Hyperloop : le transport rapide beaucoup plus cher à construire que prévu ?

Le par  |  13 commentaire(s) Source : Forbes
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Les estimations avancées par Elon Musk pour la création d'une voie Hyperloop entre Los Angeles et San Francisco semblent être assez éloignées de celles trouvées par Hyperloop One.

Le système de transport futuriste et très rapide Hyperloop est-il si avantageux qu'il y paraissait lors de la présentation du concept par Elon Musk en 2013 ? Ce dernier avait par exemple estimé le coût de création d'une voie entre Los Angeles et San Francisco à 6 milliards de dollars, soit 11,5 millions de dollars du mile (1,6 kilomètre).

Problème, dans un document visionné par Forbes de la société Hyperloop One, qui tente de créer ce mode de déplacement qui doit passer par des capsules circulant à 1000 km/h dans des tubes faiblement pressurisés, l'évaluation du coût d'un trajet de 107 miles dans la région se rapproche plutôt des 9 à 13 milliards de dollars, soit 84 à 121 millions de dollars par mile. Quant au projet de liaison entre Abou Dhabi et Dubai, le coût serait estimé à 4,8 milliards de dollars, soit 52 millions de dollars par mile.

Le coût est sensiblement différent et il est même très variable entre les projets en fonction du type de terrain et du nombre de stations prévues, voire de la nécessité d'utiliser des tubes immergés sur certains trajets.

Hyperloop One Finlande
Le projet Hyperloop entre Stockholm et Helsinki

Hyperloop One et ses partenaires comptent proposer les premiers services de transport de fret en hyperloop à partir de 2020 et les premiers transports de passagers dès 2021. L'entreprise fait également miroiter une jolie rentabilité à partir de 2030.

Mais avant cela, il faudra passer par les phases de R&D et de prototypage, puis de certifications et de validations indispensables pour donner corps au projet. Et on en est encore loin.

Hyperloop cargo

Même dans la fourchette de coûts la plus élevée, Hyperloop resterait compétitif par rapport au projet plus traditionnel de train à très grande vitesse californien, le coût de ce dernier étant évalué à 123 millions de dollars par mile pour un tracé de 520 miles et qui demandera un énorme budget de 68 milliards de dollars.

Par ailleurs, Hyperloop Transportation Technologies, autre société visant à concrétiser les transports Hyperloop, assure qu'elle peut bâtir des lignes pour 5 à 20 millions de dollars par mile, plus proche de la vision d'Elon Musk de 2013.

Du côté de Hyperloop One, c'est peut-être au Canada ou en Europe, voire même en France, que les premiers tracés pourraient être concrétisés, entre Nice et Monaco, ou entre Paris et l'aéroport Charles-de-Gaulle (rappelons que la SNCF a investi dans Hyperloop pour garder un oeil sur ce qui s'y prépare).

Complément d'information

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Le #1929917
"entre Paris et l'aéroport Charles-de-Gaulle"
Pour monter à 1000km/h sans réduire en purée les objets et gens qu'il transporte, les phases d'accélération et de freinage se font sur plusieurs kilomètres, je suppose. Une voiture "sportive" fait le 0 à 100 en 3-4 secondes, mais pour aller à 1000km/h, sans rendre les passagers malades, il faudrait donc le faire en 2 à 3 minutes, idem pour le freinage. Or le trajet ne serait que de 5mn environ... Genre a peine parti, faut écraser la pédale de frein...
Donc dépenser des milliard pour une ligne de 30km max, ou le truc ne pourra jamais monter en vitesse, c'est quoi l'intérêt ?

Le #1929923
Sans rire on ne s'en serait pas douté...... escrocs....
Le #1929936
vu l'etat des lignes ferroviaires SNCFet du gouvernement sous prozac bio, classifié mollusque invertébrés, même plancton !

