Toshiba : nouvelle batterie pour véhicule électrique avec 320 km d'autonomie en 6 minutes de charge

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Toshiba batterie électrique

Le groupe Toshiba dévoile une nouvelle batterie pour véhicule électrique qui veut apporter une solution à l'une des problématiques actuelles : le temps de recharge.

Disposer d'une solide autonomie, trouver facilement des bornes de charge et recharger rapidement la batterie, telles sont les trois points principaux, au-delà du prix d'accès, à améliorer pour espérer une démocratisation des véhicules électriques.

Pour le troisième point, le groupe Toshiba annonce une innovation intéressante : une batterie électrique capable d'assurer 320 kilomètres d'autonomie après seulement 6 minutes de charge.

Evolution de ses technologies de batterie SCiB (Super Charge ion Battery) lancées en 2008, elle utilise un nouveau matériau pour l'anode, à base d'oxyde de titane et de niobium, permettant de doubler la capacité de stockage du lithium par rapport aux anodes en graphène habituellement utilisées dans les batteries Li-Ion.

Toshiba batterie électrique

Toshiba promet ainsi une forte densité énergétique et une recharge "ultra-rapide", le tout avec moins de problèmes de dépôts de lithium (les fameuses dendrites) qui réduisent la durée de vie de la batterie et peuvent créer des court-circuits.

Il faudra toutefois patienter jusqu'en 2019 pour en trouver les premières applications commerciales, indique Toshiba. Il reste encore des travaux à réaliser pour finaliser ce nouveau type de batterie SCiB mais la firme indique déjà que le prototype conserve 90% de sa capacité après 5000 cycles de charge / décharge, avec des possibilités de charge ultra-rapide en 10 minutes mêmes à des températures de -10°C.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1983180
Ouais donc :
-Batterie miracle = pas de sortie grand publique avant 10ans mini (2019... on en reparle dans 2ans hein MDR )
-Quick charge = chargeur propriétaire obligatoire (déjà qu'on a pas de standard alors...)
-Quid du prix ?

Bref... J'attends de voir ça en vrai dans une vraie voiture avec une vraie date de sortie. Parce que moi aussi j'peux balancer des chiffres et dire : regardez !! Ma batterie fait 100 00 cycle et garde 99% de sa capacité, se rechage en 1min pour faire 10 000Km...

Le #1983183
Safirion a écrit :

Ouais donc :
-Batterie miracle = pas de sortie grand publique avant 10ans mini (2019... on en reparle dans 2ans hein MDR )
-Quick charge = chargeur propriétaire obligatoire (déjà qu'on a pas de standard alors...)
-Quid du prix ?

Bref... J'attends de voir ça en vrai dans une vraie voiture avec une vraie date de sortie. Parce que moi aussi j'peux balancer des chiffres et dire : regardez !! Ma batterie fait 100 00 cycle et garde 99% de sa capacité, se rechage en 1min pour faire 10 000Km...


Même si ça reste un troll facile on est très proche de la réalité. 50 articles sur des batteries "Révolutionnaires" qui finissent souvent à la poubelle car pas transposable dans une méthode de production rentable.

De plus certaines productions de "Technologie Avant Gardiste" ne sorte pas tout de suite pour rentabiliser au max les vieilles technos et pouvoir ainsi durer plus longtemps avec ces "Technologies Avant Gardistes"
Le #1983184
Ca commence à être intéressant. Avec un e question : y aura-t-il assez de lithium si tout passe à l'électrique ? Et comment produire l'électricité proprement...
Le #1983185
je l'ai déjà dit , ces technos existent depuis bien longtemps c'est pas le problème , le problème c'est :
1 : normaliser des prises de recharge propriétaire interdisant toutes recharges à domicile .
2 : implanter les chargeurs dans les stations services actuel .
3 : arrêter tout crédits d'impôts sur les véhicules électrique au moment de la vente en masse.
4 : faire monter les taxes sur les véhicules essence pour forcer la conversion .
ou bien laisser le prix des recharges extrêmement bas dans un 1ère temps .
5 : inventer des taxes anti tout sur l'électricité véhicules d'ici à 2025 2030 .
6 : organiser l'enfilade générale .
7 : faire payer la recharge du véhicule au même tarif si ce n'est plus qu'un plein actuel .

