Test MX vs. ATV Extreme Limite

Le contenu de ce Extreme Limite n'est ainsi en aucun cas contestable. Il est, à l'heure actuelle, le soft le plus riche dans son domaine. Cependant, pour ce qui est de son gameplay, il peine à offrir un niveau de qualité et de fun permanent. En effet, le plaisir ressenti varie selon les épreuves, selon les véhicules.


Le Motocross s'impose comme la discipline la plus plaisante, et de loin (avec celle du Freestyle où l'objectif est de réaliser des figures et d'obtenir le score le plus élevé en un temps imparti). A bord de quads ou de deux roues (des véhicules légers), il s'agit de parcourir des circuits boueux la plupart du temps et parsemé de bosses, de montées et de descentes, de virages plus ou moins serrés. Et c'est incontestablement dans ce genre d'épreuve que les sensations de conduite sont les plus fortes. La vitesse n'est peut-être pas très élevée (80 à 130 km / h environ) mais le désir d'analyser au mieux le tracé est palpable. Il suffit d'ailleurs d'une IA un tant soit peu agressive (niveau Intermédiaire ou supérieur) pour que l'envie grisante d'obtenir la première place pointe le bout de son nez.


Même si les épreuves de ce type sont suffisamment nombreuses pour ne pas se sentir frustré, il est malgré tout dommage, pour son intérêt général, que ce Extreme Limite puisse se dévoiler à travers un autre jour plus ombrageux. Deux disciplines synthétisent bien cette diminution notable du fun jusque là constaté dans le Motocross : l'Opencross et l'Enduro. Alors que le premier est centré autour de circuits pensés pour tester la vitesse de notre bolide (les bosses, les variations de terrain sont ici laissées de côté), le second se déroule également en extérieur et incorpore tout un tas d'obstacles tels que des rochers ou des flaques d'eau. Résultat : l'ennui a posé pied à terre. Les sensations de vitesse sont inexistantes pour certains véhicules et la maniabilité semble tout d'un coup beaucoup plus imprécise. Le jour et la nuit en quelque sorte...

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