Bonjour !
On peut voir pas mal de petites annonces pour vendre des remorques
bricolées, que ce soit à partir de fourgonnettes (1/2 4L par exemple) ou
même en panneaux d'agglo vissés sur un chassis...
Or une remorque d'un PTAC > à 500kg doit avoir une carte grise en propre
pour pouvoir circuler.
Ces remorques "tout fait main à la maison" ne mentionnent bien sûr aucun
PTAC.
Comment la délivrance d'une CG s'effectue-t-elle dès lors ? y a-t-il des
normes (notamment de sécurité) à respecter et celles-ci sont-elles
contrôlées avant délivrance de la CG ? une sorte de contrôle technique
pour
remorques ?
Que risque l'automobiliste qui utilise une remorque "artisanale" ? Et en
cas d'implication dans un accident ?
Merci d'avance !
Bonjour !
On peut voir pas mal de petites annonces pour vendre des remorques
bricolées, que ce soit à partir de fourgonnettes (1/2 4L par exemple) ou
même en panneaux d'agglo vissés sur un chassis...
Or une remorque d'un PTAC > à 500kg doit avoir une carte grise en propre
pour pouvoir circuler.
Ces remorques "tout fait main à la maison" ne mentionnent bien sûr aucun
PTAC.
Comment la délivrance d'une CG s'effectue-t-elle dès lors ? y a-t-il des
normes (notamment de sécurité) à respecter et celles-ci sont-elles
contrôlées avant délivrance de la CG ? une sorte de contrôle technique
pour
remorques ?
Que risque l'automobiliste qui utilise une remorque "artisanale" ? Et en
cas d'implication dans un accident ?
Merci d'avance !
Bonjour !
On peut voir pas mal de petites annonces pour vendre des remorques
bricolées, que ce soit à partir de fourgonnettes (1/2 4L par exemple) ou
même en panneaux d'agglo vissés sur un chassis...
Or une remorque d'un PTAC > à 500kg doit avoir une carte grise en propre
pour pouvoir circuler.
Ces remorques "tout fait main à la maison" ne mentionnent bien sûr aucun
PTAC.
Comment la délivrance d'une CG s'effectue-t-elle dès lors ? y a-t-il des
normes (notamment de sécurité) à respecter et celles-ci sont-elles
contrôlées avant délivrance de la CG ? une sorte de contrôle technique
pour
remorques ?
Que risque l'automobiliste qui utilise une remorque "artisanale" ? Et en
cas d'implication dans un accident ?
Merci d'avance !
Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur
l'assurance du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être
immatriculée à titre isolé et être assurée elle-même.
Toute remorque d'un poids > 750 kg ptac doit être munie de freins d'un
modèle agréé (autrement dit : un essieu arrière de renault Master muni
de sa suspension et de ses freins ne _passera pas_ la réception).
Elle doit, pour obtenir une immatriculation, faire l'objet d'une
réception par (me semble-t-il) la drire ex-service des mines.
Cela impose de déposer un dossier épais comme un bottin dans lequel
figurent les calculs de puissance des freins. (Relativement ardu pour
un non-professionnel de la chose)
Bref, il vaut mieux aller chez un discounteur de remorques acheter un
truc tout fait et déjà immatriculé.
Sinon, si vous vous contentez de < 500 kg il est tout à fait
réalisable de récupérer un essieu de vieille camionnette et de se
fabriquer un chassis.
La seule contrainte en dehors du ptac est d'y apposer à un endroit
facile d'accès une plaque en alu ou autre métal léger de 8cm X 6
comportant les mentions de poids a vide poids en charge longueur
largeur surface et "fabricant".
Voici un exemple de remorque "maison" type < 500 kg montée à partir
d'un essieu AR recoupé de citroen C15.
http://cjoint.com/?entbGNJ3Qz
Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur
l'assurance du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être
immatriculée à titre isolé et être assurée elle-même.
Toute remorque d'un poids > 750 kg ptac doit être munie de freins d'un
modèle agréé (autrement dit : un essieu arrière de renault Master muni
de sa suspension et de ses freins ne _passera pas_ la réception).
Elle doit, pour obtenir une immatriculation, faire l'objet d'une
réception par (me semble-t-il) la drire ex-service des mines.
