"DROGER Jean-Paul" a écrit dans le message de news:
des baratins du genre de celui là j'en ai vu pas mal sur des "incidents" des "défauts" et je ne sais quoi! Qui se rappelle encore de l'affaire des fissures des années 75/80, et ces fissures existent toujours et n'ont débouchées sur rien!! J'ai sans doute oublié pas mal de ces aneries, et tout le monde avec!!
Y parrait meme que des gens creusent des tunnels sous la prison de la santé dis donc !
"DROGER Jean-Paul" <anti.droger.jean-paul@ptt.fr> a écrit dans le message de
news: mn.2a437d4a8d93788b.19306@ptt.fr...
des baratins du genre de celui là j'en ai vu pas mal sur des
"incidents" des "défauts" et je ne sais quoi! Qui se rappelle encore de
l'affaire des fissures des années 75/80, et ces fissures existent
toujours et n'ont débouchées sur rien!! J'ai sans doute oublié pas mal
de ces aneries, et tout le monde avec!!
Y parrait meme que des gens creusent des tunnels sous la prison de la santé
dis donc !
"DROGER Jean-Paul" a écrit dans le message de news:
des baratins du genre de celui là j'en ai vu pas mal sur des "incidents" des "défauts" et je ne sais quoi! Qui se rappelle encore de l'affaire des fissures des années 75/80, et ces fissures existent toujours et n'ont débouchées sur rien!! J'ai sans doute oublié pas mal de ces aneries, et tout le monde avec!!
Y parrait meme que des gens creusent des tunnels sous la prison de la santé dis donc !
SonnyT
Le 05/10/2004, News a supposé :
Le calculateur de l'airbus est conçu pour empêcher une erreur de pilotage. Quand on donne des instructions pour voler trop bas par exemple c'est tout le cockpit qui sonne et clignote. Ça ne passe pas inaperçu. Donc l'accident dans ce cas s'il a lieu devrait soit être prémédité et voulu par le pilote soit conséquence d'une erreur du calculateur.
Il est déja arrivé dans le passé que sous la charge de travail, l'équipage ne prête aucune attention aux signaux, menant au crash. Je ne sais pas trop sur A320 de quels types sont ces signaux mais je présume qu'ils sont sonores. Je suis pilote privé et j'ai déja eu ce problème (ramené à mon échelle, je suis loin de piloter des 320), notamment lors d'un examen en vol. Je prétais alors attention à tout un tas de paramètres et j'ai tout simplement ignoré ce que me demandait l'examinateur. Celui-ci, spécialiste des Facteurs Humains en aviation (et pilote de 737), m'en a fait la remarque à la fin de l'examen afin de me servir de leçon. Ceci dit, je ne sais pas si tout ceci à un lien avec ce crash, de nombreux reportages ont d'ailleurs traité ce sujet.
Ceci dit, je ne suis pas du tout un spécialiste de la question et je vous donne mon avis "à mon niveau" et à la suite des différentes discussions que j'ai eu avec des professionnels.
Le calculateur de l'airbus est conçu pour empêcher une erreur de pilotage.
Quand on donne des instructions pour voler trop bas par exemple c'est tout
le cockpit qui sonne et clignote. Ça ne passe pas inaperçu. Donc l'accident
dans ce cas s'il a lieu devrait soit être prémédité et voulu par le pilote
soit conséquence d'une erreur du calculateur.
Il est déja arrivé dans le passé que sous la charge de travail,
l'équipage ne prête aucune attention aux signaux, menant au crash. Je
ne sais pas trop sur A320 de quels types sont ces signaux mais je
présume qu'ils sont sonores.
