Je cherche des embryons de pistes pour faire un lecteur de mp3 de
salon à base d'ordinosaure.
Je pars de zéro.
Mes critères sont :
- Matos de récupération : j'imagine que la puissance demandée est
assez faible, donc du matos ancien doit convenir. Sauf peut-être le
support de stockage, disque dur ou clé USB ou autre mémoire flash, à
voir... sinon support réseau et boot sur réseau (on peut toujours
rêver) => sur quel matos de base faut-il partir ?
- Compacité maximum : l'absence de disque dur doit permettre de gagner
de la place... Les cartes mère intégrant un chipset de son sont peut
être une bonne solution ?
- pas d'écran : affichage sur tv ou sur écran lcd (à définir ?). Sauf
si obligation absolue... peut être un mini écran mode texte... ?
- Silence absolu = pas de ventilo
- boitier : ? le plus petit et passe partout possible
- os libre de préférence => des idées ?
- boot rapide => quels temps peut-on atteindre selon le matériel
choisi ?
- télécommandable entièrement (j'entends "avec une télécommande)
Bon, tout ça, c'est l'idéal, mais je prends toute idée, conseil, lien
autour du concept, même s'il diffère de ces critères !
Le 20-11-2006, à propos de Re: [HS] voiturosaure, Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"Johan SANCHEZ" wrote in message news:
Tant qu'a etre HS personne n'a un TUBE ici ?
Non, moi c'est une Estafette (quand meme plus utilisable que le tub ou le type H). Bon elle a peut-etre perdu son joint de culasse samedi par contre...
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi, d'ailleurs)... ;-)
JKB, épavologue chevronné
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Le 20-11-2006, à propos de
Re: [HS] voiturosaure,
Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"Johan SANCHEZ" <cisc@free.fr> wrote in message
news:20061118093528.4e97b3f5.cisc@free.fr...
Tant qu'a etre HS personne n'a un TUBE ici ?
Non, moi c'est une Estafette (quand meme plus utilisable que le tub ou le
type H). Bon elle a peut-etre perdu son joint de culasse samedi par
contre...
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi,
d'ailleurs)... ;-)
JKB, épavologue chevronné
--
Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre
masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous
consommons tous les jours.
Le 20-11-2006, à propos de Re: [HS] voiturosaure, Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"Johan SANCHEZ" wrote in message news:
Tant qu'a etre HS personne n'a un TUBE ici ?
Non, moi c'est une Estafette (quand meme plus utilisable que le tub ou le type H). Bon elle a peut-etre perdu son joint de culasse samedi par contre...
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi, d'ailleurs)... ;-)
JKB, épavologue chevronné
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Alex
"JKB" wrote in message news:
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi, d'ailleurs)... ;-)
Meme au bout de 15km sans la courroie de pompe a eau, tu crois ? ;-)
-- Alex [JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et autres jeux de role. www.extremia.org
"JKB" <knatschke@koenigsberg.fr> wrote in message
news:slrnem2q0n.j6o.knatschke@schroedinger.systella.fr...
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi,
d'ailleurs)... ;-)
Meme au bout de 15km sans la courroie de pompe a eau, tu crois ? ;-)
--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi, d'ailleurs)... ;-)
Meme au bout de 15km sans la courroie de pompe a eau, tu crois ? ;-)
-- Alex [JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et autres jeux de role. www.extremia.org
JKB
Le 20-11-2006, à propos de Re: [HS] voiturosaure, Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"JKB" wrote in message news:
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi, d'ailleurs)... ;-)
Meme au bout de 15km sans la courroie de pompe a eau, tu crois ? ;-)
Ouaips, et sans la courroie de distribution aussi... J'ai fait 1500 bornes dans mon T23 en comptant sur le thermosyphon (axe de pompe à eau cassé).
JKB
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Le 20-11-2006, à propos de
Re: [HS] voiturosaure,
Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"JKB" <knatschke@koenigsberg.fr> wrote in message
news:slrnem2q0n.j6o.knatschke@schroedinger.systella.fr...
