Fiat Chrysler veut développer des Jeep électriques

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Jeep électrique

Le groupe automobile Fiat - Chrysler a annoncé investir lourdement dans la restructuration de ses chaînes de production du Michigan avec pour objectif de faire évoluer la fameuse Jeep vers une motorisation électrique.

Fiat Chrysler a annoncé investir plus de 4,5 milliards de dollars dans la mise à jour de ses chaines de production localisées dans le Michigan. Cette restructuration permettra de moderniser les différents sites, mais également de les faire évoluer dans le but de produire des versions électriques des véhicules de la marque Jeep.

Jeep

Le groupe avait déjà annoncé son intention d'électrifier certains modèles, il était ainsi question de faire basculer 10 modèles Jeep vers une motorisation hybride et 4 modèles en 100% électriques.

Cinq usines vont ainsi subir de lourdes modifications pour préparer cette évolution et la transition vers les véhicules électriques.

Et cela ne s'arrête pas là pour le groupe puis qu'il est également question de proposer prochainement une version hybride de la mythique Dodge Challenger... L'esprit original des Muscle Cars devrait ainsi prendre un sérieux coup...

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #2053240
En 2009, suite à la crise financière en Amérique, les constructeurs autos avaient tous promis à Obama de développer des voitures électriques pour être renfloués de leurs faillites.
Très peu ont vu le jour.
GM avait promis pas moins de 14 hybrides et électriques pour 2012.
https://www.motortrend.com/news/gm-promises-14-hybrids-by-2012-we-id-the-potential-lineup-4659/

Chrysler avait 5 modèles fonctionnels prêts pour la commercialisation, dont 2 Jeeps.
et l'étonnante Circuit EV
https://www.wired.com/2009/01/chrylser-unveil/


Alors moi les promesses de "Tesla killers" je suis un tantinet sceptique...
http://www.aveq.ca/actualiteacutes/gm-promet-20-voitures-tout-electriques-dici-2023

Ce n'est pas une question de technologie, on le voit bien, mais une question de volonté de la part des fabricants.
- Sur une électrique, il n'y a pas d'entretien$ régulier$, même les freins sont épargnés grâce au freinage magnétique.
- Un VÉ brise beaucoup moins $ouvent de par sa simplicité de conception, l'absence de chaleur extrême et de vibrations constantes, et le nombre de pièces.
- Un moteur électrique passera allègrement les 1 millions de km et la batterie se dégrade encore moins que prévu dans les faits, elle durera de 15 à 20 ans en usage normal. Donc au total moin$ de remplacement$.

Pour toutes ces raisons, les constructeurs continuent à faire leur greenwashing as usual, en nous offrant des électriques peu autonomes, très chères et en très petit nombre.

Pendant ce temps, on a déjà commencé à crever du réchauffement climatique...

Le brûlage frénétique et exponentiel des hydrocarbures depuis +150 ans doit cesser!
Le #2053245
Lustuccc a écrit :

En 2009, suite à la crise financière en Amérique, les constructeurs autos avaient tous promis à Obama de développer des voitures électriques pour être renfloués de leurs faillites.
Très peu ont vu le jour.
GM avait promis pas moins de 14 hybrides et électriques pour 2012.
https://www.motortrend.com/news/gm-promises-14-hybrids-by-2012-we-id-the-potential-lineup-4659/

Chrysler avait 5 modèles fonctionnels prêts pour la commercialisation, dont 2 Jeeps.
et l'étonnante Circuit EV
https://www.wired.com/2009/01/chrylser-unveil/


Alors moi les promesses de "Tesla killers" je suis un tantinet sceptique...
http://www.aveq.ca/actualiteacutes/gm-promet-20-voitures-tout-electriques-dici-2023

Ce n'est pas une question de technologie, on le voit bien, mais une question de volonté de la part des fabricants.
- Sur une électrique, il n'y a pas d'entretien$ régulier$, même les freins sont épargnés grâce au freinage magnétique.
- Un VÉ brise beaucoup moins $ouvent de par sa simplicité de conception, l'absence de chaleur extrême et de vibrations constantes, et le nombre de pièces.
- Un moteur électrique passera allègrement les 1 millions de km et la batterie se dégrade encore moins que prévu dans les faits, elle durera de 15 à 20 ans en usage normal. Donc au total moin$ de remplacement$.

Pour toutes ces raisons, les constructeurs continuent à faire leur greenwashing as usual, en nous offrant des électriques peu autonomes, très chères et en très petit nombre.