Même les fabricants de smartphone n'ont pas le droit d'utiliser ces technos pour le moment sinon ils devraient se justifier que cela ne soit pas appliquer dans les véhicules électrique actuel .
2025 2030 c'est pas du tout pour la technologie des batteries , mais le temps qu'il va falloir au gouvernement pour faire gober aux Prolos par tout les moyens que la recharge va couter le même prix sinon plus que l'essence actuel c'est tout .
Le #1983197
Sonic1973 a écrit :

je l'ai déjà dit , ces technos existent depuis bien longtemps c'est pas le problème , le problème c'est :
1 : normaliser des prises de recharge propriétaire interdisant toutes recharges à domicile .
2 : implanter les chargeurs dans les stations services actuel .
3 : arrêter tout crédits d'impôts sur les véhicules électrique au moment de la vente en masse.
4 : faire monter les taxes sur les véhicules essence pour forcer la conversion .
ou bien laisser le prix des recharges extrêmement bas dans un 1ère temps .
5 : inventer des taxes anti tout sur l'électricité véhicules d'ici à 2025 2030 .
6 : organiser l'enfilade générale .
7 : faire payer la recharge du véhicule au même tarif si ce n'est plus qu'un plein actuel .

Même les fabricants de smartphone n'ont pas le droit d'utiliser ces technos pour le moment sinon ils devraient se justifier que cela ne soit pas appliquer dans les véhicules électrique actuel .
2025 2030 c'est pas du tout pour la technologie des batteries , mais le temps qu'il va falloir au gouvernement pour faire gober aux Prolos par tout les moyens que la recharge va couter le même prix sinon plus que l'essence actuel c'est tout .


Tu as oublié:
8 - Construire des centrales nucléaires à gogo
9 - Trouver autre chose que l'enfouissement pour les déchets
Le #1983217
Iglouli a écrit :

Sonic1973 a écrit :

je l'ai déjà dit , ces technos existent depuis bien longtemps c'est pas le problème , le problème c'est :
1 : normaliser des prises de recharge propriétaire interdisant toutes recharges à domicile .
2 : implanter les chargeurs dans les stations services actuel .
3 : arrêter tout crédits d'impôts sur les véhicules électrique au moment de la vente en masse.
4 : faire monter les taxes sur les véhicules essence pour forcer la conversion .
ou bien laisser le prix des recharges extrêmement bas dans un 1ère temps .
5 : inventer des taxes anti tout sur l'électricité véhicules d'ici à 2025 2030 .
6 : organiser l'enfilade générale .
7 : faire payer la recharge du véhicule au même tarif si ce n'est plus qu'un plein actuel .

Même les fabricants de smartphone n'ont pas le droit d'utiliser ces technos pour le moment sinon ils devraient se justifier que cela ne soit pas appliquer dans les véhicules électrique actuel .
2025 2030 c'est pas du tout pour la technologie des batteries , mais le temps qu'il va falloir au gouvernement pour faire gober aux Prolos par tout les moyens que la recharge va couter le même prix sinon plus que l'essence actuel c'est tout .


Tu as oublié:
8 - Construire des centrales nucléaires à gogo
9 - Trouver autre chose que l'enfouissement pour les déchets


Surgénération en neutrons rapides ?
Le #1983240
Ah, mon bon ami 3615buck qui dislike sans jamais rien dire... Comme c'est constructif... Visiblement, il a déjà son smarthpone qui se recharge à 100% en 30sec et qui peu faire 10 000 cycle sans perte #LaBatterieQu'onNousVendTousLesMois
Le #1983241
- Quick charge = un chargeur, probablement DC, à XXX kW. Rien d'extraordinaire, ce n'est pas vraiment le chargeur le problème, c'est le débit d'électrons que la batterie peut emmagasiner.
- Quant aux prises, à domicile c'est toujours un convertisseur prise classique =>Type 2 soit avec le chargeur mobile sur prise classique limité à 10-14A, sur une Wallbox qui peut aller jusqu'à prendre du triphasé... Donc pour la charge à domicile, toutes les voitures actuelles qui valent le coup sont équipés de la même prise : je vais installer une Wallbox pour ma i3, elle me servira toujours pour la Model 3.
- Les bornes rapides permettent la recharge en général dans au moins 2 des 3 standards, en 43 ou 50kW, elles sont assez répandues, même si un peu plus, et + qu'une seule borne par point de charge (surtout ceux payants) ce serait pas mal.

Maintenant cette batterie Toshiba... Ben c'est un article qui n'apporte strictement aucune info, une batterie n'est rien si elle n'est pas liée à un certain véhicule, car ce n'est pas juste le batterie qui fait l'autonomie, mais la puissance du moteur, le poids du véhicule, son Cx... Ici on n'a aucune de ces infos, c'est juste de la pub.

Pendant qu'il y en a qui font de belles annonces pour dans quelques années, d'autres fabriquent déjà des batteries ET des voitures plutôt efficaces.
Le #1983338
Tu est un future president ?
Le #1983339
Mika3132 a écrit :

Tu est un future president ?


Tu es un futur president sonic 1973!
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Anonyme
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