Volkswagen ID R Pikes Peak : un 0-100 km/h en seulement 2,25 secondes

Le par  |  13 commentaire(s)
Volkswagen R Pikes Peak

Le concept électrique Volkswagen I.D. R Pikes Peak a fait l'objet d'une présentation officielle ce dimanche et s'annonce déjà capable d'accélérer plus vite d'une Formule 1.

Toujours en quête de visibilité sur le segment de l'électrique, le groupe Volkswagen avait annoncé un nouveau concept I.D R Pikes Peak qu'il compte engager sur la célèbre course du même nom le 24 juin prochain.

Le véhicule vient de passer du stade de rendus presse à celui d'un véritable véhicule à l'occasion d'une présentation officielle ce dimanche à Alès. Il sera piloté par le Français Romain Dumas et vise à battre le record de 8mn57 (pour un véhicule électrique, le record en thermique étant de 8mn13) de 2016 pour un tracé de seulement 20 kilomètres mais comptant 156 virages et se déroulant entre 2800 mètres et 4300 mètres d'altitude.

Volkswagen R Pikes Peak

Pour tenter de battre le record, la I.D. R Pikes Peak combine une puissance de 680 chevaux mais surtout d'un couple de 650 Nm pour un poids de seulement 1100 Kg, ce qui va lui permettre d'offrir une accélération 0-100 km/h en 2,25 secondes, soit plus intense qu'une Formule 1 ou une Formule E.

L'heure est maintenant aux réglages sur le circuit d'Alès et aux essais en côte en France avant de gagner la région de Pikes Peak fin mai.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 2

Gagnez chaque mois un abonnement Premium avec GNT : Inscrivez-vous !
Trier par : date / pertinence
Le #2010682
J'ai hâte de voir ça.
PikesPeak reste une course de folie.
Le #2010683
Pareil ! Ca va envoyer du lourd
Le #2010687
L'article ne précise pas qu'il s'agit du record de Sebastien Loeb en 2013 en 8m13....sa voiture, la 208 T16, passait de 0 a 200Km/h...en moins de 3 secondes...

Romain Dumas n'a pas battu le record d'ailleurs, mais est arrivé 1er en 8m51... presque ridicule face à Loeb..
Le #2010691
yusdaforce a écrit :

L'article ne précise pas qu'il s'agit du record de Sebastien Loeb en 2013 en 8m13....sa voiture, la 208 T16, passait de 0 a 200Km/h...en moins de 3 secondes...

Romain Dumas n'a pas battu le record d'ailleurs, mais est arrivé 1er en 8m51... presque ridicule face à Loeb..


Pas tout à fait mais presque : http://www.autohebdo.fr/autres-courses/autres/courses-de-cote/actualites/pikes-peaks-la-fiche-technique-de-la-peugeot-208-t16-de-sebastien-loeb.html

Seb l'a d'ailleurs acquise
https://fr.motorsport.com/hillclimb/news/peugeot-208-t16-propriete-loeb-924560/
Le #2010694
skynet a écrit :

yusdaforce a écrit :

L'article ne précise pas qu'il s'agit du record de Sebastien Loeb en 2013 en 8m13....sa voiture, la 208 T16, passait de 0 a 200Km/h...en moins de 3 secondes...

Romain Dumas n'a pas battu le record d'ailleurs, mais est arrivé 1er en 8m51... presque ridicule face à Loeb..


Pas tout à fait mais presque : http://www.autohebdo.fr/autres-courses/autres/courses-de-cote/actualites/pikes-peaks-la-fiche-technique-de-la-peugeot-208-t16-de-sebastien-loeb.html

Seb l'a d'ailleurs acquise
https://fr.motorsport.com/hillclimb/news/peugeot-208-t16-propriete-loeb-924560/


Rho ce monstre, 0 à 100 en 1"8… c'est un coup à se retrouver avec le voile rouge des pilotes de chasse ça
Le #2010699
Elle fait vraiment ces performances ou c'est un logiciel (truqué) qui le dit ?
... ALT+F4
Anonyme
Le #2010700
Ulysse2K a écrit :

Elle fait vraiment ces performances ou c'est un logiciel (truqué qui le dit ?
... ALT+F4


Cette performance est au premier départ,au 2 eme la batterie a perdue de la charge donc moins de puissance
Le #2010704
skynet a écrit :

yusdaforce a écrit :

L'article ne précise pas qu'il s'agit du record de Sebastien Loeb en 2013 en 8m13....sa voiture, la 208 T16, passait de 0 a 200Km/h...en moins de 3 secondes...

Romain Dumas n'a pas battu le record d'ailleurs, mais est arrivé 1er en 8m51... presque ridicule face à Loeb..


Pas tout à fait mais presque : http://www.autohebdo.fr/autres-courses/autres/courses-de-cote/actualites/pikes-peaks-la-fiche-technique-de-la-peugeot-208-t16-de-sebastien-loeb.html

Seb l'a d'ailleurs acquise
https://fr.motorsport.com/hillclimb/news/peugeot-208-t16-propriete-loeb-924560/


Ne pas oublier que les voitures sont préparées spécialement pour cette course qui a pour difficulté : la différence d'air a partir d'une certaine altitude.

il y a donc un choix cornélien à faire car les préparations pour la bas de la piste ne tiendront en haut et vice versa.
Tu n'as donc pas du tout les mêmes perf entre le bas de la piste et le haut.

Chose dont ne souffre pas les moteurs électriques, mais eux ont d'autres problèmes.

Sinon, je crois qu'on trouve sur Youtube la course de Sébastien Loeb avec les commentaires ... un régal
Le #2010744
CoRsCiA a écrit :

skynet a écrit :

yusdaforce a écrit :

L'article ne précise pas qu'il s'agit du record de Sebastien Loeb en 2013 en 8m13....sa voiture, la 208 T16, passait de 0 a 200Km/h...en moins de 3 secondes...

Romain Dumas n'a pas battu le record d'ailleurs, mais est arrivé 1er en 8m51... presque ridicule face à Loeb..


Pas tout à fait mais presque : http://www.autohebdo.fr/autres-courses/autres/courses-de-cote/actualites/pikes-peaks-la-fiche-technique-de-la-peugeot-208-t16-de-sebastien-loeb.html

Seb l'a d'ailleurs acquise
https://fr.motorsport.com/hillclimb/news/peugeot-208-t16-propriete-loeb-924560/


Ne pas oublier que les voitures sont préparées spécialement pour cette course qui a pour difficulté : la différence d'air a partir d'une certaine altitude.

il y a donc un choix cornélien à faire car les préparations pour la bas de la piste ne tiendront en haut et vice versa.
Tu n'as donc pas du tout les mêmes perf entre le bas de la piste et le haut.

Chose dont ne souffre pas les moteurs électriques, mais eux ont d'autres problèmes.

Sinon, je crois qu'on trouve sur Youtube la course de Sébastien Loeb avec les commentaires ... un régal


Le choix dont tu parles ne s'applique pas qu'aux réglages moteur, tout l'aérodynamique de la voiture est concernée
Plus tu montes, moins tu as d'appui aéro et plus tu as intérêt à alléger le pied lors des courbes serrées

Il y a aussi les différences de températures qui peuvent poser problème (moteurs, disques de frein, circuits de refroidissement, batteries, etc ...)
Suivre les commentaires
Poster un commentaire
Anonyme