FastCharge : la recharge rapide 450 kW qui assure 100 kilomètres d'autonomie en 3 minutes

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FastCharge

Porsche et BMW ont fait la démonstration d'un système de recharge rapide 450 kW pour véhicules électriques qui pourra assurer 100 kilomètres d'autonomie en 3 minutes seulement et un quasi-plein en 15 minutes.

Réduire drastiquement le temps de charge des batteries des véhicules électriques constitue l'un des objectifs des constructeurs automobiles pour faciliter la démocratisation de ce segment.

En attendant des systèmes qui permettraient une charge continue sans fil, ce sont plusieurs systèmes de charge rapide filaire qui sont à l'étude et tentent de ramener le temps de charge vers celui d'un plein de carburant.

Le projet FastCharge, annoncé fin 2017 et développé en Allemagne, prépare une capacité de charge rapide 450 kW dont les premières démonstrations laissent espérer une charge suffisante pour restaurer une autonomie de 100 kilomètres en seulement 3 minutes, ou une charge quasi-complète (80%) en 15 minutes.

FastCharge

Le système FastCharge sera compatible avec les chargeurs CCS Type 2 (Combined Charging System) amenés à devenir le système de chargement standard en Europe. Le projet est soutenu par les constructeurs allemands Porsche et BMW et soutenu par un investissement de près de 8 millions d'euros des autorités bavaroises.

FastCharge pourra servir à charger des véhicules aux besoins différents en adaptant pour chacun le voltage nécessaire et nécessite un système de refroidissement de l'unité de charge mais aussi des câbles grâce à un mélange de glycol et d'eau en système semi-ouvert, plus pertinent qu'un système fermé à huile traditionnel.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #2043892
Voilà le type d'installation qui serait intéressante sur les parkings autoroutiers.
On descend boire un café et faire une petite marche pour se dégourdir et le plein est fait.
Inconvénient:
il faudrait installer une sous-station haute tension à côté de chaque station.
Alimenter avec quoi?
Fessenheim que l'on va fermer dans 2 ans = 2700MW
1 éolienne terrestre maxi format (22M) = 5MW de moyenne suivant Engis
Calcul: 2700 / 5 = 540 éoliennes
D’où ma question:
Qui en veut une dans son jardin?
Le #2043894
mimininique a écrit :

Voilà le type d'installation qui serait intéressante sur les parkings autoroutiers.
On descend boire un café et faire une petite marche pour se dégourdir et le plein est fait.
Inconvénient:
il faudrait installer une sous-station haute tension à côté de chaque station.
Alimenter avec quoi?
Fessenheim que l'on va fermer dans 2 ans = 2700MW
1 éolienne terrestre maxi format (22M) = 5MW de moyenne suivant Engis
Calcul: 2700 / 5 = 540 éoliennes
D’où ma question:
Qui en veut une dans son jardin?


On avait bien un projet d'hydrolienne, mais bon, quand on bosse avec les ricains...

http://www.leparisien.fr/economie/energie-electrique-un-vaste-projet-d-hydroliennes-suspendu-dans-la-manche-09-01-2017-6543522.php


Le #2043899
lebonga a écrit :

mimininique a écrit :

Voilà le type d'installation qui serait intéressante sur les parkings autoroutiers.
On descend boire un café et faire une petite marche pour se dégourdir et le plein est fait.
Inconvénient:
il faudrait installer une sous-station haute tension à côté de chaque station.
Alimenter avec quoi?
Fessenheim que l'on va fermer dans 2 ans = 2700MW
1 éolienne terrestre maxi format (22M) = 5MW de moyenne suivant Engis
Calcul: 2700 / 5 = 540 éoliennes
D’où ma question:
Qui en veut une dans son jardin?


On avait bien un projet d'hydrolienne, mais bon, quand on bosse avec les ricains...

http://www.leparisien.fr/economie/energie-electrique-un-vaste-projet-d-hydroliennes-suspendu-dans-la-manche-09-01-2017-6543522.php




Il y avait aussi un problème de résistance aux courants marins donc un changement de l'environnement sur long terme.

Même problème avec une multitude d'éoliennes, si nous en mettons plus de 50 sur une distance courte cela fera résistance au vent qui peut influencer également sur l'environnement sur le long terme.

