Tesla : échanger la batterie de sa voiture électrique en 90 secondes seulement

Le par  |  10 commentaire(s) Source : Gizmag
tesla changement batterie

La société Tesla a décidément un train d'avance sur la technologie des véhicules électriques et vient de présenter un système permettant de refaire le plein en 90 secondes seulement.

Tesla a été parmi les premiers constructeurs automobiles à réellement miser sur la technologie électrique et a bâti une grande partie de son succès et de sa notoriété sur la Tesla Roadster.

teslabatteryswap Actuellement, les véhicules de Tesla proposent une autonomie inégalée par les autres fabricants, et cela pourrait encore s'accentuer avec la présentation d'un nouveau système de recharge.

Comment permettre alors à son véhicule électrique de faire le plein en seulement 90 secondes alors que les autres fabricants peinent à proposer 80% de charge en 20 minutes ? Tout simplement en échangeant sa batterie vide contre une pleine.

Un système déjà envisagé par les constructeurs (depuis les années 1970, et Renault l'avait testé sur sa Fluence Z.E), mais mis de côté de par les frais envisagés et la question de l'établissement des stations spécialisées dans la manipulation.

La Tesla S propose des batteries interchangeables depuis 2009, mais rien n'était envisagé jusqu'ici pour permettre à l'automobiliste d'effectuer ce changement lui-même ou pour éviter la recharge de sa batterie.

Le processus présenté est entièrement automatisé et ne nécessite aucune intervention de la part de l'automobiliste. Le véhicule doit se présenter sur un site spécialisé et se positionner au-dessus d'une fosse. Un système robotisé équipé de capteurs procède ensuite au retrait de la batterie usagée, puis au placement de la nouvelle, et le véhicule est prêt à partir en 1 min 33.

Les stations Tesla proposeront ainsi prochainement les deux systèmes, la recharge rapide qui sera proposée gratuitement, ou l'échange de batterie, facturée entre 60 et 80 $. La Tesla S propose une autonomie d'environ 500 km avec sa batterie pesant tout de même 544 kg.

  

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Vos commentaires

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Le #1377272
M'enfin 500 bornes avec une batterie électrique ?! Qu'est-ce qu'on attend pour démocratiser ça ?
Hormis le coût, l'autonomie a toujours été la contrainte de l'électrique et là on y est !
En +, Tesla, c'est bien choisi comme nom !
Le #1377342

Lintello wrote : Qu'est-ce qu'on attend pour démocratiser ça ?

2016 , que l' EPR soit terminé
Le #1377432
Lintello a écrit :

M'enfin 500 bornes avec une batterie électrique ?! Qu'est-ce qu'on attend pour démocratiser ça ?
Hormis le coût, l'autonomie a toujours été la contrainte de l'électrique et là on y est !
En +, Tesla, c'est bien choisi comme nom !


Le poids de la batterie : 544 kg, qui la limite à une intégration aux berlines, pas forcément les véhicules les plus abordables ( la Tesla S est vendue à partir de 65 000 &euro.

Les stations également, qui sont plus nombreuses aux USA qu'en France, et pourtant l'adoption du véhicule électrique reste faible.

En France, on tourne en rond : On ne veut pas payer l'installation de stations parce que le parc de véhicule électrique est trop faible, et les clients n'achètent pas de véhicule Électrique par peur de la panne sèche et du manque de stations ...
Le #1377442
Lintello a écrit :

M'enfin 500 bornes avec une batterie électrique ?! Qu'est-ce qu'on attend pour démocratiser ça ?
Hormis le coût, l'autonomie a toujours été la contrainte de l'électrique et là on y est !
En +, Tesla, c'est bien choisi comme nom !



Tant que les premiers prix seront à 50 000 €, faut pas espérer en vendre ailleurs que pour l'égo de certains bobos-pseudos-écolos.

Faudrait penser aussi à avoir des bornes à moins d'une demi-automonie de la voiture.... (ou comment faire le plein juste pour faire le plein)



Le #1377502
Renault avait fait l'expérience en Israel, mais je crois que la société qui equipait les stations d'échange de batteries, a depuis, déposé le bilan (malheureusement).


Le #1377532
Moi je suis prêt à rouler à l'électrique ( et je ne suis ni écolo, ni bobo ).

Nous avons failli acheter la petite Renault Zoé, qui était parfaite pour l'usage que nous avons de notre deuxième voiture ( environ 70 kms / jours, principalement sur route de campagne à vitesse constante )

Nous avons vite déchanté lorsque Renault nous a annoncé qu'il fallait LOUER les batteries en plus du prix d'achat de la voiture...

78€ / mois , limité à 12500 kms par an...

