En Californie, les propriétaires de Tesla priés de ne pas charger leur véhicule durant certaines heures

Le par Christian D.  |  11 commentaire(s) | Source : The Verge
Tesla Model 3

La Californie ne parvient pas à contenir le pic de consommation d'électricité lié à la climatisation des habitations en cette période particulièrement caniculaire. Chacun est appelé à y mettre du sien.

En ces temps caniculaires, la Californie affronte des températures pouvant dépasser les 50 degrés, avec localement un record absolu de la température la plus elevée jamais observée sur Terre (en cours de vérification).

La climatisation des habitations est fortement mise à contribution, avec un impact très fort sur l'approvisionnement en électricité. Pour la première fois depuis le début des années 2000, des coupures de courant ponctuelles en fin de journée ont été mises en place afin de soulager le réseau.

Les énergies renouvelables (solaire et éolienne), bien présentes dans le mix énergétique de l'Etat fédéral, ne parviennent pas à compenser les pics brutaux de surconsommation liées à la climatisation et qui constituent de véritables gouffres énergétiques.

Tesla superchargers

Tout le monde est donc appelé à modérer sa consommation d'électricité et les propriétaires de véhicules Tesla en Californie commencent à voir s'afficher sur l'écran de leur voiture des messages les incitant à limiter la charge de leur véhicule aux stations Supercharge ou à domicile du milieu de l'après-midi au début de soirée.

Tesla incite ses clients à se tourner vers les stations Supercharge à proximité s'ils ne peuvent assurer la charge de leur véhicule chez eux.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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lebonga away Absent VIP avatar 31764 points
Le #2106269
La "première puissance mondiale" ne fonctionne que pendant les heures ouvrées, après, y'a plus d'jus...

Avec les déserts qu'ils ont, ils feraient mieux d'investir dans les énergies tirées du solaire au lieu de s'acharner à pourrir la Terre avec leur gaz de schistes...
CoRsCiA away Absent VIP icone 6560 points
Premium
Le #2106273
Cela montre la limite du tout électrique en terme de production et de Pic à gérer.
cycnus offline Hors ligne VIP avatar 15398 points
Le #2106276
Et encore ce n'est que le tout début du développement de la voiture électrique avec une infime proportion des voitures roulantes électriques aujourd'hui même en Californie. Autant dire que le tout électrique en termes de déplacement routier est aujourd'hui inaccessible.
Oui les Américains feraient mieux de développer le solaire mais il reste quand même un problème de taille : comment stocker l'énergie...
mapool offline Hors ligne VIP avatar 10467 points
Le #2106281
lebonga a écrit :

La "première puissance mondiale" ne fonctionne que pendant les heures ouvrées, après, y'a plus d'jus...

Avec les déserts qu'ils ont, ils feraient mieux d'investir dans les énergies tirées du solaire au lieu de s'acharner à pourrir la Terre avec leur gaz de schistes...


Je dirais même mieux

...Gaz de shit....
CaptainNemo offline Hors ligne Senior icone 418 points
Le #2106285
En France je charge ma voiture électrique au bon moment chez moi...
J'ai une ristourne sur l'électricité si je respecte... Une appli sur mon smartphone le fait automatiquement
Avec les PowerWall Tesla (batterie dans la maison) cela gère le solaire et la charge de la voiture... On renseigne nos projets de parcours et cela se débrouille tout seul...
Avec ma maison bien isolée pas besoin de clim ni de chauffage , la charge chez moi en énergie verte agrée WWF je ne pense vraiment pas faire de problème a Enedis ...
D'après de savant calcul avec des véhicules électrique qui ne chargeraient pas pendant les pointes et en fourniraient possible de fermer 3 centrales nucléaires et de ne pas en construire d'autre.
Pour info toutes les tesla ont un onduleur non activé encore pour fournir de l'énergie au réseau....

pour info dernière mise a jour firmware Tesla


Votre véhicule et le Powerwall sont coordonnés pour une charge optimale en prévision d’une coupure de courant, sans dépasser les capacités de stockage et de puissance de votre système Powerwall. Le Powerwall réagit constamment aux variations des besoins de votre maison et ralentira ou arrêtera la recharge de votre véhicule, maintenant ainsi l’alimentation de la charge domestique.

