C'est vrai, la BBC a fait des grandes efforts pour preserver la
partie horizontale des emissions Band II FM, sauf chez des
installations tout neuf des années 80s et 90s. Donc j'etais tres
interessé de voir la decision pris a Limoges Les Cars ou on a changé
de polarisation horizontale a polarisation verticale pour Band II
http://perso.wanadoo.fr/tvignaud/galerie/fr-galerie.htm -
87limoges16.jpg (merci Thierry!)
On plus j'ai remarqué un accroissement des problemes "multipath"
(reflections des collines etc) dans le secteur Perigordin….
C'est vrai, la BBC a fait des grandes efforts pour preserver la
partie horizontale des emissions Band II FM, sauf chez des
installations tout neuf des années 80s et 90s. Donc j'etais tres
interessé de voir la decision pris a Limoges Les Cars ou on a changé
de polarisation horizontale a polarisation verticale pour Band II
http://perso.wanadoo.fr/tvignaud/galerie/fr-galerie.htm -
87limoges16.jpg (merci Thierry!)
On plus j'ai remarqué un accroissement des problemes "multipath"
(reflections des collines etc) dans le secteur Perigordin….
C'est vrai, la BBC a fait des grandes efforts pour preserver la
partie horizontale des emissions Band II FM, sauf chez des
installations tout neuf des années 80s et 90s. Donc j'etais tres
interessé de voir la decision pris a Limoges Les Cars ou on a changé
de polarisation horizontale a polarisation verticale pour Band II
http://perso.wanadoo.fr/tvignaud/galerie/fr-galerie.htm -
87limoges16.jpg (merci Thierry!)
On plus j'ai remarqué un accroissement des problemes "multipath"
(reflections des collines etc) dans le secteur Perigordin….
(martinwatkins) wrote in
news::C'est vrai, la BBC a fait des grandes efforts pour preserver la
partie horizontale des emissions Band II FM, sauf chez des
installations tout neuf des années 80s et 90s. Donc j'etais tres
interessé de voir la decision pris a Limoges Les Cars ou on a changé
de polarisation horizontale a polarisation verticale pour Band II
Eh bien, je dois avouer que, sur ce coup-là, j'ai été bien dissipé car je
ne m'en étais pas aperçu (pourtant le site de Thierry est là pour
témoigner de la modification) !!!!
martin603@onetel.com (martinwatkins) wrote in
news:2b37bd2a.0502200742.7eea982f@posting.google.com:
C'est vrai, la BBC a fait des grandes efforts pour preserver la
partie horizontale des emissions Band II FM, sauf chez des
installations tout neuf des années 80s et 90s. Donc j'etais tres
interessé de voir la decision pris a Limoges Les Cars ou on a changé
de polarisation horizontale a polarisation verticale pour Band II
Eh bien, je dois avouer que, sur ce coup-là, j'ai été bien dissipé car je
ne m'en étais pas aperçu (pourtant le site de Thierry est là pour
témoigner de la modification) !!!!
(martinwatkins) wrote in
news::C'est vrai, la BBC a fait des grandes efforts pour preserver la
partie horizontale des emissions Band II FM, sauf chez des
installations tout neuf des années 80s et 90s. Donc j'etais tres
interessé de voir la decision pris a Limoges Les Cars ou on a changé
de polarisation horizontale a polarisation verticale pour Band II
Eh bien, je dois avouer que, sur ce coup-là, j'ai été bien dissipé car je
ne m'en étais pas aperçu (pourtant le site de Thierry est là pour
témoigner de la modification) !!!!
(martinwatkins) wrote in
news::
>> Eh bien, je dois avouer que, sur ce coup-là, j'ai été bien dissipé car je
ne m'en étais pas aperçu (pourtant le site de Thierry est là pour
témoigner de la modification) !!!!
A ma grande honte, la dernière fois que je suis passé sur zone, il y a un
an, je m'étais contenté de vérifier la zone de service bande III, je n'ai
même pas regardé ce que ça donnait en bande II :-/...
>>
Personnellement, faire de la pol V "seulement" là où on était auparavant
en pol H, je trouve ça limite, déjà rien que parce-que certains auditeurs
s'étaient équipés de longue date d'aériens polarisés horizontalement, la
région n'étant pas des plus facile pour une réception FM de bonne qualité
(du côté d'Uzerche, c'est même franchement médiocre).
