cette année j'ai utilisé la gx80 neuf avec l'objectif 12-32. Comme je le
destine au tourisme ca m'a paru approprié.
Ce type de sujet n'est pas si facile car il y a de gros écarts de
lumière, mais ce n'est pas terrible non plus.
Cet appareil me sert donc à faire des essais, et il était resté réglé
sur "rafale rapide". D'ordinaire (avec le 5DMKIII), même en rafale
rapide je n'ai ps de souci pour faire une photo à la fois, il suffit
d'être léger sur le déclencheur.
Avec le gx80, impossible, il rafale plus vite que son ombre. Là c'était
par 10 photos à la fois et j'ai mis un moment avant de retrouver où on
pouvait désactiver le réglage (flèche en bas du trèfle). j'étais en
"tout auto" (sauf quand j'avais tourné la molette par erreur en allumant
l'appareil).
c'est certainement lié à ça, peut-être aussi au type de lumières (?),
mais je me retrouve avec des bandes noires, ici deux photos successives
sans autre intérêt que de montrer les bandes:
différence d'éclairage, à moins de faire de la pose très lente
1/100s n'est pas vraiment _très_ lent quand même.
oui, mais le clignotement fait qu'on éclaire que sur la moitié de cette durée, s'il y a plusieurs diodes (à des endroits différents), elles le feront peut-être à un moment différent... pour avoir un éclairage uniforme sur la photo il faut combien? 1/10ème ca suffirait? faut que je trouve une lampe avec ce système pour tester jdd -- http://dodin.org
Le 07/02/2019 à 11:08, Benoit a écrit :
jdd <jdd@dodin.org> wrote:
différence d'éclairage, à moins de faire de la pose très lente
1/100s n'est pas vraiment _très_ lent quand même.
oui, mais le clignotement fait qu'on éclaire que sur la moitié de cette
durée, s'il y a plusieurs diodes (à des endroits différents), elles le
feront peut-être à un moment différent... pour avoir un éclairage
uniforme sur la photo il faut combien?
1/10ème ca suffirait?
faut que je trouve une lampe avec ce système pour tester
différence d'éclairage, à moins de faire de la pose très lente
1/100s n'est pas vraiment _très_ lent quand même.
oui, mais le clignotement fait qu'on éclaire que sur la moitié de cette durée, s'il y a plusieurs diodes (à des endroits différents), elles le feront peut-être à un moment différent... pour avoir un éclairage uniforme sur la photo il faut combien? 1/10ème ca suffirait? faut que je trouve une lampe avec ce système pour tester jdd -- http://dodin.org
Thierry Houx
Le 07/02/2019 à 11:06, Benoit a écrit :
Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal), tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est plus cher. Et moi qui croyait voir Grouchy. Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours visible. Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension (ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur. Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du moteur électrique est son couple.
Le 07/02/2019 à 11:06, Benoit a écrit :
Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal),
tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la
moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus
il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est
plus cher.
Et moi qui croyait voir Grouchy.
Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du
courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours
visible.
Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension
(ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un
pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles
continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu
mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin
d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus
complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du
moteur électrique est son couple.
Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal), tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est plus cher. Et moi qui croyait voir Grouchy. Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours visible. Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension (ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur. Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du moteur électrique est son couple.
Stephane Legras-Decussy
Le 07/02/2019 09:22, jdd a écrit :
Le 06/02/2019 à 22:18, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 06/02/2019 22:04, Stephane Legras-Decussy a écrit :
surement que chez Bugatti, ils prennent des "transfo" cheap chez Aliexpress... :-D
c'est simple, le feu arrière c'est disons 30 Led en cercle, il n'est pas question d'alimenter les 30 Led en même temps... donc on fait une electronique qui alimente sequentiellement chacune des LED de manière très rapide... la persistence retinienne fait le reste. exactement comme un ecran de led où chaque LED est alimentée séquentiellement, en balayage.
Le 07/02/2019 09:22, jdd a écrit :
Le 06/02/2019 à 22:18, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 06/02/2019 22:04, Stephane Legras-Decussy a écrit :
surement que chez Bugatti, ils prennent des "transfo" cheap chez
Aliexpress... :-D
enjoy ...
https://www.youtube.com/watch?v=H8H6smn4DAI
a oui... étonnant, ça!
c'est simple, le feu arrière c'est disons 30 Led en cercle, il n'est pas
question d'alimenter les 30 Led en même temps... donc on fait une
electronique qui alimente sequentiellement chacune des LED de manière
très rapide... la persistence retinienne fait le reste.
exactement comme un ecran de led où chaque LED est alimentée
séquentiellement, en balayage.
c'est simple, le feu arrière c'est disons 30 Led en cercle, il n'est pas question d'alimenter les 30 Led en même temps... donc on fait une electronique qui alimente sequentiellement chacune des LED de manière très rapide... la persistence retinienne fait le reste. exactement comme un ecran de led où chaque LED est alimentée séquentiellement, en balayage.
