Toyota, Honda et Nissan : une alliance autour de la voiture à hydrogène

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Toyota Mirai 2

Si Toyota est le premier fabricant automobile à souhaiter proposer un véhicule grand public fonctionnant à l'hydrogène, la marque ne veut pas assumer seule la transition qui s'annonce sur le secteur.

Les trois grands constructeurs automobiles japonais Nissan, Toyota et Honda viennent d'annoncer faire cause commune pour équiper l'archipel en réseau de distribution d'hydrogène. Une alliance qui permettra aux constructeurs de s'assurer du suivi des utilisateurs vers la technologie de pile à combustible adaptée à l'automobile grand public.

Toyota Mirai Pour l'instant, Toyota est le seul à proposer la Mirai, une voiture fonctionnant à l'hydrogène. Il s'agit d'un véhicule équipé d'une pile à combustible capable de briser les molécules d'hydrogène pour dégager de l'électricité en ne rejetant que de la vapeur d'eau. Son avantage est une autonomie affichée d'environ 600 km avec un plein d'hydrogène qui ne prend que quelques secondes à faire, comme on le fait déjà actuellement avec les véhicules fonctionnant au GPL, puisque l'hydrogène est alors stocké sous forme liquide dans un réservoir.

Reste que, comme pour les véhicules électriques, se pose la question du point de recharge quasi inexistant dans les pays... Les trois constructeurs nippons ont donc formé une alliance pour prendre à leur charge le développement d'un réseau de distribution.

L'initiative sera partiellement appuyée par le gouvernement japonais. Reste désormais à savoir si Honda et Nissan vont annoncer la commercialisation d'un véhicule à hydrogène dans la foulée, sans quoi les investissements ne profiteront qu'à Toyota dans un premier temps.

La marque de son côté est victime du succès de sa Mirai : 700 unités ont été produites, et elles ont déjà toutes trouvé preneur puisque la firme aurait enregistré plus de 1500 commandes et ce, malgré un prix relativement élevé de 57 000 dollars

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Le #1833396
quel est le cout du plain à hydrogène par rapport au cout du gpl?
Anonyme
Le #1833399
a écrit :

quel est le cout du plain à hydrogène par rapport au cout du gpl?


ça dépend surtout de ton orthographe.
Le #1833402
Honda avait déjà un concept de voiture à hydrogène (en 2005 en plus!) qui s'appelait "Honda FCX Consept" qui avait déjà l'air très bien, il ne devraient pas avoir trop de misère à sortir un modèle pour le marché !
Le #1833413
Le #1833434
Il ne faut pas s'attendre à trouver de l'hydrogène moins cher qu'un plein de gpl.
par contre, évidement, la durée de vie des moteurs électriques de traction est quasiment illimitée si l'entretien est fait.
C'est pas ça qui lachera le premier.
Le #1833436
MickHammer a écrit :

http://www.vautilmieux.fr/page_transports_hydrogene.html


Mouais, en gros c'est pas encore gagné même si ça a dû un peu évoluer depuis 2009.
Par contre, le transport avec 5 fois plus de camions ou devoir construire des canalisations partout tue tous les espoirs d'une généralisation dans l’œuf...
Ces coûts restent cependant réalistes au Japon vu la géographie de l'île.
Le #1833439
pcloveur a écrit :

a écrit :

quel est le cout du plain à hydrogène par rapport au cout du gpl?


ça dépend surtout de ton orthographe.


ta reponse é a coté de la plak car mon orthographe ne changera pa ces cout, il n'y a donc aucun lien entre ces deu chose.

maintenant si tu veux parler d'orthographe sois toi meme sur d'etre inataquable sur le sujet et sache que lorsqu'on commence une phrase on met une majuscule, si tu ne sais pas ca, abstien toi de donner des lecons aux autres


Le #1833441
Truffor a écrit :

MickHammer a écrit :

http://www.vautilmieux.fr/page_transports_hydrogene.html


Mouais, en gros c'est pas encore gagné même si ça a dû un peu évoluer depuis 2009.
Par contre, le transport avec 5 fois plus de camions ou devoir construire des canalisations partout tue tous les espoirs d'une généralisation dans l’œuf...
Ces coûts restent cependant réalistes au Japon vu la géographie de l'île.



Je pense que la solution peut être viable dans certaine configuration.

mais comme je le dis souvent et pour de nombreux sujet du reste, la solution est dans la diversité.

Il faut s'appliquer a diminuer le nombre de véhicule en zone urbaine et réserver ses zone aux véhicules léger ou Electrique. mais pour cela il faut repenser l’aménagement de nos villes ( commerce. voies de transport, parking en périphérie de ville ...).

on utilise aujourd'hui des voitures qui réponde a des normes qui les autorises a être utilisés sur les autoroutes, mais la majorité du temps ces même véhicules sont sur des zone a 50.

autre constatation; la seul énergie renouvelable disponible en masse c'est l'énergie humaine. Sur lille on a 20 k de chômeurs . Il y a peut être des choses a faire.








Anonyme
Le #1833449
a écrit :

pcloveur a écrit :

a écrit :

quel est le cout du plain à hydrogène par rapport au cout du gpl?


ça dépend surtout de ton orthographe.


ta reponse é a coté de la plak car mon orthographe ne changera pa ces cout, il n'y a donc aucun lien entre ces deu chose.

maintenant si tu veux parler d'orthographe sois toi meme sur d'etre inataquable sur le sujet et sache que lorsqu'on commence une phrase on met une majuscule, si tu ne sais pas ca, abstien toi de donner des lecons aux autres


bon sang, corriges ton orthographe, fais un effort !
Le #1833472
MickHammer a écrit :

Truffor a écrit :

MickHammer a écrit :

http://www.vautilmieux.fr/page_transports_hydrogene.html


Mouais, en gros c'est pas encore gagné même si ça a dû un peu évoluer depuis 2009.
Par contre, le transport avec 5 fois plus de camions ou devoir construire des canalisations partout tue tous les espoirs d'une généralisation dans l’œuf...
Ces coûts restent cependant réalistes au Japon vu la géographie de l'île.



Je pense que la solution peut être viable dans certaine configuration.

mais comme je le dis souvent et pour de nombreux sujet du reste, la solution est dans la diversité.

Il faut s'appliquer a diminuer le nombre de véhicule en zone urbaine et réserver ses zone aux véhicules léger ou Electrique. mais pour cela il faut repenser l’aménagement de nos villes ( commerce. voies de transport, parking en périphérie de ville ...).

on utilise aujourd'hui des voitures qui réponde a des normes qui les autorises a être utilisés sur les autoroutes, mais la majorité du temps ces même véhicules sont sur des zone a 50.

autre constatation; la seul énergie renouvelable disponible en masse c'est l'énergie humaine. Sur lille on a 20 k de chômeurs . Il y a peut être des choses a faire.


C'est vrai qu'il y a la main d’œuvre pour des transports écolo, manque juste la motivation...

http://www.lesmomitos.fr/images/20060830222904_pousse-pousse.jpg
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Anonyme
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