Nissan Leaf 2018 : le véhicule électrique fait peau neuve, avec encore plus d'autonomie

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Nissan Leaf 2018

La nouvelle Nissan Leaf 2018 dévoile ses formes et se positionne à un prix de départ plus bas que la version précédente, avec une autonomie supérieure et de nouvelles fonctionnalités ADAS comme le système ProPilot.

La Nissan Leaf fait partie des précurseurs en matière de véhicules électriques avec une présence sur le marché depuis plusieurs années et elle trouve une nouvelle jeunesse avec la nouvelle Nissan Leaf 2018, tout juste officiellement annoncée après une phase de teasing.

Le design général évolue et le véhicule promet désormais jusqu'à 150 miles (240 kilomètres) d'autonomie avec le pack batterie standard de 40 KWh. Une version Long Range est prévue plus tard avec un pack de 60 KWh qui lui permettra de dépasser les 200 miles (320 kilomètres).

Nissan Leaf 2018 02

La puissance de la motorisation électrique passe à 110 KW, à comparer avec les 80 KW de la de la précédente version. Outre ses capacités en tant que véhicule électrique, la Nissan Leaf 2018 intègre également un système d'assistance à la conduite ProPilot avec un régulateur adaptatif et le maintien sur voie.

Nissan ProPilot

Le véhicule intègre également la technologie e-Pedal qui permet de contrôler la vitesse du véhicule avec la seule pédale d'accélération, selon la pression exercée. Le relâchement de la pédale induit un freinage, jusqu'à permettre un arrêt complet, même en pente.

Et pour finir, la Nissan Leaf 2018 sera lancée dès le début de l'année prochaine aux Etats-Unis pour un prix de départ de 29 990 dollars, légèrement plus bas que le prix de la Leaf 2017.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 3

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Le #1978773
Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.
Le #1978776
skynet a écrit :

Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.


J'ai pensé à toi ce matin en lisant cette annonce sur un autre site

En plus Nissan c'est Renault donc....

Étrangement le tableau de bord conducteur fait très Tesla
Le #1978781
myk748 a écrit :

skynet a écrit :

Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.


J'ai pensé à toi ce matin en lisant cette annonce sur un autre site

En plus Nissan c'est Renault donc....

Étrangement le tableau de bord conducteur fait très Tesla


A mon avis elle est un peu plus cossue que la Zoe

Maintenant faut voir pour la dispo, le prix réel, les offres de financement ...

J'ai bien peur que le super bonus de l'état ne dure éternellement
Le #1978785
Comme par hasard..... cette annonce juste parés celle de Hulot qui veut fermer les puits de pétrole .

Non, Macron n'est pas en cheville avec le MEDEF et les BILDERBERG, Cela ne se voit pas dutout
Le #1978786
skynet a écrit :

Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.


Je n'ai pas la source sous la main (et au boulot, dur-dur de faire la recherche ), mais Nissan et la Leaf sont leaders sur ce segment, devant Zoe.

Pour en avoir testé une en 2016, c'est troublant de ne pas avoir le bruit du moulin.
Le ralentissement (juste en lâchant la pédale d'accélérateur) est pas mal prononcée aussi (système de récupération d'énergie).

Perso, tant que l'autonomie ne sera pas de l'ordre de 500km réels, je ne suis pas preneur.
Je préfère garder ma Prius 3 E85-SP95E10
Plus grande, et pas de batterie à louer à l'année
Le #1978792
djram82000 a écrit :

skynet a écrit :

Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.


Je n'ai pas la source sous la main (et au boulot, dur-dur de faire la recherche ), mais Nissan et la Leaf sont leaders sur ce segment, devant Zoe.

Pour en avoir testé une en 2016, c'est troublant de ne pas avoir le bruit du moulin.
Le ralentissement (juste en lâchant la pédale d'accélérateur) est pas mal prononcée aussi (système de récupération d'énergie).