Sincèrement, il faudrait une énergie plus propre par exemple une centrale à hydrogène qui rejeterai de l'eau au lieu de polluer avec des gaz et des ions néfastes comme le nucléaire, mais il faudrait également voir sur le long terme l'impact sur l'environnement car plus d'eau dans l'air accroît l'humidité...donc un changement de climat... ou sinon recycler cette eau pour être utilisée pr des jardins publics etc....bref des idées y en a des tonnes mais les coûts et le temps de développement....
Le #2043908
Crobial a écrit :

lebonga a écrit :

mimininique a écrit :

Voilà le type d'installation qui serait intéressante sur les parkings autoroutiers.
On descend boire un café et faire une petite marche pour se dégourdir et le plein est fait.
Inconvénient:
il faudrait installer une sous-station haute tension à côté de chaque station.
Alimenter avec quoi?
Fessenheim que l'on va fermer dans 2 ans = 2700MW
1 éolienne terrestre maxi format (22M) = 5MW de moyenne suivant Engis
Calcul: 2700 / 5 = 540 éoliennes
D’où ma question:
Qui en veut une dans son jardin?


On avait bien un projet d'hydrolienne, mais bon, quand on bosse avec les ricains...

http://www.leparisien.fr/economie/energie-electrique-un-vaste-projet-d-hydroliennes-suspendu-dans-la-manche-09-01-2017-6543522.php




Il y avait aussi un problème de résistance aux courants marins donc un changement de l'environnement sur long terme.

Même problème avec une multitude d'éoliennes, si nous en mettons plus de 50 sur une distance courte cela fera résistance au vent qui peut influencer également sur l'environnement sur le long terme.

Sincèrement, il faudrait une énergie plus propre par exemple une centrale à hydrogène qui rejeterai de l'eau au lieu de polluer avec des gaz et des ions néfastes comme le nucléaire, mais il faudrait également voir sur le long terme l'impact sur l'environnement car plus d'eau dans l'air accroît l'humidité...donc un changement de climat... ou sinon recycler cette eau pour être utilisée pr des jardins publics etc....bref des idées y en a des tonnes mais les coûts et le temps de développement....


Je mettrai plutôt la volonté que le coût... Avec la bénédiction des pétroliers (et autres lobbies)qui préfèrent pressurer la planète plutôt que d'investir...
Le #2043931
mimininique a écrit :

Voilà le type d'installation qui serait intéressante sur les parkings autoroutiers.
On descend boire un café et faire une petite marche pour se dégourdir et le plein est fait.
Inconvénient:
il faudrait installer une sous-station haute tension à côté de chaque station.
Alimenter avec quoi?
Fessenheim que l'on va fermer dans 2 ans = 2700MW
1 éolienne terrestre maxi format (22M) = 5MW de moyenne suivant Engis
Calcul: 2700 / 5 = 540 éoliennes
D’où ma question:
Qui en veut une dans son jardin?


C'est sûr, ça va être compliqué à mettre en place, mais si ça se fait c'est le pied, car qui dit charge très rapide dit rotation rapide également, ce qui laisse la place à plus de gens.

Il y a une station de recharge gratuite dans le Auchan de ma ville, elle commence à être de plus en plus occupée...
Le #2043951
J'ai besoin d'un calcul

Il faut combien de centrales nucléaires pour charger 40 millions de voitures a 450 kw pendant 15 minutes ?
Le #2043954
Yves6 a écrit :

J'ai besoin d'un calcul

Il faut combien de centrales nucléaires pour charger 40 millions de voitures a 450 kw pendant 15 minutes ?


1 seule !

fais plutôt un autre calcul : Quelle est la probabilité réelle d'avoir autant de voitures en train de faire le plein en même temps ?

Pareil que : Combien faut-il de pompes à essence pour permettre le plein de 40 millions de voitures en même temps ?
Le #2043956
Yves6 a écrit :

J'ai besoin d'un calcul

Il faut combien de centrales nucléaires pour charger 40 millions de voitures a 450 kw pendant 15 minutes ?


Un bon paquet rechargeront leur voiture la nuit ou au boulot.
Ou pas du tout s'ils ne font que 30 km par jour.
Il faudrait voir le pourcentage de gros rouleurs réguliers. Et aussi ce qui se passe lors des grands départs en vacances. Là, oui, ça risque de se corser.
Le #2043961
un toit de voiture, équipé de panneau photovoltaïque, permettrait il de faire fonctionner les équipements (clim, chauffage, éclairage, autoradio,...)? et ainsi laisser les batteries principales pour la motorisation?
Le #2043967
cricri610 a écrit :

un toit de voiture, équipé de panneau photovoltaïque, permettrait il de faire fonctionner les équipements (clim, chauffage, éclairage, autoradio,...)? et ainsi laisser les batteries principales pour la motorisation?


Oui, ça va aussi se développer. Ca existe déjà mais c'est moyennement efficace, les cellules déjà peu nombreuses sont aussi encore moyennement efficace.
On espère une évolution de ce côté, surtout sur l'efficacité des cellules, ce qui permettrait aussi de recharger un peu la batterie quand la voiture est au parking.
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