Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en
France pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin
de façon que la pollution soit dans les clous, mettre en régime de
croisière les réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit
brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se
faire castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va
leur donner?
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en
France pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin
de façon que la pollution soit dans les clous, mettre en régime de
croisière les réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit
brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se
faire castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va
leur donner?
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en
France pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin
de façon que la pollution soit dans les clous, mettre en régime de
croisière les réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit
brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se
faire castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va
leur donner?
"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :
mugr0a$h3i$
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :
mugr0a$h3i$1@speranza.aioe.org...
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :
mugr0a$h3i$
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
Bonjour,"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :
mugr0a$h3i$Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Les moteurs devraient rester assez puissants pour rouler aux 30 km/h
autorisés dans les agglomérations modernisées ?
Bonjour,
"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :
mugr0a$h3i$1@speranza.aioe.org...
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Les moteurs devraient rester assez puissants pour rouler aux 30 km/h
autorisés dans les agglomérations modernisées ?
Bonjour,"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :
mugr0a$h3i$Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Les moteurs devraient rester assez puissants pour rouler aux 30 km/h
autorisés dans les agglomérations modernisées ?
"Frantz" a écrit dans le message de groupe de discussion :Le Thu, 01 Oct 2015 10:46:20 +0200, Bernard Guérin a écrit :"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se
faire castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on
va leur donner?
Les moteurs devraient rester assez puissants pour rouler aux 30 km/h
autorisés dans les agglomérations modernisées ?
Visiblement Bernard se remet encore moins bien que Pierre de
l'évolution grenobloise. Faut vous y faire, l'intérêt général prime
parfois sur la bêtise individuelle.
Une 4L de 30 ch atteignant les 110 km/h, pas d'inquiétude, une
VW/Audi/... perdant 20% de puissance pourra toujours se faire
flasher sur autoroute, vous pourrez toujours jouer les rebelles du
bitume. C'est très largement inutilement puissant ces trucs là.
Sauf que la puissance peut servir à autre chose que la vitesse, elle
est nécessaire lors de la traction de remorques ou caravanes, alors
même que le PTRA de la tractrice "bride" l'attelage à 90 km/h sur
autoroute (voir article R413-8 du code de la route depuis le 1er août
2008, après modification du R413-8-1), et ce quel que soit le PTAC de
la remorque, même un porte motos...
Vous pouvez toujours nous publier votre photo, que je puisse dire si vous
représentez l'esthétique que l'étranger imagine de l'homme français
"Frantz" a écrit dans le message de groupe de discussion :
Le Thu, 01 Oct 2015 10:46:20 +0200, Bernard Guérin a écrit :
"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se
faire castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on
va leur donner?
Les moteurs devraient rester assez puissants pour rouler aux 30 km/h
autorisés dans les agglomérations modernisées ?
Visiblement Bernard se remet encore moins bien que Pierre de
l'évolution grenobloise. Faut vous y faire, l'intérêt général prime
parfois sur la bêtise individuelle.
Une 4L de 30 ch atteignant les 110 km/h, pas d'inquiétude, une
VW/Audi/... perdant 20% de puissance pourra toujours se faire
flasher sur autoroute, vous pourrez toujours jouer les rebelles du
bitume. C'est très largement inutilement puissant ces trucs là.
Sauf que la puissance peut servir à autre chose que la vitesse, elle
est nécessaire lors de la traction de remorques ou caravanes, alors
même que le PTRA de la tractrice "bride" l'attelage à 90 km/h sur
autoroute (voir article R413-8 du code de la route depuis le 1er août
2008, après modification du R413-8-1), et ce quel que soit le PTAC de
la remorque, même un porte motos...
Vous pouvez toujours nous publier votre photo, que je puisse dire si vous
représentez l'esthétique que l'étranger imagine de l'homme français
"Frantz" a écrit dans le message de groupe de discussion :Le Thu, 01 Oct 2015 10:46:20 +0200, Bernard Guérin a écrit :"jr" a écrit dans le message de groupe de discussion :Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se
faire castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on
va leur donner?
Les moteurs devraient rester assez puissants pour rouler aux 30 km/h
autorisés dans les agglomérations modernisées ?
Visiblement Bernard se remet encore moins bien que Pierre de
l'évolution grenobloise. Faut vous y faire, l'intérêt général prime
parfois sur la bêtise individuelle.
