Hyperloop : le pod d'essai de Tesla atteint les 355 km/h

Le par  |  13 commentaire(s) Source : The Verge
Tesla Hyperloop

Pendant que plusieurs entreprises développent un système Hyperloop, Elon Musk développe son propre système avec sa société Tesla, avec un pod expérimental déjà capable d'atteindre les 355 km/h.

Le milliardaire Elon Musk avait lancé l'idée du transport rapide Hyperloop en 2012, amenant plusieurs entreprises à se positionner pour rendre concrète cette idée d'un mode de transport capable d'atteindre jusqu'à 1000 km/h, mais il indiquait alors ne pas vouloir développer son propre système.

Il semble cependant désormais décidé à créer ses propres infrastructures qui pourront trouver place dans les tunnels creusés par son autre société The Boring Company.

Et tout en encourageant les projets autour de l'Hyperloop, l'homme d'affaires est désormais entré dans la course au développement des technologies nécessaires. Et il n'est pas là pour faire de la figuration.

Tesla Hyperloop

Dans un nouveau billet diffusé sur Instagram, il dévoile le pod hyperloop expérimental conçu en interne par Tesla dont il indique qu'il a déjà atteint une vitesse de 220 mph (355 km/h), en attendant de voir s'il peut passer les 500 km/h dès le mois prochain, après quelques optimisations.

Il dépasserait ainsi le pod d'essai WARR conçu par des étudiants et qui a atteint les 201 mph (plus de 320 km/h) il y a quelques jours. Les essais se sont déroulés sur la piste expérimentale installée à Hawthorne dans les locaux de SpaceX, et longue de 0,8 mile (1,2 kilomètre).

De quoi sans doute mettre la pression sur les sociétés Hyperloop One ou Hyperloop Transport Technologies qui dépensent des sommes considérables en R&D pour développer leur propre système Hyperloop...

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1978039
355 km/h...çà reste dans la catégorie voiture de sport pour gents un peux fortuné et encore certaine le laisse loin derrière...çà ne rattrape même pas un bon vieux TGV en condition réel, quand je les vois se pavané comme des bœufs atteins de vache folle qu'ils ont battu la vitesse moyenne d'un TGV...qui lui est de taille réel avec wagons plus passagers...pitié.

Le tout dans un truc qui ne peux pas porté ne serais-se qu'une seule personne... bref sur des modèles réduit.

On vois mieux le taille de ces truc sur ces photos.
http://www.usinenouvelle.com/mediatheque/3/7/4/000574473_image_896x598/hyperloop-warr-universite-technique-de-munich.jpg

Cela n'a même pas la taille et donc le poids que cela devrais avoir en tant que locomotive suffi de voir la taille envisagé dans les divers projets...
Le #1978047
Pour info, le record de vitesse du TGV est de 574,8 km/h, il y a dix ans... On a encore de la marge...
Le #1978049
drahus, merci pour la photo, je croyait que la capsule était plus grosse et pouvais transporter 5-6 personnes.
En faite, meme tyrion ne rentrerais pas dedans...

Araldwenn sans oublier que le tgv peut transporter combien, 300-350 personnes !

Par contre 574,8 km/h sa c'est la vitesse théorique. En pratique les voies en france sont en trop mauvaise état et 500km/h sa consomme trop d'énergie.
On est plutôt hélas sur du 300km max en pratique

Imaginons une ligne tgv enterré sous terre (donc non sujette à la dilatation du à la chaleur) et parfaitement droite (donc sans le moindre virage) reliant paris-marseille. Serait t'il possible de le faire monter à 1000km/h sans danger ?
Le #1978050
drahus a écrit :

355 km/h...çà reste dans la catégorie voiture de sport pour gents un peux fortuné et encore certaine le laisse loin derrière...çà ne rattrape même pas un bon vieux TGV en condition réel, quand je les vois se pavané comme des bœufs atteins de vache folle qu'ils ont battu la vitesse moyenne d'un TGV...qui lui est de taille réel avec wagons plus passagers...pitié.

Le tout dans un truc qui ne peux pas porté ne serais-se qu'une seule personne... bref sur des modèles réduit.

On vois mieux le taille de ces truc sur ces photos.
http://www.usinenouvelle.com/mediatheque/3/7/4/000574473_image_896x598/hyperloop-warr-universite-technique-de-munich.jpg

Cela n'a même pas la taille et donc le poids que cela devrais avoir en tant que locomotive suffi de voir la taille envisagé dans les divers projets...


Euh, 355km/h, c'est seulement sur une ligne droite 1.2km hein.Et donc il faut compter environ la moitie de distance juste pour s'arreter avant la fin. Je connais pas beaucoup de voitures qui peuvent atteindre 355km/h sur 600m
Le #1978051
Araldwenn a écrit :

Pour info, le record de vitesse du TGV est de 574,8 km/h, il y a dix ans... On a encore de la marge...


