Porsche Taycan 100% électrique : le prix se précise
Porsche a beaucoup communiqué sur son intention de se séparer du diesel dans le but de se concentrer sur l'hybride et l'électrique. Et désormais, on sait à peu près ce qu'il en coutera pour les utilisateurs intéressés par la Taycan.
La Taycan marque un tournant chez le constructeur automobile Porsche : il s'agira de la première voiture 100% électrique de la marque. Depuis quelques mois, le fabricant communique beaucoup sur son désengagement du diesel et une orientation plus large vers les véhicules hybrides et électriques.
Porsche précise que la bascule vers l'électrique ne se fait au prix d'aucune concession et la Taycan affiche des prestations haut de gamme : 500 km d'autonomie pour l'équivalent de 600 chevaux. La Taycan promet d'avaler le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et de recharger 80% de ses batteries en seulement 15 minutes. Une inconnue subsistait toutefois : le prix du véhicule.
Selon les informations partagées par Robert Meier, responsable du développement et de la production de la Taycan, il faudra compter autour des 80 000 € hors taxes pour le modèle d'entrée de gamme. La version la plus haut de gamme sera facturée autour des 200 000 euros avec encore un peu de marge pour les options et personnalisations.
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Porsche mise énormément sur sa Taycan pour se lancer dans le véhicule tout électrique, et il n'est donc pas étonnant de voir la marque s'inspirer des références dans le domaine. -
Pour son premier véhicule tout électrique, la Mission E qui deviendra Taycan dans sa version commerciale, Porsche proposera de la charge ultra rapide 800 Volts. Une première station compatible a été installée.
Vos commentaires Page 1 / 2
Pourquoi cette technologie n'est pas sur toutes les batteries des VE ?
C'est clair !!!
Sinon, dommage pour le prix ; elle a une belle gueule...
. ... les mensonges sur l'électrique !
Parce qu'on peut pas faire les mêmes choses sur un Porsche à 80 000€ minimum que sur une Zoe à 25 000€ en moyenne ?
Parce qu'on prévoit une sortie du modèle fin 2019, alors que les concurrents ont conçus leurs véhicules plus de 5 ans auparavant ?
Parce que de toute façon les bornes permettant cette prouesse sont encore introuvables ?
Parce qu'il y a de gros risques que ça bouffe la batterie à l'usage de pas patienter 30 minutes de plus ?
D'accord sur les derniers points sauf le premier : Regarde ce qui se passe avec les batteries de smartphone (sur le papier très proche de la technologie des batteries de VE), c'est plus un élément déterminant pour faire monter les prix.
Pour les chargeurs c'est la quantité de courant que tu peux injecter ...
Cette technologie n'est pas encore (sans doute...) totalement aboutie, et le prix élevé (sans doute...) ne doit pas permettre une vulgarisation à tous les modèles de voitures.
Sans parler d'un dépot de brevet qui n'est (sans doute...) pas finalisé.
Détails: https://www.4legend.com/2018/les-secrets-techniques-du-porsche-taycan
Tu peux développer tes allégations ??........
Pour quoi faire ? T'as l'air de déjà avoir un avis puisque tu lui as mis du rouge. Tu peux donc développer aussi sur ton vote.
Ma question t'était adressée ?? Non. Il parle de propos mensongers; qu'il développe ses certitudes.
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Peut etre que si tu avais lu le lien que j'ai posté, tu réaliserais que ta question est vide de sens. Bref.....
Je sais pas si on peut parler de mensonges, mais en tout cas, les Allemands sont une fois de plus à côté de la plaque en termes d'écologie (du haut de gamme à pls tonnes avec des batteries énormes pour faire à peine plus de km qu'une zoe, c'est pas un choix écologique, ni même soutenable).
Mais on est habitués au greenwashing avec eux : il suffit de voir la réputation d'écolos donnée aux Allemands et la réalité (grosses bagnoles polluantes, centrales au charbon, refus catégorique de la taxe carbone) pour comprendre que ça n'est certainement pas en les copiant qu'on améliorera quelque chose.