Stephane Legras-Decussy
Le 07/02/2019 09:36, jdd a écrit :
dans un mode ou le réglage usine est le seul disponible, je ne vois pas en quoi un reset serait utile
on ne sait pas ce qu'il fait en fait... ça peut même être un bug, aucune raison qu'un APN echappe aux bugs. efji montre que le gx9 quasi identique n'a pas ce comportement.
Le 07/02/2019 09:36, jdd a écrit :
dans un mode ou le réglage usine est le seul disponible, je ne vois pas
en quoi un reset serait utile
on ne sait pas ce qu'il fait en fait... ça peut même être un bug, aucune
raison qu'un APN echappe aux bugs.
efji montre que le gx9 quasi identique n'a pas ce comportement.
dans un mode ou le réglage usine est le seul disponible, je ne vois pas en quoi un reset serait utile
on ne sait pas ce qu'il fait en fait... ça peut même être un bug, aucune raison qu'un APN echappe aux bugs. efji montre que le gx9 quasi identique n'a pas ce comportement.
Stephane Legras-Decussy
Le 07/02/2019 11:06, Benoit a écrit :
Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours visible.
le courant ça se transforme comme on veut, tu ne peux pas raisonner simplistement comme ça... on fait du 240 V / 50Hz avec une pile AA si on veut.
Le 07/02/2019 11:06, Benoit a écrit :
Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du
courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours
visible.
le courant ça se transforme comme on veut, tu ne peux pas raisonner
simplistement comme ça... on fait du 240 V / 50Hz avec une pile AA si
on veut.
Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours visible.
le courant ça se transforme comme on veut, tu ne peux pas raisonner simplistement comme ça... on fait du 240 V / 50Hz avec une pile AA si on veut.
Stephane Legras-Decussy
Le 07/02/2019 11:39, Thierry Houx a écrit :
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension (ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
c'est la technique à l'ancienne, le regulateur il chauffe... maintenant on fait du "high efficiency", où tout est haché à 100 KHz avec des composants qui ne chauffent pas et un controle par calculateur. surtout dans un contexte de LED qui ont un très bon rendement, c'est idiot d'avoir une electronique qui chauffe pour les alimenter !
Le 07/02/2019 11:39, Thierry Houx a écrit :
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension
(ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un
pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles
continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu
mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin
d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un
régulateur.
c'est la technique à l'ancienne, le regulateur il chauffe...
maintenant on fait du "high efficiency", où tout est haché à 100 KHz
avec des composants qui ne chauffent pas et un controle par calculateur.
surtout dans un contexte de LED qui ont un très bon rendement, c'est
idiot d'avoir une electronique qui chauffe pour les alimenter !
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension (ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
c'est la technique à l'ancienne, le regulateur il chauffe... maintenant on fait du "high efficiency", où tout est haché à 100 KHz avec des composants qui ne chauffent pas et un controle par calculateur. surtout dans un contexte de LED qui ont un très bon rendement, c'est idiot d'avoir une electronique qui chauffe pour les alimenter !
benoit
jdd wrote:
Le 07/02/2019 à 11:08, Benoit a écrit :
jdd wrote:
différence d'éclairage, à moins de faire de la pose très lente
1/100s n'est pas vraiment _très_ lent quand même.
oui, mais le clignotement fait qu'on éclaire que sur la moitié de cette durée, s'il y a plusieurs diodes (à des endroits différents), elles le feront peut-être à un moment différent... pour avoir un éclairage uniforme sur la photo il faut combien?
Oui, mais ce que voit la cellule photo, comme ton ½il, est une moyenne de luminosité sur un temps court mais qui existe. Si tu prends une photo plus vite qu'un cycle complet allumé/éteint tu vas avoir des images sombres (la lampe s'est éteinte) ou cramées (la lampe est à fond).
1/10ème ca suffirait?