Perso, tant que l'autonomie ne sera pas de l'ordre de 500km réels, je ne suis pas preneur.
Je préfère garder ma Prius 3 E85-SP95E10
Plus grande, et pas de batterie à louer à l'année


Je garde un TDI pour les grands trajets, mais l'objectif est de rouler en ville et faire les petits trajets en électrique, faire baisser le coût de mes transports et polluer moins.

Tu en as été content de ton test ? Hors autonomie tu y passerais ?
Le #1978798
skynet a écrit :

djram82000 a écrit :

skynet a écrit :

Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.


Je n'ai pas la source sous la main (et au boulot, dur-dur de faire la recherche ), mais Nissan et la Leaf sont leaders sur ce segment, devant Zoe.

Pour en avoir testé une en 2016, c'est troublant de ne pas avoir le bruit du moulin.
Le ralentissement (juste en lâchant la pédale d'accélérateur) est pas mal prononcée aussi (système de récupération d'énergie).

Perso, tant que l'autonomie ne sera pas de l'ordre de 500km réels, je ne suis pas preneur.
Je préfère garder ma Prius 3 E85-SP95E10
Plus grande, et pas de batterie à louer à l'année


Je garde un TDI pour les grands trajets, mais l'objectif est de rouler en ville et faire les petits trajets en électrique, faire baisser le coût de mes transports et polluer moins.

Tu en as été content de ton test ? Hors autonomie tu y passerais ?


Je comprends.
On est parti 2 fois en vacances avec la Prius pour des trajets plus ou moins long, et franchement, ça ne bronche pas, pour une consommation moyenne de moins de 5 litres au 100km (avec le plein à 1€ à peine en mélangeant le bioéthanol et le SP95, c'est rentable )

Pour en revenir à l'essai, en dehors effectivement de l'autonomie et du gabarit de la voiture (ça reste une citadine, et j'aime pas... Je préfère la taille au dessus ), c'est franchement pas mal.
Très réactif, totalité de la puissance disponible immédiatement si besoin (vive l'électrique pour ça !), habitabilité assez bonne (ce n'est pas une routière).

A habiter en ville, ou pour de petits trajets, je dirais que oui, j'y passerais.

Après, c'est comme tout, il faut pouvoir la brancher facilement, avoir des places dispo aux bornes de recharge (ce qui n'est pas gagné).
Côté écologique, c'est bien, mais pour le moment, ils ne savent pas vraiment recycler les batteries (Renault leur a trouvé une seconde vie [https://www.generation-nt.com/renault-connected-energy-estor-batterie-electrique-stockage-actualite-1945471.html]).
Le prix n'aide pas trop pour le moment non plus, même si ça commence à baisser du fait de l'arrivée de la concurrence sur ce secteur (il y a de plus en plus d'hybrides, mais les tout électriques arrivent vite).
Le #1978800
djram82000 a écrit :

skynet a écrit :

djram82000 a écrit :

skynet a écrit :

Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.


Je n'ai pas la source sous la main (et au boulot, dur-dur de faire la recherche ), mais Nissan et la Leaf sont leaders sur ce segment, devant Zoe.

Pour en avoir testé une en 2016, c'est troublant de ne pas avoir le bruit du moulin.
Le ralentissement (juste en lâchant la pédale d'accélérateur) est pas mal prononcée aussi (système de récupération d'énergie).

Perso, tant que l'autonomie ne sera pas de l'ordre de 500km réels, je ne suis pas preneur.
Je préfère garder ma Prius 3 E85-SP95E10
Plus grande, et pas de batterie à louer à l'année


Je garde un TDI pour les grands trajets, mais l'objectif est de rouler en ville et faire les petits trajets en électrique, faire baisser le coût de mes transports et polluer moins.

Tu en as été content de ton test ? Hors autonomie tu y passerais ?


Je comprends.
On est parti 2 fois en vacances avec la Prius pour des trajets plus ou moins long, et franchement, ça ne bronche pas, pour une consommation moyenne de moins de 5 litres au 100km (avec le plein à 1€ à peine en mélangeant le bioéthanol et le SP95, c'est rentable )

Pour en revenir à l'essai, en dehors effectivement de l'autonomie et du gabarit de la voiture (ça reste une citadine, et j'aime pas... Je préfère la taille au dessus ), c'est franchement pas mal.
Très réactif, totalité de la puissance disponible immédiatement si besoin (vive l'électrique pour ça !), habitabilité assez bonne (ce n'est pas une routière).

