Accident mortel en Tesla en 2016 : l'Autopilot partiellement mis en cause par le NTSB

Le par Christian D.  |  17 commentaire(s) | Source : Wall Street Journal
Tesla tableau bord

Pour le NTSB, le système Autopilot de Tesla n'a pas directement failli mais manquait de garde-fous pour forcer le conducteur à respecter les obligations d'attention au trafic et de maintien des mains sur le volant.

En 2016, un premier accident mortel en Californie a conduit le NTSB (National Transportation Safety Board) à enquêter sur le rôle joué par le système d'aide à la conduite Autopilot du véhicule Tesla impliqué.

Tesla AutopiloteAu terme d'une longue investigation initiale de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) , le rapport du NTSB a conclu que le système Autopilot, qui comprend un régulateur adaptatif et un système de maintien dans la file et de changement automatique de file sur les grands axes, n'était pas directement en cause dans l'accident en ayant fonctionné correctement et dans les limites de ses capacités.

En revanche, l'Autorité tique sur le manque de mesures pour forcer le conducteur à maintenir les mains sur le volant et à rester attentif au trafic environnant ainsi que sur le fait qu'il était possible d'activer le mode Autopilot sur des voies qui n'étaient pas faites pour lui.

Le rapport relève que le système de détection de la présence des mains sur le volant constitue un dispositif insuffisant pour s'assurer de l'attention du conducteur dans le cadre d'un système semi-autonome qui nécessite le maintien de la vigilance du conducteur.

Tesla AutopiloteLe constructeur Tesla s'est toujours protégé en rappelant les limites de son système Autopilot mais l'expérience a logiquement montré que les consignes de sécurité étaient vite oubliées par un certain nombre de conducteurs.

Dans le cas de l'accident en question survenu en 2016 en Californie, le conducteur de la Tesla aurait eu le temps de voir le poids lourd s'engager et de freiner en conséquence s'il avait été attentif au trafic environnant, mais le rapport note également que le conducteur du camion n'a pas non plus laissé de marge de sécurité suffisante lors de sa manoeuvre d'engagement sur la voie.

Dans ce contexte, les torts sont partagés mais il apparaît tout de même que le système Autopilot était alors utilisé sur une voie pour laquelle il n'était pas conçu et l'absence de restrictions fortes sur le fonctionnement de l'Autopilot hors du cadre prévu constitue vraisemblablement l'une des causes annexes du crash.

Depuis, le système Autopilot a été renforcé de nouvelles procédures et de capteurs supplémentaires, avec notamment un radar à l'avant en plus des caméras qui aurait peut-être permis d'éviter l'accident.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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myk748 offline Hors ligne Vénéré icone 2657 points
Le #1979847
L'autopilote de première génération fabriqué par mobileye ... C'est plutôt ça le titre qui devrait être mis
LinuxUser online Connecté VIP icone 15074 points
Le #1979856
"Le rapport relève que le système de détection de la présence des mains sur le volant constitue un dispositif insuffisant pour s'assurer de l'attention du conducteur dans le cadre d'un système semi-autonome qui nécessite le maintien de la vigilance du conducteur."

Dans ce cas quel critère serait suffisant ? je ne vois pas.

Afficher des choses en tête hautes, genre "3+2" et demander au conducteur de sélectionner la réponse sur l'écran ? on pourrais ainsi vérifier qu'il ne dort pas et qu'il regarde devant, mais du coup il serait des fois plus occupé à répondre qu'a regarder la route..

La je ne vois pas...



jujubibi offline Hors ligne Vénéré avatar 3454 points
Le #1979858
@LinuxUser la solution est simple : demander au conducteur de chanter sur un karaoké.
LinuxUser online Connecté VIP icone 15074 points
Le #1979860
jujubibi a écrit :

@LinuxUser la solution est simple : demander au conducteur de chanter sur un karaoké.




Si tu chantes faux plus de tuture, fini
saepho offline Hors ligne VIP icone 22462 points
Premium
Le #1979871
LinuxUser a écrit :

jujubibi a écrit :

@LinuxUser la solution est simple : demander au conducteur de chanter sur un karaoké.




Si tu chantes faux plus de tuture, fini


Bon, ben, avec moi, la voiture refuse direct de démarrer !
Anonyme
Le #1979875
jujubibi a écrit :

@LinuxUser la solution est simple : demander au conducteur de chanter sur un karaoké.


Si tu chantes du justin bieber, la portière s'ouvre ou le véhicule se verrouille et accélère en direction d'un platane ?
phebus offline Hors ligne VIP icone 11509 points
Le #1979885
Cela sert à quoi d'avoir un pilotage automatique s'il faut garder les mains sur le volant et être attentif à la circulation.
Autant conduire soit même.
Vous verrez qu'après plusieurs accidents graves, ils reviendront à la conduite humaine.

LinuxUser online Connecté VIP icone 15074 points
Le #1979888
phebus a écrit :

Cela sert à quoi d'avoir un pilotage automatique s'il faut garder les mains sur le volant et être attentif à la circulation.
Autant conduire soit même.
Vous verrez qu'après plusieurs accidents graves, ils reviendront à la conduite humaine.


Je pense que c'est une période entre 2, une sorte de beta Test.
Dit comme ca ca fait flipper, mais ils peuvent pas développer un système qui dès sa sortie va réagir correctement aux milliards de milliards d'évènements possibles.


Anonyme
Le #1979902
LinuxUser a écrit :

phebus a écrit :

Cela sert à quoi d'avoir un pilotage automatique s'il faut garder les mains sur le volant et être attentif à la circulation.
Autant conduire soit même.
Vous verrez qu'après plusieurs accidents graves, ils reviendront à la conduite humaine.


Je pense que c'est une période entre 2, une sorte de beta Test.
Dit comme ca ca fait flipper, mais ils peuvent pas développer un système qui dès sa sortie va réagir correctement aux milliards de milliards d'évènements possibles.


Dans le cas de cet accident plus de la moitié du semi est passé devant les capteurs de la Tesla,c'est un événement de base ,le système n'a mème pas réagis.
LinuxUser online Connecté VIP icone 15074 points
Le #1979905
yves64 a écrit :

LinuxUser a écrit :

phebus a écrit :

Cela sert à quoi d'avoir un pilotage automatique s'il faut garder les mains sur le volant et être attentif à la circulation.
Autant conduire soit même.
Vous verrez qu'après plusieurs accidents graves, ils reviendront à la conduite humaine.


Je pense que c'est une période entre 2, une sorte de beta Test.
Dit comme ca ca fait flipper, mais ils peuvent pas développer un système qui dès sa sortie va réagir correctement aux milliards de milliards d'évènements possibles.


Dans le cas de cet accident plus de la moitié du semi est passé devant les capteurs de la Tesla,c'est un événement de base ,le système n'a mème pas réagis.


Je réponds a pourquoi Tesla dit qu'il faut garder les mains sur le volant et être attentif.
Je ne dis pas que le système a bien réagi... (possible... ou pas... ce n'est pas la question de phebus)

Par ailleurs, ton commentaire semble indiquer que le problème était trivial et n'aurais pas du arriver, or, des experts indépendants disent qu'il a "fonctionné correctement et dans les limites de ses capacités"


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