Nouveau record de vitesse pour le Maglev Japonais

Le par  |  10 commentaire(s)
LO Maglev

Le maglev, le train à sustentation magnétique japonais vient de battre son propre record de vitesse en atteignant la vitesse de 603 km/h.

La Central Japan Railway Co a récemment annoncé que de nouveaux tests menés sur son train à lévitation magnétique avaient permis d'établir un nouveau record de vitesse.

maglev Le maglev de JR Central a ainsi franchi le cap des 603 kilomètres par heure, dépassant de 12 km/h son précédent record . Notons qu'à titre de comparaison, le TGV conserve son titre de train le plus rapide du monde avec 574,8 km/h, puisque le JR-Maglev ne roule techniquement pas sur des rails...

C'est un champ électromagnétique qui lui permet de flotter à quelques centimètres autour d'un monorail. Sans frottement autre que l'air, le Maglev est une solution rapide et moins énergivore qu'un train traditionnel. En contrepartie, il nécessite des investissements conséquents pour la création des lignes, et il est le seul à pouvoir les emprunter.

Le record a été établi avec 7 rames transportant 29 ingénieurs sur un segment test dans la préfecture de Yamanashi. Les experts ont indiqué que le record ne devrait pas rester très longtemps d'actualité, puisque le train est théoriquement capable de se déplacer à plus de 610 km/h.

Le Maglev n'ouvrira ses portes au public qu'en 2027, et les vitesses de transport seront revues à la baisse d'ici là (505 km/h). Pour rentabiliser les investissements colossaux, le Japon a offert d'exporter son train à l'étranger, notamment aux USA qui seraient particulièrement intéressés pour permettre des traversées d'est en ouest en un temps record, tout en limitant l'empreinte carbone des passagers, mais dans un premier temps, des négociations abordent la création d'une ligne entre New York et Washington DC.

Notons qu'au niveau des records, c'est la Chine qui détient celui de la vitesse de pointe la plus élevée avec un véhicule de série et son Transrapid de Shanghai capable d'atteindre 501 km/h.

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Vos commentaires

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Le #1840473
...."C'est un champ électromagnétique qui lui permet de flotter à quelques centimètres autour d'un monorail."....

Une mini coupure de courant sur un virage et on vous ramasse à la petite cuillère...
Le #1840474
RexNebular a écrit :

...."C'est un champ électromagnétique qui lui permet de flotter à quelques centimètres autour d'un monorail."....

Une mini coupure de courant sur un virage et on vous ramasse à la petite cuillère...


Ya des onduleurs in-line
Anonyme
Le #1840476
Dans l'intro on nous parle de 590 km/h. 2ème paragraphe il est déjà à 603 ! (et ça date de mardi)

Il faudrait donner quelque explications quand on écrit en début d'article que le TGV a le record et qu'à la fin on indique que c'est la Chine.
Le #1840478
Mike-63 a écrit :

Dans l'intro on nous parle de 590 km/h. 2ème paragraphe il est déjà à 603 ! (et ça date de mardi)

Il faudrait donner quelque explications quand on écrit en début d'article que le TGV a le record et qu'à la fin on indique que c'est la Chine.


+1
Du couple record est de combien ? 590 ou 603?
Le #1840480
fox10 a écrit :

Mike-63 a écrit :

Dans l'intro on nous parle de 590 km/h. 2ème paragraphe il est déjà à 603 ! (et ça date de mardi)

Il faudrait donner quelque explications quand on écrit en début d'article que le TGV a le record et qu'à la fin on indique que c'est la Chine.


+1
Du couple record est de combien ? 590 ou 603?


Le record est de 603 km/h et au Japon.

Le #1840489
Mais dans les montagne russes ca compte alors ??!
Le #1840497
Des trains aussi rapides pour un pays comme le Japon qui est un archipel de 6 852 îles de plus de 100 m2 sur plus de trois mille kilomètres de long, je vois pas trop l'utilité pour chez eux !
Pour vendre leur concept de trains rapides à d'autres pays, ça peut être vachement intéressant .
Les USA, la Chine, la Russie, ou le Canada par exemple, pourraient acheter ce train (peut-être la France aussi) ou d'autres pays assez grands !
Sur des distances supérieures à 1000 km ça va concurrencer l'avion "à armes égales"
Le #1840510
DeepBlueOcean a écrit :

Des trains aussi rapides pour un pays comme le Japon qui est un archipel de 6 852 îles de plus de 100 m2 sur plus de trois mille kilomètres de long, je vois pas trop l'utilité pour chez eux !
Pour vendre leur concept de trains rapides à d'autres pays, ça peut être vachement intéressant .
Les USA, la Chine, la Russie, ou le Canada par exemple, pourraient acheter ce train (peut-être la France aussi) ou d'autres pays assez grands !
Sur des distances supérieures à 1000 km ça va concurrencer l'avion "à armes égales"


Pour la France, le soucis est que c'est un investissement très élevé pour un intérêt qui reste moyen, car on fait rarement plus de 1000km en Europe.
Donc avec un TGV qui peut rouler à 350km/h, on peut déjà se déplacer très rapidement où on veut...
Le #1840529
RexNebular a écrit :

...."C'est un champ électromagnétique qui lui permet de flotter à quelques centimètres autour d'un monorail."....

Une mini coupure de courant sur un virage et on vous ramasse à la petite cuillère...


Le système de guidage est aussi composée de roues que contiennent les bogies. Elles sont utilisés tant que la force des aimants n’est pas assez puissante pour guider le train. En cas d’urgence, par exemple si le train n’est plus alimenté en électricité, des roues de guidage d’urgence plus solide que les autres se mettent en place ainsi que des patins au niveau du sol.

SOURCE : http://letpetrain.e-monsite.com/pages/page.html
Le #1840820
Si on veut construire un train magnétique autant se diriger vers l'Hyperloop de Elon Musk alors.
Ce n'est encore qu'un projet mais il devrait aller à 1000km/h en vitesse de transport commercial soit le double des 505km/h du maglev.
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Anonyme
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