A habiter en ville, ou pour de petits trajets, je dirais que oui, j'y passerais.

Après, c'est comme tout, il faut pouvoir la brancher facilement, avoir des places dispo aux bornes de recharge (ce qui n'est pas gagné).
Côté écologique, c'est bien, mais pour le moment, ils ne savent pas vraiment recycler les batteries (Renault leur a trouvé une seconde vie [https://www.generation-nt.com/renault-connected-energy-estor-batterie-electrique-stockage-actualite-1945471.html]).
Le prix n'aide pas trop pour le moment non plus, même si ça commence à baisser du fait de l'arrivée de la concurrence sur ce secteur (il y a de plus en plus d'hybrides, mais les tout électriques arrivent vite).


Merci pour ton partage, je la rajoute à ma liste...

Mon TDI 140cv consomme 4,9 l/100, sur des grands trajets (Paris-Espagne, avec des pointes à 140 km) C'est sûr qu'il n'est pas facile de faire un choix.
C'est pour ça que je pense louer dans un premier temps, je pense que les technos vont bouger tellement vite dans ce secteur qu'il ne sert à rien d'acheter.
Le #1978817
skynet a écrit :

djram82000 a écrit :

skynet a écrit :

djram82000 a écrit :

skynet a écrit :

Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.


Je n'ai pas la source sous la main (et au boulot, dur-dur de faire la recherche ), mais Nissan et la Leaf sont leaders sur ce segment, devant Zoe.

Pour en avoir testé une en 2016, c'est troublant de ne pas avoir le bruit du moulin.
Le ralentissement (juste en lâchant la pédale d'accélérateur) est pas mal prononcée aussi (système de récupération d'énergie).

Perso, tant que l'autonomie ne sera pas de l'ordre de 500km réels, je ne suis pas preneur.
Je préfère garder ma Prius 3 E85-SP95E10
Plus grande, et pas de batterie à louer à l'année


Je garde un TDI pour les grands trajets, mais l'objectif est de rouler en ville et faire les petits trajets en électrique, faire baisser le coût de mes transports et polluer moins.

Tu en as été content de ton test ? Hors autonomie tu y passerais ?


Je comprends.
On est parti 2 fois en vacances avec la Prius pour des trajets plus ou moins long, et franchement, ça ne bronche pas, pour une consommation moyenne de moins de 5 litres au 100km (avec le plein à 1€ à peine en mélangeant le bioéthanol et le SP95, c'est rentable )

Pour en revenir à l'essai, en dehors effectivement de l'autonomie et du gabarit de la voiture (ça reste une citadine, et j'aime pas... Je préfère la taille au dessus ), c'est franchement pas mal.
Très réactif, totalité de la puissance disponible immédiatement si besoin (vive l'électrique pour ça !), habitabilité assez bonne (ce n'est pas une routière).

A habiter en ville, ou pour de petits trajets, je dirais que oui, j'y passerais.

Après, c'est comme tout, il faut pouvoir la brancher facilement, avoir des places dispo aux bornes de recharge (ce qui n'est pas gagné).
Côté écologique, c'est bien, mais pour le moment, ils ne savent pas vraiment recycler les batteries (Renault leur a trouvé une seconde vie [https://www.generation-nt.com/renault-connected-energy-estor-batterie-electrique-stockage-actualite-1945471.html]).
Le prix n'aide pas trop pour le moment non plus, même si ça commence à baisser du fait de l'arrivée de la concurrence sur ce secteur (il y a de plus en plus d'hybrides, mais les tout électriques arrivent vite).


Merci pour ton partage, je la rajoute à ma liste...

