DieselGate : Fiat Chrysler dans le viseur de la DGCCRF avec un risque de sanction de 5 milliards d'euros

Le par  |  8 commentaire(s) Source : Les Echos
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Après Volkswagen et les constructeurs français Renault et PSA, c'est Fiat Chrysler qui est suspecté de fraude lors des tests d'homologation sur les émissions polluantes, la DGCCRF évoquant une lourde amende potentielle de 5 milliards d'euros.

Le dieselgate n'en finit pas de polluer l'image des constructeurs automobiles accusés de polluer, eux, la qualité de l'air en trichant sur les tests d'homologation et de vérification des émissions polluantes de leurs véhicules.

Beaucoup sont désormais soupçonnés d'avoir mis en place des stratégies pour faire coller les valeurs d'émission de gaz polluants avec les normes strictes qui leur sont imposées en faisant en sorte que les émissions soient artificiellement abaissées lorsque les conditions des tests sont détectées.

Après la découverte d'un mécanisme de triche sur les émissions polluantes pour certains moteurs diesel des marques de véhicules gérées par Volkswagen, des investigations ont été menées chez un grand nombre de constructeurs.

Fiat 500XLa DGCCRF a épluché les informations fournies ou recueillies chez différents constructeurs.

Renault et PSA ont déjà été plus ou moins épinglés pour des éléments anormaux mais c'est aussi le cas du constructeur Fiat-Chrysler, pour lequel le journal Le Monde a eu accès au procès-verbal transmis à la justice par la répression des fraudes en février dernier.

Il y est fait mention de tromperie aggravée, avec des valeurs d'émission de NOx très supérieures en conditions réelles par rapport aux valeurs annoncées sur les tests d'homologation pour certains modèles...et surtout la découverte d'un "dispositif frauduleux" dans les moteurs, à l'instar du mécanisme trouvé dans les moteurs des véhicules Volkswagen.

Ce dispositif n'est pas là par hasard, poursuit la répression des fraudes, et témoigne d'une volonté de truquer les résultats des tests depuis des années. Il a été trouvé dans plusieurs véhicules qui se sont très bien vendus en France, comme la Fiat 500X et la Jeep Cherokee.

Sur la base du chiffre d'affaires des ventes, la sanction pour l'utilisation d'un tel dispositif pourrait s'élever à 9,6 milliards d'euros pour le groupe, dont 5 milliards pour la seule filiale française, avec de possibles sanctions supplémentaires pour obstruction à l'enquête. Mais il reviendra à la justice de décider de s'appuyer sur tout ou partie des éléments rassemblés par la répression des fraudes pour sanctionner éventuellement le constructeur...

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Vos commentaires

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Le #1989997
Bon la seule question a se poser est : "qui n'a pas fraudé ?"
On gagnera du temps...
Le #1990014
LinuxUser a écrit :

Bon la seule question a se poser est : "qui n'a pas fraudé ?"
On gagnera du temps...


A mon avis tout le secteur était au courant, et tout le monde a trempé plus ou moins dedans. Pas facile de respecter une norme drastique en conservant le prix et les perfs, si le voisin truande en face pour y arriver. C'est comme le dopage en fait. Si on veut pas finir dernier, faut en prendre ...
Le #1990026
J'avais déjà émis l'idée que tous les constructeurs ont frouillé...

Les normes sont presqu'inateignable si on veut continuer à mettre en avant la vitesse et la puissance du moteur...
Le #1990045
lebonga a écrit :

J'avais déjà émis l'idée que tous les constructeurs ont frouillé...

Les normes sont presqu'inateignable si on veut continuer à mettre en avant la vitesse et la puissance du moteur...


Et même encore plus aux USA où ils font une sorte de protectionnisme sur des technos sur lesquelles ils ne sont pas en avance.
Le #1990082
En même temps, à part des exceptions que je ne connais pas, qui a réussi à réellement consommer aussi peu que ce qui est annoncé par les constructeurs ? rien que là ça sentait l'embrouille
Le #1990087
tiseult a écrit :

En même temps, à part des exceptions que je ne connais pas, qui a réussi à réellement consommer aussi peu que ce qui est annoncé par les constructeurs ? rien que là ça sentait l'embrouille


Et attends, le pire est ce qu'a prévu VW comme correctif : Un simple bout de plastique et 2-3 réglages dans le calculateur, avec promesse de perfs et consommation au même niveau
C'est ce que j'ai eu sur mon TDI 140.
Ils ont risqué des milliards de dollar d'amende pour ça ??
Le #1990177
skynet a écrit :

tiseult a écrit :

En même temps, à part des exceptions que je ne connais pas, qui a réussi à réellement consommer aussi peu que ce qui est annoncé par les constructeurs ? rien que là ça sentait l'embrouille


Et attends, le pire est ce qu'a prévu VW comme correctif : Un simple bout de plastique et 2-3 réglages dans le calculateur, avec promesse de perfs et consommation au même niveau
C'est ce que j'ai eu sur mon TDI 140.
Ils ont risqué des milliards de dollar d'amende pour ça ??


Ben, le problème, c'est que s'ils n'optimisent pas les rejets, ils explosent les normes et ne peuvent pas vendre de véhicules... (c'est pour ça que je disais que tous les constructeurs sont dans le bain)

Du coup, ben, frouille..
Le #1990386
Au fait les gars, vous avez vu toutes les nouvelles pubs ? Ya plus que de l'essence, le diesel n'existe plus à l'image !
Ils ont fait vite les gars ....
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