La SNCF vise des trains autonomes d'ici 2023
Grâce à deux consortiums, la SNCF ambitionne de faire circuler des trains entièrement automatisés d'ici cinq ans.
D'ici cinq ans, la SNCF ambitionne d'exploiter des trains autonomes. Dans cette optique, deux consortiums ont été créés pour un train de fret autonome et un TER autonome se chargeant du transport de passagers.
L'Agence nationale de la sécurité des systèmes d'informations (Anssi) est notamment associée à ces consortiums dans le but d'intégrer au plus tôt la problématique de cybersécurité qui se pose nécessairement avec un tel projet.
Avant des trains entièrement automatisés d'ici 2023, l'objectif du projet Train Autonome est de mettre en circulation des trains fret semi-autonomes d'ici 2020.
Le #TrainAutonome, c'est le futur, des demain. Voici les 4 niveaux d'automatisation du programme:
— Groupe SNCF (@GroupeSNCF) 12 septembre 2018
1⃣ Conduite manuelle controlée
2⃣ Accélération et freinage automatisés
3⃣ Conduite automatisée avec personnel à bord
4⃣ Train totalement autonome#SNCF pic.twitter.com/8ytvCIwbtV
Le premier consortium réunit l'expertise d'Alstom dans le ferroviaire, Altran (services d'ingénierie et de R&D), Ansaldo (signalisation) et Apsys (cybersécurité). Le deuxième consortium dédié aux voyageurs rassemble le constructeur Bombardier, Bosch (technologies d'automatisation des trains), Spirops (intelligence artificielle) et Thales (système de positionnement du train).
Toutes ces expertises permettent d'aller plus loin dans des domaines clés du futur du train autonome: détection d'obstacles, lecture de la signalisation, la géolocalisation, la surveillance de l'environnement du train et la gestion des aléas.#TrainAutonome #SNCF
— Groupe SNCF (@GroupeSNCF) 12 septembre 2018
Les consortiums sont pilotés par la SNCF et l'IRT Railenium (Institut de recherche technologique dédié au ferroviaire). Le budget global de la phase du projet pour le développement de deux prototypes de trains autonomes s'élève à 57 millions d'euros, dont 30 % financé par la SNCF, 30 % par l'État et 40 % par les partenaires.
Avec le train autonome, la SNCF escompte par exemple fluidifier la circulation en optimisant la vitesse de chaque train l'un par rapport à l'autre et la possibilité de faire rouler plusieurs trains sur le même tronçon, avoir une réaction en temps réel du système ferroviaire.
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En partenariat avec Facebook, la SNCF permet de réserver et payer directement un billet de train par l'entremise d'un agent conversationnel.
Vos commentaires Page 1 / 3
Il y a comme un retard de 20 ans dans ces domaines non ?
Faudra maintenir les machines, les réparer, les entretenir et les mettre à jour, ça va créer d'autres emplois qu'il n'y avait pas avant et tous ne seront pas supprimés non plus.
J'imagine qu'un plan sera mis en place pour les personnes déjà en poste, comme des mise à niveaux pour les qualifications ou des changements de secteurs comme les middle-office par exemple, faut pas voir le mal partout et faudra bien faire avec, c'est l'avenir, à nous de nous y préparer.
Il y a du pour et du contre mais ce n'est pas une mauvaise chose mon point de vue.
Euh, dans l'absolu, d'accord, mais l'absolu, c'est un peu chez les bisounours...
"Faudra maintenir les machines, les réparer, les entretenir et les mettre à jour, ça va créer d'autres emplois qu'il n'y avait pas avant et tous ne seront pas supprimés non plus."
Ha bon la sncf ne fait pas d'entretien actuellement ?
ça va supprimer l'emploi du chef de gare et le conducteur
ouais enfin ils bosse jamais ils sont tous le temps en greve donc autant remplacé ces métiers inutile qui plomne l'image de marque de cette entreprise par des robots qui bossent H24 sans jamais faire greve.
moi je ne prend jamais le train a cause de la mauvaise réputation de la sncf, j'ai tellement été dégouté quand j'étais étudiants que apres je me suis acheté une voiture et aujourd'hui je ne me déplace que par le métro/tram de ma ville ou en voiture ou en avion, mais plus jamais le train.