En cas de coupure de courant, votre véhicule se rechargera depuis le Powerwall à partir du moment où le niveau de ce dernier se trouve au dessus du seuil défini sur l’application mobile Tesla. Vous pouvez modifier ce seuil pour équilibrer vos besoins domestiques et vos besoins de transport et ainsi jouir d’une maîtrise totale de votre écosystème énergétique. Le Powerwall peut aussi utiliser le surplus d’énergie solaire pour charger votre véhicule pendant une panne de courant, si vous le gardez branché par temps ensoleillé.
Anonyme
Le #2106314
CaptainNemo a écrit :

En France je charge ma voiture électrique au bon moment chez moi...
J'ai une ristourne sur l'électricité si je respecte... Une appli sur mon smartphone le fait automatiquement
Avec les PowerWall Tesla (batterie dans la maison) cela gère le solaire et la charge de la voiture... On renseigne nos projets de parcours et cela se débrouille tout seul...
Avec ma maison bien isolée pas besoin de clim ni de chauffage , la charge chez moi en énergie verte agrée WWF je ne pense vraiment pas faire de problème a Enedis ...
D'après de savant calcul avec des véhicules électrique qui ne chargeraient pas pendant les pointes et en fourniraient possible de fermer 3 centrales nucléaires et de ne pas en construire d'autre.
Pour info toutes les tesla ont un onduleur non activé encore pour fournir de l'énergie au réseau....

pour info dernière mise a jour firmware Tesla


Votre véhicule et le Powerwall sont coordonnés pour une charge optimale en prévision d’une coupure de courant, sans dépasser les capacités de stockage et de puissance de votre système Powerwall. Le Powerwall réagit constamment aux variations des besoins de votre maison et ralentira ou arrêtera la recharge de votre véhicule, maintenant ainsi l’alimentation de la charge domestique.

En cas de coupure de courant, votre véhicule se rechargera depuis le Powerwall à partir du moment où le niveau de ce dernier se trouve au dessus du seuil défini sur l’application mobile Tesla. Vous pouvez modifier ce seuil pour équilibrer vos besoins domestiques et vos besoins de transport et ainsi jouir d’une maîtrise totale de votre écosystème énergétique. Le Powerwall peut aussi utiliser le surplus d’énergie solaire pour charger votre véhicule pendant une panne de courant, si vous le gardez branché par temps ensoleillé.


C'est très bien mais pour l’instant le véhicule électrique reste de l'ordre du négligeable par rapport aux véhicules thermiques. Lorsque les VE ce généraliseront là ce sera une autre paire de manche et peu importe l'heure de recharge
tmtisfree offline Hors ligne VIP icone 5570 points
Le #2106325
Cet article est trompeur : il laisse penser que le renouvelable fait ce qu'il peut alors qu'il est le principal responsable de la situation : la politicaillerie socialiste locale (ils disent démocrates là-bas) l'a imposé à coups de milliards de subventions depuis des années avec pour résultat un marché faussé et des fermetures prématurées de centrales charbon, nucléaire et au gaz qui ne sont artificiellement plus compétitives, ce qui entraîne maintenant, évidemment, des blackouts au moindre problème.

Seuls les crétins aveugles escrolos ne l'ont pas vu venir.

Mais c'est le futur de la misère assurée : planification centralisée et production de pseudo-énergies.

Édition : même le gouverneur est d'accord :
https://dailycaller.com/2020/08/17/california-blackouts-renewable-energy-california-gavin-newsom/
gerardlso offline Hors ligne Héroïque avatar 779 points
Le #2106537
Ce qui prouve, si besoin est, que la voiture électrique est une erreur !
La seule alternative pour les véhicules, c'est l'hydrogène, que l'on sait produire y compris quand la consommation est faible, que l'on sait stocker, que l'on sait distribuer rapidement (moins de 5 minutes pour un véhicule particulier).
Le choix de la facilité s'est imposé, concevoir une voiture électrique n'est pas bien compliqué puisque quasi tous les constructeurs le font maintenant, mais surtout, en dehors de Telsa (qui ne produit pas l'énergie) personne ne s'occupe vraiment du réseau de recharge.
En France, sur autoroute plus de la moitié des stations ont été débranchées pour risque d'incendie, et le prix de la recharge s'est rapproché du plein d'un Diesel.
Sans compter que des stations de 150kW ou plus, par centaines (au moins 10x plus que de pompes Es/GO) pour chaque station d'autoroute, personne ne saurait les alimenter.
On va bientôt entrer dans le vif du sujet, tant que l'électrique est très marginal, ça passe, si l'électrique devient majoritaire, c'est la panique !
Alors que l'hydrogène, on sait faire, c'est performant, c'est versatile (ville et autoroute, véhicules légers et poids lourds...), c'est juste un choix, et pour le moment, c'est le choix de la facilité qui est fait, en cachant au mieux tous les défauts sous le tapis...
Si en Californie la rareté de l'électricité est liée en partie à la climatisation, en France et plus généralement en Europe du Nord, c'est le chauffage, alors faudra-t-il demander dans 5 ans aux citoyens de choisir entre chauffage et bagnole ?
gerardlso offline Hors ligne Héroïque avatar 779 points
Le #2106538
CaptainNemo a écrit :

