Ford préparerait une Mustang électrique en réponse à la Tesla Model Y

Le par  |  12 commentaire(s) Source : Electrek.co
Ford Mustang electrique vignette

Pendant que Tesla complétait sa gamme de véhicules électriques avec la Tesla Model Y, Ford ne se fait pas oublier et rappelait la préparation de son côté d'une Mustang électrique.

Le constructeur de véhicules électriques Tesla a finalement dévoilé la dernière itération de la gamme envisagée à ses débuts avec la présentation de la Tesla Model Y.

Il disposera ainsi d'ici 2020 / 2021 de quatre véhicules : Model S et X en premium et Model 3 et Y en déclinaisons compactes et plus abordables quand la concurrence commencera à lancer ses premiers modèles de série, hors véhicules précurseurs (Renault ZOE, Nissan Leaf...).

Cela n'empêche pas certains, comme le groupe Ford, de rappeler aussi qu'ils ont des projets enthousiasmants. Pour ce dernier, c'est une variation électrique de la Ford Mustang qui se prépare et le constructeur n'a pas manqué de teaser un rappel à son sujet au moment de la présentation de la Model Y.

Ford continue de garder le mystère sur ce véhicule, hormis un teaser l'an dernier montrant vaguement la silhouette du véhicule. Une nouvelle stratégie autour des véhicules électriques a été mise en place avec une Team Edison chargée de la superviser.

Ford Mustang électrique

Selon les dernières informations, ce véhicule serait lui aussi un SUV compact tout électrique inspiré de la Mustang, avec une présentation l'an prochain et une autonomie de 300 miles (480 km).

Il s'agirait toujours de la Ford Model E, dénomination que comptait utiliser Tesla pour ce qui est finalement devenu la Model 3 mais déjà réservée par Ford pour son propre véhicule électrique.

A noter que Ford a aussi laissé entendre qu'il préparait un pickup électrique inspiré de son modèle à succès F-150, alors que Tesla pourrait présenter le sien dans le courant de l'année.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #2056050
Une Mustang électrique maintenant... Vont-ils donc massacrer toutes les voitures emblématiques ? Faire disparaître tout ce qui a forgé leur mythe ?

Quand on achète ce genre de bolide, ce n'est pas par mesure d'économie, de placement ou d'écologie. C'est pour son look ET le merveilleux vrombissement de son moteur thermique !

Sans compter que ce genre de véhicule, n’étant pas à la portée de toutes les bourses, ne risque pas d'avoir une empreinte carbone significative sur l'ensemble du parc automobile mondial.

Du gros n'importe quoi !
Le #2056060
Moi, aussitôt que je n'ai plus besoin d'un break, je l'achète!
ce sera pour son look unique, et son rapport prestation/prix imbattable....si elle garde les même valeurs que la version essence
Le #2056062
Ulysse2K a écrit :

Une Mustang électrique maintenant... Vont-ils donc massacrer toutes les voitures emblématiques ? Faire disparaître tout ce qui a forgé leur mythe ?

Quand on achète ce genre de bolide, ce n'est pas par mesure d'économie, de placement ou d'écologie. C'est pour son look ET le merveilleux vrombissement de son moteur thermique !

Sans compter que ce genre de véhicule, n’étant pas à la portée de toutes les bourses, ne risque pas d'avoir une empreinte carbone significative sur l'ensemble du parc automobile mondial.

Du gros n'importe quoi !


Ah bah pour une fois je suis assez peu d'accord avec toi sur le début et carrément pas d'accord sur la fin !
(D'habitude on est plutôt alignés)

Déjà sur les 2 premiers paragraphes ... Crois-tu vraiment que tous les constructeurs se mettent à l'hybride (dans le meilleur des cas, pour un pro-essence) ou le full électrique (dans le pire des cas) par plaisir ?
Ils le font parce qu'ils n'ont pas le choix, à cause des normes en vigueur à respecter et de la direction générale que prend l'automobile mondiale et que quitte à se lancer dans l'hybride ou électrique, autant le faire avec des modèles emblématiques pour chatouiller la clientèle...
Du coup je trouve la problématique mal abordée quand tu parles de tuer un mythe. C'est toute l'automobile qui est en train de mourir, à ce compte-là. Perso je trouve ça bien de faire perpétuer une "légende" même en changeant de techno.

