pas moi, sauf pour un calendrier. et le cops, il est où ? ce gravier ... on voit que le marchand de sable est passé. et mon bourdon, dans le 14, vous avez vu voler mon bourdon ? --
pas moi, sauf pour un calendrier. et le cops, il est où ? ce gravier ... on voit que le marchand de sable est passé. et mon bourdon, dans le 14, vous avez vu voler mon bourdon ? --
J'allais écrire: photo suivante -> side J'ai vu lors de 24H du Mans que vous avez des voisins qui fabriquent une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante. http://www.excent.fr/ http://www.lerepairedesmotards.com/technique/proto-kawasaki-tts-excent.php -- Pierre Maurette
J'ai vu lors de 24H du Mans que vous avez des voisins qui fabriquent
une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
http://www.excent.fr/
http://www.lerepairedesmotards.com/technique/proto-kawasaki-tts-excent.php
J'allais écrire: photo suivante -> side J'ai vu lors de 24H du Mans que vous avez des voisins qui fabriquent une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante. http://www.excent.fr/ http://www.lerepairedesmotards.com/technique/proto-kawasaki-tts-excent.php -- Pierre Maurette
J'allais écrire: photo suivante -> side J'ai vu lors de 24H du Mans que vous avez des voisins qui fabriquent une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante. http://www.excent.fr/ http://www.lerepairedesmotards.com/technique/proto-kawasaki-tts-excent.php
retour aux sources, c'était un des premiers types de suspension moto :-)) jdd -- http://dodin.org
J'ai vu lors de 24H du Mans que vous avez des voisins qui fabriquent une
fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
http://www.excent.fr/
http://www.lerepairedesmotards.com/technique/proto-kawasaki-tts-excent.php
retour aux sources, c'était un des premiers types de suspension moto :-))
J'allais écrire: photo suivante -> side J'ai vu lors de 24H du Mans que vous avez des voisins qui fabriquent une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante. http://www.excent.fr/ http://www.lerepairedesmotards.com/technique/proto-kawasaki-tts-excent.php
retour aux sources, c'était un des premiers types de suspension moto :-)) jdd -- http://dodin.org
une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
Chez béhème il appelle cela un téléléver, chez il se déforme vers l'arriere sur cette fourche le parallélogramme est vers l'avant.
jdd
Le 23/05/2018 à 15:39, GG a écrit :
Le 16/05/2018, Pierre Maurette a supposé :
une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
Chez béhème il appelle cela un téléléver, chez il se déforme vers l'arriere sur cette fourche le parallélogramme est vers l'avant.
plus ancien tu meurt:-) https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdn3cA4JGq9zcKFrwWEf9UxtXtmMDYVDoxeMo1TkiDPEBJVdgaNg mais jamais disparu... on en trouve même sur des vélos http://forum.tontonvelo.com/download/file.php?id6151&mode=view jdd -- http://dodin.org
Le 23/05/2018 à 15:39, GG a écrit :
Le 16/05/2018, Pierre Maurette a supposé :
une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
Chez béhème il appelle cela un téléléver, chez il se déforme vers
l'arriere sur cette fourche le parallélogramme est vers l'avant.
une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
Chez béhème il appelle cela un téléléver, chez il se déforme vers l'arriere sur cette fourche le parallélogramme est vers l'avant.
plus ancien tu meurt:-) https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdn3cA4JGq9zcKFrwWEf9UxtXtmMDYVDoxeMo1TkiDPEBJVdgaNg mais jamais disparu... on en trouve même sur des vélos http://forum.tontonvelo.com/download/file.php?id6151&mode=view jdd -- http://dodin.org
GhostRaider
Le 23/05/2018 à 17:01, jdd a écrit :
Le 23/05/2018 à 15:39, GG a écrit :
Le 16/05/2018, Pierre Maurette a supposé :
une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
Chez béhème il appelle cela un téléléver, chez il se déforme vers l'arriere sur cette fourche le parallélogramme est vers l'avant.
plus ancien tu meurt:-) https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdn3cA4JGq9zcKFrwWEf9UxtXtmMDYVDoxeMo1TkiDPEBJVdgaNg mais jamais disparu... on en trouve même sur des vélos http://forum.tontonvelo.com/download/file.php?id6151&mode=view
Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au freinage pour éviter le transfert des masses. La fourche télescopique a ce défaut. Il y a eu plusieurs systèmes, en particulier la fourche Earles ou le système à deux triangles superposés presque horizontaux dont la remontée fait très peu varier l'empattement.