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi,
d'ailleurs)... ;-)
Meme au bout de 15km sans la courroie de pompe a eau, tu crois ? ;-)
Ouaips, et sans la courroie de distribution aussi... J'ai fait 1500
bornes dans mon T23 en comptant sur le thermosyphon (axe de pompe à
eau cassé).
JKB
--
Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre
masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous
consommons tous les jours.
Le 20-11-2006, à propos de Re: [HS] voiturosaure, Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"JKB" wrote in message news:
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi, d'ailleurs)... ;-)
Meme au bout de 15km sans la courroie de pompe a eau, tu crois ? ;-)
Ouaips, et sans la courroie de distribution aussi... J'ai fait 1500 bornes dans mon T23 en comptant sur le thermosyphon (axe de pompe à eau cassé).
JKB
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Alex
"JKB" wrote in message news:
Ouaips, et sans la courroie de distribution aussi... J'ai fait 1500 bornes dans mon T23 en comptant sur le thermosyphon (axe de pompe à eau cassé).
mouarf :) de toutes facons j'aurais pas fait les 1500 bornes, parce que la batterie aurait pas tenu le coup (j'etais de nuit bien evidemment).
-- Alex [JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et autres jeux de role. www.extremia.org
"JKB" <knatschke@koenigsberg.fr> wrote in message
news:slrnem30gr.j6o.knatschke@schroedinger.systella.fr...
Ouaips, et sans la courroie de distribution aussi... J'ai fait 1500
bornes dans mon T23 en comptant sur le thermosyphon (axe de pompe à
eau cassé).
mouarf :) de toutes facons j'aurais pas fait les 1500 bornes, parce que la
batterie aurait pas tenu le coup (j'etais de nuit bien evidemment).
--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org
Ouaips, et sans la courroie de distribution aussi... J'ai fait 1500 bornes dans mon T23 en comptant sur le thermosyphon (axe de pompe à eau cassé).
mouarf :) de toutes facons j'aurais pas fait les 1500 bornes, parce que la batterie aurait pas tenu le coup (j'etais de nuit bien evidemment).
-- Alex [JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et autres jeux de role. www.extremia.org
Sébastien LE COCGUEN
Loïc Maignan a écrit :
Le bloc motopropulseur est un 602cm3 d'origine Ami8, donc doté de freins a disques à l'avant, et en 12v. Je compte, dès que je trouve la bonne occasion, monter un moteur 652cm3 d'origine Visa, car la moteur en place actuellement est un peu faiblard et perd un peu d'huile, mais quitte a déposer le moteur, autant que ce soit une bonne fois pour toute (bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la carrosserie). :-(
Donc si vous vous débarrassez d'un moteur 3CV Visa, pensez à moi plutôt qu'à la poubelle ! :-)
Pour avoir eu dans ma jeunesse (il y a moins de 10 ans...) une Visa Club avec moteur 0.6 L, je peux te dire que les pertes d'huiles sont aussi sa spécialité. J'ai coulée une bielle sur 2 moteurs ! (j'ai fini par abandonner, apres...)
Loïc Maignan a écrit :
Le bloc motopropulseur est un 602cm3 d'origine Ami8, donc doté de freins
a disques à l'avant, et en 12v. Je compte, dès que je trouve la bonne
occasion, monter un moteur 652cm3 d'origine Visa, car la moteur en place
actuellement est un peu faiblard et perd un peu d'huile, mais quitte a
déposer le moteur, autant que ce soit une bonne fois pour toute
(bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en
matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la
carrosserie). :-(
Donc si vous vous débarrassez d'un moteur 3CV Visa, pensez à moi plutôt
qu'à la poubelle ! :-)
Pour avoir eu dans ma jeunesse (il y a moins de 10 ans...) une Visa Club
avec moteur 0.6 L, je peux te dire que les pertes d'huiles sont aussi sa
spécialité. J'ai coulée une bielle sur 2 moteurs ! (j'ai fini par
abandonner, apres...)