Sans compter que bon, en fonction du niveau de "purisme", on peut se poser la question pour presque tous les choix actuels.
Oooouuhhh Ferrari a mis un turbo dans la 488 !? HERETIQUES !
Le classique "c'était mieux avant", en quelques sortes

Sur le dernier paragraphe, concernant cette histoire de bourses (non, pas celles-là, celles où on met l'argent) : c'est vrai en France, où le malus écolo tue complètement ce genre de voitures (surtout les muscle cars) mais nettement moins vrai de l'autre côté de l'atlantique !
La Mustang n'est pas surnommée "Pony Car" pour rien, c'est justement parce qu'elle était (et est encore, dans une certaine mesure) très accessible ! Autant te dire qu'aux US et au Canada, les Mustang passées et présentes ont un apport non négligeables aux émission du parc auto, je pense

Pour finir, sur un avis plus personnel, s'il y a bien un type de voiture sportive sur lequel l'électrique va bien, c'est bien les muscle cars !
C'est lourd, surpuissant, souvent avec un chassis en marshmallow (moins vrai aujourd'hui que dans les années 80/90, certes) et acheté surtout pour sa gueule, pas ses perfs...
Franchement, quand tu regardes le poids d'une 'stang actuelle... Au moins les batteries ont le mérite de ramener le centre de gravité proche du sol.
Le #2056074
Nerthazrim a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Une Mustang électrique maintenant... Vont-ils donc massacrer toutes les voitures emblématiques ? Faire disparaître tout ce qui a forgé leur mythe ?

Quand on achète ce genre de bolide, ce n'est pas par mesure d'économie, de placement ou d'écologie. C'est pour son look ET le merveilleux vrombissement de son moteur thermique !

Sans compter que ce genre de véhicule, n’étant pas à la portée de toutes les bourses, ne risque pas d'avoir une empreinte carbone significative sur l'ensemble du parc automobile mondial.

Du gros n'importe quoi !


Ah bah pour une fois je suis assez peu d'accord avec toi sur le début et carrément pas d'accord sur la fin !
(D'habitude on est plutôt alignés)

Déjà sur les 2 premiers paragraphes ... Crois-tu vraiment que tous les constructeurs se mettent à l'hybride (dans le meilleur des cas, pour un pro-essence) ou le full électrique (dans le pire des cas) par plaisir ?
Ils le font parce qu'ils n'ont pas le choix, à cause des normes en vigueur à respecter et de la direction générale que prend l'automobile mondiale et que quitte à se lancer dans l'hybride ou électrique, autant le faire avec des modèles emblématiques pour chatouiller la clientèle...
Du coup je trouve la problématique mal abordée quand tu parles de tuer un mythe. C'est toute l'automobile qui est en train de mourir, à ce compte-là. Perso je trouve ça bien de faire perpétuer une "légende" même en changeant de techno.

Sans compter que bon, en fonction du niveau de "purisme", on peut se poser la question pour presque tous les choix actuels.
Oooouuhhh Ferrari a mis un turbo dans la 488 !? HERETIQUES !
Le classique "c'était mieux avant", en quelques sortes

Sur le dernier paragraphe, concernant cette histoire de bourses (non, pas celles-là, celles où on met l'argent) : c'est vrai en France, où le malus écolo tue complètement ce genre de voitures (surtout les muscle cars) mais nettement moins vrai de l'autre côté de l'atlantique !
La Mustang n'est pas surnommée "Pony Car" pour rien, c'est justement parce qu'elle était (et est encore, dans une certaine mesure) très accessible ! Autant te dire qu'aux US et au Canada, les Mustang passées et présentes ont un apport non négligeables aux émission du parc auto, je pense

Pour finir, sur un avis plus personnel, s'il y a bien un type de voiture sportive sur lequel l'électrique va bien, c'est bien les muscle cars !
C'est lourd, surpuissant, souvent avec un chassis en marshmallow (moins vrai aujourd'hui que dans les années 80/90, certes) et acheté surtout pour sa gueule, pas ses perfs...
Franchement, quand tu regardes le poids d'une 'stang actuelle... Au moins les batteries ont le mérite de ramener le centre de gravité proche du sol.


" un type de voiture sportive sur lequel l'électrique va bien, c'est bien les muscle cars !"
D'accord avec toi mais pour être plus "clair" dans mon point de vue, voici comment je vois les choses :

- Vu les limitations de vitesse et les mesures répressives prises en conséquence, l’acharnement des Etats à réduire la mobilité des voiture, etc ... Je crois que lorsque tu fais l'acquisition d'une telle machine c'est pour avoir l'occasion de jouir de son moteur caractéristique. Sinon tu pourrais acheter n'importe quel modèle du moment qu'elle en jette, qu'elle est puissante et ne pas être "amoureux" d'un type particulier.