Et bien tant pis, ça ne sera pas pour cette fois, nous avons repris une voiture thermique et nous attendrons les prochaines générations...

Une autre bonne solution était le principe des Opel Ampéra / Chevrolet Volt .... mais le concept, élu meilleure voiture de l'année au passage, a était abandonné au bout de 6 mois..

Reste plus qu'à faire des économies et commander une Tesla... d'ici 10 ans peut être
Le #1377622
Ce système existe en Israël. Vu dans un reportage télé diffusé en novembre 2012.
Les batteries présentées étaient changées un chouïa moins rapidement, étaient moins lourdes et permettaient de faire moins de km. Des stations d'échange sont disséminées partout dans le pays, suffisamment proches les unes des autres pour que les utilisateurs ne se trouvent jamais à court d'énergie. Couplé à une alarme signalant le besoin de changer la batterie et un GPS indiquant les stations les plus proches, ce système paraissait intelligemment conçu et plutôt rassurant même pour l'utilisateur a priori septique.
Le procédé n'est donc pas nouveau. Et compte tenu du poids des batteries, pas sûr que ce soit une réelle amélioration pour le moment... J'imagine que la nouveauté est ailleurs... Est-ce que ça arrive chez nous? Une date est évoquée?
En tout cas, même si l'idée est intéressante, tant que les stations d'échange ne seront pas déployées à grande échelle sur tout un territoire, voire dans les pays proches pour ceux qui voyagent à l'étranger en voiture, il est difficile pour un conducteur d'envisager cette solution.
Si la taille des batteries diminue, une solution hybride, dans un premier temps, pourrait faire l'affaire, en attendant que ça se démocratise, à long terme.
Convaincre les utilisateurs est une chose, convaincre les états en est une autre... Les taxes sur l'essence, ça rapporte un max... Alors tant qu'il y aura du pétrole, les gouvernements risquent de ne pas être pressés de délivrer les autorisations aux entreprises qui voudraient se lancer dans l'aventure. Quant à la recharge gratuite, franchement, faut pas rêver...
Le #1377752
Tokup a écrit :

Ce système existe en Israël. Vu dans un reportage télé diffusé en novembre 2012.
Les batteries présentées étaient changées un chouïa moins rapidement, étaient moins lourdes et permettaient de faire moins de km. Des stations d'échange sont disséminées partout dans le pays, suffisamment proches les unes des autres pour que les utilisateurs ne se trouvent jamais à court d'énergie. Couplé à une alarme signalant le besoin de changer la batterie et un GPS indiquant les stations les plus proches, ce système paraissait intelligemment conçu et plutôt rassurant même pour l'utilisateur a priori septique.
Le procédé n'est donc pas nouveau. Et compte tenu du poids des batteries, pas sûr que ce soit une réelle amélioration pour le moment... J'imagine que la nouveauté est ailleurs... Est-ce que ça arrive chez nous? Une date est évoquée?
En tout cas, même si l'idée est intéressante, tant que les stations d'échange ne seront pas déployées à grande échelle sur tout un territoire, voire dans les pays proches pour ceux qui voyagent à l'étranger en voiture, il est difficile pour un conducteur d'envisager cette solution.
Si la taille des batteries diminue, une solution hybride, dans un premier temps, pourrait faire l'affaire, en attendant que ça se démocratise, à long terme.
Convaincre les utilisateurs est une chose, convaincre les états en est une autre... Les taxes sur l'essence, ça rapporte un max... Alors tant qu'il y aura du pétrole, les gouvernements risquent de ne pas être pressés de délivrer les autorisations aux entreprises qui voudraient se lancer dans l'aventure. Quant à la recharge gratuite, franchement, faut pas rêver...


sachant que c bien plus facile de couvrir en stations israel et ses 20.000 km2 que la france 670.000 km2
et puis fo que tous les constructeurs aient des batteries compatibles. Sinon comment couvrir correctement le territoire ?

et 80$ pour échanger sa batterie en 1mn30 pour 500 km, ca fait du 16$ au 100km, ca fait mal o q


Le #1377822
16$ = 12.15 € environ

le litre d'essence tourne autour de 1.55€ en ce moment :

12.15€ / 1.55€ = 7.83


Donc un changement de batterie de 80$ donne l'équivalent d'une consommation de 7.83 Litres au 100km en voiture essence, ce qui, pour une voiture capable de pourrir une M5 au démarrage ( et jusqu'à 200km/h ) est plus que raisonnable il me semble.



A titre indicatif, le plein de ma 607 V6 essence me coute bien bien bien bien ( ) plus cher...

1.55€ x 80 litres = environ 500 kms aussi




Le #1378022
Ils oublient de dire que la Audi fera le double de kilomètres et donc deux fois moins de plein environ que la Tesla.
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Anonyme
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