Le bloc motopropulseur est un 602cm3 d'origine Ami8, donc doté de freins a disques à l'avant, et en 12v. Je compte, dès que je trouve la bonne occasion, monter un moteur 652cm3 d'origine Visa, car la moteur en place actuellement est un peu faiblard et perd un peu d'huile, mais quitte a déposer le moteur, autant que ce soit une bonne fois pour toute (bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la carrosserie). :-(
Donc si vous vous débarrassez d'un moteur 3CV Visa, pensez à moi plutôt qu'à la poubelle ! :-)
Pour avoir eu dans ma jeunesse (il y a moins de 10 ans...) une Visa Club avec moteur 0.6 L, je peux te dire que les pertes d'huiles sont aussi sa spécialité. J'ai coulée une bielle sur 2 moteurs ! (j'ai fini par abandonner, apres...)
Alex
"Loïc Maignan" wrote in message news:4561caf2$0$25908$
Ni l'un ni l'autre, c'est du travail d'amateur (ayant quelques connaissances et de l'outillage), donc c'est un exemplaire unique.
LOL, oui un peu de connaissances :) Ca a l'air tres propre comme montage.
En fait, le seul travail de carrosserie se situe derrière la capote. Car les ailes longues sont d'origine Ami6 "service" (les break tôlés utilisés souvent par les garages), le portières sont celles d'origine (avec un avant de glace avant mais un arriere de glace arrière), comme le coffre de malle qui est celui d'une berline.
ah il me semblait bien avoir reconnu ces elements repris des autres modeles.
Citroën n'a jamais produit en série ce genre de cabriolet (dommage d'ailleurs, il en aurait certainement vendu), par contre, la société a autorisé un carrossier de l'Est de la France à construire trois exemplaire d'un cabriolet très ressemblant, et reprenant le principe des ailes d'Ami6 "service" et du coffre de berline. Seules ces trois voitures ont une carte grise modiée "cabriolet". L'une roule encore, l'autres est a l'état d'épave, la troisieme est perdue de vue. :-/
2 sur 3, c'est deja pas mal :)
J'ai recensé moins d'une dizaine de cabriolets sur base d'Ami6 ou 8.
Oui, perso jamais vu aucun nulle part.
(bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la carrosserie). :-(
oui quand j'etais petit, mon pere me faisait venir pour passer mes mains dans les recoins de son Ami8...
Sinon, la voiture n'est pas dotée d'un ordinateur de bord, même 8 bits, donc ce message est vraiment hors-sujet (a ceci près qu'il semble que beaucoup d'ordinosaurophiles comme semblent aussi s'interesser aux 2CV)...
ou aux voitures anciennes, au moins.
-- Alex [JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et autres jeux de role. www.extremia.org
"Loïc Maignan" <Maignan.point.l@wanado.fr> wrote in message
news:4561caf2$0$25908$ba4acef3@news.orange.fr...
Ni l'un ni l'autre, c'est du travail d'amateur (ayant quelques
connaissances et de l'outillage), donc c'est un exemplaire unique.
LOL, oui un peu de connaissances :) Ca a l'air tres propre comme montage.
En fait, le seul travail de carrosserie se situe derrière la capote. Car
les ailes longues sont d'origine Ami6 "service" (les break tôlés
utilisés souvent par les garages), le portières sont celles d'origine
(avec un avant de glace avant mais un arriere de glace arrière), comme
le coffre de malle qui est celui d'une berline.
ah il me semblait bien avoir reconnu ces elements repris des autres modeles.
Citroën n'a jamais produit en série ce genre de cabriolet (dommage
d'ailleurs, il en aurait certainement vendu), par contre, la société a
autorisé un carrossier de l'Est de la France à construire trois
exemplaire d'un cabriolet très ressemblant, et reprenant le principe des
ailes d'Ami6 "service" et du coffre de berline. Seules ces trois
voitures ont une carte grise modiée "cabriolet". L'une roule encore,
l'autres est a l'état d'épave, la troisieme est perdue de vue. :-/
2 sur 3, c'est deja pas mal :)
J'ai recensé moins d'une dizaine de cabriolets sur base d'Ami6 ou 8.