En France je charge ma voiture électrique au bon moment chez moi...
J'ai une ristourne sur l'électricité si je respecte... Une appli sur mon smartphone le fait automatiquement
Avec les PowerWall Tesla (batterie dans la maison) cela gère le solaire et la charge de la voiture... On renseigne nos projets de parcours et cela se débrouille tout seul...
Avec ma maison bien isolée pas besoin de clim ni de chauffage , la charge chez moi en énergie verte agrée WWF je ne pense vraiment pas faire de problème a Enedis ...
D'après de savant calcul avec des véhicules électrique qui ne chargeraient pas pendant les pointes et en fourniraient possible de fermer 3 centrales nucléaires et de ne pas en construire d'autre.
Pour info toutes les tesla ont un onduleur non activé encore pour fournir de l'énergie au réseau....

pour info dernière mise a jour firmware Tesla


Votre véhicule et le Powerwall sont coordonnés pour une charge optimale en prévision d’une coupure de courant, sans dépasser les capacités de stockage et de puissance de votre système Powerwall. Le Powerwall réagit constamment aux variations des besoins de votre maison et ralentira ou arrêtera la recharge de votre véhicule, maintenant ainsi l’alimentation de la charge domestique.

En cas de coupure de courant, votre véhicule se rechargera depuis le Powerwall à partir du moment où le niveau de ce dernier se trouve au dessus du seuil défini sur l’application mobile Tesla. Vous pouvez modifier ce seuil pour équilibrer vos besoins domestiques et vos besoins de transport et ainsi jouir d’une maîtrise totale de votre écosystème énergétique. Le Powerwall peut aussi utiliser le surplus d’énergie solaire pour charger votre véhicule pendant une panne de courant, si vous le gardez branché par temps ensoleillé.


L'onduleur intégré à votre Tesla cache un concept : le Smart Grid !
Ce concept permettrait de pomper votre batterie pour fournir au réseau un complément d'énergie sans investir dans les infrastructures, ce qui est une escroquerie : on use votre installation sans vous rémunérer !
Sans compter que des imprévus existent, comme devoir emmener en enfant à l'hôpital à 2 heures du matin parce qu'il a mal au ventre, si votre Tesla a été "vidée", même partiellement, entre 16:00 et minuit, il peut y avoir des conséquences.
L'onduleur n'est pas un plus pour vous en tant qu'individu, vous le payez, il ne vous apporte aucun service personnel en plus, et le véritable bénéficiaire ne vous rémunère pas, trouvez l'erreur ...
gerardlso offline Hors ligne Héroïque avatar 779 points
Le #2106539
tmtisfree a écrit :

Cet article est trompeur : il laisse penser que le renouvelable fait ce qu'il peut alors qu'il est le principal responsable de la situation : la politicaillerie socialiste locale (ils disent démocrates là-bas) l'a imposé à coups de milliards de subventions depuis des années avec pour résultat un marché faussé et des fermetures prématurées de centrales charbon, nucléaire et au gaz qui ne sont artificiellement plus compétitives, ce qui entraîne maintenant, évidemment, des blackouts au moindre problème.

Seuls les crétins aveugles escrolos ne l'ont pas vu venir.

Mais c'est le futur de la misère assurée : planification centralisée et production de pseudo-énergies.

Édition : même le gouverneur est d'accord :
https://dailycaller.com/2020/08/17/california-blackouts-renewable-energy-california-gavin-newsom/


Avec le renouvellable, pas forcément idiot ou mauvais choix, la principale difficulté est le stockage de l'excédent de production, réutilisable lorsqu'il y a pénurie de production.
En Itale, en Corse, ailleurs sans aucun doute, des solutions ont été démontrées, qui produisent du gaz lors des excédents, le gaz est alors stocké, puis ce gaz alimente des générateurs en période de pénurie.
Du méthane peut faire l'affaire, de l'hydrogène c'est mieux.
L'hydrogène ne pollue pas, est très flexible, versatile, on peut l'utiliser pour produire de l'électricité, pour faire avancer des véhicules légers ou lourds.
Allemagne, Japon et Corée du Sud ont produit des véhicules particuliers à hydrogène, en grande série ils seraient au prix d'une thermique, la France produit des trains à hydrogène, tous les bus urbains devraient être à hydrogène, la recharge prend moins de 5 minutes pour une voiture, il n'y a donc pas besoin de multiplier par au moins 10 le nombre de points de recharge sur autoroute, la distribution pose moins de problèmes que des alignements de superchargeurs au-delà de 150kW...
Le choix de la facilité a imposé les véhicules électriques, car ils sont très faciles à produire.
Mais le véhicule est de loin le sujet le plus facile, le réseau de distribution, par ailleurs une sorte de jungle, c'est une autre affaire, et tout le monde regarde de l'autre côté pour ne pas avoir à agir.
Une de mes filles a une Leaf, dès qu'il faut sortir du secteur urbain et péri-urbain, c'est la galère.
Au boulot, les postes de recharge offerts par l'employeur sont squattés, par des Up! ou C-Zero qui doivent y rester des heures, ce qui créé des difficultés avec les possesseurs de véhicules plus récents, sans compter les copropriétés où c'est quasi insoluble, on cache ces difficultés parce que on veut être main stream, il faut applaudir ce qui est à la mode.
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