Stratolaunch fait ses premiers essais moteur

Le par Mathieu M.  |  11 commentaire(s)
stratolaunch

Le plus grand avion au monde a commencé ses premiers tests de fonctionnement et ses six moteurs ont été mis en marche pour la première fois.

C'est un avion qui aura pour mission de lancer des fusées depuis la stratosphère : Stratolaunch a vu ses six turboréacteurs allumés pour la première fois la semaine dernière.

Les tests ont été réalisés sur l'aéroport de Mojave en Californie, le premier vol de Stratolaunch n'est pas prévu avant 2019.

Stratolaunch-1

L'avion qui est équipé de 6 turboréacteurs similaires à ceux qui équipent le Boeing 747 affiche une envergure de 117 mètres pour 72 mètres de long et 230 tonnes à vide. Sa capacité d'emport est de 590 tonnes, ce qui lui permettra d'accueillir en son centre des fusées pour le placement en orbite de petits satellites.

A plus de 9000 mètres d'altitude, Stratolaunch amorcera le lancement de fusées de type Pegasus XL, jusqu'à 3 fusées pourront être lancées en simultanée. Cette solution devrait permettre de réduire les couts d'accès à l'espace, les fusées s'épargnant la procédure de décollage souvent critique et la plus énergivore. Mais il est également question de proposer des décollages en dehors de tout aléa météorologique.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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zorglub123 away Absent Vénéré avatar 3235 points
Le #1981989
"Mais il est également question de proposer des décollages en dehors de tout aléa météorologique."

euh... c'est à dire?
odysseus offline Hors ligne Vénéré avatar 3174 points
Le #1981990
Bizarre de ne pas avoir relié entre elles les 2 ailes arrière pour rigidifier la structure et éviter les torsions inévitables à haute vitesse.


maxxous offline Hors ligne Vénéré avatar 2968 points
Le #1981992
odysseus a écrit :

Bizarre de ne pas avoir relié entre elles les 2 ailes arrière pour rigidifier la structure et éviter les torsions inévitables à haute vitesse.



Oh mince, il faut vite prévenir les ingénieurs qu'ils ont oubliés de rigidifié...
Ohlala ces ingénieurs que des têtes en l'air !!!






cricri610 offline Hors ligne Vétéran icone 2060 points
Le #1981994
il sera facilement reconnaissable, depuis le sol quant il sera à haute altitude, avec ses traînées de condensation plus espacées qu'un avion traditionnel.
Tirnon offline Hors ligne Vétéran avatar 2122 points
Le #1982001
zorglub123 a écrit :

"Mais il est également question de proposer des décollages en dehors de tout aléa météorologique."

euh... c'est à dire?


A 9000 mètres d'altitude pas de problème de météo. Dans des conditions météo un peu dégueulasse il devrait pouvoir décoller alors que les fusées standard ne peuvent pas.

Mais je reconnais que vu la taille du bestiau ils ne le feront peut être pas décollé par tout temps.
mickeymouse3d offline Hors ligne Vénéré icone 3096 points
Le #1982026
Je veux pas être le pilote qui dois poser ça avec du vent
H4ken offline Hors ligne Vétéran icone 1585 points
Le #1982028
zorglub123 a écrit :

"Mais il est également question de proposer des décollages en dehors de tout aléa météorologique."

euh... c'est à dire?


Lors d'un ouragan par exemple, l'avion sera même capable de faire des loopings et autres acrobaties des aires, durant le décollage "tout temps"
CoRsCiA offline Hors ligne VIP icone 6637 points
Premium
Le #1982040
je suis curieux de savoir comment ca se pilote un engin pareil. 2 avions = 2 cabines = 2 jeux de commandes ... les 2 travaillent en synchro ? 1 prend le lead sur l'autre ? ...

bref, curieux de le voir en action
Safirion offline Hors ligne VIP icone 41043 points
Le #1982048
Hâte de voir ce monstre voler
drahus offline Hors ligne VIP icone 5720 points
Le #1982054
maxxous a écrit :

odysseus a écrit :

Bizarre de ne pas avoir relié entre elles les 2 ailes arrière pour rigidifier la structure et éviter les torsions inévitables à haute vitesse.



Oh mince, il faut vite prévenir les ingénieurs qu'ils ont oubliés de rigidifié...
Ohlala ces ingénieurs que des têtes en l'air !!!








Bah bcp d'avions bipoutre ont les 2 ailes arrière collé pour rigidifier la structure pas tous mais bcp.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Avion_bipoutre

Mais se n'est pas vraiment un bipoutre plus deux avion réuni pars une aile.un peux plus de rigidité comme c un porteur serai un plus mais d'un autre coté la fusé a un réacteur qui doit se placé j'imagine plus ou moins entre les deux ailes arrière du coup se choix est sans doute fait en prenant se détail en compte.

Je reste curieux du tout assemblé avion + fusé.
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