- C'est comme si on imposait un moteur électrique aux ancêtres ou que l'on sortirait une Ford-T avec un moteur électrique...Sans intérêt pour le passionné.

Maintenant, il ne faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit, à savoir je suis POUR l'électrique mais selon mon avis perso, il y a des modèles que l'on ne devrait pas "toucher".

Ayant eu une Renault Alpine il y a une décennie, je ne me vois pas en acheter une nouvelle en version électrique. Si je ne sais plus m'amuser à la faire vrombir ou que je ne sais plus mettre les mains dans le cambouis pour l'entretenir ou la bichonner, je n'ai plus envie de me saigner aux 4 veines pour une voiture qui a "juste" des canassons sous le capot mais qui n'a plus d'âme.

Maintenant, je respecte totalement ton avis et cela n'enlève pas du tout le fait que l'électrique est LA solution à nos soucis de pollution de l'automobile. Sur ce point, c'est clair comme de l'eau de roche !


Le #2056079
Mes oreilles ont un orgasme à chaque fois que j'entends passer une Mustang GT, et mieux encore une Shelby, et l'électrique va casser se plaisir.

Clairement il y a des voitures je m'en fout, mais dès qu'on commence à parler de modèle dont le bruit est une caractéristique, ça devient plus gênant.
Le #2056080
Je comprends votre plaisir du bruit messieurs... Mais leurs moteur est tellement mal optimisé qu'à ça grille de l'essence dans le vide.

Ça va bien dans un pays ou le gallon ne coûte rien..

En passant je ne vois pas une réponse à la modèle Y... C'est juste deux voitures qui n'ont strictement rien à voir
Le #2056089
Ulysse2K a écrit :

Nerthazrim a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Une Mustang électrique maintenant... Vont-ils donc massacrer toutes les voitures emblématiques ? Faire disparaître tout ce qui a forgé leur mythe ?

Quand on achète ce genre de bolide, ce n'est pas par mesure d'économie, de placement ou d'écologie. C'est pour son look ET le merveilleux vrombissement de son moteur thermique !

Sans compter que ce genre de véhicule, n’étant pas à la portée de toutes les bourses, ne risque pas d'avoir une empreinte carbone significative sur l'ensemble du parc automobile mondial.

Du gros n'importe quoi !


Ah bah pour une fois je suis assez peu d'accord avec toi sur le début et carrément pas d'accord sur la fin !
(D'habitude on est plutôt alignés)

Déjà sur les 2 premiers paragraphes ... Crois-tu vraiment que tous les constructeurs se mettent à l'hybride (dans le meilleur des cas, pour un pro-essence) ou le full électrique (dans le pire des cas) par plaisir ?
Ils le font parce qu'ils n'ont pas le choix, à cause des normes en vigueur à respecter et de la direction générale que prend l'automobile mondiale et que quitte à se lancer dans l'hybride ou électrique, autant le faire avec des modèles emblématiques pour chatouiller la clientèle...
Du coup je trouve la problématique mal abordée quand tu parles de tuer un mythe. C'est toute l'automobile qui est en train de mourir, à ce compte-là. Perso je trouve ça bien de faire perpétuer une "légende" même en changeant de techno.

Sans compter que bon, en fonction du niveau de "purisme", on peut se poser la question pour presque tous les choix actuels.
Oooouuhhh Ferrari a mis un turbo dans la 488 !? HERETIQUES !
Le classique "c'était mieux avant", en quelques sortes

Sur le dernier paragraphe, concernant cette histoire de bourses (non, pas celles-là, celles où on met l'argent) : c'est vrai en France, où le malus écolo tue complètement ce genre de voitures (surtout les muscle cars) mais nettement moins vrai de l'autre côté de l'atlantique !
La Mustang n'est pas surnommée "Pony Car" pour rien, c'est justement parce qu'elle était (et est encore, dans une certaine mesure) très accessible ! Autant te dire qu'aux US et au Canada, les Mustang passées et présentes ont un apport non négligeables aux émission du parc auto, je pense

Pour finir, sur un avis plus personnel, s'il y a bien un type de voiture sportive sur lequel l'électrique va bien, c'est bien les muscle cars !
C'est lourd, surpuissant, souvent avec un chassis en marshmallow (moins vrai aujourd'hui que dans les années 80/90, certes) et acheté surtout pour sa gueule, pas ses perfs...
Franchement, quand tu regardes le poids d'une 'stang actuelle... Au moins les batteries ont le mérite de ramener le centre de gravité proche du sol.


