donc si le voltage est bon, il n'y a aucun inconvénient à utiliser
éventuellement un chargeur dont l'intensité est supérieure ?
on peut généraliser aux adaptateurs secteurs également ?
donc si le voltage est bon, il n'y a aucun inconvénient à utiliser
éventuellement un chargeur dont l'intensité est supérieure ?
on peut généraliser aux adaptateurs secteurs également ?
donc si le voltage est bon, il n'y a aucun inconvénient à utiliser
éventuellement un chargeur dont l'intensité est supérieure ?
on peut généraliser aux adaptateurs secteurs également ?
donc si le voltage est bon, il n'y a aucun inconvénient à utiliser
éventuellement un chargeur dont l'intensité est supérieure ?
on peut généraliser aux adaptateurs secteurs également ?
donc si le voltage est bon, il n'y a aucun inconvénient à utiliser
éventuellement un chargeur dont l'intensité est supérieure ?
on peut généraliser aux adaptateurs secteurs également ?
donc si le voltage est bon, il n'y a aucun inconvénient à utiliser
éventuellement un chargeur dont l'intensité est supérieure ?
on peut généraliser aux adaptateurs secteurs également ?
attention , ce que j'ai dit est valable uniquement pour les accus de
type NIXX ,
pour ce qui est des accus moderne àa base de Lithium LIXX c'est
completement different , pour les accus au Lithium il faut utiliser le
chargeur adequat sous peine de foutre le feu à la baraque ...
attention , ce que j'ai dit est valable uniquement pour les accus de
type NIXX ,
pour ce qui est des accus moderne àa base de Lithium LIXX c'est
completement different , pour les accus au Lithium il faut utiliser le
chargeur adequat sous peine de foutre le feu à la baraque ...
attention , ce que j'ai dit est valable uniquement pour les accus de
type NIXX ,
pour ce qui est des accus moderne àa base de Lithium LIXX c'est
completement different , pour les accus au Lithium il faut utiliser le
chargeur adequat sous peine de foutre le feu à la baraque ...
J'insiste sur les principes de précaution à avoir avec les batterie s de
type LIXX, un accident est encore arrivé hier:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t01043
J'insiste sur les principes de précaution à avoir avec les batterie s de
type LIXX, un accident est encore arrivé hier:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1201043
J'insiste sur les principes de précaution à avoir avec les batterie s de
type LIXX, un accident est encore arrivé hier:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t01043
goebish wrote:J'insiste sur les principes de précaution à avoir avec les batteries de
type LIXX, un accident est encore arrivé hier:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t01043
Evidemment qu'il faut faire gaffe.
Mais avec la RC, c'est une autre histoire :
ils ont besoin de courants énoooooormes, donc
impossible de mettre un circuit de protection,
car il prendrait une charge normale pour un court-circuit...
En informatique, les courants sont assez modestes,
ou disons : raisonnables, donc les courts-circuits
ou les problèmes sont plus faciles à détecter
par matériel/électronique. On utilise alors du LiIon,
à la densité énergétique meilleure et au prix inférieur
au LiPo, qui lui peut cracher des courants de malade.
En plus, en RC, ils doivent manuellement configurer leurs
chargeurs, et ils ont pas beaucoup de choix de connecteurs,
les erreurs sont possibles et malgré la précaution,
ça arrive toujours.
Alors qu'en info/électronique, il y a 1 connecteur
pour chaque type de batterie, avec circuits électroniques
de contrôle intégérés.
non mais sérieux, je sais que la plupart des gens qui font
du RC sont super minutieux. Mais faut voir ce qu'ils font
parfois subir à leurs pauvres batteries :-/
sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
goebish wrote:
J'insiste sur les principes de précaution à avoir avec les batteries de
type LIXX, un accident est encore arrivé hier:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t01043
Evidemment qu'il faut faire gaffe.
Mais avec la RC, c'est une autre histoire :
ils ont besoin de courants énoooooormes, donc
impossible de mettre un circuit de protection,
car il prendrait une charge normale pour un court-circuit...
En informatique, les courants sont assez modestes,
ou disons : raisonnables, donc les courts-circuits
ou les problèmes sont plus faciles à détecter
par matériel/électronique. On utilise alors du LiIon,
à la densité énergétique meilleure et au prix inférieur
au LiPo, qui lui peut cracher des courants de malade.
