BMW Power BEV : trois moteurs électriques pour un couple énorme

Le par  |  4 commentaire(s) Source : CNet
BMW Power BEV

Le constructeur BMW veut maintenir le plaisir de la conduite même en électrique et a présenté un système Power BEW offrant un couple surpuissant.

L'un des axes de la communication de BMW sur ses prochaines générations de véhicules électriques porte sur le maintien du plaisir de la conduite qui a fait le succès de ses modèles à moteur thermique depuis des dizaines d'années.

Autour de son événement NextGen, le constructeur a présenté Lucy, un prototype de BMW Series 5 équipée d'un nouveau système Power BEV à l'étude. Ce dernier comprend trois moteurs électriques (un devant, deux derrière) capables de fournir un énorme couple interne de 10 000 Nm, similaire à la valeur avancée par Tesla pour son futur Roadster mais qui ne correspond pas à la valeur de couple des fiches techniques des véhicules.

BMW Power BEV 02

Le nombre n'est donc pas à prendre au pied de la lettre pour des comparaisons par rapport à d'autres véhicules et c'est plutôt la valeur de 1150 Nm qui en ressort pour une motorisation développant 720 cv.

Ce système Power BEV doit permettre d'assurer des accélérations 0-100 km/h en moins de 3 secondes. Le prototype Lucy permet ainsi en principe d'atteindre 2,8 secondes (avec une batterie de 45 kWh), avec de la marge pour améliorer cette valeur, indique le site CNet.

BMW Power BEV

De quoi enfin rejoindre Tesla et ses Model S dont les plus puissants modèles ont permis de réaliser des accélérations 0-100 en moins de 2,5 secondes et qui offre plus généralement sur l'ensemble de ses gammes des capacités d'accélération appréciables.

A noter que le Power BEV de BMW supportera aussi de la charge très rapide à 200 kW. Avec les trois moteurs à bord, il est possible de modifier facilement les paramètres pour rendre le plus véhicule plus ou moins joueur ou bien assurer un maximum de confort.

Le Power BEV reste un système à l'étude qu'il n'est pas prévu de proposer dans des véhicules à court terme.

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Le #2069254
"capables de fournir un énorme couple interne de 10 000 Nm"

Mes 340Nm font pâle figure à côté

Par contre c'est quoi cet arrière de caisse tout pourri ? Ils jouent à la voiture la plus moche les allemands ?
https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2019/01/design-volkswagen-id-730x402.jpg
Le #2069262
skynet a écrit :

"capables de fournir un énorme couple interne de 10 000 Nm"

Mes 340Nm font pâle figure à côté

Par contre c'est quoi cet arrière de caisse tout pourri ? Ils jouent à la voiture la plus moche les allemands ?
https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2019/01/design-volkswagen-id-730x402.jpg


Pour la VW c'est du camouflage. Les voitures à sortir sont déguisées de la sorte lorsqu'elles sont sur les routes. Ici la Zoe 2 : https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2018/10/renault-zoe-2-spyshot-0008-730x460.jpg
Le #2069263
jujubibi a écrit :

skynet a écrit :

"capables de fournir un énorme couple interne de 10 000 Nm"

Mes 340Nm font pâle figure à côté

Par contre c'est quoi cet arrière de caisse tout pourri ? Ils jouent à la voiture la plus moche les allemands ?
https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2019/01/design-volkswagen-id-730x402.jpg


Pour la VW c'est du camouflage. Les voitures à sortir sont déguisées de la sorte lorsqu'elles sont sur les routes. Ici la Zoe 2 : https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2018/10/renault-zoe-2-spyshot-0008-730x460.jpg


Oki.
Mais je trouve ça bizarre car on voit la forme définitive quand même, et surtout on se fait remarquer comme pas possible ...
Le #2069285
Euh... faudra avoir le pied léger (et un ESP) pour démarrer sur des graviers

On change les pneus tous les combien avec ce couple ?

La DDE va aussi avoir du boulot pour remettre le goudron qui sera enlevé à chaque accélération
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