" un type de voiture sportive sur lequel l'électrique va bien, c'est bien les muscle cars !"
D'accord avec toi mais pour être plus "clair" dans mon point de vue, voici comment je vois les choses :

- Vu les limitations de vitesse et les mesures répressives prises en conséquence, l’acharnement des Etats à réduire la mobilité des voiture, etc ... Je crois que lorsque tu fais l'acquisition d'une telle machine c'est pour avoir l'occasion de jouir de son moteur caractéristique. Sinon tu pourrais acheter n'importe quel modèle du moment qu'elle en jette, qu'elle est puissante et ne pas être "amoureux" d'un type particulier.

- C'est comme si on imposait un moteur électrique aux ancêtres ou que l'on sortirait une Ford-T avec un moteur électrique...Sans intérêt pour le passionné.

Maintenant, il ne faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit, à savoir je suis POUR l'électrique mais selon mon avis perso, il y a des modèles où l'on ne devrait pas "toucher".

Ayant eu une Renault Alpine il y a une décennie, je ne me vois pas en acheter une nouvelle en version électrique. Si je ne sais plus m'amuser à la faire vrombir ou que je ne sais plus mettre les mains dans le cambouis pour l'entretenir ou la bichonner, je n'ai plus envie de me saigner aux 4 veines pour une voiture qui a "juste" des canassons sous le capot mais qui n'a plus d'âme.

Maintenant, je respecte totalement ton avis et cela n'enlève pas du tout le fait que l'électrique est LA solution à nos soucis de pollution de l'automobile. Sur ce point, c'est clair comme de l'eau de roche !




Je pense effectivement que nos avis divergent sur l'histoire des "modèles à ne pas toucher"

Pour répondre d'abord à ton premier paragraphe, peu importe (dans une certaine mesure) les réglementations. Il y aura toujours des endroits où on peut profiter d'une bonne mécanique (thermique ou électrique) légalement et en sécurité.
Peu importe qu'elle en jette, quand on conduit on est à l'intérieur. La puissance, boarf, c'est bien pour faire le beau en comparant les fiches techniques.
Profiter du moteur ... Ok, pourquoi pas. Personnellement je profite d'une voiture au complet, pas seulement du moteur (voir plus bas), c'est évidemment une pièce importante mais pas celle qui importe le plus pour moi. On peut prendre son pied à 50-80 km/h en montagne sans avoir une puissance phénoménale ni être hors la loi.

Je comprends bien l'argument du son, c'est quelque chose que j'apprécie beaucoup chez certains constructeurs et qui font clairement partie de leur "aura". La Mustang en fait partie. Mais pour en revenir à un de mes arguments plus haut, la position du curseur dépend d'à quel point on est puriste. Il y a fort à parier que tout un tas de pro-Mustang aient bondi de leur chaise en apprenant que Ford sortait une version EcoBoost... Pourtant je trouve que cette version 4 cylindres permet d'ouvrir le spectre des potentiels propriétaires, ce que j'apprécie

Oh oh oh monsieur a fait partie des privilégiés roulant en Alpine à l'époque !
Si c'est pas indiscret, laquelle ?
Etant actuel propriétaire d'une Alpine A110 Pure, c'est pas franchement sa motorisation qui m'enchante, bien que Renault Sport aient fait un sacré taff sur le couple et l'échappement pour un "vulgaire" 4 pattes.
Bien évidemment on est à des kilomètres du V8 de la Mustang GT, je le conçois volontiers.

Il n'empêche que si Alpine nous sortent une A110-E sans faire s'envoler la masse (qui a dit "batteries solides"?), je prends DIRECT !
Tant pis si elle a le charisme audio d'une voiture radiocommandée, si on prend un gigantesque coup de pied au cul dès qu'on enfonce la pédale de droite à pouvoir en faire des travers n'importe où, j'aurai la banane quand même ! Et qu'on se comprenne bien, je parle de comportement général, pas de puissance/couple brut ou de kikimeter.
Je trouve justement que l'électrique apporte une autre forme de "grisant" qui compense l'absence de sonorité glougloutesque
Le #2056091
Ford est sacrément en retard! 2015, bidouilleur maison : 800 chevaux!

https://www.youtube.com/watch?v=ZAwIsKC7ROQ
Le #2056110
Nerthazrim a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Nerthazrim a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Une Mustang électrique maintenant... Vont-ils donc massacrer toutes les voitures emblématiques ? Faire disparaître tout ce qui a forgé leur mythe ?