En plus, en RC, ils doivent manuellement configurer leurs
chargeurs, et ils ont pas beaucoup de choix de connecteurs,
les erreurs sont possibles et malgré la précaution,
ça arrive toujours.
Alors qu'en info/électronique, il y a 1 connecteur
pour chaque type de batterie, avec circuits électroniques
de contrôle intégérés.
non mais sérieux, je sais que la plupart des gens qui font
du RC sont super minutieux. Mais faut voir ce qu'ils font
parfois subir à leurs pauvres batteries :-/
sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
goebish wrote:J'insiste sur les principes de précaution à avoir avec les batteries de
type LIXX, un accident est encore arrivé hier:
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t01043
Evidemment qu'il faut faire gaffe.
Mais avec la RC, c'est une autre histoire :
ils ont besoin de courants énoooooormes, donc
impossible de mettre un circuit de protection,
car il prendrait une charge normale pour un court-circuit...
En informatique, les courants sont assez modestes,
ou disons : raisonnables, donc les courts-circuits
ou les problèmes sont plus faciles à détecter
par matériel/électronique. On utilise alors du LiIon,
à la densité énergétique meilleure et au prix inférieur
au LiPo, qui lui peut cracher des courants de malade.
En plus, en RC, ils doivent manuellement configurer leurs
chargeurs, et ils ont pas beaucoup de choix de connecteurs,
les erreurs sont possibles et malgré la précaution,
ça arrive toujours.
Alors qu'en info/électronique, il y a 1 connecteur
pour chaque type de batterie, avec circuits électroniques
de contrôle intégérés.
non mais sérieux, je sais que la plupart des gens qui font
du RC sont super minutieux. Mais faut voir ce qu'ils font
parfois subir à leurs pauvres batteries :-/
sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
whygee vient de nous annoncer :sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 20V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
whygee vient de nous annoncer :
sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 20V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
whygee vient de nous annoncer :sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 20V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
hguyyyt wrote:whygee vient de nous annoncer :sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 20V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
et pour arriver à ce que ça fonctionne efficacement,
les câbles sont mastoc, les courants sont énormes
et toute protection électronique ou autre est... impensable.
Ne serait-ce que pour éviter les incendies à la recharge, pourquoi
ne pas adopter ces mesures suivantes ?
- mettre un capteur de pression et température scotché
sur l'élément à recharger. Au-delà , de 50°C
ou bien si les éléments gonflents, arrêt et alarme sonore.
- utiliser un connecteur par type de batterie,
en fonction du nb d'éléments et du courant de charge
- ou au moins, foutre une pauvre EEPROM I2C comme on le fait
sur les barrettes de SDRAM : tension, courant,...
ça ajoute 4 petits fils (data/clk/gnd/+5V) sur le pack
mais ça réduit beaucoup les mauvaises manips,
si les constructeurs standardisent leurs chargeurs.
en plus une tite mémoire I2C ça coute moins d'1E
et les chargeurs intelligents ont des microcontrôleurs
largement capables de lire et comprendre ces puces toutes bêtes.
enfin je dis ça, je dis rien.
Mais ça marche très bien sur les laptops,
pourquoi pas sur les accus RC ?
yg
hguyyyt wrote:
whygee vient de nous annoncer :
sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 20V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
et pour arriver à ce que ça fonctionne efficacement,
les câbles sont mastoc, les courants sont énormes
et toute protection électronique ou autre est... impensable.
Ne serait-ce que pour éviter les incendies à la recharge, pourquoi
ne pas adopter ces mesures suivantes ?
- mettre un capteur de pression et température scotché
sur l'élément à recharger. Au-delà , de 50°C
ou bien si les éléments gonflents, arrêt et alarme sonore.
- utiliser un connecteur par type de batterie,
en fonction du nb d'éléments et du courant de charge
- ou au moins, foutre une pauvre EEPROM I2C comme on le fait
sur les barrettes de SDRAM : tension, courant,...
ça ajoute 4 petits fils (data/clk/gnd/+5V) sur le pack
mais ça réduit beaucoup les mauvaises manips,
si les constructeurs standardisent leurs chargeurs.
en plus une tite mémoire I2C ça coute moins d'1E
et les chargeurs intelligents ont des microcontrôleurs
largement capables de lire et comprendre ces puces toutes bêtes.
enfin je dis ça, je dis rien.
