Tesla Model 3 : la version finale dévoilée, les premiers exemplaires livrés

Le par  |  17 commentaire(s)
Tesla Model 3

La version finale de la Tesla Model 3 a été présentée lors d'un grand événement à Fremont et les premiers exemplaires ont été livrés aux salariés de l'entreprise, en attendant de répondre aux 500 000 réservations.

Comme promis, Elon Musk a dévoilé ce 28 juillet la version finale de la Tesla Model 3, le nouvel élément de sa gamme de véhicules électriques destiné à toucher un public plus large grâce à un tarif plus bas.

C'est la version en coloris rouge qui a été mise à l'honneur par Elon Musk arrivant lui-même sur la scène à bord du véhicule avant d'en faire la présentation. 50 véhicules ont été construits jusqu'à présent. 20 sont utilisés pour les besoins des certifications et les 30 premiers exemplaires restants seront livrés aux salariés de l'entreprise.

Tesla Model 3

Le patron de Tesla a indiqué que 500 000 réservations sont enregistrées (avec un acompte de 1000 dollars / 1000 €) mais que les premiers mois de production s'annoncent tendus, au moins sur les six premiers mois, ce qui suggère que les acquéreurs potentiels vont tout de même devoir prendre leur mal en patience, tandis que les nouveaux acheteurs ne seront pas livrés avant fin 2018.

Tesla Model 3 01

Il reste également à voir si Tesla tiendra son objectif d'une production de 500 000 véhicules électriques (tous modèles confondus) l'an prochain et certains analystes ont déjà affiché leur scepticisme vis à vis de cet objectif difficilement tenable.

Tesla Model 3 interieur

Pour ce qui est du véhicule, deux versions seront proposées. La version "Standard Battery" débutera à 35000 dollars et offrira une autonomie de 220 miles (350 kilomètres). Elle sera capable de réaliser un 0-60 mph (92 km/h) en 5,6 secondes, pour une vitesse de pointe de 130 mph (209 km/h).

Le modèle "Long Range Battery" débutera pour sa part à 44 000 dollars, avec une autonomie de 310 miles (500 km environ). Son accélération 0-60 mph sera de 5,1 secondes pour une vitesse maximale de 140 mph (225 km/h).

Tesla Model 3 interieur 02

Selon Electrek.co, le pack batteries de la première versions serait compris entre 50 et 55 KWh tandis que celui de la version Long Range Battery tournerait entre 70 et 75 KWh.

Tesla Model 3 02

A noter que la Tesla Model 3 sera dans un premier un véhicule avec un seul moteur électrique sur l'essieu arrière, la configuration à deux moteurs et transmission intégrale n'étant disponible que plus tard, pour des questions de simplification de la mise en production.

Au prix de base, on pourra toujours ajouter des options à 3000 ou 5000 dollars pour une finition premium, l'autopilote avancé ou encore par la suite la conduite autonome intégrale.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1975117
J'espère que la finition intérieur sera pas merdique sinon certains vont annuler leur préco surtout à ce prix.
car au vu de la photo, aucun gadget avec juste une tablette qui n'est pas intégré et qui risque de se prendre des coups par inadvertance ça risque de rendre colérique pas mal d'acheteurs

Il y a intérêt d'avoir de base l'autopilote, car tout le monde * dessus
Le #1975126
J'vois vraiment pas pourquoi on s’intéresse autant à cette caisse, prix exorbitant, autonomie de merde et le design est discutable.

L'autopilote qui va ruiner le plaisir de conduire en transformant le " conducteur " en passager juridiquement responsable.

Et en plus, on filera 6300 balles d'aide aux clients alors que pendant ce temps là, on va chier sur les plus démunis à coup de Crit'Air, de contrôles technique abusifs et plus onéreux, d'augmentation des taxes carburants ...

Quel monde de pourris ...
Le #1975128
5COMM a écrit :

J'vois vraiment pas pourquoi on s’intéresse autant à cette caisse, prix exorbitant, autonomie de merde et le design est discutable.

L'autopilote qui va ruiner le plaisir de conduire en transformant le " conducteur " en passager juridiquement responsable.

Et en plus, on filera 6300 balles d'aide aux clients alors que pendant ce temps là, on va chier sur les plus démunis à coup de Crit'Air, de contrôles technique abusifs et plus onéreux, d'augmentation des taxes carburants ...

Quel monde de pourris ...


Entre 350 et 500 km d’autonomie, je ne pense pas que l'on puisse appelre ça une autonomie de merde
Maintenant, c'est cher, mais pas exorbitant pour une berline familiale (c'est pas une 3 portes 2 places ... )
Le #1975129
5COMM a écrit :

J'vois vraiment pas pourquoi on s’intéresse autant à cette caisse, prix exorbitant, autonomie de merde et le design est discutable.

L'autopilote qui va ruiner le plaisir de conduire en transformant le " conducteur " en passager juridiquement responsable.

Et en plus, on filera 6300 balles d'aide aux clients alors que pendant ce temps là, on va chier sur les plus démunis à coup de Crit'Air, de contrôles technique abusifs et plus onéreux, d'augmentation des taxes carburants ...

Quel monde de pourris ...


T'es serieux là ?
Le #1975130
C'est vrai qu'au niveau des accessoires, c'est plus sobre qu'une Citroën Méhari !!!
Le #1975132
SeeJay a écrit :

5COMM a écrit :

J'vois vraiment pas pourquoi on s’intéresse autant à cette caisse, prix exorbitant, autonomie de merde et le design est discutable.