Le relief assez tourmenté de la zone de service des Cars se prête en
outre assez peu à la pol V "only", surtout dans les forêts et les vallées
bordées de crêtes plantées d'arbres, où l'affiasblissement et le
multipath doivent être maximals. A titre de comparaison, le passage de
pol. H à pol V. de la plupart des émetteurs de la Tour Eiffel il y a une
quinzaine d'années a provoqué une sensible dégradation des conditions de
réception en vallée de Chevreuse, ainsi que dans le parc naturel de la
Haute Vallée éponyme... Bien sur, les auditeurs désirant recevoir les
programmes émis depuis la tour sur un autoradio dans les zones plates ont
été largement gagnants, par contre je plains ceux qui, habitant du côté
de Dampierre, ne peuvent désormais plus écouter la FM avec une qualité
convenable (car Villebon a été passé en pol V également à la fin des
années 80, lorsque sa PAR a été augmentée de 4 dB et son diagramme de
rayonnement modifié par l'installation en lieu et place des deux panneaux
pol. H de dipôles ITAS pol. V sans réflecteur).
Pour en revenir au cas de l'émetteur des Cars, où les contraintes en
matière d'installation d'aériens sont minimes étant donné la hauteur du
pylône et la place disponible sur celui-ci, mais également le nombre de
programmes à diffuser limité, j'aurais plutôt été favorable à une
solution "à la britannique", quitte à utiliser 2 x 10 kW électriques par
programme (un émetteur par plan de polarisation), comme c'est le cas
outre-Manche pour les 250 kW omni.
martin603@onetel.com (martinwatkins) wrote in
news:2b37bd2a.0502200742.7eea982f@posting.google.com:
>> Eh bien, je dois avouer que, sur ce coup-là, j'ai été bien dissipé car je
ne m'en étais pas aperçu (pourtant le site de Thierry est là pour
témoigner de la modification) !!!!
A ma grande honte, la dernière fois que je suis passé sur zone, il y a un
an, je m'étais contenté de vérifier la zone de service bande III, je n'ai
même pas regardé ce que ça donnait en bande II :-/...
>>
Personnellement, faire de la pol V "seulement" là où on était auparavant
en pol H, je trouve ça limite, déjà rien que parce-que certains auditeurs
s'étaient équipés de longue date d'aériens polarisés horizontalement, la
région n'étant pas des plus facile pour une réception FM de bonne qualité
(du côté d'Uzerche, c'est même franchement médiocre).
Le relief assez tourmenté de la zone de service des Cars se prête en
outre assez peu à la pol V "only", surtout dans les forêts et les vallées
bordées de crêtes plantées d'arbres, où l'affiasblissement et le
multipath doivent être maximals. A titre de comparaison, le passage de
pol. H à pol V. de la plupart des émetteurs de la Tour Eiffel il y a une
quinzaine d'années a provoqué une sensible dégradation des conditions de
réception en vallée de Chevreuse, ainsi que dans le parc naturel de la
Haute Vallée éponyme... Bien sur, les auditeurs désirant recevoir les
programmes émis depuis la tour sur un autoradio dans les zones plates ont
été largement gagnants, par contre je plains ceux qui, habitant du côté
de Dampierre, ne peuvent désormais plus écouter la FM avec une qualité
convenable (car Villebon a été passé en pol V également à la fin des
années 80, lorsque sa PAR a été augmentée de 4 dB et son diagramme de
rayonnement modifié par l'installation en lieu et place des deux panneaux
pol. H de dipôles ITAS pol. V sans réflecteur).
Pour en revenir au cas de l'émetteur des Cars, où les contraintes en
matière d'installation d'aériens sont minimes étant donné la hauteur du
pylône et la place disponible sur celui-ci, mais également le nombre de
programmes à diffuser limité, j'aurais plutôt été favorable à une
solution "à la britannique", quitte à utiliser 2 x 10 kW électriques par
programme (un émetteur par plan de polarisation), comme c'est le cas
outre-Manche pour les 250 kW omni.
(martinwatkins) wrote in
news::
>> Eh bien, je dois avouer que, sur ce coup-là, j'ai été bien dissipé car je
ne m'en étais pas aperçu (pourtant le site de Thierry est là pour
témoigner de la modification) !!!!
A ma grande honte, la dernière fois que je suis passé sur zone, il y a un
an, je m'étais contenté de vérifier la zone de service bande III, je n'ai
même pas regardé ce que ça donnait en bande II :-/...