1/100e est la référence que j'ai lue un peu partout. De toute façon, les films sont enregistrés à 24 (25, 100...) images par seconde donc le 1/24e est déjà bon. Si ton appareil sait filmer à 100 im/s tu verras déjà quelque chose. Si tu peux régler la vitesse de l'obturateur pour le film, tu filmes à haute vitesse d'obturateur (pas besoin de changer le nombre d'images par seconde). Ensuite, tu regardes les images une par une, et tu ralentis la vitesse d'obturation jusqu'à ce que toutes les images du « film » soient identiques, sans zones d'ombre sur les lumières. C'est ta vitesse maximum pour ce type d'éclairage.
faut que je trouve une lampe avec ce système pour tester
J'ai relu la page où j'avais trouvé des explications simples et vers la fin ils donnent une technique simple : - Prendre son téléphone ; - Mode photo ou vidéo c'est pareil ; - L'éblouir avec la lampe ; Puisqu'il va assombrir l'image pour faire une photo pas cramée, tu vas voir un fond gris/jaune et des bandes plus foncées (pas noires). Test sur de l'halogène à la maison : de superbes rayures. Donc, ça marche, au moins avec l'halogène. <https://www.cjoint.com/doc/19_02/IBhnw671Muv_Img-1603.mp4> Dernier truc : éclairer un ventilateur sur un fond sombre. Tu joues avec la vitesse du ventilo et ta lampe va « figer » ou non les pales du ventilo. Quand les pales sont fixes, et du même nombre qu'à l'origine, tu es exactement à la vitesse de l'éclairage. Si tu ralentis légèrement le ventilo les pales vont tournés lentement à l'envers puis ce sera flou. Si tu accélères un peu les pales vont tourner dans le « bon » sens, ensuite devenir flous, apparaître en double, puis en triple... Là je laisse le tableau au pros pour donner la formule qui permet de connaître le nombre de pales en fonction de la vitesse ;) -- Vie : n.f. maladie mortelle sexuellement transmissible Benoit chez lui à leraillez.com
jdd <jdd@dodin.org> wrote:
Le 07/02/2019 à 11:08, Benoit a écrit :
> jdd <jdd@dodin.org> wrote:
>> différence d'éclairage, à moins de faire de la pose très lente
>
> 1/100s n'est pas vraiment _très_ lent quand même.
>
oui, mais le clignotement fait qu'on éclaire que sur la moitié de cette
durée, s'il y a plusieurs diodes (à des endroits différents), elles le
feront peut-être à un moment différent... pour avoir un éclairage
uniforme sur la photo il faut combien?
Oui, mais ce que voit la cellule photo, comme ton ½il, est une moyenne
de luminosité sur un temps court mais qui existe. Si tu prends une photo
plus vite qu'un cycle complet allumé/éteint tu vas avoir des images
sombres (la lampe s'est éteinte) ou cramées (la lampe est à fond).
1/10ème ca suffirait?
1/100e est la référence que j'ai lue un peu partout. De toute façon, les
films sont enregistrés à 24 (25, 100...) images par seconde donc le
1/24e est déjà bon. Si ton appareil sait filmer à 100 im/s tu verras
déjà quelque chose.
Si tu peux régler la vitesse de l'obturateur pour le film, tu filmes à
haute vitesse d'obturateur (pas besoin de changer le nombre d'images par
seconde). Ensuite, tu regardes les images une par une, et tu ralentis la
vitesse d'obturation jusqu'à ce que toutes les images du « film » soient
identiques, sans zones d'ombre sur les lumières. C'est ta vitesse
maximum pour ce type d'éclairage.
faut que je trouve une lampe avec ce système pour tester
J'ai relu la page où j'avais trouvé des explications simples et vers la
fin ils donnent une technique simple :
- Prendre son téléphone ;
- Mode photo ou vidéo c'est pareil ;
- L'éblouir avec la lampe ;
Puisqu'il va assombrir l'image pour faire une photo pas cramée, tu vas
voir un fond gris/jaune et des bandes plus foncées (pas noires).
Test sur de l'halogène à la maison : de superbes rayures. Donc, ça
marche, au moins avec l'halogène.
Dernier truc : éclairer un ventilateur sur un fond sombre. Tu joues avec
la vitesse du ventilo et ta lampe va « figer » ou non les pales du
ventilo. Quand les pales sont fixes, et du même nombre qu'à l'origine,
tu es exactement à la vitesse de l'éclairage. Si tu ralentis légèrement
le ventilo les pales vont tournés lentement à l'envers puis ce sera
flou. Si tu accélères un peu les pales vont tourner dans le « bon »
sens, ensuite devenir flous, apparaître en double, puis en triple...
