Ford F-150 Lightning : la version tout électrique du pickup se dévoile

Le par Christian D.  |  8 commentaire(s)

Après la Mach-E, le constructeur automobile Ford dévoile enfin la version électrique de son pickup à succès avec le F-150 Lightning.

Ford F150 Lightning

Si Ford a débuté son entrée sur le marché des véhicules purement électriques avec la Mach-E, il n'a jamais caché son intention d'adapter également son célèbre pickup F-150 à la motorisation électrique.

Etant donné le succès du modèle aux Etats-Unis, il en a été régulièrement question ces dernières années et l'arrivée du Cybertruck de Tesla a vraisemblablement accéléré les projets.

La réponse de Ford sera donc le F-150 Lightning, armé d'une puissance de 563 chevaux et du couple le plus élevé de tous les modèles grâce à la puissance instantanée fournie par le double moteur électrique et la transmission 4x4.

Ford F150 Lightning

Capable d'embarquer une charge utile de 2000 livres (900 Kg) et de tracter jusqu'à 10 000 livres (4500 Kg), il pourra réaliser un 0-60 mph en un peu plus de 4 secondes (mais avec l'option de batterie étendue) tout en conservant sa manoeuvrabilité en terrain inégal grâce à un centre de gravité maintenu bas.

On trouvera à bord des écrans pour l'instrumentation et une tablette centrale 15,( pouces pour l'infotainment, avec de multiples connectivités (dont le déverrouillage et démarrage par smartphone) et des assistances à la conduite, dont BlueCruise pour la conduite " hands-free" sur certains axes aux Etats-Unis et au Canada.

Ford F150 Lightning tableau bord

Relié à la maison pour se recharger, il est même doté d'une fonction Backup Power fournissant une puissance jusqu'à 9,6 kW pour assurer l'éclairage et le fonctionnement de certains équipements en cas de panne courant.

Côté autonomie, la version standard du F-150 Lightning est de 230 miles (370 km, cycle EPA) en version standard et de 300 miles avec la batterie étendue (480 km, cycle EPA).

Ford F150 Lightning motorisation

Une recharge à la maison maison prendra 8 heures et le pickup pourra utiliser le charger rapide DC 150 kW pour une charge plus rapide sur borne. L'estimation d'autonomie fournie par la console de bord sera affinée par de multiples paramètres (météo, charge embarquée, trafic...) pour coller le plus possible à la réalité.

Ford n'oublie pas de rappeler que son modèle électrique sera produit aux Etats-Unis et restera accessible : la version standard débutera à 39 974 dollars tandis que le modèle XLT débutera à 52 972 dollars avec les premières livraisons prévues pour le printemps 2022.

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Vos commentaires

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Ulysse2K offline Hors ligne VIP icone 51033 points
Le #2131331
Quid de l'autonomie en charge ou en traction ? But premier de l'acquisition d'un Pickup il me semble...
Anonyme
Le #2131341
Pas donné le groupe électrogène !
Presque 20000$ de différence entre le XLT "standard" et la version électrique.

Pas sûr que le monde veuille basculer sur l'électrique. Avec un tel écart de prix, l'amortissement va être tellement long que ça n'intéressera personne.
Anonyme
Le #2131342
Ulysse2K a écrit :

Quid de l'autonomie en charge ou en traction ? But premier de l'acquisition d'un Pickup il me semble...


Logiquement oui, dans la pratique c'est tout autre chose qu'on voit ici.

Quand tu vois les versions Harley Davidson (qui ne semblent plus exister), t'as pas trop le goût de mettre des sacs de ciment ou de te balader dans les chemins défoncés avec.
zzepx online Connecté VIP icone 11961 points
Premium
Le #2131343
Tout comme chez les concurrents, les designers ont encore beaucoup d'efforts à faire pour intégrer harmonieusement leurs écrans tactiles.

Ça n'a peut-être rien à voir avec le sujet, mais à chaque fois ça me choque.
Ulysse2K offline Hors ligne VIP icone 51033 points
Le #2131362
Tchabada a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Quid de l'autonomie en charge ou en traction ? But premier de l'acquisition d'un Pickup il me semble...


Logiquement oui, dans la pratique c'est tout autre chose qu'on voit ici.

