Wright Electric veut lancer le premier avion de ligne tout électrique

Le par  |  8 commentaire(s) Source : TechCrunch
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Après les véhicules terrestres, ce sont les avions de ligne qui pourraient opter pour une motorisation électrique. La startup Wright Electric compte développer un avion de ligne de 150 places pour des liaisons courtes dès 2027.

La consommation de carburant est une problématique aigue dans le domaine des transports aériens et représente un coût conséquent et surtout soumis aux rapides variations politico-économiques des approvisionnements.

L'un des moyens de mieux contrôler cette variable pourrait être de passer à l'électrique qui offre à la fois des coûts inférieurs mais aussi une meilleure vision sur les coûts à long terme.

Il reste toutefois à réussir à concevoir un avion doté d'une motorisation électrique suffisamment puissante pour embarquer plus d'une centaine de passagers. C'est ce que propose de réaliser la startup Wright Electric avec son projet d'avion de ligne de 150 places destiné à des liaisons courtes (moins de 300 miles, soit 480 kilomètres environ), qui représentent près d'un tiers de l'ensemble des vols.

Wright One
Wright One, peut-être l'un des futurs premiers avions de ligne électriques
(credit : TechCrunch)

Wright Electric a trouvé un soutien auprès de la compagnie EasyJet qui pourrait exploiter de tels avions d'ici une dizaine d'années. En réalité, tout va dépendre des avancées techniques des prochaines années, comme l'explique la société dans un billet de blog.

Si les progrès en matière de densité énergétique des batteries électriques le permettent, l'avion de ligne sera doté d'une motorisation entièrement électrique. Sinon, il sera équipé d'un système hybride, permettant malgré tout de réaliser d'intéressantes économies en carburant, au moins pour les vols courts.

Tout ceci est encore du domaine des idées sur le papier, note TechCrunch, et Wright Electric n'a qu'une année d'existence. Il est encore trop tôt pour savoir jusqu'où ira ce projet, à moins que d'autres pistes ne soient privilégiées entre-temps.

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Vos commentaires

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Le #1958157
Ils voleront au dessus des lignes a haute tension et seront rechargés par induction ?
Anonyme
Le #1958161
smalldick a écrit :

Ils voleront au dessus des lignes a haute tension et seront rechargés par induction ?


Pas con comme idée mais à la vitesse où il vol le bousin, il faudrait 50 km de ligne pour le recharger voir plus non ? Tout les 300 miles ?
Le #1958177
Espérons que les batteries seront fiables...
Le #1958196
Je ne serai pas dans les premiers passagers, c'est certain
Le #1958207
Ulysse2K a écrit :

Je ne serai pas dans les premiers passagers, c'est certain


En plus, en cas d'orage, quid des risques électriques ??
Le #1958223
Si les avions pourront atteindre d'environ 500Km (enlever 25% ?), ça veut dire que les voitures électriques seront devenus plus intéressantes avec des autonomies confortables
Le #1958313
Yoshisaur a écrit :

Si les avions pourront atteindre d'environ 500Km (enlever 25% ?), ça veut dire que les voitures électriques seront devenus plus intéressantes avec des autonomies confortables


Moi ce qui m’inquiéterait le plus serait d'être en attente à la destination si le trafic est congestionné ou en cas d'aéroport fermé pour cause d'intempéries..
Avec une si petite autonomie, combien de temps tu peux être dans le holding pattern ?
Ou est-ce que l'avion aura assez de jus pour rejoindre un autre aéroport ?

En tout cas comme déjà dit, je n'essuierai pas les plâtres
Le #1958408
lebonga a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Je ne serai pas dans les premiers passagers, c'est certain


En plus, en cas d'orage, quid des risques électriques ??


Mon pote Mic fera le nécessaire... Tu sais... Michael Faraday ?!
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Anonyme
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