Bonjour,
J'ai acheté une Skoda Octavia il y a un peu plus d'un an. Elle avait alors
96 400 km.
J'ai fait vidanger la voiture aujourd'hui, et mon concessionnaire Skoda
(chez qui j'avais acheté ma voiture) m'a annoncé qu'il fallait changer les
disques et plaquettes de frein à l'avant, après seulement 16 640 km.
Je peux admettre que les plaquettes ont besoin d'être changé (c'est une
usure normale), mais c'est très gros à avaler pour les disques de frein qui
ont une durée de vie assez élevée normalement. Cela signifie que mon
concessionnaire m'a vendu la voiture avec des disques de frein usés à plus
de 80% !
D'après moi il s'agit d'un vice caché (je ne suis pas garagiste de
profession, et j'ai fait confiance à mon concessionnaire) car on ne m'avait
rien dit au moment de l'achat (j'aurais discuté le prix ou je ne l'aurais
pas prise, vu ce que coûtent des disques de frein, environs 300? pour les
disques + plaquettes).
J'aimerais savoir ce que vous pouvez me conseiller de faire. Je pense que le
concessionnaire devrait participer au paiement des nouveaux disques de
frein, mais peut être que vous avez une idée plus précise.
---
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"Jean-Marc DUPORT" a écrit dans le message de news:1gmsqa9.17n6teu1jc95kwN%
Pour moi un concessionnaire se doit de vérifier les points de sécurité, ou de prévenir celui qui achète chez lui qu'il faudra surveiller un point, ou changer des pièces. En tout cas j'ai déjà vendu plusieurs voitures d'occasion, et j'ai toujours indiqué aux acheteurs les problèmes sur la voitures. Par exemple j'ai récemment vendu une voiture qui avait énormément de mal à démarrer, je l'ai dis. Et je l'ai vendu quand même, à un client qui s'y connait en mécanique. Jamais je ne vendrais une voiture avec des freins presques morts... C'est quand même risquer la vie des gens de faire ça.
commercialement il est clair que c'est la moindre des choses, maintenant légalement, c'est beaucoup plus discutable, par exemple un courroie de distribution qui se change tous les 60 000 km (arbitrairement car je ne suis pas mécanicien) si vous achetez ce véhicule qui a au compteur 50 000 km il est normal qu'au bout de 10 000 km elle soit a changer, si on veux prendre, bref une vente d'occasion reste d'occasion, et le constructeur n'a pas d'obligation de remettre tout a neuf avant la vente !
Il est difficile de parler de vice caché sur des pièces d'usures, faudrait vraiment prouver que les disques était inutilisables en l'état lors de la vente, ce qui ne semble pas être le cas ! La meilleure chose a faire c'est de revenir changer les disques chez ce concessionnaire, et lui demander de faire un geste, et d'argumenter avec la courtoisie qu'il se doit...
checkman a écrit :
"Jean-Marc DUPORT" <jm.duport.nospam@free.fr> a écrit dans le message de
news:1gmsqa9.17n6teu1jc95kwN%jm.duport.nospam@free.fr...
Pour moi un concessionnaire se doit de vérifier les points de sécurité, ou
de prévenir celui qui achète chez lui qu'il faudra surveiller un point, ou
changer des pièces. En tout cas j'ai déjà vendu plusieurs voitures
d'occasion, et j'ai toujours indiqué aux acheteurs les problèmes sur la
voitures. Par exemple j'ai récemment vendu une voiture qui avait énormément
de mal à démarrer, je l'ai dis. Et je l'ai vendu quand même, à un client qui
s'y connait en mécanique. Jamais je ne vendrais une voiture avec des freins
presques morts... C'est quand même risquer la vie des gens de faire ça.
commercialement il est clair que c'est la moindre des choses, maintenant
légalement, c'est beaucoup plus discutable, par exemple un courroie de
distribution qui se change tous les 60 000 km (arbitrairement car je ne
suis pas mécanicien) si vous achetez ce véhicule qui a au compteur 50
000 km il est normal qu'au bout de 10 000 km elle soit a changer, si on
veux prendre, bref une vente d'occasion reste d'occasion, et le
constructeur n'a pas d'obligation de remettre tout a neuf avant la vente !
Il est difficile de parler de vice caché sur des pièces d'usures,
faudrait vraiment prouver que les disques était inutilisables en l'état
lors de la vente, ce qui ne semble pas être le cas ! La meilleure chose
a faire c'est de revenir changer les disques chez ce concessionnaire, et
lui demander de faire un geste, et d'argumenter avec la courtoisie qu'il
se doit...