ON EST PAS pret de voir ça rouler en totue sécurité sur 1000km
contraintesz chaleur etc, pluie deformation au bout de qqes années , sans surveillance suffisante, je vois venir

faut depoussierer le gouvernemetn ainsi que la finance ! trading
Le #1929941
MDR, vraiment ridicule la liaison Paris/CDG...

Mais pour en revenir au projet, très bizarre cette différence de prix entre les deux boîtes
Le #1929949
Safirion a écrit :

MDR, vraiment ridicule la liaison Paris/CDG...

Mais pour en revenir au projet, très bizarre cette différence de prix entre les deux boîtes


Toutes les estimations montraient que les prix d'Elon étaient sous-estimés. Mais bon, comme le dit l'article, non seulement même au prix fort c'est moins cher que le ferroviaire traditionnel, mais en plus les prix vont baisser.
Le #1929951
Vikingfr a écrit :

"entre Paris et l'aéroport Charles-de-Gaulle"
Pour monter à 1000km/h sans réduire en purée les objets et gens qu'il transporte, les phases d'accélération et de freinage se font sur plusieurs kilomètres, je suppose. Une voiture "sportive" fait le 0 à 100 en 3-4 secondes, mais pour aller à 1000km/h, sans rendre les passagers malades, il faudrait donc le faire en 2 à 3 minutes, idem pour le freinage. Or le trajet ne serait que de 5mn environ... Genre a peine parti, faut écraser la pédale de frein...
Donc dépenser des milliard pour une ligne de 30km max, ou le truc ne pourra jamais monter en vitesse, c'est quoi l'intérêt ?


c'est de la connerie le projet en Europe est de lier les grandes capitales. pour faire un paris Berlin en 1H par exemple

ou un paris Londres en 20Mn .
Le #1929952
Castiel a écrit :

Safirion a écrit :

MDR, vraiment ridicule la liaison Paris/CDG...

Mais pour en revenir au projet, très bizarre cette différence de prix entre les deux boîtes


Toutes les estimations montraient que les prix d'Elon étaient sous-estimés. Mais bon, comme le dit l'article, non seulement même au prix fort c'est moins cher que le ferroviaire traditionnel, mais en plus les prix vont baisser.


Les prix sont évidemment différents de ceux d'Elon Musk... car ce n'est pas lui qui fabrique ces Hyperloop.

Si c'était Musk, il arriverait à atteindre le prix qu'il s'était fixé.
Le #1929978
Illuminati a écrit :

Castiel a écrit :

Safirion a écrit :

MDR, vraiment ridicule la liaison Paris/CDG...

Mais pour en revenir au projet, très bizarre cette différence de prix entre les deux boîtes


Toutes les estimations montraient que les prix d'Elon étaient sous-estimés. Mais bon, comme le dit l'article, non seulement même au prix fort c'est moins cher que le ferroviaire traditionnel, mais en plus les prix vont baisser.


Les prix sont évidemment différents de ceux d'Elon Musk... car ce n'est pas lui qui fabrique ces Hyperloop.

Si c'était Musk, il arriverait à atteindre le prix qu'il s'était fixé.


Malheureusement il ne peut pas s'occuper de tout. Si seulement on avais une dizaine de Musk sur la planète
Le #1930035
C'est la tendance lourde pour les affaires de M Musk beaucoup de promesses et au bout du compte ...
Le #1930072
L'idée du tunnel sous la manche est avancée en 1802.Il a fallu attendre 1986 pour que le projet soit ficelé et 1994 pour que sa réalisation soit achevée. Le coût du chantier a fait l'objet de plusieurs réévaluations.
Idem pour les nouvelles centrales nucléaires: Les couts sont constamment réévalués et le projet n'est pas abandonné.
Il est donc peu pertinent de se moquer de Mr Musk.
Le projet semble assez sérieux et sera réalisé un jour.
Le projet pour Mars est encore plus ambitieux, et pourtant il semble que Mr Musk le fasse avancer à marche forcée. Je trouve cela fou, mais ça force mon respect.


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Anonyme
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