Tesla : un excès d'automatisation a ralenti la mise en production de la Model 3

Le par  |  11 commentaire(s) Source : The Verge
Tesla Model 3 01

En voulant aller très loin dans l'automatisation de la ligne de production de la Tesla Model 3, Elon Musk est peut-être allé trop vite.

En voulant mettre en place une ligne de production très automatisée pour son nouveau véhicule électrique Tesla Model 3, le milliardaire Elon Musk a fortement complexifié les opérations et contribué aux difficultés de mise en production des débuts.

L'homme d'affaires en a fait l'aveu direct dans un entretien, mettant à son compte la responsabilité de cette erreur qui a contribué au "production hell" des premiers temps.

Tesla Model 3

L'usage massif d'automates plutôt que d'humains sur la chaîne de production a finalement plutôt ralenti la cadence de production au lieu de l'optimiser, en plus du fait d'avoir introduit trop de nouveautés en même temps au lieu de les avoir introduites étape par étape.

Elon Musk est un homme pressé et ses projets, tant dans les véhicules électriques que pour les opérations spatiales de SpaceX, sont soumis à des calendriers très resserrés.

L'homme d'affaires note également que la production a rencontré des difficultés pour produire les batteries de la Tesla Model 3, qui utilisent des cellules 2170 un peu plus complexes à fabriquer que les cellules 18650 des Model S et X.

The Verge rappelle que ce n'est pas la première fois qu'Elon Musk utilise l'argument de l'excès de technologie. C'était déjà le cas en 2016 pour le démarrage de la production de la Tesla Model X, pour laquelle il indiquait déjà avoir voulu intégrer trop de technologie dans un produit, créant des retards pour finaliser le tout.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #2009730
Quelques soient les raisons, on ne s'improvise pas industriel du jour au lendemain. Le changement d'échelle dans la fabrication/production de produit complexe demande du temps et de la patience. Les automates, c'est bien, mais comme n'importe quel outil, ils doivent s'intégrer dans une chaîne existante et nécessitent d'être (re)configurés (voire remplacés) dès que la tâche change.
Le #2009737
Un troll que je vais pas rater

Tesla travail sur l'IA de l'autopilot et est incapable de mettre au point une IA sur les automates de production


Le #2009744
yves64 a écrit :

Un troll que je vais pas rater

Tesla travail sur l'IA de l'autopilot et est incapable de mettre au point une IA sur les automates de production




Pas vraiment une IA, mais plutôt des robots aux actions programmées, censés tout exécuter.

Vouloir zapper l'humain trop vite, finit par tout ralentir.
Le #2009753
yves64 a écrit :

Un troll que je vais pas rater

Tesla travail sur l'IA de l'autopilot et est incapable de mettre au point une IA sur les automates de production




Je déteste le terme IA autant que celui d'impression 3D....
Je préfère parler de système expert et de fabrication additive.

Mais dans le cas d'une chaîne de fabrication automatisée, il n'y a ni l'un ni l'autre.
Le #2009754
ENZOLIV a écrit :

yves64 a écrit :

Un troll que je vais pas rater

Tesla travail sur l'IA de l'autopilot et est incapable de mettre au point une IA sur les automates de production




Je déteste le terme IA autant que celui d'impression 3D....
Je préfère parler de système expert et de fabrication additive.

Mais dans le cas d'une chaîne de fabrication automatisée, il n'y a ni l'un ni l'autre.


La caméra qui voit un panneau stop ,l'IA qui actionne les freins,c'est de l'automatisme
Le #2009756
yves64 a écrit :

ENZOLIV a écrit :

yves64 a écrit :

Un troll que je vais pas rater

Tesla travail sur l'IA de l'autopilot et est incapable de mettre au point une IA sur les automates de production




Je déteste le terme IA autant que celui d'impression 3D....
Je préfère parler de système expert et de fabrication additive.

Mais dans le cas d'une chaîne de fabrication automatisée, il n'y a ni l'un ni l'autre.