On parle de prototype qui n'ont pas été poussé à bout là
Le #1978075
bartoli a écrit :

drahus a écrit :

355 km/h...çà reste dans la catégorie voiture de sport pour gents un peux fortuné et encore certaine le laisse loin derrière...çà ne rattrape même pas un bon vieux TGV en condition réel, quand je les vois se pavané comme des bœufs atteins de vache folle qu'ils ont battu la vitesse moyenne d'un TGV...qui lui est de taille réel avec wagons plus passagers...pitié.

Le tout dans un truc qui ne peux pas porté ne serais-se qu'une seule personne... bref sur des modèles réduit.

On vois mieux le taille de ces truc sur ces photos.
http://www.usinenouvelle.com/mediatheque/3/7/4/000574473_image_896x598/hyperloop-warr-universite-technique-de-munich.jpg

Cela n'a même pas la taille et donc le poids que cela devrais avoir en tant que locomotive suffi de voir la taille envisagé dans les divers projets...


Euh, 355km/h, c'est seulement sur une ligne droite 1.2km hein.Et donc il faut compter environ la moitie de distance juste pour s'arreter avant la fin. Je connais pas beaucoup de voitures qui peuvent atteindre 355km/h sur 600m


Moi non plus je ne connais pas bcp de voitures avec un poids de moins de cent kilo un mètre quarante de longueur et 50/60cm de hauteur, rectification j'en connais pas du tout...

Mais si ont compare cela a un train ou une voiture pourquoi pas à une balle de fusil du même coup ?, c'est dans le même ordre de comparaison finalement non ?,
Le #1978085
lihire04 a écrit :

drahus, merci pour la photo, je croyait que la capsule était plus grosse et pouvais transporter 5-6 personnes.
En faite, meme tyrion ne rentrerais pas dedans...

Araldwenn sans oublier que le tgv peut transporter combien, 300-350 personnes !

Par contre 574,8 km/h sa c'est la vitesse théorique. En pratique les voies en france sont en trop mauvaise état et 500km/h sa consomme trop d'énergie.
On est plutôt hélas sur du 300km max en pratique

Imaginons une ligne tgv enterré sous terre (donc non sujette à la dilatation du à la chaleur) et parfaitement droite (donc sans le moindre virage) reliant paris-marseille. Serait t'il possible de le faire monter à 1000km/h sans danger ?


La vitesse limite d'un train ne dépend pas seulement de la voie et du train mais aussi des systèmes de sécurité.C'est un ensemble.
le TGV en France roule au maximum à 320km/h non pas à cause du vieillissement du réseau tgv (qui est neuf) mais par un choix technique.
La vitesse sur la zone paris Lyon a été augmenté en modifiant les installations de sécurité seulement .
Pour pouvoir rouler à plus de 600km/h c'est apparemment plus le système de captage du courant qu'il faut améliorer .
Le #1978094
Safirion a écrit :

Araldwenn a écrit :

Pour info, le record de vitesse du TGV est de 574,8 km/h, il y a dix ans... On a encore de la marge...


On parle de prototype qui n'ont pas été poussé à bout là


Bah oui... Mais en attendant, les mecs font les kékés avec leur prototype de suppositoire (en référence à la taille et aussi à autre chose, mais on est pas trolldi, donc...), notre "prototype" de TGV assure quand même mieux, non ?
Le #1978145
Les nerveux du commentaires ... je doute que les premiers prototype du TGV assurait la vitesse maxi du TGV actuel !!!

Il en va de même pour les engins a propulsion (moteur, fusée, champs magnétique etc) donc laissez un peu le temps à la mayonnaise de prendre.
En l'espace de 5 ans, on est partie d'une idée folle aux premiers proto capable de dépasser les 300 km/h, en prenant en compte que TOUT était a faire, penser, construire.

Pour reprendre l'exemple cité, le TGV lui avait déjà a sa dispo une infra pour faire les essais ... alors pouet pouet camembert hein
Le #1978168
CoRsCiA a écrit :

Les nerveux du commentaires ... je doute que les premiers prototype du TGV assurait la vitesse maxi du TGV actuel !!!

Il en va de même pour les engins a propulsion (moteur, fusée, champs magnétique etc) donc laissez un peu le temps à la mayonnaise de prendre.
En l'espace de 5 ans, on est partie d'une idée folle aux premiers proto capable de dépasser les 300 km/h, en prenant en compte que TOUT était a faire, penser, construire.

Pour reprendre l'exemple cité, le TGV lui avait déjà a sa dispo une infra pour faire les essais ... alors pouet pouet camembert hein


https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_001

Il avais l'honnêteté d’être fait en taille réel d’exploration, c’était pas un model réduit ou un jouet si tu préfère....
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Anonyme