Je suis pilote privé et j'ai déja eu ce problème (ramené à mon échelle,
je suis loin de piloter des 320), notamment lors d'un examen en vol. Je
prétais alors attention à tout un tas de paramètres et j'ai tout
simplement ignoré ce que me demandait l'examinateur. Celui-ci,
spécialiste des Facteurs Humains en aviation (et pilote de 737), m'en a
fait la remarque à la fin de l'examen afin de me servir de leçon. Ceci
dit, je ne sais pas si tout ceci à un lien avec ce crash, de nombreux
reportages ont d'ailleurs traité ce sujet.
Ceci dit, je ne suis pas du tout un spécialiste de la question et je
vous donne mon avis "à mon niveau" et à la suite des différentes
discussions que j'ai eu avec des professionnels.
Le calculateur de l'airbus est conçu pour empêcher une erreur de pilotage. Quand on donne des instructions pour voler trop bas par exemple c'est tout le cockpit qui sonne et clignote. Ça ne passe pas inaperçu. Donc l'accident dans ce cas s'il a lieu devrait soit être prémédité et voulu par le pilote soit conséquence d'une erreur du calculateur.
Il est déja arrivé dans le passé que sous la charge de travail, l'équipage ne prête aucune attention aux signaux, menant au crash. Je ne sais pas trop sur A320 de quels types sont ces signaux mais je présume qu'ils sont sonores. Je suis pilote privé et j'ai déja eu ce problème (ramené à mon échelle, je suis loin de piloter des 320), notamment lors d'un examen en vol. Je prétais alors attention à tout un tas de paramètres et j'ai tout simplement ignoré ce que me demandait l'examinateur. Celui-ci, spécialiste des Facteurs Humains en aviation (et pilote de 737), m'en a fait la remarque à la fin de l'examen afin de me servir de leçon. Ceci dit, je ne sais pas si tout ceci à un lien avec ce crash, de nombreux reportages ont d'ailleurs traité ce sujet.
Ceci dit, je ne suis pas du tout un spécialiste de la question et je vous donne mon avis "à mon niveau" et à la suite des différentes discussions que j'ai eu avec des professionnels.
Je ne sais pas trop sur A320 de quels types sont ces signaux mais je présume qu'ils sont sonores.
Les signaux sont sonores et lumineux et puis je vous assure que les signaux sonores sont tellement forts que ça ne passe pas inaperçu ..
SonnyT
News vient de nous annoncer :
Les signaux sont sonores et lumineux et puis je vous assure que les signaux sonores sont tellement forts que ça ne passe pas inaperçu ..
Je t'assure qu'ils l'ont été par le passé et pas qu'une fois. L'homme a des limites, et le cerveaux humain aussi. Lors d'une telle alerte, il est d'ordinaire conseillé à l'équipage de dire à voie haute "alarme identifiée" afin d'être sûr que les 2 membres d'équipages prennent cette alerte en compte. C'est ce qui est appri lors d'une "qualification" appellé MCC qui permet de bien définir les tâches entre le Commandant de bord et le copilote.
Si tu penses à tout autre chose, tu n'entendras pas forcément l'alarme de décrochage pourtant forte et visible (vécu) de même que tu louperas peut-être une info à la radio te concernant ou un paramètre donné par un membre d'équipage.
Les signaux sont sonores et lumineux et puis je vous assure que les signaux
sonores sont tellement forts que ça ne passe pas inaperçu ..
Je t'assure qu'ils l'ont été par le passé et pas qu'une fois. L'homme a
des limites, et le cerveaux humain aussi. Lors d'une telle alerte, il
est d'ordinaire conseillé à l'équipage de dire à voie haute "alarme
identifiée" afin d'être sûr que les 2 membres d'équipages prennent
cette alerte en compte. C'est ce qui est appri lors d'une
"qualification" appellé MCC qui permet de bien définir les tâches entre
le Commandant de bord et le copilote.
Si tu penses à tout autre chose, tu n'entendras pas forcément l'alarme
de décrochage pourtant forte et visible (vécu) de même que tu louperas
peut-être une info à la radio te concernant ou un paramètre donné par
un membre d'équipage.
