Microsoft répond à l'évolution des Communautés en ligne
43 réponses
LE TROLL
Le 4 mai 2010
Durant l'été 2010 Microsoft commencera à fermer progressivement les
newsgroups publics, ce qui va permettre d'augmenter rapidement et de façon
croissante le nombre de participants sur les forums. Cette décision est en
réponse à la tendance mondiale du marché et à l'évolution des besoins des
clients.
Toutefois Microsoft continue à investir dans les forums afin d'aider ses
clients, ceci permet de regrouper les lieux d'information et rend les
contributions plus simple et actives quant à leur influence, les forums
fournissant un environnement saint pour la communauté, avec moins de
publicité sur le réseau et permettent de produire des réponses que les
clients et les moteurs de recherches peuvent trouver plus facilement.
En outre, les forums offrent un meilleur lieu et une meilleure utilisation
pour une gestion spécifique des sujets, cela améliorera la satisfaction des
clients en facilitant les discussions dans un espace réservé.
Nous comprenons que quelques newsgroups aient encore une activité importante
pour la communauté, donc dans quelques jours ou semaines nous mettrons en
place des outils et des ressources afin de minimiser l'interruption des
discussions de la communauté.
Nous allons traduire ces informations dans les différentes langues durant
cette semaine. Entre-temps, s'il vous plaît, reportez-vous au newsgroup
Microsoft du site Internet officiel :
au regard des matières concernées. Les newsgroups Microsoft des sites
Internet seront rendus disponible dans d'autres langues durant les prochains
jours.
Bonjour Vincent Guichard, Vincent Guichard a écrit :
Le 10/05/2010 16:44, Jacques93 a écrit :
NNTP Bridge permet simplement de faire apparaitre les forum web MS dans un lecteur de news, et de centraliser dans le même produit les différents serveurs :
- news.microsoft.com (plus pour longtemps) - news.orange.fr - news.free.fr - news.ponx.fr - etc ... - et donc les forums MSDN, Technet, Answers en indiquant 127.0.0.1 comme serveur
sinon il faut basculer entre le lecteur de news et l'interface web.
Le problème pour moi étant que le bridge n'est pas paramétrable au niveau du port (forcement 119, celui par défaut), et que j'ai déjà un autre serveur nntp qui tourne sur ce port :(
Et sur la même IP : 127.0.0.1 ? Parce que en soit, c'est normal de tourner sur le port 119 qui est dédié à ça, et plusieurs serveurs NNTP peuvent cohabiter, mais les IP sont différentes.
--
Cordialement,
Jacques.
Bonjour Vincent Guichard,
Vincent Guichard a écrit :
Le 10/05/2010 16:44, Jacques93 a écrit :
NNTP Bridge permet
simplement de faire apparaitre les forum web MS dans un lecteur de news,
et de centraliser dans le même produit les différents serveurs :
- news.microsoft.com (plus pour longtemps)
- news.orange.fr
- news.free.fr
- news.ponx.fr
- etc ...
- et donc les forums MSDN, Technet, Answers en indiquant 127.0.0.1 comme
serveur
sinon il faut basculer entre le lecteur de news et l'interface web.
Le problème pour moi étant que le bridge n'est pas paramétrable au
niveau du port (forcement 119, celui par défaut), et que j'ai déjà un
autre serveur nntp qui tourne sur ce port :(
Et sur la même IP : 127.0.0.1 ?
Parce que en soit, c'est normal de tourner sur le port 119 qui est dédié
à ça, et plusieurs serveurs NNTP peuvent cohabiter, mais les IP sont
différentes.
Bonjour Vincent Guichard, Vincent Guichard a écrit :
Le 10/05/2010 16:44, Jacques93 a écrit :
NNTP Bridge permet simplement de faire apparaitre les forum web MS dans un lecteur de news, et de centraliser dans le même produit les différents serveurs :
- news.microsoft.com (plus pour longtemps) - news.orange.fr - news.free.fr - news.ponx.fr - etc ... - et donc les forums MSDN, Technet, Answers en indiquant 127.0.0.1 comme serveur
sinon il faut basculer entre le lecteur de news et l'interface web.
