La première route électrique s'ouvre en Suède

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Autoroute

Si récemment, Segolène Royal annonçait l'arrivée de routes solaires en France, c'est en Suède que s'est inaugurée la première route électrique au monde.

La Suède devient le premier pays au monde à proposer une route électrique, mais ce n'est pas encore ce que l'on peut espérer de mieux et de plus adapté à un usage grand public.

On le voit avec les promesses des constructeurs, le véhicule électrique est en bonne voie pour remplacer les moyens de locomotion misant sur les énergies fossiles. Et pour ce faire, il faudra à la fois développer les batteries, l'autonomie et les réseaux de recharge.

Scania route électrique

Le groupe Scania voit les choses différemment, et mise plutôt sur la mise en place de routes électriques. On avait déjà entendu parler de routes proposant de la recharge par induction, mais il n'en est pas encore question ici.

Sur un segment d'autoroute de 2 km, Scania a installé un système d'alimentation électrique par voies aériennes. Ce sont des véhicules hybrides spécialement équipés de pantographes (ces perches qui viennent faire contact sur un réseau câblé installé au-dessus de la voie) qui participent à un test grandeur nature aux environs de la ville de Gävle dans l'est du pays.

En somme, les poids lourds fonctionnent comme les trams et certains bus du coeur des agglomérations. L'objectif est de réduire la consommation de carburant et de limiter la pollution du trafic routier.

Les tests qui seront menés jusqu'en 2018 devraient permettre d'établir si la technologie peut être déployée à plus large échelle et s'adresser ainsi au transport routier en particulier. Ce type d'équipement pourrait faciliter la transition du secteur du fret vers un modèle tout électrique qui n'arrivera pas sans doute avant de longues années.

Complément d'information
  • Colas  lance la première route solaire
    Colas, la filiale de Bouygues vient d'annoncer la commercialisation d'un nouveau revêtement : une route équipée de panneaux solaires pour produire de l'électricité.
  • En route vers KDE 4.2 avec une première bêta
    Critiquée pour des soucis de stabilité, la quatrième branche de l'environnement de bureau libre KDE se prépare à livrer une version 4.2 en janvier 2009. Une première bêta est disponible depuis mercredi.

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Le #1906223
Ca pourrait passer pour les camions, mais je doute d'une telle viabilité pour les véhicules perso
Le #1906230
Mouais, ça demande de rouler bien droit et sur des routes spécifiques, à part pour le fret (et encore, autant utiliser les trains) je vois pas l'intérêt.
Le #1906232
peut-être qu'à terme, on aura une voie spéciale PL avec les catenaires et une/plusieurs voie(s) VL...
Le #1906235
lebonga a écrit :

peut-être qu'à terme, on aura une voie spéciale PL avec les catenaires et une/plusieurs voie(s) VL...


Mouais, à quoi bon ? Ca fait doublon avec le train...
Le #1906242
Safirion>>>les routes desservent plus de lieux que le rail... par contre, l'un n'empêche pas l'autre.

Le #1906269
En France on doit absolument utiliser de plus en plus le transport fluviale.
Notre pays est adapté a cela.

2 péniches = 250 camions = 5 trains

En moyenne, un convoi fluvial (2 péniches) transporte 5 000 tonnes, autant que cinq trains complets ou 250 camions, selon VNF. Il consommerait 3,7 fois moins que la route en carburant et polluerait quatre fois moins.

C moins chère,moins polluant etc.....

source:http://www.wk-transport-logistique.fr
Le #1906273
Safirion a écrit :

lebonga a écrit :

peut-être qu'à terme, on aura une voie spéciale PL avec les catenaires et une/plusieurs voie(s) VL...


Mouais, à quoi bon ? Ca fait doublon avec le train...


En même temps le train est bouffé par des énormes boites avec des monopoles inébranlables et des tarifs prohibitifs

Cette innovation va dans le sens de la réduction de la pollution atmosphérique
Le #1906288
warlord a écrit :

En France on doit absolument utiliser de plus en plus le transport fluviale.
Notre pays est adapté a cela.

2 péniches = 250 camions = 5 trains

En moyenne, un convoi fluvial (2 péniches) transporte 5 000 tonnes, autant que cinq trains complets ou 250 camions, selon VNF. Il consommerait 3,7 fois moins que la route en carburant et polluerait quatre fois moins.

C moins chère,moins polluant etc.....

source:http://www.wk-transport-logistique.fr


Oui, ca a clairement été établi. Je me demande ce qui peut bien coincer à ce niveau là
Le #1906296
je vois pas bien comment on peut changer de voie (ou prendre une sortie de route) avec ce système.
Le #1906308
Le fluvial est certes une bonne solution, mais pas assez flexible (pas facile de livrer en 48H à l'autre bout de la france...)

Par contre, il est très utilisé pour les matières premières (charbon, céréales, sucre, sable...)
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Anonyme
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