Là je laisse le tableau au pros pour donner la formule qui permet de
connaître le nombre de pales en fonction de la vitesse ;)
--
Vie : n.f. maladie mortelle sexuellement transmissible
Benoit chez lui à leraillez.com
différence d'éclairage, à moins de faire de la pose très lente
1/100s n'est pas vraiment _très_ lent quand même.
oui, mais le clignotement fait qu'on éclaire que sur la moitié de cette durée, s'il y a plusieurs diodes (à des endroits différents), elles le feront peut-être à un moment différent... pour avoir un éclairage uniforme sur la photo il faut combien?
Oui, mais ce que voit la cellule photo, comme ton ½il, est une moyenne de luminosité sur un temps court mais qui existe. Si tu prends une photo plus vite qu'un cycle complet allumé/éteint tu vas avoir des images sombres (la lampe s'est éteinte) ou cramées (la lampe est à fond).
1/10ème ca suffirait?
1/100e est la référence que j'ai lue un peu partout. De toute façon, les films sont enregistrés à 24 (25, 100...) images par seconde donc le 1/24e est déjà bon. Si ton appareil sait filmer à 100 im/s tu verras déjà quelque chose. Si tu peux régler la vitesse de l'obturateur pour le film, tu filmes à haute vitesse d'obturateur (pas besoin de changer le nombre d'images par seconde). Ensuite, tu regardes les images une par une, et tu ralentis la vitesse d'obturation jusqu'à ce que toutes les images du « film » soient identiques, sans zones d'ombre sur les lumières. C'est ta vitesse maximum pour ce type d'éclairage.
faut que je trouve une lampe avec ce système pour tester
J'ai relu la page où j'avais trouvé des explications simples et vers la fin ils donnent une technique simple : - Prendre son téléphone ; - Mode photo ou vidéo c'est pareil ; - L'éblouir avec la lampe ; Puisqu'il va assombrir l'image pour faire une photo pas cramée, tu vas voir un fond gris/jaune et des bandes plus foncées (pas noires). Test sur de l'halogène à la maison : de superbes rayures. Donc, ça marche, au moins avec l'halogène. <https://www.cjoint.com/doc/19_02/IBhnw671Muv_Img-1603.mp4> Dernier truc : éclairer un ventilateur sur un fond sombre. Tu joues avec la vitesse du ventilo et ta lampe va « figer » ou non les pales du ventilo. Quand les pales sont fixes, et du même nombre qu'à l'origine, tu es exactement à la vitesse de l'éclairage. Si tu ralentis légèrement le ventilo les pales vont tournés lentement à l'envers puis ce sera flou. Si tu accélères un peu les pales vont tourner dans le « bon » sens, ensuite devenir flous, apparaître en double, puis en triple... Là je laisse le tableau au pros pour donner la formule qui permet de connaître le nombre de pales en fonction de la vitesse ;) -- Vie : n.f. maladie mortelle sexuellement transmissible Benoit chez lui à leraillez.com
benoit
Thierry Houx wrote:
Le 07/02/2019 à 11:06, Benoit a écrit :
Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal), tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est plus cher. Et moi qui croyait voir Grouchy. Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours visible. Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension (ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
Ok.
Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du moteur électrique est son couple.
Oui, mais j'évoquais les voitures de mon époque, à essence. :) Là tu à bien du courant continu. Or, les lampes à l'arrière de la Bugatti ne sont pas fixes en terme d'éclairage. Pourquoi les leds d'une voiture sont-elles sur un cycle 0/1 ? -- Vie : n.f. maladie mortelle sexuellement transmissible Benoit chez lui à leraillez.com
>
> Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal),
> tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la
> moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus
> il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est
> plus cher.
>
> Et moi qui croyait voir Grouchy.
>
> Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du
> courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours
> visible.
>
> Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
>
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension
(ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un
pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles
continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu
mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin
d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
Ok.
Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus
complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du
moteur électrique est son couple.
Oui, mais j'évoquais les voitures de mon époque, à essence. :)
Là tu à bien du courant continu. Or, les lampes à l'arrière de la
Bugatti ne sont pas fixes en terme d'éclairage. Pourquoi les leds d'une
voiture sont-elles sur un cycle 0/1 ?
--
Vie : n.f. maladie mortelle sexuellement transmissible
Benoit chez lui à leraillez.com
Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal), tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est plus cher. Et moi qui croyait voir Grouchy. Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours visible. Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension (ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
Ok.
Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du moteur électrique est son couple.