Le problème pour moi étant que le bridge n'est pas paramétrable au niveau du port (forcement 119, celui par défaut), et que j'ai déjà un autre serveur nntp qui tourne sur ce port :(
Et sur la même IP : 127.0.0.1 ? Parce que en soit, c'est normal de tourner sur le port 119 qui est dédié à ça, et plusieurs serveurs NNTP peuvent cohabiter, mais les IP sont différentes.
--
Cordialement,
Jacques.
Jacques93
Aski - MVP a écrit :
Hello Jacques,
[...]
HS pour Aski, et LE TROLL s'il fait du vélo : A propos, depuis deux ans, j'ai un vendeur de motos bizarre à côté de chez moi :
<http://www.ducati-livry.fr/>
Dois je m'inquiéter ? y'a de belle bêtes en tout cas.
Mon rêve !
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
Enfin, tu as peut être raison la StreetFighter, c'est du brutal, surtout pour aller acheter son pain ...
J'ai eu une Ducati, en plus petit :
<http://cjoint.com/?flpSbL7I8q>
acheté chez Judenne Moto (je peux faire la pub, ça n'existe plus depuis longtemps), où j'avais flashé sur la 900 SS (Déjà le moteur en L), le magasin jouxtait un autre spécialisé tout-terrain : Off-Road, avenue Parmentier 11ème Paris.
Cela vers la fin des années 70, mais après avoir percé deux pistons, et explosé la boîte de vitesse, je suis retourné chez Honda ;-)
PS : je mets pas de balise HS, vue que c'est MS qui a commencé :-p
--
Cordialement,
Jacques.
Aski - MVP a écrit :
Hello Jacques,
[...]
HS pour Aski, et LE TROLL s'il fait du vélo : A propos, depuis deux
ans, j'ai un vendeur de motos bizarre à côté de chez moi :
<http://www.ducati-livry.fr/>
Dois je m'inquiéter ? y'a de belle bêtes en tout cas.
Mon rêve !
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles
italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
Enfin, tu as peut être raison la StreetFighter, c'est du brutal, surtout
pour aller acheter son pain ...
J'ai eu une Ducati, en plus petit :
<http://cjoint.com/?flpSbL7I8q>
acheté chez Judenne Moto (je peux faire la pub, ça n'existe plus depuis
longtemps), où j'avais flashé sur la 900 SS (Déjà le moteur en L), le
magasin jouxtait un autre spécialisé tout-terrain : Off-Road, avenue
Parmentier 11ème Paris.
Cela vers la fin des années 70, mais après avoir percé deux pistons, et
explosé la boîte de vitesse, je suis retourné chez Honda ;-)
PS : je mets pas de balise HS, vue que c'est MS qui a commencé :-p
HS pour Aski, et LE TROLL s'il fait du vélo : A propos, depuis deux ans, j'ai un vendeur de motos bizarre à côté de chez moi :
<http://www.ducati-livry.fr/>
Dois je m'inquiéter ? y'a de belle bêtes en tout cas.
Mon rêve !
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
Enfin, tu as peut être raison la StreetFighter, c'est du brutal, surtout pour aller acheter son pain ...
J'ai eu une Ducati, en plus petit :
<http://cjoint.com/?flpSbL7I8q>
acheté chez Judenne Moto (je peux faire la pub, ça n'existe plus depuis longtemps), où j'avais flashé sur la 900 SS (Déjà le moteur en L), le magasin jouxtait un autre spécialisé tout-terrain : Off-Road, avenue Parmentier 11ème Paris.
Cela vers la fin des années 70, mais après avoir percé deux pistons, et explosé la boîte de vitesse, je suis retourné chez Honda ;-)
PS : je mets pas de balise HS, vue que c'est MS qui a commencé :-p
--
Cordialement,
Jacques.
Aski - MVP
Hello Jacques,
Un petit dernier...
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
L'avantage des japonaises, c'est qu'elles freinent. J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière y est parfaitement lubrifié par le pont. Je suis complètement dégouté des béhèmes, mais suis encore tenté par celle-là http://www.motoplanete.com/bmw/contact-1801-bmw-f-800-gs-2010.html
Mais ma préférence irait vers celle-ci http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php pour remplacer ma 750.