Oui, perso jamais vu aucun nulle part.
(bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en
matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la
carrosserie). :-(
oui quand j'etais petit, mon pere me faisait venir pour passer mes mains
dans les recoins de son Ami8...
Sinon, la voiture n'est pas dotée d'un ordinateur de bord, même 8 bits,
donc ce message est vraiment hors-sujet (a ceci près qu'il semble que
beaucoup d'ordinosaurophiles comme semblent aussi s'interesser aux
2CV)...
ou aux voitures anciennes, au moins.
--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org
"Loïc Maignan" wrote in message news:4561caf2$0$25908$
Ni l'un ni l'autre, c'est du travail d'amateur (ayant quelques connaissances et de l'outillage), donc c'est un exemplaire unique.
LOL, oui un peu de connaissances :) Ca a l'air tres propre comme montage.
En fait, le seul travail de carrosserie se situe derrière la capote. Car les ailes longues sont d'origine Ami6 "service" (les break tôlés utilisés souvent par les garages), le portières sont celles d'origine (avec un avant de glace avant mais un arriere de glace arrière), comme le coffre de malle qui est celui d'une berline.
ah il me semblait bien avoir reconnu ces elements repris des autres modeles.
Citroën n'a jamais produit en série ce genre de cabriolet (dommage d'ailleurs, il en aurait certainement vendu), par contre, la société a autorisé un carrossier de l'Est de la France à construire trois exemplaire d'un cabriolet très ressemblant, et reprenant le principe des ailes d'Ami6 "service" et du coffre de berline. Seules ces trois voitures ont une carte grise modiée "cabriolet". L'une roule encore, l'autres est a l'état d'épave, la troisieme est perdue de vue. :-/
2 sur 3, c'est deja pas mal :)
J'ai recensé moins d'une dizaine de cabriolets sur base d'Ami6 ou 8.
Oui, perso jamais vu aucun nulle part.
(bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la carrosserie). :-(
oui quand j'etais petit, mon pere me faisait venir pour passer mes mains dans les recoins de son Ami8...
Sinon, la voiture n'est pas dotée d'un ordinateur de bord, même 8 bits, donc ce message est vraiment hors-sujet (a ceci près qu'il semble que beaucoup d'ordinosaurophiles comme semblent aussi s'interesser aux 2CV)...
ou aux voitures anciennes, au moins.
-- Alex [JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et autres jeux de role. www.extremia.org
ixo
Loïc Maignan a écrit :
JKB a écrit :
Le 20-11-2006, à propos de Re: [HS] voiturosaure, Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"Johan SANCHEZ" wrote in message news:
Tant qu'a etre HS personne n'a un TUBE ici ?
Non, moi c'est une Estafette (quand meme plus utilisable que le tub ou le type H). Bon elle a peut-etre perdu son joint de culasse samedi par contre...
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi, d'ailleurs)... ;-)
Effectivement, pour avoir eu l'occasion de rouler (pas longtemps) dans un Type H diesel, a fond de troisième, je confirme que le conducteur mourra les tympans éclatés bien avant que le camion ne rende l'âme. ;-D
-- Loïc
Il me semble que le type H essence avait un moteur d'origine traction 11cv. Qu'en est il du diesel ?
Jean-Noël
Loïc Maignan a écrit :
JKB a écrit :
Le 20-11-2006, à propos de
Re: [HS] voiturosaure,
Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"Johan SANCHEZ" <cisc@free.fr> wrote in message
news:20061118093528.4e97b3f5.cisc@free.fr...
Tant qu'a etre HS personne n'a un TUBE ici ?
Non, moi c'est une Estafette (quand meme plus utilisable que le tub
ou le
type H). Bon elle a peut-etre perdu son joint de culasse samedi par
contre...
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi,
d'ailleurs)... ;-)
Effectivement, pour avoir eu l'occasion de rouler (pas longtemps) dans
un Type H diesel, a fond de troisième, je confirme que le conducteur
mourra les tympans éclatés bien avant que le camion ne rende l'âme. ;-D
--
Loïc
Il me semble que le type H essence avait un moteur d'origine traction
11cv. Qu'en est il du diesel ?