>>
Personnellement, faire de la pol V "seulement" là où on était auparavant
en pol H, je trouve ça limite, déjà rien que parce-que certains auditeurs
s'étaient équipés de longue date d'aériens polarisés horizontalement, la
région n'étant pas des plus facile pour une réception FM de bonne qualité
(du côté d'Uzerche, c'est même franchement médiocre).
Le relief assez tourmenté de la zone de service des Cars se prête en
outre assez peu à la pol V "only", surtout dans les forêts et les vallées
bordées de crêtes plantées d'arbres, où l'affiasblissement et le
multipath doivent être maximals. A titre de comparaison, le passage de
pol. H à pol V. de la plupart des émetteurs de la Tour Eiffel il y a une
quinzaine d'années a provoqué une sensible dégradation des conditions de
réception en vallée de Chevreuse, ainsi que dans le parc naturel de la
Haute Vallée éponyme... Bien sur, les auditeurs désirant recevoir les
programmes émis depuis la tour sur un autoradio dans les zones plates ont
été largement gagnants, par contre je plains ceux qui, habitant du côté
de Dampierre, ne peuvent désormais plus écouter la FM avec une qualité
convenable (car Villebon a été passé en pol V également à la fin des
années 80, lorsque sa PAR a été augmentée de 4 dB et son diagramme de
rayonnement modifié par l'installation en lieu et place des deux panneaux
pol. H de dipôles ITAS pol. V sans réflecteur).
Pour en revenir au cas de l'émetteur des Cars, où les contraintes en
matière d'installation d'aériens sont minimes étant donné la hauteur du
pylône et la place disponible sur celui-ci, mais également le nombre de
programmes à diffuser limité, j'aurais plutôt été favorable à une
solution "à la britannique", quitte à utiliser 2 x 10 kW électriques par
programme (un émetteur par plan de polarisation), comme c'est le cas
outre-Manche pour les 250 kW omni.
Merci pour votre reponse detaillé et sympa.
je crois que TDF a pris la meme decision (Band II verticale seul) au
Lomont. Si nous nous trouvions au Royaume Uni nous disions que cette
polarisation simple verticale s'explique par des raisons d'ecomomie
Pour etre exacte le puissance des emetteurs etaient au debut 2 x 20 kW
par programme a Wrotham. Suite a des plaintes des Suisses en 1985 (a
peu) pres la BBC a mesuré le PAR encore et ont remplacé un des 20 kW
avec un 10 kW pour chaque programme. Ensuite on a fait 28 kW par
programme pour obtenir le PAR de 250 kW, et on peut imaginer donc
qu'au debut des emissions pol M en 1981 on rayonnait un PAR
(non-autorisé) de 350 kW approx....
Merci pour votre reponse detaillé et sympa.
je crois que TDF a pris la meme decision (Band II verticale seul) au
Lomont. Si nous nous trouvions au Royaume Uni nous disions que cette
polarisation simple verticale s'explique par des raisons d'ecomomie
Pour etre exacte le puissance des emetteurs etaient au debut 2 x 20 kW
par programme a Wrotham. Suite a des plaintes des Suisses en 1985 (a
peu) pres la BBC a mesuré le PAR encore et ont remplacé un des 20 kW
avec un 10 kW pour chaque programme. Ensuite on a fait 28 kW par
programme pour obtenir le PAR de 250 kW, et on peut imaginer donc
qu'au debut des emissions pol M en 1981 on rayonnait un PAR
(non-autorisé) de 350 kW approx....
Merci pour votre reponse detaillé et sympa.
je crois que TDF a pris la meme decision (Band II verticale seul) au
Lomont. Si nous nous trouvions au Royaume Uni nous disions que cette
polarisation simple verticale s'explique par des raisons d'ecomomie
Pour etre exacte le puissance des emetteurs etaient au debut 2 x 20 kW
par programme a Wrotham. Suite a des plaintes des Suisses en 1985 (a
peu) pres la BBC a mesuré le PAR encore et ont remplacé un des 20 kW
avec un 10 kW pour chaque programme. Ensuite on a fait 28 kW par
programme pour obtenir le PAR de 250 kW, et on peut imaginer donc
qu'au debut des emissions pol M en 1981 on rayonnait un PAR
(non-autorisé) de 350 kW approx....