Les signaux sont sonores et lumineux et puis je vous assure que les signaux sonores sont tellement forts que ça ne passe pas inaperçu ..
Je t'assure qu'ils l'ont été par le passé et pas qu'une fois. L'homme a des limites, et le cerveaux humain aussi. Lors d'une telle alerte, il est d'ordinaire conseillé à l'équipage de dire à voie haute "alarme identifiée" afin d'être sûr que les 2 membres d'équipages prennent cette alerte en compte. C'est ce qui est appri lors d'une "qualification" appellé MCC qui permet de bien définir les tâches entre le Commandant de bord et le copilote.
Si tu penses à tout autre chose, tu n'entendras pas forcément l'alarme de décrochage pourtant forte et visible (vécu) de même que tu louperas peut-être une info à la radio te concernant ou un paramètre donné par un membre d'équipage.
"Asp Explorer" a écrit dans le message de news: 416234b9$0$2276$ ................
C'est curieux comme le domaine du transport aérien semble propice à ce genre de délires que l'on coyait, il y a peu, réservé à des survivalistes américains.
Avant d'écrire des conneries essaie d'avoir l'intelligence de parler avec les victimes de ces catastrophes qui sont toutes en procès contre l'état. Aurais-tu l'audace de dire qu'elles délirent elles aussi ?
"Asp Explorer" <azpexpl@nooz.fr.remplacer-z-par-s> a écrit dans le message
de news: 416234b9$0$2276$79c14f64@nan-newsreader-04.noos.net...
................
C'est curieux comme le domaine du transport aérien semble propice à ce
genre
de délires que l'on coyait, il y a peu, réservé à des survivalistes
américains.
Avant d'écrire des conneries essaie d'avoir l'intelligence de parler avec
les victimes de ces catastrophes qui sont toutes en procès contre l'état.
Aurais-tu l'audace de dire qu'elles délirent elles aussi ?
"Asp Explorer" a écrit dans le message de news: 416234b9$0$2276$ ................
C'est curieux comme le domaine du transport aérien semble propice à ce genre de délires que l'on coyait, il y a peu, réservé à des survivalistes américains.
Avant d'écrire des conneries essaie d'avoir l'intelligence de parler avec les victimes de ces catastrophes qui sont toutes en procès contre l'état. Aurais-tu l'audace de dire qu'elles délirent elles aussi ?
Pivoine
"CubaLibre" a écrit dans le message de news: cjtgaq$amm$ ...........
Je ne sais pas si comme il le dit, Emmaus finance des sites web pour ses "clients", mais au dela, la guerre totale que se livre Airbus et Boeing pourrait expliquer bien des choses.
Taire la vérité pour ne pas ralentir les ventes me semble une évidence !
"CubaLibre" <sierramaestra@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
cjtgaq$amm$1@feed.asynchrone.net...
...........
Je ne sais pas si comme il le dit, Emmaus finance des sites web pour ses
"clients",
mais au dela, la guerre totale que se livre Airbus et Boeing pourrait
expliquer
bien des choses.
Taire la vérité pour ne pas ralentir les ventes me semble une évidence !
"CubaLibre" a écrit dans le message de news: cjtgaq$amm$ ...........
Je ne sais pas si comme il le dit, Emmaus finance des sites web pour ses "clients", mais au dela, la guerre totale que se livre Airbus et Boeing pourrait expliquer bien des choses.
Taire la vérité pour ne pas ralentir les ventes me semble une évidence !
Pivoine
"DROGER Jean-Paul" a écrit dans le message de news: ..............
Bon tout cela est loin du droit!
Effectivement tu es loin du droit mon gars !
"DROGER Jean-Paul" <anti.droger.jean-paul@ptt.fr> a écrit dans le message de
news: mn.2a437d4a8d93788b.19306@ptt.fr...
..............
"DROGER Jean-Paul" a écrit dans le message de news: ..............