Le 20-11-2006, à propos de Re: [HS] voiturosaure, Alex écrivait dans fr.comp.ordinosaures :
"Johan SANCHEZ" wrote in message news:
Tant qu'a etre HS personne n'a un TUBE ici ?
Non, moi c'est une Estafette (quand meme plus utilisable que le tub ou le type H). Bon elle a peut-etre perdu son joint de culasse samedi par contre...
Un type H môssieur, c'est increvable (et un T23 aussi, d'ailleurs)... ;-)
Effectivement, pour avoir eu l'occasion de rouler (pas longtemps) dans un Type H diesel, a fond de troisième, je confirme que le conducteur mourra les tympans éclatés bien avant que le camion ne rende l'âme. ;-D
-- Loïc
Il me semble que le type H essence avait un moteur d'origine traction 11cv. Qu'en est il du diesel ?
Jean-Noël
Alex
"Loïc Maignan" wrote in message news:4561cb7c$0$25908$
Effectivement, pour avoir eu l'occasion de rouler (pas longtemps) dans un Type H diesel, a fond de troisième, je confirme que le conducteur mourra les tympans éclatés bien avant que le camion ne rende l'âme. ;-D
C'est joliment resume. Et encore c'est en 3e. Chez moi, pour monter au village, la plupart ne depassent pas la seconde... Il est a combien le rupteur la-dessus ? ;-))
-- Alex [JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et autres jeux de role. www.extremia.org
"Loïc Maignan" <Maignan.point.l@wanado.fr> wrote in message
news:4561cb7c$0$25908$ba4acef3@news.orange.fr...
Effectivement, pour avoir eu l'occasion de rouler (pas longtemps) dans
un Type H diesel, a fond de troisième, je confirme que le conducteur
mourra les tympans éclatés bien avant que le camion ne rende l'âme. ;-D
C'est joliment resume. Et encore c'est en 3e. Chez moi, pour monter au
village, la plupart ne depassent pas la seconde... Il est a combien le
rupteur la-dessus ? ;-))
--
Alex
[JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et
autres jeux de role.
www.extremia.org
"Loïc Maignan" wrote in message news:4561cb7c$0$25908$
Effectivement, pour avoir eu l'occasion de rouler (pas longtemps) dans un Type H diesel, a fond de troisième, je confirme que le conducteur mourra les tympans éclatés bien avant que le camion ne rende l'âme. ;-D
C'est joliment resume. Et encore c'est en 3e. Chez moi, pour monter au village, la plupart ne depassent pas la seconde... Il est a combien le rupteur la-dessus ? ;-))
-- Alex [JDR] Visitez Extremia, un monde gratuit et en francais pour D&D et autres jeux de role. www.extremia.org
bsch
ixo nous a raconté (news:4561d24d$0$25932$) :
Bonjour / Bonsoir (rayer la mention inutile)
Il me semble que le type H essence avait un moteur d'origine traction 11cv. Qu'en est il du diesel ?
Il y a eu un Perkins 1600cc et un Indenor 1800cc (origine 404 D - 7CV), passé ensuite à 2l (8CV).
-- Amicalement
Bernard
ixo nous a raconté (news:4561d24d$0$25932$ba4acef3@news.orange.fr) :
Bonjour / Bonsoir
(rayer la mention inutile)
Il me semble que le type H essence avait un moteur d'origine
traction 11cv. Qu'en est il du diesel ?
Il y a eu un Perkins 1600cc et un Indenor 1800cc (origine 404 D - 7CV),
passé ensuite à 2l (8CV).
Il me semble que le type H essence avait un moteur d'origine traction 11cv. Qu'en est il du diesel ?
Il y a eu un Perkins 1600cc et un Indenor 1800cc (origine 404 D - 7CV), passé ensuite à 2l (8CV).