Quand tu vois les versions Harley Davidson (qui ne semblent plus exister), t'as pas trop le goût de mettre des sacs de ciment ou de te balader dans les chemins défoncés avec.


Mouais, un joujou pour bobos en somme.

Juste histoire que Madaaaaame fasse chier les autres usagers de la route quand elle se gare en prenant deux places pour aller chercher sa petite pâtisserie du dimanche matin
Anonyme
Le #2131366
Ulysse2K a écrit :

Tchabada a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Quid de l'autonomie en charge ou en traction ? But premier de l'acquisition d'un Pickup il me semble...


Logiquement oui, dans la pratique c'est tout autre chose qu'on voit ici.

Quand tu vois les versions Harley Davidson (qui ne semblent plus exister), t'as pas trop le goût de mettre des sacs de ciment ou de te balader dans les chemins défoncés avec.


Mouais, un joujou pour bobos en somme.

Juste histoire que Madaaaaame fasse chier les autres usagers de la route quand elle se gare en prenant deux places pour aller chercher sa petite pâtisserie du dimanche matin


Malheureusement beaucoup en ont juste pour le plaisir et non pas parce qu'ils en ont besoin.

J'en ai utilisé un une fois pour un déménagement, certes plus gros que le F-150 (c'était un Chevy Silverado 2500 HD) mais la consommation m'a tout de suite dissuadé d'avoir ce genre d'engin.
Quand tu remets 23 litres après avoir fait 93 kms, ça calme un peu !
Ulysse2K offline Hors ligne VIP icone 51033 points
Le #2131374
Tchabada a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Tchabada a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Quid de l'autonomie en charge ou en traction ? But premier de l'acquisition d'un Pickup il me semble...


Logiquement oui, dans la pratique c'est tout autre chose qu'on voit ici.

Quand tu vois les versions Harley Davidson (qui ne semblent plus exister), t'as pas trop le goût de mettre des sacs de ciment ou de te balader dans les chemins défoncés avec.


Mouais, un joujou pour bobos en somme.

Juste histoire que Madaaaaame fasse chier les autres usagers de la route quand elle se gare en prenant deux places pour aller chercher sa petite pâtisserie du dimanche matin


Malheureusement beaucoup en ont juste pour le plaisir et non pas parce qu'ils en ont besoin.

J'en ai utilisé un une fois pour un déménagement, certes plus gros que le F-150 (c'était un Chevy Silverado 2500 HD) mais la consommation m'a tout de suite dissuadé d'avoir ce genre d'engin.
Quand tu remets 23 litres après avoir fait 93 kms, ça calme un peu !


23 litres ? Clair que ça calme.
Anonyme
Le #2131378
Ulysse2K a écrit :

Tchabada a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Tchabada a écrit :

Ulysse2K a écrit :

Quid de l'autonomie en charge ou en traction ? But premier de l'acquisition d'un Pickup il me semble...


Logiquement oui, dans la pratique c'est tout autre chose qu'on voit ici.

Quand tu vois les versions Harley Davidson (qui ne semblent plus exister), t'as pas trop le goût de mettre des sacs de ciment ou de te balader dans les chemins défoncés avec.


Mouais, un joujou pour bobos en somme.

Juste histoire que Madaaaaame fasse chier les autres usagers de la route quand elle se gare en prenant deux places pour aller chercher sa petite pâtisserie du dimanche matin


Malheureusement beaucoup en ont juste pour le plaisir et non pas parce qu'ils en ont besoin.

J'en ai utilisé un une fois pour un déménagement, certes plus gros que le F-150 (c'était un Chevy Silverado 2500 HD) mais la consommation m'a tout de suite dissuadé d'avoir ce genre d'engin.
Quand tu remets 23 litres après avoir fait 93 kms, ça calme un peu !


23 litres ? Clair que ça calme.


C'était en ville alors ça aide pas. Tu pars d'un feu et sur un filet de gaz tu bloques la conso instantanée à 40 litres !
Et je n'avais presque rien dedans, alors imagine si tu mets 2 tonnes de chargement dedans ou que tu te traines la caravane derrière, qui est souvent proportionnelle avec le truck.
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