LaFerrari : la première supercar Hybride de Maranello

Le par  |  10 commentaire(s) Source : Dvice
Laferrari

Elle vient de rejoindre la McLaren P1 et la Lamborghini Veneno au salon de Genève, la nouvelle supercar de Ferrari baptisée simplement LaFerrari. Une supercar hors normes qui affiche, c'est dans l'air du temps, une motorisation hybride.

La firme italienne n'y va pas par quatre chemins, LaFerrari est la voiture la plus rapide jamais construite dans les ateliers de Maranello.

ferrari-laferrari-autoblog-340-1362524117 L'ex F150 propose l'association de technologies directement issues du monde de la Formule 1. Dans ce sens, on retrouve un aérodynamisme qui avait déjà démarqué la Ferrari Enzo, dont la vocation était déjà l'utilisation sur piste, mais le plus étonnant restera l'intégration d'une motorisation hybride, et du système Hy-Kers de récupération d'énergie.

Un module qui permet de bénéficier d'un surplus de puissance en F1 et qui devrait permettre ici de récupérer Laferrari de l'énergie au freinage, mais également de l'excès de couple généré par le V12 dans le cadre d'une sollicitation trop importante ou dans les virages. En d'autres termes, rien ne se perd avec LaFerrari, tout est stocké et réutilisé au besoin.

La motorisation éclectique annonce une puissance de 160 chevaux, couplée aux 789 chevaux de la motorisation thermique V12, soit un total théorique de 949 chevaux. De quoi atteindre les 100 km/h en 3 secondes seulement.

laferrari-2013-2 Malheureusement, et contrairement à la McLaren P1, le moteur électrique ne pourra, à lui seul, pas permettre de faire rouler le bolide, y compris à des vitesses réduites. Malgré tout, Ferrari annonce que le moteur hybride devrait permettre de réduire significativement les émissions de CO2, soit 330 grammes par kilomètre.

Le bolide sera équipé de batteries Lithium-ion produites par Samsung, dont le poids total s'élève à 60kg ( auquel il faut ajouter 90 kg pour le moteur électrique ).

laferrari-2013-6 Si la technologie hybride déployée dans ces supercar peut effectivement faire découler des applications dans les véhicules de série, les risques ici sont toutefois limités puisque d'une part, seuls 499 exemplaires de la voiture seront produits. D'autre part, l'excédent de poids apporté par le moteur hybride a été compensé par l'utilisation massive de carbone tant au niveau du châssis de la voiture qu'au niveau de la carrosserie. Du carbone encore trop cher pour envisager son application sur des petites citadines.

Malgré tout, l'orientation des moteurs hybrides et des véhicules tout électrique chez les constructeurs de supercar permet de faire avancer les consciences, dans l'espoir de rendre disponible ces technologies au plus grand nombre dans un avenir que l'on espère le plus proche possible.

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Vos commentaires

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Le #1215202
Malgré tout, Ferrari annonce que le moteur hybride devrait permettre de réduire significativement les émissions de CO2, soit 330 grammes par kilomètre.
***************
J'espère que c'est aux 100 km sinon c'est une usine cette auto. !
Le #1215222
cycnus a écrit :

Malgré tout, Ferrari annonce que le moteur hybride devrait permettre de réduire significativement les émissions de CO2, soit 330 grammes par kilomètre.
***************
J'espère que c'est aux 100 km sinon c'est une usine cette auto. !


Serait-ce tellement surprenant ?

Je suis plutôt surpris de voir les constructeurs de voitures de luxe se lancer dans l'hybride. Je pensais qu'ils ne passeraient pas du tout sur ce marché.

Personnellement (encore une fois) ma préférence est de loin la Ferrari ...
Les commentaires un peu partout sur le net à propos de la dernière Lamborghini sont assez fendards xD
Le #1215302
cycnus a écrit :

Malgré tout, Ferrari annonce que le moteur hybride devrait permettre de réduire significativement les émissions de CO2, soit 330 grammes par kilomètre.
***************
J'espère que c'est aux 100 km sinon c'est une usine cette auto. !


La mesure de CO2 se fait au kilomètre.

En quoi cette auto est une usine a gaz ?
Elle a un V12 de 789cv et ne rejette QUE 330gr/km.
Une simple Audi A3 TDI rejette 105gr/km pour 150cv.
Fait ton calcul, le rendement n'est pas si mauvais.

Sachant qu'il a 100 000 fois plus d'Audi TDI sur la planète et que le conducteur de TDI va, en moyenne, parcourir 22 000 km/an avec son auto contre 2 ou 3000 pour une hypercar comme cette LaFerrari (quel nom con !!), tu vois que le plus gros pollueur n'est pas là ou on pense.

Et je vous passe le fait que le CO2 est un gaz abondant à l'état naturel car faisant partit du cycle de la vie tandis que toutes les merdes de NOx et les particules fines que dégage la combustion du gasoil ne semble pas offusquer ses utilisateurs ni les gens soit disant soucieux de l'écologie.

