i-H2Go : une voiture pilotable sans fil qui carbure à l'hydrogène

Le par  |  5 commentaire(s) Source : Werd
i-H2GO

On en parle depuis des années sans qu’aucun constructeur n’ait jamais sorti de modèle de série de la voiture à eau. Pourtant, un projet à plus petite échelle vient de démontrer que la solution était viable.

Même à échelle réduite, la réalisation d’une voiture à hydrogène reste un exploit. Cependant, les progrès démontrés laissent envisager qu’une exploitation dans les véhicules standard est à portée de main.

i-H2go 2 Horizon Fuel Cell Technologies et Corgi International se sont récemment associés pour créer la i-H2Go, une voiture pilotée par un iPhone ou une tablette et dont la propulsion repose sur l’utilisation de l’eau.

Un projet similaire avait déjà été présenté en 2008 et sur le principe, le fonctionnement est similaire. Il suffit de verser de l’eau dans une station d’électrolyse qui sépare l’hydrogène de l’oxygène à l’aide d’un panneau solaire.

L’hydrogène est stocké puis transféré par une pompe manuelle vers la pile à hydrogène de la voiture. L’hydrogène est ensuite converti en électricité nécessaire au fonctionnement du véhicule. Pour les jours nuageux, une prise USB permet d’alimenter le processus d’électrolyse de la station ( on perd alors un peu de l’intérêt écologique de la chose ).

La i-H2GO est contrôlée par une application sous iOS ( une version Android est en cours de développement) et deux modes sont proposés. L’un reposant sur des sticks virtuels, l’autre proposant d’utiliser le gyroscope des dispositifs pour faire office de volant.

Il faut compter 180 $ pour s’offrir une i-H2GO accompagnée de sa base de rechargement, en attendant que la technologie soit plus largement utilisée dans les véhicules urbains. Actuellement, les limites du système concernent justement l’énergie nécessaire à la séparation de l’hydrogène et de l’oxygène de l’eau.

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Le #1423202
Rendement moyen d'un panneau solaire : 15 %.
Rendement moyen d'une électrolyse : 60%.
Rendement moyen d'une pile à hydrogène : 55%.

Rendement moyen total du système : 15 * 60 * 55 = moins de 5%

Autant stocker les 15% du panneau solaire directement dans une batterie, ça fera toujours 3 fois plus d'énergie utilisable !!

Pourquoi croyez-vous que les voitures électriques sont plus développées que celles à hydrogène ? Car en plus il y a les risques d'explosion, l'extrême difficulté à conserver l'hydrogène sous forme liquide,...

Sans compter qu'on l'oubli trop souvent mais la vapeur d'eau est un puissant gaz à effet de serre : http://www.futura-sciences.com/magazines/environnement/infos/qr/d/rechauffement-climatique-vapeur-eau-elle-gaz-effet-serre-912/

L'hydrogène c'est beau... dans les fusées.
Le #1423412
@zozolobo : c'est bien de donner un lien vers un article, mais encore faut il le lire et ne pas se contenter du titre. Parce qu'n lisant l'article (court, ce que j'ai fait), on s'paerçoit que tu dis n'importe quoi et que non, la vapeur d'eau ne contribue que très peu à l'effet de serre...
Le #1423422
Oups je n'ai pas relu mon message avant de le poster, désolé pour les fautes de frappes j'ai voulu aller trop vite...
Le #1423772
letsgroove37 a écrit :

@zozolobo : c'est bien de donner un lien vers un article, mais encore faut il le lire et ne pas se contenter du titre. Parce qu'n lisant l'article (court, ce que j'ai fait), on s'paerçoit que tu dis n'importe quoi et que non, la vapeur d'eau ne contribue que très peu à l'effet de serre...


Je l'ai bien lu.

Et il est dit la chose suivante : "seule une partie très infime de la vapeur d’eau atmosphérique est due aux activités humaines"

Si demain on multiplie par 100, 1.000,..., 1.000.000,..., les émissions de vapeur d'eau via les voitures/avions/etc., on va se retrouver avec un niveau de vapeur d'eau constant bien plus important dans l'atmosphère. Et donc avec un puissant gaz à effet de serre qui sera finalement tout le temps présent.

Avant de me remballer peut être aurait-il fallut réfléchir un peu et ne pas se contenter de lire bêtement l'article.
Le #1424692
zozolebo a écrit :

letsgroove37 a écrit :

@zozolobo : c'est bien de donner un lien vers un article, mais encore faut il le lire et ne pas se contenter du titre. Parce qu'n lisant l'article (court, ce que j'ai fait), on s'paerçoit que tu dis n'importe quoi et que non, la vapeur d'eau ne contribue que très peu à l'effet de serre...


Je l'ai bien lu.

Et il est dit la chose suivante : "seule une partie très infime de la vapeur d’eau atmosphérique est due aux activités humaines"

Si demain on multiplie par 100, 1.000,..., 1.000.000,..., les émissions de vapeur d'eau via les voitures/avions/etc., on va se retrouver avec un niveau de vapeur d'eau constant bien plus important dans l'atmosphère. Et donc avec un puissant gaz à effet de serre qui sera finalement tout le temps présent.

Avant de me remballer peut être aurait-il fallut réfléchir un peu et ne pas se contenter de lire bêtement l'article.


oui enfin c'est un faux probleme les vapeurs d'eau, il n'y a rien de plus simple que de la recondensé à la sortie d'échappement pour avoir juste de l'eau liquide... c'est vraiment un petit detail dans le processus
le seul vrai soucis c'est de "fabriquer" l'hydrogene et le stocker... mais là aussi c'est un faux/contre probleme
si on doit utiliser des centrales nucleaires ou à charbon pour faire de l'electrolyse on peux arreter de suite, par contre utilisé l'energie renouvelable inutilisé pour creer des stocks d'hydrogene là c'est vraiment un super plan, et peu importe la perdition du processus, en temps normal c'est 100% de perte de toute maniere, ou dans le cas des batteries une grosse part sans compter le cout des batteries, les perditions et le renouvellement des batteries qui n'ont pas de bonne durée de vie..
persos l'ydrogene j'y crois dur comme fer, et pas que pour les fusées (et bien plus que juste les voitures, tous les transports en commun, les batiments etc etc.. y a beaucoup de boulot, personne n'a dit que c'était la solution miracle ET facile à mettre en place!)


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Anonyme
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