-- Amicalement
Bernard
Loïc Maignan
Alex a écrit :
"Loïc Maignan" wrote in message news:455ed43a$0$27385$
http://profile.imageshack.us/user/loic/
c'est citron qui sortait ca ou c'est un carrossier independant style Chapron ?
Ni l'un ni l'autre, c'est du travail d'amateur (ayant quelques connaissances et de l'outillage), donc c'est un exemplaire unique. Par contre, le travail de renfort a été fait scrupuleusement, avec un berceau bien rigide pour renforcer la caisse, et de ce fait, la voiture a une tenue de route excellente (testée sur les cols de la Route Napoléon et dans le Vercors avec beaucoup de plaisir, notament lorsque je rattrappais dans la descente les voitures modernes qui m'avaient déposé dans la montée). :-D
En fait, le seul travail de carrosserie se situe derrière la capote. Ca r les ailes longues sont d'origine Ami6 "service" (les break tôlés utilisés souvent par les garages), le portières sont celles d'origine (avec un avant de glace avant mais un arriere de glace arrière), comme le coffre de malle qui est celui d'une berline.
Citroën n'a jamais produit en série ce genre de cabriolet (dommage d'ailleurs, il en aurait certainement vendu), par contre, la société a autorisé un carrossier de l'Est de la France à construire trois exemplaire d'un cabriolet très ressemblant, et reprenant le principe de s ailes d'Ami6 "service" et du coffre de berline. Seules ces trois voitures ont une carte grise modiée "cabriolet". L'une roule encore, l'autres est a l'état d'épave, la troisieme est perdue de vue. :-/
J'ai recensé moins d'une dizaine de cabriolets sur base d'Ami6 ou 8.
Le bloc motopropulseur est un 602cm3 d'origine Ami8, donc doté de frein s a disques à l'avant, et en 12v. Je compte, dès que je trouve la bonne occasion, monter un moteur 652cm3 d'origine Visa, car la moteur en place actuellement est un peu faiblard et perd un peu d'huile, mais quitte a déposer le moteur, autant que ce soit une bonne fois pour toute (bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la carrosserie). :-(
Donc si vous vous débarrassez d'un moteur 3CV Visa, pensez à moi plut ôt qu'à la poubelle ! :-)
Sinon, la voiture n'est pas dotée d'un ordinateur de bord, même 8 bit s, donc ce message est vraiment hors-sujet (a ceci près qu'il semble que beaucoup d'ordinosaurophiles comme semblent aussi s'interesser aux 2CV)... Et à la réflexion, je pourrais bien lui implémenter mon pet it Sharp 1261, mais pour me guider au GPS, ça ne le fera pas trop... ;-)
-- Loïc
Alex a écrit :
"Loïc Maignan" <Maignan.point.l@wanado.fr> wrote in message
news:455ed43a$0$27385$ba4acef3@news.orange.fr...
http://profile.imageshack.us/user/loic/
c'est citron qui sortait ca ou c'est un carrossier independant style
Chapron ?
Ni l'un ni l'autre, c'est du travail d'amateur (ayant quelques
connaissances et de l'outillage), donc c'est un exemplaire unique. Par
contre, le travail de renfort a été fait scrupuleusement, avec un
berceau bien rigide pour renforcer la caisse, et de ce fait, la voiture
a une tenue de route excellente (testée sur les cols de la Route
Napoléon et dans le Vercors avec beaucoup de plaisir, notament lorsque
je rattrappais dans la descente les voitures modernes qui m'avaient
déposé dans la montée). :-D
En fait, le seul travail de carrosserie se situe derrière la capote. Ca r
les ailes longues sont d'origine Ami6 "service" (les break tôlés
utilisés souvent par les garages), le portières sont celles d'origine
(avec un avant de glace avant mais un arriere de glace arrière), comme
le coffre de malle qui est celui d'une berline.