Pendant ce temps, on a déjà commencé à crever du réchauffement climatique...

Le brûlage frénétique et exponentiel des hydrocarbures depuis +150 ans doit cesser!


"en nous offrant des électriques peu autonomes, très chères et en très petit nombre"


Vivement le char d'assaut électrique ! Son autonomie ne lui fera parcourir peut-être que 20 mètres mais les ingénieurs seront contents d'eux.


Le #2053246
Lustuccc a écrit :

En 2009, suite à la crise financière en Amérique, les constructeurs autos avaient tous promis à Obama de développer des voitures électriques pour être renfloués de leurs faillites.
Très peu ont vu le jour.
GM avait promis pas moins de 14 hybrides et électriques pour 2012.
https://www.motortrend.com/news/gm-promises-14-hybrids-by-2012-we-id-the-potential-lineup-4659/

Chrysler avait 5 modèles fonctionnels prêts pour la commercialisation, dont 2 Jeeps.
et l'étonnante Circuit EV
https://www.wired.com/2009/01/chrylser-unveil/


Alors moi les promesses de "Tesla killers" je suis un tantinet sceptique...
http://www.aveq.ca/actualiteacutes/gm-promet-20-voitures-tout-electriques-dici-2023

Ce n'est pas une question de technologie, on le voit bien, mais une question de volonté de la part des fabricants.
- Sur une électrique, il n'y a pas d'entretien$ régulier$, même les freins sont épargnés grâce au freinage magnétique.
- Un VÉ brise beaucoup moins $ouvent de par sa simplicité de conception, l'absence de chaleur extrême et de vibrations constantes, et le nombre de pièces.
- Un moteur électrique passera allègrement les 1 millions de km et la batterie se dégrade encore moins que prévu dans les faits, elle durera de 15 à 20 ans en usage normal. Donc au total moin$ de remplacement$.

Pour toutes ces raisons, les constructeurs continuent à faire leur greenwashing as usual, en nous offrant des électriques peu autonomes, très chères et en très petit nombre.

Pendant ce temps, on a déjà commencé à crever du réchauffement climatique...

Le brûlage frénétique et exponentiel des hydrocarbures depuis +150 ans doit cesser!


«... elle durera de 15 à 20 ans en usage normal..»
Cela veut dire quoi l'usage normal ?
Tout et rien
Cela dépend si tu fais 5000 km par an ou si tu en fais 100 000
Normal : le mot qui ne veut rien dire !
Ce qui est normal pour moi n'est surement pas normal pour toi !
Le #2053257
Normal du genre moins de 10% de dégradation en 260 000 km, et la courbe s'aplatit pour la suite...

https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

https://insideevs.com/expert-what-you-know-about-lithium-batteries-is-wrong-can-last-up-to-20-years/

En fait, si au départ tu as 500km d'autonomie et que tes trajets sont *normalement* de 30-40 km par jour comme la plupart des gens, ta batterie dont il ne reste que 30% pourra bien faire encore l'affaire dans 30 ans!

Pas sûr pour le reste de la bagnole..
Il ne faut donc pas s'inquiéter, (contrairement à ce que la propagande pétrolière veut faire croire) de la durée de vie des batteries. Puis elles sont garanties 8 ans par tous les fabricants, c'est sûrement pas parce qu'ils s'attendent à ce qu'elles soient HS dans 10 ans.
Le #2053312
Je suis curieux de voir le résultat dans l'eau d'une jeep électrique...
Le #2053367
X3n0 a écrit :

Je suis curieux de voir le résultat dans l'eau d'une jeep électrique...


Les piles sont isolées contre l'eau voyons!
https://www.youtube.com/watch?v=Gyk0qq4lReY
Le #2053463
Isolé ? tu veux parlé d’étanchéité plus tôt ?
et puis ou ai je parlé de batterie ?

Je suis curieux de connaitre le résultat, un véhicule TT est donné pour une profondeur d'utilisation.
de mémoire un jeep renegade est validé pour 48cm et d'autres Véhicules TT commence à 80cm tel un patrol.
C'est indiqué dans le manuel d'utilisation constructeur.

Là nous partons sur des moteurs qui utilisent a priori des tensions de 300 à 500V, donc un moteur submergé et l’électronique avec de tel tensions et intensités

Avis a ceux qui n'aime pas mes commentaires, je pose une question je ne cherche pas à dénigré quoique ce soit, j'aime bien l'électrique mais ont atteint vite ses limites pour mes besoins. Tels que par exemple emmener mes déchets vert à la déchetterie, a ce jour que soit hybride ou 100% électrique aucun de ces véhicules n'est autorisé à tracté une remorque.
Le #2053494
X3n0 a écrit :

Isolé ? tu veux parlé d’étanchéité plus tôt ?
et puis ou ai je parlé de batterie ?