Purée ce que je peux haïr les diesels et les talibans qui le défendent !

(Taxe powaaaaa pour le particulier sur le mazout à la pompe !!!!)
Le #1215352
Elbutcher a écrit :

cycnus a écrit :

Malgré tout, Ferrari annonce que le moteur hybride devrait permettre de réduire significativement les émissions de CO2, soit 330 grammes par kilomètre.
***************
J'espère que c'est aux 100 km sinon c'est une usine cette auto. !


La mesure de CO2 se fait au kilomètre.

En quoi cette auto est une usine a gaz ?
Elle a un V12 de 789cv et ne rejette QUE 330gr/km.
Une simple Audi A3 TDI rejette 105gr/km pour 150cv.
Fait ton calcul, le rendement n'est pas si mauvais.

Sachant qu'il a 100 000 fois plus d'Audi TDI sur la planète et que le conducteur de TDI va, en moyenne, parcourir 22 000 km/an avec son auto contre 2 ou 3000 pour une hypercar comme cette LaFerrari (quel nom con !!), tu vois que le plus gros pollueur n'est pas là ou on pense.

Et je vous passe le fait que le CO2 est un gaz abondant à l'état naturel car faisant partit du cycle de la vie tandis que toutes les merdes de NOx et les particules fines que dégage la combustion du gasoil ne semble pas offusquer ses utilisateurs ni les gens soit disant soucieux de l'écologie.

Purée ce que je peux haïr les diesels et les talibans qui le défendent !

(Taxe powaaaaa pour le particulier sur le mazout à la pompe !!!!)


"Sachant qu'il a 100 000 fois plus d'Audi TDI sur la planète et que le conducteur de TDI va, en moyenne, parcourir 22 000 km/an avec son auto contre 2 ou 3000 pour une hypercar comme cette LaFerrari (quel nom con !!), tu vois que le plus gros pollueur n'est pas là ou on pense."

entièrement d'accord. tous ces taxeurs et écolos démagos oublient de prendre cette différence de kilométrage parcouru en compte.
Le gars ne poluera jamais autant avec sa ferrari que monsieur lambda tous les jours avec sa clio dans les bouchons sur le perif

Mais taxons, taxons. Et nos riches iront polluer d'autres pays avec leurs ferrari

Et maintenant qu'ils ont réussi à nous fourguer leur merde de diesel, en se servant bien de la diff de prix par rapport à l'essence, ils vont augmenter les taxes dessus sous pretexte que c pas bon pour la planète.
Pkoi alors en entreprise la tva n'est récupérable que sur le diesel. Y'a pas contradiction là ?
Le #1215482
Je ne vois pas l'intérêt de ce type de véhicule en mode "écologique/économique"

1. Quand tu as les moyens d'en avoir une, t'as les moyens de payer ses pleins de carburant (et les taxes qui vont avec).

2. Quand tu en possèdes une, t'en as rien à caler de son taux de CO2, ce qui te branche c'est qu'elle te colle à ton siège quand elle démarre . Elles sont si peu nombreuses que ce ne sont pas ces voitures qui vont faire la pollution de nos villes.

3. "les constructeurs de supercar permet de faire avancer les consciences," Ben oui, le fait de savoir que Ferrari tend vers l'écologie va me faire rouler plus écologiquement ... Tiens, à propos d'écologie, faut que je sorte mes poubelles

Le #1215682
En tout les cas si je change mon JTD se sera pour cette voiture essence.

Le #1215712
Ulysse2K a écrit :

Je ne vois pas l'intérêt de ce type de véhicule en mode "écologique/économique"

1. Quand tu as les moyens d'en avoir une, t'as les moyens de payer ses pleins de carburant (et les taxes qui vont avec).

2. Quand tu en possèdes une, t'en as rien à caler de son taux de CO2, ce qui te branche c'est qu'elle te colle à ton siège quand elle démarre . Elles sont si peu nombreuses que ce ne sont pas ces voitures qui vont faire la pollution de nos villes.

3. "les constructeurs de supercar permet de faire avancer les consciences," Ben oui, le fait de savoir que Ferrari tend vers l'écologie va me faire rouler plus écologiquement ... Tiens, à propos d'écologie, faut que je sorte mes poubelles


Tout à fait d'accord avec toi.

Je ne vois pas l'intérêt du discours économie/écologie des journalistes sur cette catégorie de véhicule.
La clientèle visée en à rien à carrer.

Seul le coté technologique peut à la limite susciter un intérêt.
Mais je trouve que le jeu en vaut guère la chandelle.

Une Pagani Huyara me semble plus pure dans sa philosophie et pas moins performante ou exclusive.
Le #1215892
Je ne suis pas fan pourtant j'adore Ferrari.
Le #1216472
et il a fait l'ena italiennne celui qui c'est cassé le cul a trouver le nom ?
Le #1216482
Ulysse2k a écrit (entre-autre)


Je ne vois pas l'intérêt de ce type de véhicule en mode "écologique/économique"



exactement ce que j'ai pensé en voyant cette nouvelle
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Anonyme
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