Cela vers la fin des années 70, mais après avoir percé deux pistons, et explosé la boîte de vitesse, je suis retourné chez Honda ;-)
Je n'ai jamais eu de problème mécanique sur les japonaises. -- Amitiés
Henri
Hello Jacques,
Un petit dernier...
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles
italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
L'avantage des japonaises, c'est qu'elles freinent.
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière
y est parfaitement lubrifié par le pont.
Je suis complètement dégouté des béhèmes, mais suis encore tenté par
celle-là
http://www.motoplanete.com/bmw/contact-1801-bmw-f-800-gs-2010.html
Mais ma préférence irait vers celle-ci
http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php
pour remplacer ma 750.
Cela vers la fin des années 70, mais après avoir percé deux pistons, et
explosé la boîte de vitesse, je suis retourné chez Honda ;-)
Je n'ai jamais eu de problème mécanique sur les japonaises.
--
Amitiés
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
L'avantage des japonaises, c'est qu'elles freinent. J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière y est parfaitement lubrifié par le pont. Je suis complètement dégouté des béhèmes, mais suis encore tenté par celle-là http://www.motoplanete.com/bmw/contact-1801-bmw-f-800-gs-2010.html
Mais ma préférence irait vers celle-ci http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php pour remplacer ma 750.
Cela vers la fin des années 70, mais après avoir percé deux pistons, et explosé la boîte de vitesse, je suis retourné chez Honda ;-)
Je n'ai jamais eu de problème mécanique sur les japonaises. -- Amitiés
Henri
Jacques93
Aski - MVP a écrit :
Hello Jacques,
Un petit dernier...
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
L'avantage des japonaises, c'est qu'elles freinent.
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à la campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne touchait le sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace, surtout dans le 93
Je suis complètement dégouté des béhèmes, mais suis encore tenté par celle-là http://www.motoplanete.com/bmw/contact-1801-bmw-f-800-gs-2010.html
Bof
Mais ma préférence irait vers celle-ci http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php pour remplacer ma 750
y'a un carter désuet qui n'a plus de sens, et il y a aussi BSA, mais que d'occase
'tain, c'est dur de choisir.
--
Cordialement,
Jacques.
Aski - MVP a écrit :
Hello Jacques,
Un petit dernier...
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles
italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
L'avantage des japonaises, c'est qu'elles freinent.
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne
freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à la
campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne touchait
le sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour
arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace, surtout
dans le 93
Je suis complètement dégouté des béhèmes, mais suis encore tenté par
celle-là
http://www.motoplanete.com/bmw/contact-1801-bmw-f-800-gs-2010.html
Bof
Mais ma préférence irait vers celle-ci
http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php
pour remplacer ma 750
Ah ben, c'est bien les gars du sud ça : ils fantasment sur les belles italiennes, et ils roulent en japonaise :-D
L'avantage des japonaises, c'est qu'elles freinent.
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à la campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne touchait le sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace, surtout dans le 93
Je suis complètement dégouté des béhèmes, mais suis encore tenté par celle-là http://www.motoplanete.com/bmw/contact-1801-bmw-f-800-gs-2010.html
Bof
Mais ma préférence irait vers celle-ci http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php pour remplacer ma 750
y'a un carter désuet qui n'a plus de sens, et il y a aussi BSA, mais que d'occase
'tain, c'est dur de choisir.
--
Cordialement,
Jacques.
Aski - MVP
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à la campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne touchait le sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
J'avais une 1100 GPZ 110 ch Elle freinait bien, elle tirait du feu de Dieu, mais elle usait les pneus, consommait énormément d'huile et surtout guidonnait à mort ! http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic454.0 J'ai alors changé...
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace, surtout dans le 93
+1 également pour la piste
Mais ma préférence irait vers celle-ci http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php
Et que fais-je de ma chère épouse ? dans le sac à dos ?
'tain, c'est dur de choisir.