Je suis curieux de connaitre le résultat, un véhicule TT est donné pour une profondeur d'utilisation.
de mémoire un jeep renegade est validé pour 48cm et d'autres Véhicules TT commence à 80cm tel un patrol.
C'est indiqué dans le manuel d'utilisation constructeur.

Là nous partons sur des moteurs qui utilisent a priori des tensions de 300 à 500V, donc un moteur submergé et l’électronique avec de tel tensions et intensités

Avis a ceux qui n'aime pas mes commentaires, je pose une question je ne cherche pas à dénigré quoique ce soit, j'aime bien l'électrique mais ont atteint vite ses limites pour mes besoins. Tels que par exemple emmener mes déchets vert à la déchetterie, a ce jour que soit hybride ou 100% électrique aucun de ces véhicules n'est autorisé à tracté une remorque.


Alors comment il faisait Cousteau? Et les sous-marins? Si c'est étanche, c'est étanche, le voltage n'a pas d'importance.
Un électrique est de loin supérieur à un véhicule à explosions de ce point de vue. Il n'a pas besoin d'oxygène pour fonctionner et peut être complètement isolé de l'extérieur pour n'importe quel usage.

Ton usage est bien particulier... La Tesla X est certifiée 5000 livres par le fabricant.. Je sais pas pour les lois.

Plusieurs pétros ne sont pas autorisés non-plus.
deathscythe0666 Hors ligne VIP 6177 points
Le #2053508
X3n0 a écrit :

Isolé ? tu veux parlé d’étanchéité plus tôt ?
et puis ou ai je parlé de batterie ?

Je suis curieux de connaitre le résultat, un véhicule TT est donné pour une profondeur d'utilisation.
de mémoire un jeep renegade est validé pour 48cm et d'autres Véhicules TT commence à 80cm tel un patrol.
C'est indiqué dans le manuel d'utilisation constructeur.

Là nous partons sur des moteurs qui utilisent a priori des tensions de 300 à 500V, donc un moteur submergé et l’électronique avec de tel tensions et intensités

Avis a ceux qui n'aime pas mes commentaires, je pose une question je ne cherche pas à dénigré quoique ce soit, j'aime bien l'électrique mais ont atteint vite ses limites pour mes besoins. Tels que par exemple emmener mes déchets vert à la déchetterie, a ce jour que soit hybride ou 100% électrique aucun de ces véhicules n'est autorisé à tracté une remorque.


Tu poses une question qui cherche à dénigrer, on sait étanchéifier un VT (qui a aussi une batterie je te rappelle), pourquoi ça ne serait pas possible sur un VE ?
Le #2053552
deathscythe0666 a écrit :

X3n0 a écrit :

Isolé ? tu veux parlé d’étanchéité plus tôt ?
et puis ou ai je parlé de batterie ?

Je suis curieux de connaitre le résultat, un véhicule TT est donné pour une profondeur d'utilisation.
de mémoire un jeep renegade est validé pour 48cm et d'autres Véhicules TT commence à 80cm tel un patrol.
C'est indiqué dans le manuel d'utilisation constructeur.

Là nous partons sur des moteurs qui utilisent a priori des tensions de 300 à 500V, donc un moteur submergé et l’électronique avec de tel tensions et intensités

Avis a ceux qui n'aime pas mes commentaires, je pose une question je ne cherche pas à dénigré quoique ce soit, j'aime bien l'électrique mais ont atteint vite ses limites pour mes besoins. Tels que par exemple emmener mes déchets vert à la déchetterie, a ce jour que soit hybride ou 100% électrique aucun de ces véhicules n'est autorisé à tracté une remorque.


Tu poses une question qui cherche à dénigrer, on sait étanchéifier un VT (qui a aussi une batterie je te rappelle), pourquoi ça ne serait pas possible sur un VE ?


Je cherche rien du tout, je m’interroge point.
a force de voir le mal partout vous déformé n'importe quoi.

on sait faire beaucoup de chose, mais dans les fait, comme comparer un sous marin a une voiture nous somme a des années lumières.

Quels vont être les choix du constructeur pour avoir un projet viable et qui ne coutera que le millième d'un sous marin ?

si vous n'êtes pas capable de comprendre ou de lire en voyant le mal partout inutile de répondre.
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