Il est évident qu’il est aujourd’hui certainement plus facile et économique d’adapter des modèles de série thermiques en équivalents électriques, cependant, même du côté des supercars, l’originalité ne se bouscule pas. C’est pourtant l’un des intérêts énormes des véhicules électriques : leur capacité à proposer de nouveaux châssis, de nouveaux design, arrangement et plateformes inattendues...
La VLC mise beaucoup sur la légèreté de son assemblage, utilisant principalement des matériaux haut de gamme, mais économisant surtout sur la balance de par un système exclusif de suspensions qui se localise directement dans la roue.
Avec sa carrosserie toute en aluminium, la voiture vise une 
La particularité du véhicule, outre sa légèreté, réside dans son aérodynamisme et une hauteur qui devrait être réglable en fonction des routes parcourues. La société Edison2 ne devrait pas produire elle-même la VLC, mais revendre son concept à un constructeur tout en continuant à se servir de la base comme laboratoire pour continuer d’innover sur le secteur automobile.
En outre, on ne sait actuellement pas quelle est l’autonomie possible du véhicule, alors qu’elle annonce une vitesse maximale de 241 km/h.