Mon TDI 140cv consomme 4,9 l/100, sur des grands trajets (Paris-Espagne, avec des pointes à 140 km) C'est sûr qu'il n'est pas facile de faire un choix.
C'est pour ça que je pense louer dans un premier temps, je pense que les technos vont bouger tellement vite dans ce secteur qu'il ne sert à rien d'acheter.


Certes le diesel est mieux que la prius sur autoroute mais avec ma petite prius dans Genève et alentours je suis à 4.2l; et quand je faisais beaucoup de trajets par les nationale j'ai fait du 3.5 durant plus de 1000km... Après j'ai eu peur donc j'ai été faire le plein

Donc tu vas tester quoi au final ?
Le #1978845
myk748 a écrit :

skynet a écrit :

djram82000 a écrit :

skynet a écrit :

djram82000 a écrit :

skynet a écrit :

Purée, je vais regarder aussi du côté de ce modèle ...
Prix en baisse, autonomie en hausse, ça bouge très vite sur ce secteur.


Je n'ai pas la source sous la main (et au boulot, dur-dur de faire la recherche ), mais Nissan et la Leaf sont leaders sur ce segment, devant Zoe.

Pour en avoir testé une en 2016, c'est troublant de ne pas avoir le bruit du moulin.
Le ralentissement (juste en lâchant la pédale d'accélérateur) est pas mal prononcée aussi (système de récupération d'énergie).

Perso, tant que l'autonomie ne sera pas de l'ordre de 500km réels, je ne suis pas preneur.
Je préfère garder ma Prius 3 E85-SP95E10
Plus grande, et pas de batterie à louer à l'année


Je garde un TDI pour les grands trajets, mais l'objectif est de rouler en ville et faire les petits trajets en électrique, faire baisser le coût de mes transports et polluer moins.

Tu en as été content de ton test ? Hors autonomie tu y passerais ?


Je comprends.
On est parti 2 fois en vacances avec la Prius pour des trajets plus ou moins long, et franchement, ça ne bronche pas, pour une consommation moyenne de moins de 5 litres au 100km (avec le plein à 1€ à peine en mélangeant le bioéthanol et le SP95, c'est rentable )

Pour en revenir à l'essai, en dehors effectivement de l'autonomie et du gabarit de la voiture (ça reste une citadine, et j'aime pas... Je préfère la taille au dessus ), c'est franchement pas mal.
Très réactif, totalité de la puissance disponible immédiatement si besoin (vive l'électrique pour ça !), habitabilité assez bonne (ce n'est pas une routière).

A habiter en ville, ou pour de petits trajets, je dirais que oui, j'y passerais.

Après, c'est comme tout, il faut pouvoir la brancher facilement, avoir des places dispo aux bornes de recharge (ce qui n'est pas gagné).
Côté écologique, c'est bien, mais pour le moment, ils ne savent pas vraiment recycler les batteries (Renault leur a trouvé une seconde vie [https://www.generation-nt.com/renault-connected-energy-estor-batterie-electrique-stockage-actualite-1945471.html]).
Le prix n'aide pas trop pour le moment non plus, même si ça commence à baisser du fait de l'arrivée de la concurrence sur ce secteur (il y a de plus en plus d'hybrides, mais les tout électriques arrivent vite).


Merci pour ton partage, je la rajoute à ma liste...

Mon TDI 140cv consomme 4,9 l/100, sur des grands trajets (Paris-Espagne, avec des pointes à 140 km) C'est sûr qu'il n'est pas facile de faire un choix.
C'est pour ça que je pense louer dans un premier temps, je pense que les technos vont bouger tellement vite dans ce secteur qu'il ne sert à rien d'acheter.


Certes le diesel est mieux que la prius sur autoroute mais avec ma petite prius dans Genève et alentours je suis à 4.2l; et quand je faisais beaucoup de trajets par les nationale j'ai fait du 3.5 durant plus de 1000km... Après j'ai eu peur donc j'ai été faire le plein

Donc tu vas tester quoi au final ?


Les deux je pense : La Zoe le 23 septembre, et pour la Leaf je sais pas encore mais je vais chercher. Il faudrait pouvoir tester le tout dernier modèle.
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Anonyme
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