Citroën n'a jamais produit en série ce genre de cabriolet (dommage
d'ailleurs, il en aurait certainement vendu), par contre, la société a
autorisé un carrossier de l'Est de la France à construire trois
exemplaire d'un cabriolet très ressemblant, et reprenant le principe de s
ailes d'Ami6 "service" et du coffre de berline. Seules ces trois
voitures ont une carte grise modiée "cabriolet". L'une roule encore,
l'autres est a l'état d'épave, la troisieme est perdue de vue. :-/
J'ai recensé moins d'une dizaine de cabriolets sur base d'Ami6 ou 8.
Le bloc motopropulseur est un 602cm3 d'origine Ami8, donc doté de frein s
a disques à l'avant, et en 12v. Je compte, dès que je trouve la bonne
occasion, monter un moteur 652cm3 d'origine Visa, car la moteur en place
actuellement est un peu faiblard et perd un peu d'huile, mais quitte a
déposer le moteur, autant que ce soit une bonne fois pour toute
(bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en
matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la
carrosserie). :-(
Donc si vous vous débarrassez d'un moteur 3CV Visa, pensez à moi plut ôt
qu'à la poubelle ! :-)
Sinon, la voiture n'est pas dotée d'un ordinateur de bord, même 8 bit s,
donc ce message est vraiment hors-sujet (a ceci près qu'il semble que
beaucoup d'ordinosaurophiles comme semblent aussi s'interesser aux
2CV)... Et à la réflexion, je pourrais bien lui implémenter mon pet it
Sharp 1261, mais pour me guider au GPS, ça ne le fera pas trop... ;-)
"Loïc Maignan" wrote in message news:455ed43a$0$27385$
http://profile.imageshack.us/user/loic/
c'est citron qui sortait ca ou c'est un carrossier independant style Chapron ?
Ni l'un ni l'autre, c'est du travail d'amateur (ayant quelques connaissances et de l'outillage), donc c'est un exemplaire unique. Par contre, le travail de renfort a été fait scrupuleusement, avec un berceau bien rigide pour renforcer la caisse, et de ce fait, la voiture a une tenue de route excellente (testée sur les cols de la Route Napoléon et dans le Vercors avec beaucoup de plaisir, notament lorsque je rattrappais dans la descente les voitures modernes qui m'avaient déposé dans la montée). :-D
En fait, le seul travail de carrosserie se situe derrière la capote. Ca r les ailes longues sont d'origine Ami6 "service" (les break tôlés utilisés souvent par les garages), le portières sont celles d'origine (avec un avant de glace avant mais un arriere de glace arrière), comme le coffre de malle qui est celui d'une berline.
Citroën n'a jamais produit en série ce genre de cabriolet (dommage d'ailleurs, il en aurait certainement vendu), par contre, la société a autorisé un carrossier de l'Est de la France à construire trois exemplaire d'un cabriolet très ressemblant, et reprenant le principe de s ailes d'Ami6 "service" et du coffre de berline. Seules ces trois voitures ont une carte grise modiée "cabriolet". L'une roule encore, l'autres est a l'état d'épave, la troisieme est perdue de vue. :-/
J'ai recensé moins d'une dizaine de cabriolets sur base d'Ami6 ou 8.
Le bloc motopropulseur est un 602cm3 d'origine Ami8, donc doté de frein s a disques à l'avant, et en 12v. Je compte, dès que je trouve la bonne occasion, monter un moteur 652cm3 d'origine Visa, car la moteur en place actuellement est un peu faiblard et perd un peu d'huile, mais quitte a déposer le moteur, autant que ce soit une bonne fois pour toute (bricoler sur une Ami est une horreur, c'est tout l'opposé de la 2cv en matière de facilité d'accès et de facilité de démontage de la carrosserie). :-(
Donc si vous vous débarrassez d'un moteur 3CV Visa, pensez à moi plut ôt qu'à la poubelle ! :-)
Sinon, la voiture n'est pas dotée d'un ordinateur de bord, même 8 bit s, donc ce message est vraiment hors-sujet (a ceci près qu'il semble que beaucoup d'ordinosaurophiles comme semblent aussi s'interesser aux 2CV)... Et à la réflexion, je pourrais bien lui implémenter mon pet it Sharp 1261, mais pour me guider au GPS, ça ne le fera pas trop... ;-)