Mais ça marche très bien sur les laptops,
pourquoi pas sur les accus RC ?
yg
hguyyyt wrote:whygee vient de nous annoncer :sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 20V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
et pour arriver à ce que ça fonctionne efficacement,
les câbles sont mastoc, les courants sont énormes
et toute protection électronique ou autre est... impensable.
Ne serait-ce que pour éviter les incendies à la recharge, pourquoi
ne pas adopter ces mesures suivantes ?
- mettre un capteur de pression et température scotché
sur l'élément à recharger. Au-delà , de 50°C
ou bien si les éléments gonflents, arrêt et alarme sonore.
- utiliser un connecteur par type de batterie,
en fonction du nb d'éléments et du courant de charge
- ou au moins, foutre une pauvre EEPROM I2C comme on le fait
sur les barrettes de SDRAM : tension, courant,...
ça ajoute 4 petits fils (data/clk/gnd/+5V) sur le pack
mais ça réduit beaucoup les mauvaises manips,
si les constructeurs standardisent leurs chargeurs.
en plus une tite mémoire I2C ça coute moins d'1E
et les chargeurs intelligents ont des microcontrôleurs
largement capables de lire et comprendre ces puces toutes bêtes.
enfin je dis ça, je dis rien.
Mais ça marche très bien sur les laptops,
pourquoi pas sur les accus RC ?
yg
Le 03/03/2010, whygee a supposé :hguyyyt wrote:whygee vient de nous annoncer :sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 2 0V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
et pour arriver à ce que ça fonctionne efficacement,
les câbles sont mastoc, les courants sont énormes
et toute protection électronique ou autre est... impensable.
Ne serait-ce que pour éviter les incendies à la recharge, pourquoi
ne pas adopter ces mesures suivantes ?
- mettre un capteur de pression et température scotché
sur l'élément à recharger. Au-delà , de 50°C
ou bien si les éléments gonflents, arrêt et alarme sonore.
le capteur de temperature existe sur certains chargeurs mais dans le ca s
des LIXX ça ne sert à rien parceque si par exemple tu te trompes su r le
nombre d'elements , l'accu va gonfler et au final peut etre prendre feu
mais sans chauffer anormalement , donc le capteur est plutot destiné aux
accus type NIXX
Jeanmarie
Le 03/03/2010, whygee a supposé :
hguyyyt wrote:
whygee vient de nous annoncer :
sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 2 0V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
et pour arriver à ce que ça fonctionne efficacement,
les câbles sont mastoc, les courants sont énormes
et toute protection électronique ou autre est... impensable.
Ne serait-ce que pour éviter les incendies à la recharge, pourquoi
ne pas adopter ces mesures suivantes ?
- mettre un capteur de pression et température scotché
sur l'élément à recharger. Au-delà , de 50°C
ou bien si les éléments gonflents, arrêt et alarme sonore.
le capteur de temperature existe sur certains chargeurs mais dans le ca s
des LIXX ça ne sert à rien parceque si par exemple tu te trompes su r le
nombre d'elements , l'accu va gonfler et au final peut etre prendre feu
mais sans chauffer anormalement , donc le capteur est plutot destiné aux
accus type NIXX
Jeanmarie
Le 03/03/2010, whygee a supposé :hguyyyt wrote:whygee vient de nous annoncer :sur ce, je vais m'en recharger en toute sécurité ;-)
yg
c'est vrai
par exemple sur un helico de voltige on tire en pointe 80 ah sur du 2 0V
ce qui fait environ 1600W pendant 5 à 6 mn ...
et pour arriver à ce que ça fonctionne efficacement,
les câbles sont mastoc, les courants sont énormes
et toute protection électronique ou autre est... impensable.
Ne serait-ce que pour éviter les incendies à la recharge, pourquoi
ne pas adopter ces mesures suivantes ?
- mettre un capteur de pression et température scotché
sur l'élément à recharger. Au-delà , de 50°C
ou bien si les éléments gonflents, arrêt et alarme sonore.
le capteur de temperature existe sur certains chargeurs mais dans le ca s
des LIXX ça ne sert à rien parceque si par exemple tu te trompes su r le
nombre d'elements , l'accu va gonfler et au final peut etre prendre feu
mais sans chauffer anormalement , donc le capteur est plutot destiné aux
accus type NIXX
Jeanmarie