Cela impose de déposer un dossier épais comme un bottin dans lequel
figurent les calculs de puissance des freins. (Relativement ardu pour
un non-professionnel de la chose)
Bref, il vaut mieux aller chez un discounteur de remorques acheter un
truc tout fait et déjà immatriculé.
Sinon, si vous vous contentez de < 500 kg il est tout à fait
réalisable de récupérer un essieu de vieille camionnette et de se
fabriquer un chassis.
La seule contrainte en dehors du ptac est d'y apposer à un endroit
facile d'accès une plaque en alu ou autre métal léger de 8cm X 6
comportant les mentions de poids a vide poids en charge longueur
largeur surface et "fabricant".
Voici un exemple de remorque "maison" type < 500 kg montée à partir
d'un essieu AR recoupé de citroen C15.
http://cjoint.com/?entbGNJ3Qz
Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur
l'assurance du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être
immatriculée à titre isolé et être assurée elle-même.
Toute remorque d'un poids > 750 kg ptac doit être munie de freins d'un
modèle agréé (autrement dit : un essieu arrière de renault Master muni
de sa suspension et de ses freins ne _passera pas_ la réception).
Elle doit, pour obtenir une immatriculation, faire l'objet d'une
réception par (me semble-t-il) la drire ex-service des mines.
Cela impose de déposer un dossier épais comme un bottin dans lequel
figurent les calculs de puissance des freins. (Relativement ardu pour
un non-professionnel de la chose)
Bref, il vaut mieux aller chez un discounteur de remorques acheter un
truc tout fait et déjà immatriculé.
Sinon, si vous vous contentez de < 500 kg il est tout à fait
réalisable de récupérer un essieu de vieille camionnette et de se
fabriquer un chassis.
La seule contrainte en dehors du ptac est d'y apposer à un endroit
facile d'accès une plaque en alu ou autre métal léger de 8cm X 6
comportant les mentions de poids a vide poids en charge longueur
largeur surface et "fabricant".
Voici un exemple de remorque "maison" type < 500 kg montée à partir
d'un essieu AR recoupé de citroen C15.
http://cjoint.com/?entbGNJ3Qz
Toute remorque d'un PTAC supérieur à 500 kg doit être homologuée par
la DRIRE, car c'est avec le certificat de la DRIRE qu'il sera possible
de l'immatriculer en préfecture !!!
A dire vrai, très peu de remorques "artisanales" sont homologuées avec
un PTAC supérieur à 500 kg !
Ce qui évite bien des problèmes à leur propriétaires....
Il y a normalement toujours une plaque de tare sur l'essieu !!!
Toute remorque d'un PTAC supérieur à 500 kg doit être homologuée par
la DRIRE, car c'est avec le certificat de la DRIRE qu'il sera possible
de l'immatriculer en préfecture !!!
A dire vrai, très peu de remorques "artisanales" sont homologuées avec
un PTAC supérieur à 500 kg !
Ce qui évite bien des problèmes à leur propriétaires....
Il y a normalement toujours une plaque de tare sur l'essieu !!!
Toute remorque d'un PTAC supérieur à 500 kg doit être homologuée par
la DRIRE, car c'est avec le certificat de la DRIRE qu'il sera possible
de l'immatriculer en préfecture !!!
A dire vrai, très peu de remorques "artisanales" sont homologuées avec
un PTAC supérieur à 500 kg !
Ce qui évite bien des problèmes à leur propriétaires....
Il y a normalement toujours une plaque de tare sur l'essieu !!!
| oui mais dans ce cas ?
| http://www.leboncoin.fr/vi/93641463.htm?ca_s
| m'est avis qu'on dépasse les 500 kg, non ?
Pas nécessairement, l'essentiel du poids dans une express
est concentré sur l'avant, ce qui permet d'avoir un peu de
charge utile sur l'arrière. :-)
Dans notre cas la remorque est conçue au départ pour porter une grosse
moto plus les caisses à outils ou deux moyennes.
| oui mais dans ce cas ?
| http://www.leboncoin.fr/vi/93641463.htm?ca_s
| m'est avis qu'on dépasse les 500 kg, non ?