L'autopilote qui va ruiner le plaisir de conduire en transformant le " conducteur " en passager juridiquement responsable.

Et en plus, on filera 6300 balles d'aide aux clients alors que pendant ce temps là, on va chier sur les plus démunis à coup de Crit'Air, de contrôles technique abusifs et plus onéreux, d'augmentation des taxes carburants ...

Quel monde de pourris ...


Entre 350 et 500 km d’autonomie, je ne pense pas que l'on puisse appelre ça une autonomie de merde
Maintenant, c'est cher, mais pas exorbitant pour une berline familiale (c'est pas une 3 portes 2 places ... )


Je fais entre 2 et 3x les Km que tu donnes avec un réservoir de seulement 45L et en roulant très sportivement ...




Le #1975133
5COMM a écrit :

SeeJay a écrit :

5COMM a écrit :

J'vois vraiment pas pourquoi on s’intéresse autant à cette caisse, prix exorbitant, autonomie de merde et le design est discutable.

L'autopilote qui va ruiner le plaisir de conduire en transformant le " conducteur " en passager juridiquement responsable.

Et en plus, on filera 6300 balles d'aide aux clients alors que pendant ce temps là, on va chier sur les plus démunis à coup de Crit'Air, de contrôles technique abusifs et plus onéreux, d'augmentation des taxes carburants ...

Quel monde de pourris ...


Entre 350 et 500 km d’autonomie, je ne pense pas que l'on puisse appelre ça une autonomie de merde
Maintenant, c'est cher, mais pas exorbitant pour une berline familiale (c'est pas une 3 portes 2 places ... )


Je fais entre 2 et 3x les Km que tu donnes avec un réservoir de seulement 45L et en roulant très sportivement ...


T'as fumé quoi? Même une Prius fais pas autant!
Le #1975168
500 km d'autonomie, personnellement ça me suffit amplement (60% ville, 40% route/autoroute), tant qu'il y a des superchargers à intervalle régulier ou un moyen de recharger relativement rapidement sur un trajet d'autoroute par exemple. Dans quelques années on devrait avoir des modèles avec 700/800 bornes d'autonomie, et là ça remplacera mon IS300h (~1000km avec un plein en mode normal (1200 en mode eco, jamais testé en mode sport, dont je ne me sers que sur les voies d'accélération) et sans appuyer sur le champignon comme un jacky).

Par contre pour les gros rouleurs (commerciaux, etc), c'est encore juste amha 500km d'autonomie.
Le #1975174
5COMM a écrit :

SeeJay a écrit :

5COMM a écrit :

J'vois vraiment pas pourquoi on s’intéresse autant à cette caisse, prix exorbitant, autonomie de merde et le design est discutable.

L'autopilote qui va ruiner le plaisir de conduire en transformant le " conducteur " en passager juridiquement responsable.

Et en plus, on filera 6300 balles d'aide aux clients alors que pendant ce temps là, on va chier sur les plus démunis à coup de Crit'Air, de contrôles technique abusifs et plus onéreux, d'augmentation des taxes carburants ...

Quel monde de pourris ...


Entre 350 et 500 km d’autonomie, je ne pense pas que l'on puisse appelre ça une autonomie de merde
Maintenant, c'est cher, mais pas exorbitant pour une berline familiale (c'est pas une 3 portes 2 places ... )


Je fais entre 2 et 3x les Km que tu donnes avec un réservoir de seulement 45L et en roulant très sportivement ...


Pour faire simple, on va dire que tu fais du 4,5l /100 selon ce que tu nous dis.
Donc le "tres sportivement" on va l'oublier hein ... ou alors on a pas la même notion de la sportivité.

Ensuite, s'il vous plaît, arreter de comparer vos moteurs à explosion qui bénéficient de milliers d'ingénieurs en R&D depuis de nooooooombreuses décennies.

Purée, ce gars (E.Musk) y connaissait quasi que-dalle dans l'industrie auto quand il se lance sur ce secteur et d'entrée de jeu, il proposa une voture crédible basée sur la Lotus Elise.
Depuis, il a prouvé que la solution est viable.
IL EST SEUL DANS SON COIN BORDE* DE MER*E !!!!

Pendant ce temps, les gros groupes/constructeurs autos continuent à se payer notre tronche avec des solutions "presque bien" mais qui nous forcent toujours à filer notre petit billet à Total-BP & Co !
Avec leurs moyens en ingénierie, il y a longtemps que VAG, Renault, Toyota, BMW, etc ... auraient du sortir une reponse à Tesla.
Mais non, quand vous ouvrez le capot de votre Golf, c'est toujours écrit "VW vous conseille les produits Shell" (ou autre).
C'est un hasard ???
Le #1975199
Pour comparer avec l'autonomie des voitures électriques vendues en Europe il faut ajouter 20% d'autonomie.

Exemple avec la Tesla Model S 90D:
· EPA = 473 km
· NDEC = 557 km

En Europe le Model 3 de Tesla aura donc une autonomie annoncée d'environ 420 km pour le modèle de base et d'environ 600 km pour le modèle intégrant la plus grosse batterie.


Autonomie NEDC : Nouveau cycle européen de conduite, ce test de consommation est très optimiste et non représentatif d'une utilisation normale sur route. Il revient à faire rouler la voiture à environ 70 km/h dans des conditions normales.

Autonomie EPA : l'Environnement Protection Agency a mis en place aux États-Unis un test beaucoup plus réaliste. Il revient à faire rouler la voiture à environ 100 km/h dans les conditions de circulation les plus fréquentes aux États-Unis.
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Anonyme
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