Quand on achète ce genre de bolide, ce n'est pas par mesure d'économie, de placement ou d'écologie. C'est pour son look ET le merveilleux vrombissement de son moteur thermique !

Sans compter que ce genre de véhicule, n’étant pas à la portée de toutes les bourses, ne risque pas d'avoir une empreinte carbone significative sur l'ensemble du parc automobile mondial.

Du gros n'importe quoi !


Ah bah pour une fois je suis assez peu d'accord avec toi sur le début et carrément pas d'accord sur la fin !
(D'habitude on est plutôt alignés)

Déjà sur les 2 premiers paragraphes ... Crois-tu vraiment que tous les constructeurs se mettent à l'hybride (dans le meilleur des cas, pour un pro-essence) ou le full électrique (dans le pire des cas) par plaisir ?
Ils le font parce qu'ils n'ont pas le choix, à cause des normes en vigueur à respecter et de la direction générale que prend l'automobile mondiale et que quitte à se lancer dans l'hybride ou électrique, autant le faire avec des modèles emblématiques pour chatouiller la clientèle...
Du coup je trouve la problématique mal abordée quand tu parles de tuer un mythe. C'est toute l'automobile qui est en train de mourir, à ce compte-là. Perso je trouve ça bien de faire perpétuer une "légende" même en changeant de techno.

Sans compter que bon, en fonction du niveau de "purisme", on peut se poser la question pour presque tous les choix actuels.
Oooouuhhh Ferrari a mis un turbo dans la 488 !? HERETIQUES !
Le classique "c'était mieux avant", en quelques sortes

Sur le dernier paragraphe, concernant cette histoire de bourses (non, pas celles-là, celles où on met l'argent) : c'est vrai en France, où le malus écolo tue complètement ce genre de voitures (surtout les muscle cars) mais nettement moins vrai de l'autre côté de l'atlantique !
La Mustang n'est pas surnommée "Pony Car" pour rien, c'est justement parce qu'elle était (et est encore, dans une certaine mesure) très accessible ! Autant te dire qu'aux US et au Canada, les Mustang passées et présentes ont un apport non négligeables aux émission du parc auto, je pense

Pour finir, sur un avis plus personnel, s'il y a bien un type de voiture sportive sur lequel l'électrique va bien, c'est bien les muscle cars !
C'est lourd, surpuissant, souvent avec un chassis en marshmallow (moins vrai aujourd'hui que dans les années 80/90, certes) et acheté surtout pour sa gueule, pas ses perfs...
Franchement, quand tu regardes le poids d'une 'stang actuelle... Au moins les batteries ont le mérite de ramener le centre de gravité proche du sol.


" un type de voiture sportive sur lequel l'électrique va bien, c'est bien les muscle cars !"
D'accord avec toi mais pour être plus "clair" dans mon point de vue, voici comment je vois les choses :

- Vu les limitations de vitesse et les mesures répressives prises en conséquence, l’acharnement des Etats à réduire la mobilité des voiture, etc ... Je crois que lorsque tu fais l'acquisition d'une telle machine c'est pour avoir l'occasion de jouir de son moteur caractéristique. Sinon tu pourrais acheter n'importe quel modèle du moment qu'elle en jette, qu'elle est puissante et ne pas être "amoureux" d'un type particulier.

- C'est comme si on imposait un moteur électrique aux ancêtres ou que l'on sortirait une Ford-T avec un moteur électrique...Sans intérêt pour le passionné.

Maintenant, il ne faut pas me faire dire ce que je n'ai pas dit, à savoir je suis POUR l'électrique mais selon mon avis perso, il y a des modèles où l'on ne devrait pas "toucher".

Ayant eu une Renault Alpine il y a une décennie, je ne me vois pas en acheter une nouvelle en version électrique. Si je ne sais plus m'amuser à la faire vrombir ou que je ne sais plus mettre les mains dans le cambouis pour l'entretenir ou la bichonner, je n'ai plus envie de me saigner aux 4 veines pour une voiture qui a "juste" des canassons sous le capot mais qui n'a plus d'âme.