Oui, mais j'évoquais les voitures de mon époque, à essence. :) Là tu à bien du courant continu. Or, les lampes à l'arrière de la Bugatti ne sont pas fixes en terme d'éclairage. Pourquoi les leds d'une voiture sont-elles sur un cycle 0/1 ? -- Vie : n.f. maladie mortelle sexuellement transmissible Benoit chez lui à leraillez.com
Pierre Maurette
Benoit :
Thierry Houx wrote:
Le 07/02/2019 à 11:06, Benoit a écrit :
Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal), tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est plus cher. Et moi qui croyait voir Grouchy. Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours visible. Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension (ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
Ok.
Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du moteur électrique est son couple.
Oui, mais j'évoquais les voitures de mon époque, à essence. :) Là tu à bien du courant continu. Or, les lampes à l'arrière de la Bugatti ne sont pas fixes en terme d'éclairage. Pourquoi les leds d'une voiture sont-elles sur un cycle 0/1 ?
Multiplexage, bus de terrain, ... -- Pierre Maurette
Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal),
tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la
moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus
il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est
plus cher.
Et moi qui croyait voir Grouchy.
Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du
courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours
visible.
Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension
(ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un
pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles
continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu
mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin
d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
Ok.
Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus
complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du
moteur électrique est son couple.
Oui, mais j'évoquais les voitures de mon époque, à essence. :)
Là tu à bien du courant continu. Or, les lampes à l'arrière de la
Bugatti ne sont pas fixes en terme d'éclairage. Pourquoi les leds d'une
voiture sont-elles sur un cycle 0/1 ?
Oui, et comme tu génères ton continu avec de l'alternatif (sinusoïdal), tu as du continu « variable ». Donc, non seulement tu as du courant la moitié du temps (sauf à le « retourner » un coup sur deux), mais en plus il n'est pas d'intensité constante ; ça peut se corriger, mais c'est plus cher. Et moi qui croyait voir Grouchy. Là où je me gratte la tête c'est que la Bugatti fonctionne avec du courant continu et d'intensité linéaire, mais l'effet est toujours visible. Comme j'ai des leds 12v à la maison, je vais voir ça :)
Non, classiquement on passe à travers un transfo pour adapter la tension (ex:220 - 12V). Ta tension étant alternative tu la redresse grâce à un pont de diodes (Graetz), pour lisser la tension obtenue (que tu appelles continu variable) et qu'elle se rapproche d'une tension continue, tu mets aux bornes une capacité de quelques dizaines de µfarads. Si besoin d'une tension plus stable, vraiment continue, tu peux ajouter un régulateur.
Ok.
Pour une voiture, on entre dans la technologie des moteurs, bien plus complexe. Juste peut-être à garder en tête que l'un des gros intérêt du moteur électrique est son couple.
Oui, mais j'évoquais les voitures de mon époque, à essence. :) Là tu à bien du courant continu. Or, les lampes à l'arrière de la Bugatti ne sont pas fixes en terme d'éclairage. Pourquoi les leds d'une voiture sont-elles sur un cycle 0/1 ?
Multiplexage, bus de terrain, ... -- Pierre Maurette
Pierre Maurette
Stephane Legras-Decussy :
Le 07/02/2019 09:36, jdd a écrit :
dans un mode ou le réglage usine est le seul disponible, je ne vois pas en quoi un reset serait utile
on ne sait pas ce qu'il fait en fait... ça peut même être un bug, aucune raison qu'un APN echappe aux bugs. efji montre que le gx9 quasi identique n'a pas ce comportement.
Le GX80 est réputé bugué à ce nivau (banding); rien à voir avec des LEDs; en revanche concerne des objectifs particuliers. -- Pierre Maurette
Stephane Legras-Decussy :
Le 07/02/2019 09:36, jdd a écrit :
dans un mode ou le réglage usine est le seul disponible, je ne vois pas
en quoi un reset serait utile
on ne sait pas ce qu'il fait en fait... ça peut même être un bug, aucune
raison qu'un APN echappe aux bugs.
efji montre que le gx9 quasi identique n'a pas ce comportement.
Le GX80 est réputé bugué à ce nivau (banding); rien à voir avec des
LEDs; en revanche concerne des objectifs particuliers.
dans un mode ou le réglage usine est le seul disponible, je ne vois pas en quoi un reset serait utile
on ne sait pas ce qu'il fait en fait... ça peut même être un bug, aucune raison qu'un APN echappe aux bugs. efji montre que le gx9 quasi identique n'a pas ce comportement.
Le GX80 est réputé bugué à ce nivau (banding); rien à voir avec des LEDs; en revanche concerne des objectifs particuliers. -- Pierre Maurette