Le 23/05/2018 à 17:01, jdd a écrit :
Le 23/05/2018 à 15:39, GG a écrit :
Le 16/05/2018, Pierre Maurette a supposé :
une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
Chez béhème il appelle cela un téléléver, chez il se déforme vers
l'arriere sur cette fourche le parallélogramme est vers l'avant.
Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la
diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au
freinage pour éviter le transfert des masses. La fourche télescopique a
ce défaut.
Il y a eu plusieurs systèmes, en particulier la fourche Earles ou le
système à deux triangles superposés presque horizontaux dont la remontée
fait très peu varier l'empattement.
une fourche à quadrilatère déformable (il me semble) assez performante.
Chez béhème il appelle cela un téléléver, chez il se déforme vers l'arriere sur cette fourche le parallélogramme est vers l'avant.
plus ancien tu meurt:-) https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTdn3cA4JGq9zcKFrwWEf9UxtXtmMDYVDoxeMo1TkiDPEBJVdgaNg mais jamais disparu... on en trouve même sur des vélos http://forum.tontonvelo.com/download/file.php?id6151&mode=view
Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au freinage pour éviter le transfert des masses. La fourche télescopique a ce défaut. Il y a eu plusieurs systèmes, en particulier la fourche Earles ou le système à deux triangles superposés presque horizontaux dont la remontée fait très peu varier l'empattement.
jdd
Le 23/05/2018 à 17:51, GhostRaider a écrit :
Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au freinage pour éviter le transfert des masses.
le transfert des masse se fiche de la suspension... Par contre la géométrie de la moto en dépend directement (de la suspension), la distance entre les points d'appuis des roues sur le sol aussi un peu (l'empattement change), la position et le confort du pilote beaucoup aussi le plus simple est a suspension classique aujourd'hui, avec deux tubes, mais la moto se penche en avant et vrille facilement. Avec des triangles on peut tout faire, après tout beaucoup de voitures utilisent une variante de ça, le problème est le poids et l'esthétique (un peu le prix, aussi) jdd -- http://dodin.org
Le 23/05/2018 à 17:51, GhostRaider a écrit :
Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la
diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au
freinage pour éviter le transfert des masses.
le transfert des masse se fiche de la suspension... Par contre la
géométrie de la moto en dépend directement (de la suspension), la
distance entre les points d'appuis des roues sur le sol aussi un peu
(l'empattement change), la position et le confort du pilote beaucoup aussi
le plus simple est a suspension classique aujourd'hui, avec deux tubes,
mais la moto se penche en avant et vrille facilement.
Avec des triangles on peut tout faire, après tout beaucoup de voitures
utilisent une variante de ça, le problème est le poids et l'esthétique
(un peu le prix, aussi)
Le gros problème avec les suspensions des motos, c'est d'éviter la diminution d'empattement à l'enfoncement de la suspension avant au freinage pour éviter le transfert des masses.
le transfert des masse se fiche de la suspension... Par contre la géométrie de la moto en dépend directement (de la suspension), la distance entre les points d'appuis des roues sur le sol aussi un peu (l'empattement change), la position et le confort du pilote beaucoup aussi le plus simple est a suspension classique aujourd'hui, avec deux tubes, mais la moto se penche en avant et vrille facilement. Avec des triangles on peut tout faire, après tout beaucoup de voitures utilisent une variante de ça, le problème est le poids et l'esthétique (un peu le prix, aussi) jdd -- http://dodin.org