Maintenant, je respecte totalement ton avis et cela n'enlève pas du tout le fait que l'électrique est LA solution à nos soucis de pollution de l'automobile. Sur ce point, c'est clair comme de l'eau de roche !




Je pense effectivement que nos avis divergent sur l'histoire des "modèles à ne pas toucher"

Pour répondre d'abord à ton premier paragraphe, peu importe (dans une certaine mesure) les réglementations. Il y aura toujours des endroits où on peut profiter d'une bonne mécanique (thermique ou électrique) légalement et en sécurité.
Peu importe qu'elle en jette, quand on conduit on est à l'intérieur. La puissance, boarf, c'est bien pour faire le beau en comparant les fiches techniques.
Profiter du moteur ... Ok, pourquoi pas. Personnellement je profite d'une voiture au complet, pas seulement du moteur (voir plus bas), c'est évidemment une pièce importante mais pas celle qui importe le plus pour moi. On peut prendre son pied à 50-80 km/h en montagne sans avoir une puissance phénoménale ni être hors la loi.

Je comprends bien l'argument du son, c'est quelque chose que j'apprécie beaucoup chez certains constructeurs et qui font clairement partie de leur "aura". La Mustang en fait partie. Mais pour en revenir à un de mes arguments plus haut, la position du curseur dépend d'à quel point on est puriste. Il y a fort à parier que tout un tas de pro-Mustang aient bondi de leur chaise en apprenant que Ford sortait une version EcoBoost... Pourtant je trouve que cette version 4 cylindres permet d'ouvrir le spectre des potentiels propriétaires, ce que j'apprécie

Oh oh oh monsieur a fait partie des privilégiés roulant en Alpine à l'époque !
Si c'est pas indiscret, laquelle ?
Etant actuel propriétaire d'une Alpine A110 Pure, c'est pas franchement sa motorisation qui m'enchante, bien que Renault Sport aient fait un sacré taff sur le couple et l'échappement pour un "vulgaire" 4 pattes.
Bien évidemment on est à des kilomètres du V8 de la Mustang GT, je le conçois volontiers.

Il n'empêche que si Alpine nous sortent une A110-E sans faire s'envoler la masse (qui a dit "batteries solides"?), je prends DIRECT !
Tant pis si elle a le charisme audio d'une voiture radiocommandée, si on prend un gigantesque coup de pied au cul dès qu'on enfonce la pédale de droite à pouvoir en faire des travers n'importe où, j'aurai la banane quand même ! Et qu'on se comprenne bien, je parle de comportement général, pas de puissance/couple brut ou de kikimeter.
Je trouve justement que l'électrique apporte une autre forme de "grisant" qui compense l'absence de sonorité glougloutesque


C'était une A310 de 2,8 Litres (de 1983 si j'ai bonne mémoire). Que de temps à retaper l'intérieur. Chose amusante, quand je montais dans les tours, la durite d’admission d'air avait une méchante tendance à se décrocher, rien de dramatique sauf pour le voisinage

Enfin, j'ai du m'en séparer pour une autre petite folie. Depuis, et avec l'âge, je suis plus en quête de confort, d'économie et de gadgets inutiles (donc indispensables) qu'une machine à dépaver la rue.

Pour revenir à notre discussion, c'est toujours agréable de voir qqn à l'argumentation bien ficelée et cohérente mais... A mon grand regret, je reste sur ma position.

7ème compagnie : "touche pas à ça, p'tit con"


Le #2056162
myk748 a écrit :

Je comprends votre plaisir du bruit messieurs... Mais leurs moteur est tellement mal optimisé qu'à ça grille de l'essence dans le vide.

Ça va bien dans un pays ou le gallon ne coûte rien..

En passant je ne vois pas une réponse à la modèle Y... C'est juste deux voitures qui n'ont strictement rien à voir


Les américains ont fait de gros progrès quand même. On n'est plus dans les 70's où les muscle cars tournaient sans forcer à 30 litres.

Pour te donner une idée, avec une Chrysler 300 (V6 3.6, plus de 1800kg) à 5 dedans, sur 1000 kms dont moitié autoroute et moitié route vallonnée, j'ai fait du 7.9 litres.
Certes le V8 est plus gourmand, mais je trouve que la conso est assez contenue.

Autre exemple, toujours avec cette même Chrysler, 500 kms d'autoroute A/R entre Montréal et Québec, je fais du 6.9 litres.

J'ai refait la route il y a moins de 3 semaines avec un Tiguan, j'étais à un gros litre de plus.
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