La caméra qui voit un panneau stop ,l'IA qui actionne les freins,c'est de l'automatisme


Faux.
La caméra "filme" le panneau (une caméra ne voit pas)
L'IA analyse l'image, fusionne les infos des capteurs, et en sort une solution. Si c'est freiné, alors en toute fin, l'IA déclenche les freins effectivement.

La plus grosse fonction de l'IA c'est quand même de fusionner les infos venus de tous les capteurs et d'en conclure. Un sorte de "réflexion" en somme. Pas de l'automatisme pur et simple
Le #2009768
SeeJay a écrit :

yves64 a écrit :

ENZOLIV a écrit :

yves64 a écrit :

Un troll que je vais pas rater

Tesla travail sur l'IA de l'autopilot et est incapable de mettre au point une IA sur les automates de production




Je déteste le terme IA autant que celui d'impression 3D....
Je préfère parler de système expert et de fabrication additive.

Mais dans le cas d'une chaîne de fabrication automatisée, il n'y a ni l'un ni l'autre.


La caméra qui voit un panneau stop ,l'IA qui actionne les freins,c'est de l'automatisme


Faux.
La caméra "filme" le panneau (une caméra ne voit pas)
L'IA analyse l'image, fusionne les infos des capteurs, et en sort une solution. Si c'est freiné, alors en toute fin, l'IA déclenche les freins effectivement.

La plus grosse fonction de l'IA c'est quand même de fusionner les infos venus de tous les capteurs et d'en conclure. Un sorte de "réflexion" en somme. Pas de l'automatisme pur et simple


Ou plutôt:
L'ia est configuré pour :
-j'observe des images
-une des ses images possède le panneau "stop"
- je frêne et je m'arrête
Le #2009780
tmtisfree a écrit :

Quelques soient les raisons, on ne s'improvise pas industriel du jour au lendemain. Le changement d'échelle dans la fabrication/production de produit complexe demande du temps et de la patience. Les automates, c'est bien, mais comme n'importe quel outil, ils doivent s'intégrer dans une chaîne existante et nécessitent d'être (re)configurés (voire remplacés) dès que la tâche change.


Encore une pointe de désinformation ?

Musk EST un industriel avant-gardiste depuis 16 ans avec SpaceX et Tesla. Concepteur ingénieur, programmeur, économiste, homme d'affaires aguerri, il pari gros et gagne gros.
Il va très vite et innove beaucoup.
Comme il dit : " If you never fail it's because you don't try hard enough".
On paye pour apprendre et dans son cas, son expérience s'accroit rapidement, et ça paye.
Il aime les grands défis, ça le stimule à se lever le matin, et il fait du bien à l'humanité entière.
Le #2009788
Lustuccc a écrit :

tmtisfree a écrit :

Quelques soient les raisons, on ne s'improvise pas industriel du jour au lendemain. Le changement d'échelle dans la fabrication/production de produit complexe demande du temps et de la patience. Les automates, c'est bien, mais comme n'importe quel outil, ils doivent s'intégrer dans une chaîne existante et nécessitent d'être (re)configurés (voire remplacés) dès que la tâche change.


Encore une pointe de désinformation ?

Musk EST un industriel avant-gardiste depuis 16 ans avec SpaceX et Tesla. Concepteur ingénieur, programmeur, économiste, homme d'affaires aguerri, il pari gros et gagne gros.
Il va très vite et innove beaucoup.
Comme il dit : " If you never fail it's because you don't try hard enough".
On paye pour apprendre et dans son cas, son expérience s'accroit rapidement, et ça paye.
Il aime les grands défis, ça le stimule à se lever le matin, et il fait du bien à l'humanité entière.


Musk débute dans la grande série, cela ne s'improvise pas, d'où ses problèmes ("production hell"). Il a reconnu lui-même plusieurs fois ses erreurs déjà (voiture trop compliquée, trop d'automatisation, planning trop court, etc.), qui non seulement étaient prévisibles mais ont été prévues (par d'autres).
Le #2009795
Techniquement, un automatisme est un sous-ensemble ou un organe de machine(s) destiné à remplacer de façon automatisée une action ou décision habituelle et prédéfinie où l'être humain intervient.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Automatisme

L'IA qui freine devant un panneau stop c'est de l'automatisme
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