Pas nécessairement, l'essentiel du poids dans une express
est concentré sur l'avant, ce qui permet d'avoir un peu de
charge utile sur l'arrière. :-)
Dans notre cas la remorque est conçue au départ pour porter une grosse
moto plus les caisses à outils ou deux moyennes.
| oui mais dans ce cas ?
| http://www.leboncoin.fr/vi/93641463.htm?ca_s
| m'est avis qu'on dépasse les 500 kg, non ?
Pas nécessairement, l'essentiel du poids dans une express
est concentré sur l'avant, ce qui permet d'avoir un peu de
charge utile sur l'arrière. :-)
Dans notre cas la remorque est conçue au départ pour porter une grosse
moto plus les caisses à outils ou deux moyennes.
Bonsoir,
Le Loup
news:
| Bonjour !
| On peut voir pas mal de petites annonces pour vendre des remorques
| bricolées, que ce soit à partir de fourgonnettes (1/2 4L par exemple)
| ou même en panneaux d'agglo vissés sur un chassis...
| Or une remorque d'un PTAC > à 500kg doit avoir une carte grise en
| propre pour pouvoir circuler.
| Ces remorques "tout fait main à la maison" ne mentionnent bien sûr
| aucun PTAC.
| Comment la délivrance d'une CG s'effectue-t-elle dès lors ? y a-t-il
| des normes (notamment de sécurité) à respecter et celles-ci sont-elles
| contrôlées avant délivrance de la CG ? une sorte de contrôle technique
| pour remorques ?
| Que risque l'automobiliste qui utilise une remorque "artisanale" ?
Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur l'assurance
du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être immatriculée à titre
isolé et être assurée elle-même.
| Et en cas d'implication dans un accident ?
| Merci d'avance !
Toute remorque d'un poids > 750 kg ptac doit être munie de freins d'un
modèle agréé (autrement dit : un essieu arrière de renault Master muni de
sa suspension et de ses freins ne _passera pas_ la réception).
Elle doit, pour obtenir une immatriculation, faire l'objet d'une réception
par
(me semble-t-il) la drire ex-service des mines.
Cela impose de déposer un dossier épais comme un bottin dans lequel
figurent
les calculs de puissance des freins. (Relativement ardu pour un
non-professionnel de la chose)
Bref, il vaut mieux aller chez un discounteur de remorques acheter un truc
tout fait et déjà immatriculé.
Sinon, si vous vous contentez de < 500 kg il est tout à fait réalisable de
récupérer un essieu de vieille camionnette et de se fabriquer un chassis.
La seule contrainte en dehors du ptac est d'y apposer à un endroit facile
d'accès une plaque en alu ou autre métal léger de 8cm X 6 comportant les
mentions de poids a vide poids en charge longueur largeur surface et
"fabricant".
Bonsoir,
Le Loup
news:Xns9D59BAFAD7693lelouptheatrefreefr@193.252.117.183
| Bonjour !
| On peut voir pas mal de petites annonces pour vendre des remorques
| bricolées, que ce soit à partir de fourgonnettes (1/2 4L par exemple)
| ou même en panneaux d'agglo vissés sur un chassis...
| Or une remorque d'un PTAC > à 500kg doit avoir une carte grise en
| propre pour pouvoir circuler.
| Ces remorques "tout fait main à la maison" ne mentionnent bien sûr
| aucun PTAC.
| Comment la délivrance d'une CG s'effectue-t-elle dès lors ? y a-t-il
| des normes (notamment de sécurité) à respecter et celles-ci sont-elles
| contrôlées avant délivrance de la CG ? une sorte de contrôle technique
| pour remorques ?
| Que risque l'automobiliste qui utilise une remorque "artisanale" ?
Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur l'assurance
du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être immatriculée à titre
isolé et être assurée elle-même.
| Et en cas d'implication dans un accident ?
| Merci d'avance !
Toute remorque d'un poids > 750 kg ptac doit être munie de freins d'un
modèle agréé (autrement dit : un essieu arrière de renault Master muni de
sa suspension et de ses freins ne _passera pas_ la réception).
Elle doit, pour obtenir une immatriculation, faire l'objet d'une réception
par
(me semble-t-il) la drire ex-service des mines.