Bon tout cela est loin du droit!
Effectivement tu es loin du droit mon gars !
Pivoine
"SonnyT" a écrit dans le message de news: ..............
Je t'assure qu'ils l'ont été par le passé et pas qu'une fois. L'homme a des limites, et le cerveaux humain aussi.
Le pilote est seul dans son cockpit ? Si oui c'est une erreur grossière, sinon plusieurs personnes sont alors sourdes et aveugles. Dans tous les cas de figures la société est responsable ! L'Etat qui homologue ces avions aussi !
"SonnyT" <julien_nospam@nospam_aeroplanete.net> a écrit dans le message de
news: mn.2c797d4a1ea954c0.18266@nospamaeroplanete.n...
..............
Je t'assure qu'ils l'ont été par le passé et pas qu'une fois. L'homme a
des limites, et le cerveaux humain aussi.
Le pilote est seul dans son cockpit ?
Si oui c'est une erreur grossière, sinon plusieurs personnes sont alors
sourdes et aveugles.
Dans tous les cas de figures la société est responsable ! L'Etat qui
homologue ces avions aussi !
"SonnyT" a écrit dans le message de news: ..............
Je t'assure qu'ils l'ont été par le passé et pas qu'une fois. L'homme a des limites, et le cerveaux humain aussi.
Le pilote est seul dans son cockpit ? Si oui c'est une erreur grossière, sinon plusieurs personnes sont alors sourdes et aveugles. Dans tous les cas de figures la société est responsable ! L'Etat qui homologue ces avions aussi !
Pivoine
"News" a écrit dans le message de news: cjtrkt$2k6$ ...........
Pourquoi s'acharner à montrer des défaillances techniques dans l'airbus alors qu'il n'est pas en cause, qu'il est loin de cette faire, au point de perdre tout et devenir clochard ? Est-ce par souci de la sécurité du publique ? je peux me tromper mais j'ai cessé d'être naïf depuis un bout de temps ..
Tu n'es peut-être pas naïf mais tu me sembles bêler avec le troupeau !
"News" <info@caspam.org> a écrit dans le message de news:
cjtrkt$2k6$1@apollon.grec.isp.9tel.net...
...........
Pourquoi s'acharner à montrer des défaillances techniques dans l'airbus
alors qu'il n'est pas en cause, qu'il est loin de cette faire, au point de
perdre tout et devenir clochard ? Est-ce par souci de la sécurité du
publique ? je peux me tromper mais j'ai cessé d'être naïf depuis un bout
de
temps ..
Tu n'es peut-être pas naïf mais tu me sembles bêler avec le troupeau !
"News" a écrit dans le message de news: cjtrkt$2k6$ ...........
Pourquoi s'acharner à montrer des défaillances techniques dans l'airbus alors qu'il n'est pas en cause, qu'il est loin de cette faire, au point de perdre tout et devenir clochard ? Est-ce par souci de la sécurité du publique ? je peux me tromper mais j'ai cessé d'être naïf depuis un bout de temps ..
Tu n'es peut-être pas naïf mais tu me sembles bêler avec le troupeau !
SonnyT
Pivoine avait soumis l'idée :
Le pilote est seul dans son cockpit ? Si oui c'est une erreur grossière, sinon plusieurs personnes sont alors sourdes et aveugles. Dans tous les cas de figures la société est responsable ! L'Etat qui homologue ces avions aussi !
Le pilote est seul dans son cockpit ?
Si oui c'est une erreur grossière, sinon plusieurs personnes sont alors
sourdes et aveugles.
Dans tous les cas de figures la société est responsable ! L'Etat qui
homologue ces avions aussi !
Le pilote est seul dans son cockpit ? Si oui c'est une erreur grossière, sinon plusieurs personnes sont alors sourdes et aveugles. Dans tous les cas de figures la société est responsable ! L'Etat qui homologue ces avions aussi !