C'est bien pour cela que je garde ma bécane
Amicalement
Henri
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne
freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à la
campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne touchait le
sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour
arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
J'avais une 1100 GPZ 110 ch
Elle freinait bien, elle tirait du feu de Dieu, mais elle usait les pneus,
consommait énormément d'huile et surtout guidonnait à mort !
http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic454.0
J'ai alors changé...
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace, surtout
dans le 93
+1
également pour la piste
Mais ma préférence irait vers celle-ci
http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à la campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne touchait le sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
J'avais une 1100 GPZ 110 ch Elle freinait bien, elle tirait du feu de Dieu, mais elle usait les pneus, consommait énormément d'huile et surtout guidonnait à mort ! http://forum-kawasaki.teamgaaaz.com/index.php?topic454.0 J'ai alors changé...
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace, surtout dans le 93
+1 également pour la piste
Mais ma préférence irait vers celle-ci http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php
Et que fais-je de ma chère épouse ? dans le sac à dos ?
'tain, c'est dur de choisir.
C'est bien pour cela que je garde ma bécane
Amicalement
Henri
Jacques93
Bonjour Henri, Aski - MVP a écrit :
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à la campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne touchait le sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
J'avais une 1100 GPZ 110 ch Elle freinait bien, elle tirait du feu de Dieu, mais elle usait les pneus, consommait énormément d'huile et surtout guidonnait à mort !
Et les amortisseurs de direction, c'est fait pourquoi ? Les japonaises ont longtemps été réputées pour ne pas avoir une tenue de route infaillible. On ne nous aurait donc pas menti.
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace, surtout dans le 93
+1 également pour la piste
même à pied sur le trottoir, faut juste avoir avec le blouson qui va bien, sinon on passe pour un con (ne pas oublier la banane, sinon ça le fait pas non plus)
Mais ma préférence irait vers celle-ci http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php
pour remplacer ma 750
Pardon c'est une 650 Transalp !
Purée, la bévue, pour réparer je peux t'offrir un 100 cm3 ou deux 50 cm3
<http://cjoint.com/?fmmSOC1Jcm>
Le look te convient il ? :-D
Le bidon d'huile est gracieusement offert ;-) (1/2 pour les 50. Suis pas Cresus non plus)
Et que fais-je de ma chère épouse ? dans le sac à dos ?
Euh, ça dépend de la taille du sac ? Sinon y'a ça, je n'en ai jamais vu de mes yeux en piste, en cross oui, mais c'est moins esthétique, et pas top pour le confort
<http://cjoint.com/?fmncsE7ypU>
ça fait un peu peur, surtout qu'a l'époque c'était en majorité des bi-cylindre anglais en échappement libre (aussi fort au niveau vibration que le bassiste de Bob Marley)
--
Cordialement,
Jacques.
Bonjour Henri,
Aski - MVP a écrit :
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne
freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à
la campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne
touchait le sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour
arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
J'avais une 1100 GPZ 110 ch
Elle freinait bien, elle tirait du feu de Dieu, mais elle usait les
pneus, consommait énormément d'huile et surtout guidonnait à mort !
Et les amortisseurs de direction, c'est fait pourquoi ?
Les japonaises ont longtemps été réputées pour ne pas avoir
une tenue de route infaillible. On ne nous aurait donc pas menti.
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace,
surtout dans le 93
+1
également pour la piste
même à pied sur le trottoir, faut juste avoir avec le blouson qui
va bien, sinon on passe pour un con (ne pas oublier la banane, sinon ça
le fait pas non plus)
Mais ma préférence irait vers celle-ci
http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php
pour remplacer ma 750
Pardon c'est une 650 Transalp !
Purée, la bévue, pour réparer je peux t'offrir un 100 cm3 ou deux 50 cm3
<http://cjoint.com/?fmmSOC1Jcm>
Le look te convient il ? :-D
Le bidon d'huile est gracieusement offert ;-)
(1/2 pour les 50. Suis pas Cresus non plus)
Et que fais-je de ma chère épouse ? dans le sac à dos ?
Euh, ça dépend de la taille du sac ?