Cela impose de déposer un dossier épais comme un bottin dans lequel
figurent
les calculs de puissance des freins. (Relativement ardu pour un
non-professionnel de la chose)
Bref, il vaut mieux aller chez un discounteur de remorques acheter un truc
tout fait et déjà immatriculé.
Sinon, si vous vous contentez de < 500 kg il est tout à fait réalisable de
récupérer un essieu de vieille camionnette et de se fabriquer un chassis.
La seule contrainte en dehors du ptac est d'y apposer à un endroit facile
d'accès une plaque en alu ou autre métal léger de 8cm X 6 comportant les
mentions de poids a vide poids en charge longueur largeur surface et
"fabricant".
Bonsoir,
Le Loup
news:
| Bonjour !
| On peut voir pas mal de petites annonces pour vendre des remorques
| bricolées, que ce soit à partir de fourgonnettes (1/2 4L par exemple)
| ou même en panneaux d'agglo vissés sur un chassis...
| Or une remorque d'un PTAC > à 500kg doit avoir une carte grise en
| propre pour pouvoir circuler.
| Ces remorques "tout fait main à la maison" ne mentionnent bien sûr
| aucun PTAC.
| Comment la délivrance d'une CG s'effectue-t-elle dès lors ? y a-t-il
| des normes (notamment de sécurité) à respecter et celles-ci sont-elles
| contrôlées avant délivrance de la CG ? une sorte de contrôle technique
| pour remorques ?
| Que risque l'automobiliste qui utilise une remorque "artisanale" ?
Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur l'assurance
du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être immatriculée à titre
isolé et être assurée elle-même.
| Et en cas d'implication dans un accident ?
| Merci d'avance !
Toute remorque d'un poids > 750 kg ptac doit être munie de freins d'un
modèle agréé (autrement dit : un essieu arrière de renault Master muni de
sa suspension et de ses freins ne _passera pas_ la réception).
Elle doit, pour obtenir une immatriculation, faire l'objet d'une réception
par
(me semble-t-il) la drire ex-service des mines.
Cela impose de déposer un dossier épais comme un bottin dans lequel
figurent
les calculs de puissance des freins. (Relativement ardu pour un
non-professionnel de la chose)
Bref, il vaut mieux aller chez un discounteur de remorques acheter un truc
tout fait et déjà immatriculé.
Sinon, si vous vous contentez de < 500 kg il est tout à fait réalisable de
récupérer un essieu de vieille camionnette et de se fabriquer un chassis.
La seule contrainte en dehors du ptac est d'y apposer à un endroit facile
d'accès une plaque en alu ou autre métal léger de 8cm X 6 comportant les
mentions de poids a vide poids en charge longueur largeur surface et
"fabricant".
Le 13 avr. 2010, "Sarah Tatouille" a
tapoté ce qui suit :Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur
l'assurance du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être
immatriculée à titre isolé et être assurée elle-même.
pas tout à fait : l'assurance spécifique n'intervient que si PTAC > 750kg
oui mais dans ce cas ?
http://www.leboncoin.fr/vi/93641463.htm?ca_s
m'est avis qu'on dépasse les 500 kg, non ?
et je doute que ça soit passé à la DRIRE...
Le 13 avr. 2010, "Sarah Tatouille" <tatouille.sarah@sfr.invalid> a
tapoté ce qui suit :
Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur
l'assurance du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être
immatriculée à titre isolé et être assurée elle-même.
pas tout à fait : l'assurance spécifique n'intervient que si PTAC > 750kg
oui mais dans ce cas ?
http://www.leboncoin.fr/vi/93641463.htm?ca_s
m'est avis qu'on dépasse les 500 kg, non ?
et je doute que ça soit passé à la DRIRE...
Le 13 avr. 2010, "Sarah Tatouille" a
tapoté ce qui suit :Si la remorque est < à 500kg ptac la remorque est assurée sur
l'assurance du véhicule tracteur. Si elle dépasse elle doit être
immatriculée à titre isolé et être assurée elle-même.
pas tout à fait : l'assurance spécifique n'intervient que si PTAC > 750kg
oui mais dans ce cas ?
http://www.leboncoin.fr/vi/93641463.htm?ca_s
m'est avis qu'on dépasse les 500 kg, non ?
et je doute que ça soit passé à la DRIRE...