Une 4L de 30 ch atteignant les 110 km/h, pas d'inquiétude, une
VW/Audi/... perdant 20% de puissance pourra toujours se faire
flasher sur autoroute, vous pourrez toujours jouer les rebelles du
bitume. C'est très largement inutilement puissant ces trucs là.
Sauf que la puissance peut servir à autre chose que la vitesse, elle
est nécessaire lors de la traction de remorques ou caravanes, alors
même que le PTRA de la tractrice "bride" l'attelage à 90 km/h sur
autoroute (voir article R413-8 du code de la route depuis le 1er août
2008, après modification du R413-8-1), et ce quel que soit le PTAC de
la remorque, même un porte motos...
Vous pouvez toujours nous publier votre photo, que je puisse dire si vous
représentez l'esthétique que l'étranger imagine de l'homme français
Arthur wrote:Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Arthur <arthur@yopmail.com> wrote:
Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Arthur wrote:Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :Arthur wrote:Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :
Arthur <arthur@yopmail.com> wrote:
Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :Arthur wrote:Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Yannix wrote:Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :Arthur wrote:Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Vous voulez dire qu'une bagnole mesurerait elle-même ses propres rejets à
la seule fin de stocker les chiffres dans un coin? Sont forts ces
Allemands.
Yannix <faitmoipeur@gmail.com> wrote:
Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :
Arthur <arthur@yopmail.com> wrote:
Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Vous voulez dire qu'une bagnole mesurerait elle-même ses propres rejets à
la seule fin de stocker les chiffres dans un coin? Sont forts ces
Allemands.
Yannix wrote:Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :Arthur wrote:Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Vous voulez dire qu'une bagnole mesurerait elle-même ses propres rejets à
la seule fin de stocker les chiffres dans un coin? Sont forts ces
Allemands.
Le 02/10/2015 20:26, jr a écrit :Yannix wrote:Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :Arthur wrote:Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Vous voulez dire qu'une bagnole mesurerait elle-même ses propres rejets à
la seule fin de stocker les chiffres dans un coin? Sont forts ces
Allemands.
Il me semble que les données de la "sonde lambda" sont par définition
accessible au calculateur d'injection (mais pas que d'injection..) de la
bagnole, et possiblement enregistrés et consultable après coup via la
prise OBD. Non ?
Le 02/10/2015 20:26, jr a écrit :
Yannix <faitmoipeur@gmail.com> wrote:
Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :
Arthur <arthur@yopmail.com> wrote:
Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Vous voulez dire qu'une bagnole mesurerait elle-même ses propres rejets à
la seule fin de stocker les chiffres dans un coin? Sont forts ces
Allemands.
Il me semble que les données de la "sonde lambda" sont par définition
accessible au calculateur d'injection (mais pas que d'injection..) de la
bagnole, et possiblement enregistrés et consultable après coup via la
prise OBD. Non ?
Le 02/10/2015 20:26, jr a écrit :Yannix wrote:Le 30/09/2015 17:52, jr a écrit :Arthur wrote:Le 30/09/2015 16:18, jr a écrit :
Or donc VW et ses sous-marques vont "rappeler" 1M de véhicules en France
pour les mettre d'équerre. Autrement dit pour régler le bouzin de façon que
la pollution soit dans les clous, mettre en régime de croisière les
réglages auparavant réservés aux tests. Autrement dit brider les moteurs.
Je suis curieux de savoir combien de propriétaires vont aller se faire
castrer pour l'amour de l'air pur. Et quelles incitations on va leur
donner?
Vérification de la version du logiciel lors du prochain contrôle technique ?
Un contrôle technique qui se brancherait sur l'informatique des bagnoles?
Mmmm. À la rigueur on pourrait demander un certificat comme quoi ça a été
fait.
Pour info, d'après ce que j'ai lu dans la presse spécialisée, le
contrôle technique US prévoit aussi de se brancher sur la prise ODB du
véhicule pour vérifier les données enregistrées concernant les rejets de
NOx.
Vous voulez dire qu'une bagnole mesurerait elle-même ses propres rejets à
la seule fin de stocker les chiffres dans un coin? Sont forts ces
Allemands.
Il me semble que les données de la "sonde lambda" sont par définition
accessible au calculateur d'injection (mais pas que d'injection..) de la
bagnole, et possiblement enregistrés et consultable après coup via la
prise OBD. Non ?