The Boring Company : comment les tunnels d'Elon Musk vont améliorer le trafic urbain

Le par  |  13 commentaire(s) Source : Re/code
Boring_company_demo

Elon Musk a donné un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler la circulation urbaine du futur à l'aide de tunnels creusés par sa société The Boring Company sous les villes et de systèmes de rails permettant des déplacements à 200 km/h

L'homme d'affaires Elon Musk ne plaisantait décidément pas lorsqu'il évoquait son intention de creuser des tunnels sous les villes afin de réduire la congestion du trafic quotidien des travailleurs.

La société The Boring Company tout juste créée, il a donné de nouvelles pistes sur une vision du transport potentiel de demain qui ne passerait pas par le ciel, comme beaucoup d'entreprises y réfléchissent, mais bien par le sous-sol, en optimisant les techniques de creusement de tunnels avant d'y installer des réseaux de transport futuristes, de l'Hyperloop à un système de transport de véhicules qu'il a détaillé durant la conférence TED.

Dans une courte vidéo, le dispositif se présente comme un système de plate-forme accessible à des endroits particuliers de la ville et comprenant un ascenseur pour rejoindre le tunnel qui rapprochera de la destination.

  

Cette plate-forme sert de nacelle montée sur un rail et permettant de s'insérer dans un trafic automatisé amenant les véhicules à circuler jusqu'à 200 km/h, de façon à rejoindre rapidement un autre ascenseur ramenant les voitures à la surface où elles pourront de nouveau circuler normalement.

Boring_company_demo

Elon Musk anticipe ainsi un véritable réseau de tunnels sous les villes, à différentes profondeurs, grâce à des équipements capables de creuser beaucoup plus vite que les tunneliers actuels.

Il ne s'agit encore ici que d'une simple vidéo fixant les idées mais n'évoquant pas toutes les contraintes (réglementation, sécurité, gestion de l'espace urbain...) que ne manquerait pas de générer un tel projet.

Par ailleurs, Elon Musk, déjà bien occupé avec Tesla et SpaceX, n'accorde encore que très peu de son temps à The Boring Company, tout en affirmant avoir déjà fait quelques progrès avec des machines tunnelières achetées d'occasion et qu'il prévoit de modifier pour les rendre plus performantes.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1963432
Ce mec est un génie
Le #1963444
Pour ma part, je n'y crois pas à ce réseau souterrain. Trop de contraintes qui me paraissent énormes.
Le #1963446
neibaf a écrit :

Pour ma part, je n'y crois pas à ce réseau souterrain. Trop de contraintes qui me paraissent énormes.


He oui, comme les fusées réutilisables qui se posent de façons autonomes sur des barges dans l'océan .... Trop de con-traintes aussi
Le #1963452
Safirion a écrit :

Ce mec est un génie


comme d habitude je reste impressionné pas ta retenu a chaque news sur lui .


Pour ma part je trouve ce système intéressant. mais en plus de créer ce réseau il faudra revoir la manière d'aborder les voitures.

Le coût d'un telle système est important, c'est ni plus ni moins qu un métro a grande vitesse. si les personnes doivent sortir 10€/ trajet le prix des véhicules doit être très bas pour compenser





Le #1963454
Strat a écrit :

neibaf a écrit :

Pour ma part, je n'y crois pas à ce réseau souterrain. Trop de contraintes qui me paraissent énormes.


He oui, comme les fusées réutilisables qui se posent de façons autonomes sur des barges dans l'océan .... Trop de con-traintes aussi


Je ne vois pas trop le rapport.
Dénigrer par l'insulte n'est pas nécessaire et n'apporte rien.
Le #1963457
Puisqu'il utilise son argent personnel, il peut faire ce qui lui chante.
Le #1963462
Une petite réflexion concernant le trafic :

Il y a deux semaines, me trouvant en Belgique, j'apprends par les news de ma radio qu'il y a (je les cite) "une action nationale de contrôle de vitesse très stricte à partir de 6h du mat et pour toute la journée".

Étrangement, tout le monde roulait à la vitesse strictement réglementaire On se faisait même des politesses pour se laisser doubler ou laisser quelqu'un s'intercaler dans la file. Il est clair que j'ai rencontré pas mal de petites boîtes sur trépieds

De plus, les endroits où je rencontre habituellement des bouchons (et des chauffards), étaient fluides et sans encombre. Pas un seul accident. Bref, je suis arrivé à l'heure à mon rendez-vous et beaucoup plus détendu qu'à l'accoutumée.

Moralité : Le principal problème sur nos routes n'est pas tant le trafic mais ce que les conducteurs font avec leur voiture. Si tout le monde suivait les "règles", on aurait non seulement moins de tués mais, qui plus est, nos trajets seraient plus agréables.

PS : Voilà, ce n'est que mon avis mais sachez que je fais entre 75 et 80.000 KM par année depuis plus de 25 ans.
Le #1963475
Mais qui va financer ça ??? Vous savez combien coûte un creusement au tunnelier en moyenne ?? En France, sur les grands projets ou le tunnelier est plus rentable, on parle de 20 à 65 Millions d'Euros par kilomètre (monotube, hors taxes, hors équipement, GC uniquement, aléas inclus). En bitubes on peut monté à une centaine de millions.
Et là on parle QUE du GC, donc ajoutez études, campagne géotechnique, équipements, énergisation, maintenance etc... Sans comptez que à LA, on est a coté de la faille de San Andreas, et a côté de la mer donc a voir le risque sismique, et les considérations d’infiltration, de salinité etc...
Comment Musk veut financer ça ? On parle de 1 ou plusieurs milliards suivant le linéaire et la complexité des tracés...
Le #1963555
Très intéressant !!!

Mais des contraintes en masse et des lieux peu nombreux... Pas de sismicité, des tonnes d'énergie, passage sous l'existant (métro...) ; Bref vraiment difficile à mon avis...

Le financement, quoique énorme, sera moins problématique...
Le #1963574
lebonga a écrit :

Très intéressant !!!

Mais des contraintes en masse et des lieux peu nombreux... Pas de sismicité, des tonnes d'énergie, passage sous l'existant (métro...) ; Bref vraiment difficile à mon avis...

Le financement, quoique énorme, sera moins problématique...


Pourquoi le financement serait moins problématique ? On a déjà du mal à financer les réseaux de transports publics, et à Los Angeles il y a déjà bus, métro, RER, périph et autoroutes urbaines, pourquoi doubler l'infrastructure pour de la voiture ? Bien qu'électrique, ça reste un véhicule à très mauvais ratio passager/coût du kilomètre...
On reste sur du transport individuel, avec un système additionnel de rail ! Système encore jamais utilisé, donc bonjour les coût additionnels pour les ajustements, il est difficile de mettre au point un nouveau mode de traction central avec roulement pneu sur des véhicules prévu pour avoir leur propre motricité.
L'idée à la base n'est pas inintéressante mais je ne vois pas bien l'intérêt par rapport aux contraintes.
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Anonyme
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