Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique, vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
La consommation c'est la quantité de carburant que le véhicule va utiliser pour un trajet donné. Le rejet en CO2 c'est la quantité de CO2 que le véhicule rejete pour un trajet donné. Les deux grandeurs peuvent être liées ou pas, mais l'une touche directement le portefeuille de l'automobiliste alors que l'autre touche (ou pas) sa fibre écologique. Par contre ni la première grandeur ni la deuxième ne sont de la politique ou du droit, donc suivi sur fr.misc.automoto.mecanique -- pas de .turlututu. avant l'@robase
On 30 Jul 2016 06:37:11 GMT, jr <jqs@froc. net> wrote:
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles
confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel
poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g
Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique, vous pouvez m'expliquer la différence de nature
entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et
sur un moteur bien réglé ?
La consommation c'est la quantité de carburant que le véhicule va
utiliser pour un trajet donné.
Le rejet en CO2 c'est la quantité de CO2 que le véhicule rejete pour
un trajet donné.
Les deux grandeurs peuvent être liées ou pas, mais l'une touche
directement le portefeuille de l'automobiliste alors que l'autre
touche (ou pas) sa fibre écologique.
Par contre ni la première grandeur ni la deuxième ne sont de la
politique ou du droit, donc suivi sur fr.misc.automoto.mecanique
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique, vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
La consommation c'est la quantité de carburant que le véhicule va utiliser pour un trajet donné. Le rejet en CO2 c'est la quantité de CO2 que le véhicule rejete pour un trajet donné. Les deux grandeurs peuvent être liées ou pas, mais l'une touche directement le portefeuille de l'automobiliste alors que l'autre touche (ou pas) sa fibre écologique. Par contre ni la première grandeur ni la deuxième ne sont de la politique ou du droit, donc suivi sur fr.misc.automoto.mecanique -- pas de .turlututu. avant l'@robase
Gloops
Le 09/07/2016 à 10:14, jmh a écrit :
Tardigradus a formulé ce Saturday :
jmh wrote:
Juste un truc...en cas de choc frontal entre les deux il ne restera pas grand chose de l'interdite
Hors sujet : la question est celle de la pollution.
la??
Là et aussi ailleurs, du reste.
Le 09/07/2016 à 10:14, jmh a écrit :
Tardigradus a formulé ce Saturday :
jmh <jmhhjm@live.fr> wrote:
Juste un truc...en cas de choc frontal entre les deux il ne restera pas
grand chose de l'interdite
Hors sujet : la question est celle de la pollution.
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie. Mais la consommation, c'est en litres d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place ici.
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles
confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel
poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g
Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
vous pouvez m'expliquer la différence de nature
entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et
sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie. Mais la consommation, c'est en litres
d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment
ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les
sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place
ici.
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie. Mais la consommation, c'est en litres d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place ici.
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique, vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
La consommation c'est la quantité de carburant que le véhicule va utiliser pour un trajet donné.
Oui, donc des hydrocarbures donnant essentiellement du CO2 et de l'eau après combustion.
Le rejet en CO2 c'est la quantité de CO2 que le véhicule rejete pour un trajet donné.
Donc c'est directement proportionnel aux quelques pouillièmes près du rendement, à carburant égal. -- https://vimeo.com/71196521 jr
Olivier B. <olivier.2a@free.fr.invalid> wrote:
On 30 Jul 2016 06:37:11 GMT, jr <jqs@froc. net> wrote:
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles
confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel
poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g
Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique, vous pouvez m'expliquer la différence de nature
entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et
sur un moteur bien réglé ?
La consommation c'est la quantité de carburant que le véhicule va
utiliser pour un trajet donné.
Oui, donc des hydrocarbures donnant essentiellement du CO2 et de l'eau
après combustion.
Le rejet en CO2 c'est la quantité de CO2 que le véhicule rejete pour
un trajet donné.
Donc c'est directement proportionnel aux quelques pouillièmes près du
rendement, à carburant égal.