"Jean-Marc DUPORT" a écrit dans le message de news:1gmsqa9.17n6teu1jc95kwN%
Pour moi un concessionnaire se doit de vérifier les points de sécurité, ou de prévenir celui qui achète chez lui qu'il faudra surveiller un point, ou changer des pièces. En tout cas j'ai déjà vendu plusieurs voitures d'occasion, et j'ai toujours indiqué aux acheteurs les problèmes sur la voitures. Par exemple j'ai récemment vendu une voiture qui avait énormément de mal à démarrer, je l'ai dis. Et je l'ai vendu quand même, à un client qui s'y connait en mécanique. Jamais je ne vendrais une voiture avec des freins presques morts... C'est quand même risquer la vie des gens de faire ça.
commercialement il est clair que c'est la moindre des choses, maintenant légalement, c'est beaucoup plus discutable, par exemple un courroie de distribution qui se change tous les 60 000 km (arbitrairement car je ne suis pas mécanicien) si vous achetez ce véhicule qui a au compteur 50 000 km il est normal qu'au bout de 10 000 km elle soit a changer, si on veux prendre, bref une vente d'occasion reste d'occasion, et le constructeur n'a pas d'obligation de remettre tout a neuf avant la vente !
Il est difficile de parler de vice caché sur des pièces d'usures, faudrait vraiment prouver que les disques était inutilisables en l'état lors de la vente, ce qui ne semble pas être le cas ! La meilleure chose a faire c'est de revenir changer les disques chez ce concessionnaire, et lui demander de faire un geste, et d'argumenter avec la courtoisie qu'il se doit...
jm.duport.nospam
checkman wrote:
16000 km... Et je ne me prend pas pour un pilote de formule 1, loin de là. En plus je ne contredit rien pour les plaquettes, je sais bien que ça se change assez souvent. Mais pas les disques.
Ah bon, les disques ne s'usent pas!!!! Si vous changez les plaquettes tous les 16000, c'est que vous devez quand meme appuyer pas mal sur la pedale de frein. Alors, pour moi, a 110000, faire une mesure des disques au palmer, afin de connaitre effectivement le besoin du remplacement... prenz la doc technique en main dans un Carrouf ou autre, vous aurez des infos gratuitement. Mesurez a droite et a gauche, si l'usure n'est pas vraiment la meme, c'est qu'il y a eu un probleme quelque part.
Donc si j'ai bien compris vous accepteriez tous de payer presque 10000 ? pour un véhicule avec des freins abîmés.
Pour moi, des freins abimes, ce sont les etriers a changer. Le reste, c'est du consommable a court ou long terme.
Je rappel aussi que Skoda c'est Wolkswagen maintenant, la voiture entière est faite sur une chaine de montage wolkswagen (le prix est récupéré sur la qualité des plastiques et d'autres détails mineurs). C'est fini le temps des premières Skoda qui faisait 50000 km et étaient mortes (encore que ma dernière a fait plus de 300 000 km, pour une essence, et elle était de l'ère pré-Wolkswagen, sans aucun problème majeur).
Nous ne sommes pas la pour critiquer Skoda ou le groupe VW, nous savons tous qu'elles utiilsent dans la meme gamme de prix, le meme equipement.
Pour moi un concessionnaire se doit de vérifier les points de sécurité, ou de prévenir celui qui achète chez lui qu'il faudra surveiller un point, ou changer des pièces.
Le probleme vient du fait que vous arrivez 1 an apres l'achat pour dire que les disques sont uses. Votre voiture est une voiture d'occasion, avec ses pieces d'usures normales.
En tout cas j'ai déjà vendu plusieurs voitures d'occasion, et j'ai toujours indiqué aux acheteurs les problèmes sur la voitures. Par exemple j'ai récemment vendu une voiture qui avait énormément de mal à démarrer, je l'ai dis. Et je l'ai vendu quand même, à un client qui s'y connait en mécanique. Jamais je ne vendrais une voiture avec des freins presques morts... C'est quand même risquer la vie des gens de faire ça.
Les freins ne sont pas morts, c'est leur cote d'usure qui est arrive pour les disques de frein. Vous ne voudriez pas en plus qu'il vous fournisse au moment de l'achat, toutes les cotes relevees de tous les organes qui peuvent etre a changer...
Il est bien connu qu'a partir d'un certain kmtrage, une voitire d'occasion demande a passer souvent au garage. En general, ca commence par la batterie, le demarreur, puis l'alternateur, les disques, les roulements, les cardans, le moteur, et divers petites pieces.
Conclusion, une voiture n'est jamais un investissement, c'est un gouffre financier, qu'elle soit neuve ou d'occasion.
Moi,
checkman <checkman770-voiture@yahoo.fr> wrote:
16000 km... Et je ne me prend pas pour un pilote de formule 1, loin de là.
En plus je ne contredit rien pour les plaquettes, je sais bien que ça se
change assez souvent. Mais pas les disques.
Ah bon, les disques ne s'usent pas!!!! Si vous changez les plaquettes
tous les 16000, c'est que vous devez quand meme appuyer pas mal sur la
pedale de frein. Alors, pour moi, a 110000, faire une mesure des
disques au palmer, afin de connaitre effectivement le besoin du
remplacement... prenz la doc technique en main dans un Carrouf ou autre,
vous aurez des infos gratuitement. Mesurez a droite et a gauche, si
l'usure n'est pas vraiment la meme, c'est qu'il y a eu un probleme
quelque part.
Donc si j'ai bien compris vous accepteriez tous de payer presque 10000 ?
pour un véhicule avec des freins abîmés.
Pour moi, des freins abimes, ce sont les etriers a changer. Le reste,
c'est du consommable a court ou long terme.
