Un camion à l'hydrogène zéro émission de Co2

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NiKola One 2

L'annonce fait par Tesla de développer un semi-remorque électrique a résonné comme un coup de tonnerre dans le secteur, si bien que Nikola annonce désormais son propre projet avec un camion à l'hydrogène.

Au printemps dernier, Nikola Motor (nom faisant référence à Nikola Tesla) annonçait le Nikola One, un camion à motorisation 100% électrique fonctionnant sur des batteries de 320 kWh et un générateur fonctionnant au gaz naturel.

Face à l'annonce récente de Tesla de proposer un camion 100% électrique dans un avenir proche et compte tenu du sérieux de la marque dans l'automobile grand public, Nikola opère un virage à 180 degrés et repense son camion.

NiKola One 2

Fini donc le générateur électrique fonctionnant au gaz naturel, le Nikola One sera finalement 0 émission de Co2. La double alimentation est ainsi troquée par une pile à combustible consommant de l'hydrogène.

Nikola One

Dans cette configuration, le Nikola One pourrait parcourir 1600 km avant de refaire le plein en 15 minutes seulement. Le constructeur évoque une consommation de 12 litres aux 100 km avec une pile à combustible de 800 V.

Conscient que la recharge d'hydrogène puisse présenter un problème, Nikola a déjà annoncé l'installation de 50 pompes aux USA d'ici 2020. La production de l'hydrogène serait par ailleurs confiée à des fermes solaires appartenant au groupe pour assurer un 0 émission depuis la production d'énergie jusqu'au fonctionnement du camion.

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Le #1922649
Ils ont tout compris...
Le #1922668
Il me semblait que l'un des problèmes de l'hydrogène c'est que c'est un gaz hautement explosif.

D'autre part, pour le séparer, faut un maximum d'énergie, non ? D'où les fermes solaires toussa ...

Pour ceux qui ont la science infuse, j'ai tout faux ?
Le #1922680
frèzetagada a écrit :

Il me semblait que l'un des problèmes de l'hydrogène c'est que c'est un gaz hautement explosif.

D'autre part, pour le séparer, faut un maximum d'énergie, non ? D'où les fermes solaires toussa ...

Pour ceux qui ont la science infuse, j'ai tout faux ?


avec quelque alternateurs sa devrait le faire
Le #1922681
frèzetagada a écrit :

Il me semblait que l'un des problèmes de l'hydrogène c'est que c'est un gaz hautement explosif.

D'autre part, pour le séparer, faut un maximum d'énergie, non ? D'où les fermes solaires toussa ...

Pour ceux qui ont la science infuse, j'ai tout faux ?


https://mrmondialisation.org/la-voiture-a-hydrogene-miracle-ou-mirage-vert/

Il faut produire énormément d énergie pour produire de l hydrogène puis il faut le transporter.

Produire de l’électricité pour produire de l’hydrogène pour Produire de électricité....



Le #1922692
MickHammer >>> la Terre reçoit 1,5 zettajoules d'énergie solaire par jour...

Si on investissait dans les fermes solaires au lieu d'investir dans les bombes diverses, on n'aurait plus de soucis pour produire de l'hydrogène...

Ca serait con pour les lobbbies militaro-nucléo-pétrolo-gaziers...
Le #1922699
lebonga a écrit :

MickHammer>>> la Terre reçoit 1,5 zettajoules d'énergie solaire par jour...

Si on investissait dans les fermes solaires au lieu d'investir dans les bombes diverses, on n'aurait plus de soucis pour produire de l'hydrogène...

Ca serait con pour les lobbbies nucléo-pétrolo-gaziers...


oui je suis d'accore avec toi, ce que je veux dire c'est que la pile a combustion a un circuit de production qui est pauvre en rendement car tu dois utiliser de l’électricité pour transformer de la matière premiers en hydrogène qui va servir ensuite a fabriquer de l électricité...


et en plus il faut des camion pour transporter l’hydrogène jusqu’au station.


Alors qu'une batterie un fois acheté tu n as pas besoin d'autre ressources que l’électricité.


Et puis que tu parle des lobbbies nucléo-pétrolo-gaziers a ton avis qui va produire l'hydrogene? par ce que des panneau solaire sur ton toit la okai mais ta propre " raffinerie" dans ton jardin c'est plutôt chaud.


Le #1922700
http://tpemoteurhydrogene.e-monsite.com/pages/sommaire/3-avantages-inconvenients.html


"Même si l'hydrogène est l'élément le plus abondant, il n'en existe pratiquement pas à l'état pur, c'est-à-dire sous forme de dihydrogène. Ce dernier doit donc être produit. La production d'hydrogène nécessite plus d'énergie que celui-ci peut en produire. L'extraction d'hydrogène nécessite de l'énergie qui va être produite par les centrales thermiques à charbon, à pétrole, à gaz naturels. Le problème vient donc de ces centrales dans la mesure où elles libèrent du dioxyde de carbone ainsi que d'autres gaz à effet de serre. Or le but u moteur à hydrogène est de faire diminuer la quantité de dioxyde de carbone (CO2) présent dans l'atmosphère."
Le #1922702
un truc que je trouve tres intéressant c'est que pour l instant le rendement d'un panneau est de 18%.

le jour ou l on aura faite de plus gros progrès sur les panneaux on pourra même produire l’électricité directement sur le toit de la voiture limitant la taille des batteries et donc la consommation grâce a des voiture plus légère.


Le #1922704
MickHammer a écrit :

un truc que je trouve tres intéressant c'est que pour l instant le rendement d'un panneau est de 18%.

le jour ou l on aura faite de plus gros progrès sur les panneaux on pourra même produire l’électricité directement sur le toit de la voiture limitant la taille des batteries et donc la consommation grâce a des voiture plus légère.


Stocker est plus compliqué que produire...
Le #1922712
MickHammer >>>"...il faut des camion pour transporter l’hydrogène jusqu’au station...">>>bah, pareil pour les autres carburants...

Je crois que c'est honda qui propose une station solaire/hydrogène personnelle qui sort 3m3 à l'heure...

Mais bon, c"est sûr quand on veut pas....
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Anonyme
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