VC200 : un aéronef biplace à 18 rotors

Le par  |  3 commentaire(s) Source : Wired
VC200

Une société allemande vient de présenter la nouvelle version de son hélicoptère multirotor électrique, permettant d’accueillir deux personnes.

Comme son prédécesseur le Volocopter, le nouveau VC200 de la société e-volo se base sur l’utilisation de multiples moteurs électriques, dont chacun est équipé de pales, pour permettre de propulser dans les airs une structure ultra légère.

VC200 (2) Comparable au fonctionnement des divers drones de modélisme, le VC200 est ainsi équipé de 18 rotors pour permettre de faire voler un pilote accompagné d’un passager.

Contrairement au Volocopter qui proposait au pilote de se positionner au-dessus des pales, cette fois c’est une véritable cabine qui accueillera les utilisateurs.

E-volo estime que sont nouvel aéronef devrait être capable de voler à plus de 100 km/h sur « plus d’une heure de vol ».

Malheureusement, du fait d’un fonctionnement 100% électrique, il est probable que l’autonomie soit finalement revue à la baisse, d’autant que la multiplication des moteurs ne devrait pas soulager la batterie. Dans ce sens, E-volo admet que la technologie actuelle des batteries employées ne permet de soulever 450 kg que pendant 20 minutes de vol.

Néanmoins, le VC200 pourrait augmenter son autonomie par l’ajout d’un moteur à combustion qui permettrait de produire davantage d’électricité pour recharger les batteries. Une motorisation hybride qui pourrait considérablement changer la donne selon e-volo.

Le VC200 devrait être particulièrement stable et maniable du fait de son fonctionnement qui mise sur l’accélération de certains rotors pour avancer ou tourner. Néanmoins l’absence de pas variable empêche de proposer un système d’autorotation des pales en cas de panne d’alimentation, mais e-volo travaillerait déjà à une solution originale équivalente. En outre, la multiplication des moteurs prévient justement les risques de panne globale de l’appareil.

E-volo espère décrocher un certificat d’aptitude au vol provisoire d’ici la fin de l’année pour envisager de faire voler son appareil le plus rapidement possible. La société espère commercialiser son appareil en Allemagne, mais également que les autorités créent une nouvelle catégorie pour regrouper les dispositifs à rotor ultra légers.

Complément d'information
  • GNOME 3.18 est disponible
    L'environnement de bureau GNOME est disponible dans une nouvelle version 3.18. Elle est marquée par l'intégration de Google Drive dans Nautilus.
  • iPhone 6S : un lancement le 18 septembre se profile
    L'iPhone 6S n'existe toujours pas officiellement mais cela n'empêche pas les opérateurs mobiles allemands de préparer son lancement pour le 18 septembre.

Vos commentaires

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Le #1263462
Je la sent pas vraiment cette histoire... ça me parait limite casse gueule;
Vu l'envergure de l'appareil, suffit d'un décollage trop près des branches d'arbres, ou un vent excessif, et on part en vrille...
Le #1263502
"Néanmoins l’absence de pas variable empêche de proposer un système d’autorotation des pales en cas de panne d’alimentation, mais e-volo travaillerait déjà à une solution originale équivalente. En outre, la multiplication des moteurs prévient justement les risques de panne globale de l’appareil."

Il y a une légère contradiction entre ces 2 phrases: s'il y a un problème d'alimentation, c'est pas le fait d'avoir 18 moteurs (ou 2, ou 42...) qui va y changer grand chose...
Le #1263542
zorglub123 a écrit :

"Néanmoins l’absence de pas variable empêche de proposer un système d’autorotation des pales en cas de panne d’alimentation, mais e-volo travaillerait déjà à une solution originale équivalente. En outre, la multiplication des moteurs prévient justement les risques de panne globale de l’appareil."

Il y a une légère contradiction entre ces 2 phrases: s'il y a un problème d'alimentation, c'est pas le fait d'avoir 18 moteurs (ou 2, ou 42...) qui va y changer grand chose...


Tu as raison si panne électrique bada-boum.
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Anonyme
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