Je rappel aussi que Skoda c'est Wolkswagen maintenant, la voiture entière
est faite sur une chaine de montage wolkswagen (le prix est récupéré sur la
qualité des plastiques et d'autres détails mineurs). C'est fini le temps des
premières Skoda qui faisait 50000 km et étaient mortes (encore que ma
dernière a fait plus de 300 000 km, pour une essence, et elle était de l'ère
pré-Wolkswagen, sans aucun problème majeur).
Nous ne sommes pas la pour critiquer Skoda ou le groupe VW, nous savons
tous qu'elles utiilsent dans la meme gamme de prix, le meme equipement.
Pour moi un concessionnaire se doit de vérifier les points de sécurité, ou
de prévenir celui qui achète chez lui qu'il faudra surveiller un point, ou
changer des pièces.
Le probleme vient du fait que vous arrivez 1 an apres l'achat pour dire
que les disques sont uses. Votre voiture est une voiture d'occasion,
avec ses pieces d'usures normales.
En tout cas j'ai déjà vendu plusieurs voitures
d'occasion, et j'ai toujours indiqué aux acheteurs les problèmes sur la
voitures. Par exemple j'ai récemment vendu une voiture qui avait énormément
de mal à démarrer, je l'ai dis. Et je l'ai vendu quand même, à un client qui
s'y connait en mécanique. Jamais je ne vendrais une voiture avec des freins
presques morts... C'est quand même risquer la vie des gens de faire ça.
Les freins ne sont pas morts, c'est leur cote d'usure qui est arrive
pour les disques de frein. Vous ne voudriez pas en plus qu'il vous
fournisse au moment de l'achat, toutes les cotes relevees de tous les
organes qui peuvent etre a changer...
Il est bien connu qu'a partir d'un certain kmtrage, une voitire
d'occasion demande a passer souvent au garage. En general, ca commence
par la batterie, le demarreur, puis l'alternateur, les disques, les
roulements, les cardans, le moteur, et divers petites pieces.
Conclusion, une voiture n'est jamais un investissement, c'est un gouffre
financier, qu'elle soit neuve ou d'occasion.
16000 km... Et je ne me prend pas pour un pilote de formule 1, loin de là. En plus je ne contredit rien pour les plaquettes, je sais bien que ça se change assez souvent. Mais pas les disques.
Ah bon, les disques ne s'usent pas!!!! Si vous changez les plaquettes tous les 16000, c'est que vous devez quand meme appuyer pas mal sur la pedale de frein. Alors, pour moi, a 110000, faire une mesure des disques au palmer, afin de connaitre effectivement le besoin du remplacement... prenz la doc technique en main dans un Carrouf ou autre, vous aurez des infos gratuitement. Mesurez a droite et a gauche, si l'usure n'est pas vraiment la meme, c'est qu'il y a eu un probleme quelque part.
Donc si j'ai bien compris vous accepteriez tous de payer presque 10000 ? pour un véhicule avec des freins abîmés.
Pour moi, des freins abimes, ce sont les etriers a changer. Le reste, c'est du consommable a court ou long terme.
Je rappel aussi que Skoda c'est Wolkswagen maintenant, la voiture entière est faite sur une chaine de montage wolkswagen (le prix est récupéré sur la qualité des plastiques et d'autres détails mineurs). C'est fini le temps des premières Skoda qui faisait 50000 km et étaient mortes (encore que ma dernière a fait plus de 300 000 km, pour une essence, et elle était de l'ère pré-Wolkswagen, sans aucun problème majeur).
Nous ne sommes pas la pour critiquer Skoda ou le groupe VW, nous savons tous qu'elles utiilsent dans la meme gamme de prix, le meme equipement.
Pour moi un concessionnaire se doit de vérifier les points de sécurité, ou de prévenir celui qui achète chez lui qu'il faudra surveiller un point, ou changer des pièces.
Le probleme vient du fait que vous arrivez 1 an apres l'achat pour dire que les disques sont uses. Votre voiture est une voiture d'occasion, avec ses pieces d'usures normales.
En tout cas j'ai déjà vendu plusieurs voitures d'occasion, et j'ai toujours indiqué aux acheteurs les problèmes sur la voitures. Par exemple j'ai récemment vendu une voiture qui avait énormément de mal à démarrer, je l'ai dis. Et je l'ai vendu quand même, à un client qui s'y connait en mécanique. Jamais je ne vendrais une voiture avec des freins presques morts... C'est quand même risquer la vie des gens de faire ça.
Les freins ne sont pas morts, c'est leur cote d'usure qui est arrive pour les disques de frein. Vous ne voudriez pas en plus qu'il vous fournisse au moment de l'achat, toutes les cotes relevees de tous les organes qui peuvent etre a changer...
Il est bien connu qu'a partir d'un certain kmtrage, une voitire d'occasion demande a passer souvent au garage. En general, ca commence par la batterie, le demarreur, puis l'alternateur, les disques, les roulements, les cardans, le moteur, et divers petites pieces.
Conclusion, une voiture n'est jamais un investissement, c'est un gouffre financier, qu'elle soit neuve ou d'occasion.