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique, vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
La consommation c'est la quantité de carburant que le véhicule va utiliser pour un trajet donné.
Oui, donc des hydrocarbures donnant essentiellement du CO2 et de l'eau après combustion.
Le rejet en CO2 c'est la quantité de CO2 que le véhicule rejete pour un trajet donné.
Donc c'est directement proportionnel aux quelques pouillièmes près du rendement, à carburant égal. -- https://vimeo.com/71196521 jr
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes. Rien ne fera baisser de moitié, ni même de 20%, une émission de CO2 à consommation donnée, sur des moteurs bien réglés. -- https://vimeo.com/71196521 jr
Ku Pe Sing Tsang Khat Phe Zho <saturnin@chancellerie.canards.gouv> wrote:
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles
confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel
poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g
Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature
entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et
sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres
d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment
ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les
sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place
ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait
H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes. Rien ne fera
baisser de moitié, ni même de 20%, une émission de CO2 à consommation
donnée, sur des moteurs bien réglés.
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
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Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes. Rien ne fera baisser de moitié, ni même de 20%, une émission de CO2 à consommation donnée, sur des moteurs bien réglés. -- https://vimeo.com/71196521 jr
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
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Vous qui êtes scientifique
Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes. Rien ne fera baisser de moitié, ni même de 20%, une émission de CO2 à consommation donnée, sur des moteurs bien réglés.
Et qu'est-ce que ça peut bien foutre ? -- Gang Intergouvernemental d'Escrocs Carbocentristes, et fraude à l'évolution climatique : http://deonto-ethics.org/impostures/index.php?board0.0
Le 30/07/2016 à 15:41, jr a écrit :
Ku Pe Sing Tsang Khat Phe Zho <saturnin@chancellerie.canards.gouv> wrote:
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles
confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel
poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g
Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature
entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et
sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres
d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment
ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les
sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place
ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait
H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes. Rien ne fera
baisser de moitié, ni même de 20%, une émission de CO2 à consommation
donnée, sur des moteurs bien réglés.
Et qu'est-ce que ça peut bien foutre ?
--
Gang Intergouvernemental d'Escrocs Carbocentristes, et fraude à
l'évolution climatique :
http://deonto-ethics.org/impostures/index.php?board0.0
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes. Rien ne fera baisser de moitié, ni même de 20%, une émission de CO2 à consommation donnée, sur des moteurs bien réglés.
Et qu'est-ce que ça peut bien foutre ? -- Gang Intergouvernemental d'Escrocs Carbocentristes, et fraude à l'évolution climatique : http://deonto-ethics.org/impostures/index.php?board0.0
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes.
Bon, on ne va pas pouvoir vous garder en prépa.
Le 30/07/2016 à 15:41, jr a écrit :
Ku Pe Sing Tsang Khat Phe Zho <saturnin@chancellerie.canards.gouv> wrote:
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles
confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel
poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g
Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature
entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et
sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres
d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment
ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les
sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place
ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait
H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes.
Totalement faux, il n'y a pas un seul Porsche Cayenne, tous modèles confondus qui dépasse 250 CO2 g/km sachant que les modèles diesel poilluent moins en CO2 que les modèles essence.
Cayenne Turbo 2015 : 267 g Cayenne V6 2014 : 263 g
Vous qui êtes scientifique
Oui
...de formation.
vous pouvez m'expliquer la différence de nature entre la consommation/100km et l'émission de CO2/ km, à carburant égal et sur un moteur bien réglé ?
Non, j'ai horreur de la chimie.
Là c'est plutôt de l'ordre de la conservation. Rien ne se perd.
Mais la consommation, c'est en litres d'essence. L'essence, c'est plein d'hydrocarbures variés, savoir comment ils réagissent quand le moteur fait boum et quels sont les sous-produits, ça doit tenir sur plusieurs pages et je n'ai pas la place ici.
Hydrocarbure, c'est H et C, quelle que soit sa "variété". Avec O ça fait H2O et CO2 pour les grandes masses dans des proportions fixes.
