Rolls Royce partage son rêve de cargos automatisés

Le par  |  9 commentaire(s)
rolls royce

Cela fait quelques années déjà que Rolls Royce planche sur son système de flotte de cargos pilotés à distance. Aujourd'hui, la marque nous dévoile ses ambitions.

Rolls Royce conçoit de longue date des équipements destinés aux transporteurs maritimes lourds, et notamment des moteurs. Mais le groupe souhaiterait aller encore plus loin en proposant un système de fret totalement automatisé ou presque, disponible dès 2020.

Au coeur du système : des cargos entièrement pilotés à distance, sans aucun équipage, mais des drones pour effectuer de la surveillance et un réseau satellite pour assurer la gestion de la flotte.

Rolls Royce centre pilotage

Un seul opérateur pourrait ainsi gérer plusieurs transporteurs depuis un centre de pilotage unique qui profiterait de la réalité virtuelle. Selon Oskar Levander, vice-président des innovations chez Rolls Royce, toutes les technologies nécessaires à ce système seraient déjà disponibles.

D'ici la fin de la décennie, Rolls Royce compte présenter son premier navire à usage commercial. Par la suite, développer des contrôles de flottes entières ne sera qu'une formalité. Les cargos pourraient ainsi être pilotés à distance sur la majorité du trajet avant que des remorqueurs ne se chargent des manoeuvres les plus délicates à proximité des ports ou des canaux.

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Vos commentaires

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Le #1906993
Ca peut en effet être plus simple à automatiser qu'une voiture
Le #1907001
Safirion a écrit :

Ca peut en effet être plus simple à automatiser qu'une voiture


Oui, ca semble idéal sur le papier ... Pas de dépassements à gérer
Le #1907006
En même temps, ils pourraient plancher sur un autre type de motorisation, pasque niveau CO², les chiffres doivent être quand même plus élevés que sur mon TDI...
Le #1907014
Dans le port d'Amsterdam..... y a plus de marins..... dans le port d'Amsterdam.....

Anonyme
Le #1907045
Dans une mer calme, c'est sûr que l'idée peut être pratique.

Dans une mer agitée, voir en pleine tempête, est-ce que le gars à distance pourra gérer et remplacer l'expérience du capitaine à bord, j'ai plus de doutes.

Par contre en cas d'avarie, l'alerte sera donnée immédiatement, et ça pourra peut être éviter, ou du moins limiter, certaines marée noire causées par des capitaines trop confiants ne voulant pas d'aide dès le début des problèmes.
Le #1907050
lebonga a écrit :

En même temps, ils pourraient plancher sur un autre type de motorisation, pasque niveau CO², les chiffres doivent être quand même plus élevés que sur mon TDI...


C'est pas la même quantité transportée non plus
Le #1907147
lebonga a écrit :

En même temps, ils pourraient plancher sur un autre type de motorisation, pasque niveau CO², les chiffres doivent être quand même plus élevés que sur mon TDI...



Le rapport CO² émis par rapport à la quantité de matière transportée est beaucoup plus intéressant et "écolo" que sur ta voiture.


Le #1907180
Chitzitoune>>>si c'était le même carburant, je serais d'ac' avec toi, mais eux crament du gaz-oil lourd et du fuel-oil, qui sont autrement polluants...

Si on fait le calcul et qu'on compare, pas sûr que les 5 millions de camions qui circulent en france chaque jour polluent plus...
Le #1907202
lebonga a écrit :

Chitzitoune>>>si c'était le même carburant, je serais d'ac' avec toi, mais eux crament du gaz-oil lourd et du fuel-oil, qui sont autrement polluants...

Si on fait le calcul et qu'on compare, pas sûr que les 5 millions de camions qui circulent en france chaque jour polluent plus...



Les cargos sont au contraire les moyens les plus économiques et peu polluant, ramené au volume de produits transportés.

Par contre, de part certains "inconvénients" (délais par exemple), c'est surtout utilisé pour des flux réguliers (style matière première)., et non des "livraisons" au cas par cas de biens finis.

Y'a peu de clients finaux qui sont prêt à attendre plusieurs semaines / mois, entre le moment où ils décident d'acheter un bien et le moment où ils le recentrent (par contre pour des tas de cas prévisibles, c'est un très bon moyen de rtansport, peu couteux, de tous les cotés)

Ce que consomme le cargo, c'est que dalle comparé à ce que devrait consommer la flotte de camions pour livrer la même chose.


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Anonyme
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