Sinon y'a ça, je n'en ai jamais vu de mes yeux en piste, en cross oui,
mais c'est moins esthétique, et pas top pour le confort
<http://cjoint.com/?fmncsE7ypU>
ça fait un peu peur, surtout qu'a l'époque c'était en majorité des
bi-cylindre anglais en échappement libre (aussi fort au niveau vibration
que le bassiste de Bob Marley)
Tsss, tsss, les kawazaki 750 de cette époque (trois cylindres) ne freinaient pas, en ville elles étaient attirées par les trottoirs, à la campagne par les platanes. Faut préciser que la roue avant ne touchait le sol qu'en de rares circonstances, la grosse gamelle :-)
J'ai revendu ma 800 ST à cause de cela, d'autant plus que le tambour arrière y est parfaitement lubrifié par le pont.
J'avais une 1100 GPZ 110 ch Elle freinait bien, elle tirait du feu de Dieu, mais elle usait les pneus, consommait énormément d'huile et surtout guidonnait à mort !
Et les amortisseurs de direction, c'est fait pourquoi ? Les japonaises ont longtemps été réputées pour ne pas avoir une tenue de route infaillible. On ne nous aurait donc pas menti.
Sur, la chaine, on a beau dire, c'est quand même plus efficace, surtout dans le 93
+1 également pour la piste
même à pied sur le trottoir, faut juste avoir avec le blouson qui va bien, sinon on passe pour un con (ne pas oublier la banane, sinon ça le fait pas non plus)
Mais ma préférence irait vers celle-ci http://www.motoplanete.com/triumph/900Tiger.php
pour remplacer ma 750
Pardon c'est une 650 Transalp !
Purée, la bévue, pour réparer je peux t'offrir un 100 cm3 ou deux 50 cm3
<http://cjoint.com/?fmmSOC1Jcm>
Le look te convient il ? :-D
Le bidon d'huile est gracieusement offert ;-) (1/2 pour les 50. Suis pas Cresus non plus)
Et que fais-je de ma chère épouse ? dans le sac à dos ?
Euh, ça dépend de la taille du sac ? Sinon y'a ça, je n'en ai jamais vu de mes yeux en piste, en cross oui, mais c'est moins esthétique, et pas top pour le confort
<http://cjoint.com/?fmncsE7ypU>
ça fait un peu peur, surtout qu'a l'époque c'était en majorité des bi-cylindre anglais en échappement libre (aussi fort au niveau vibration que le bassiste de Bob Marley)
--
Cordialement,
Jacques.
Jacques93
Aski - MVP a écrit :
Et que fais-je de ma chère épouse ? dans le sac à dos ?
Notes que sur la Ducati StreetFighter, y'a déjà les repose-pieds pour ta tendre, ensuite elle s'assied où elle peut :
Et au premier coup de frein devant un flic de la circulation, je prends un procès pour agression avec une arme prohibée !
T'es vraiment bizarre Henri, moi quand je vois un flic en ville, ou un agent de la maréchaussée dans les campagnes, je freine pas, j'accélère, parce que même s'ils ne s'appellent pas tous Lucky Luke, leurs balles vont plus vite que nos deux roues...
--
Cordialement,
Jacques.
Aski - MVP a écrit :
Et que fais-je de ma chère épouse ? dans le sac à dos ?
Notes que sur la Ducati StreetFighter, y'a déjà les repose-pieds pour
ta tendre, ensuite elle s'assied où elle peut :
Et au premier coup de frein devant un flic de la circulation, je prends
un procès pour agression avec une arme prohibée !
T'es vraiment bizarre Henri, moi quand je vois un flic en ville, ou un
agent de la maréchaussée dans les campagnes, je freine pas, j'accélère,
parce que même s'ils ne s'appellent pas tous Lucky Luke, leurs balles
vont plus vite que nos deux roues...
Et au premier coup de frein devant un flic de la circulation, je prends un procès pour agression avec une arme prohibée !
T'es vraiment bizarre Henri, moi quand je vois un flic en ville, ou un agent de la maréchaussée dans les campagnes, je freine pas, j'accélère, parce que même s'ils ne s'appellent pas tous Lucky Luke, leurs balles vont plus vite que nos deux roues...
