Juste pour dire que vendredi dernier j'ai verni ma première expo et,
si la famille et les amis proches ont fait mille compliments, le fait
d'avoir des inconnus acheter mes tirages... Ça ! ça rassure sur le
travail qu'on fait.
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
Oui, on peut faire le parallélisme volant tourné, mais la crémaillère ne sera plus centrée et on aura donc un diamètre de braquage différent à droite et à gauche. On peut remettre le volant droit en le déplaçant sur les cannelures, mais c'est un pis-aller.
ben c'est bien, comme ça , mais les cannelures, c'est fait pour quoi en fait sinon pour permettre de trouver la position parfaite ? sinon, une clavette aurait suffit
C'est une bonne question.
c'est fait pour régler la position, c'est tout, les ingénieurs ne se prennent pas le chou, ils font dans les règles de la mécanique après, on a des bidouilleurs qui savent mieux qu'eux et qui règlent le train avant avec des élastiques, effets pervers des vidéos youtube
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Le 01/06/2014, Ghost-Raider a supposé :
Le 01/06/2014 15:04, Ricco a écrit :
Ghost-Raider a présenté l'énoncé suivant :
Oui, on peut faire le parallélisme volant tourné, mais la crémaillère
ne sera plus centrée et on aura donc un diamètre de braquage différent
à droite et à gauche.
On peut remettre le volant droit en le déplaçant sur les cannelures,
mais c'est un pis-aller.
ben c'est bien, comme ça , mais les cannelures, c'est fait pour quoi en
fait sinon pour permettre de trouver la position parfaite ?
sinon, une clavette aurait suffit
C'est une bonne question.
c'est fait pour régler la position, c'est tout, les ingénieurs ne se
prennent pas le chou, ils font dans les règles de la mécanique
après, on a des bidouilleurs qui savent mieux qu'eux et qui règlent le
train avant avec des élastiques, effets pervers des vidéos youtube
--
ricco
--
---
Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com
Oui, on peut faire le parallélisme volant tourné, mais la crémaillère ne sera plus centrée et on aura donc un diamètre de braquage différent à droite et à gauche. On peut remettre le volant droit en le déplaçant sur les cannelures, mais c'est un pis-aller.
ben c'est bien, comme ça , mais les cannelures, c'est fait pour quoi en fait sinon pour permettre de trouver la position parfaite ? sinon, une clavette aurait suffit
C'est une bonne question.
c'est fait pour régler la position, c'est tout, les ingénieurs ne se prennent pas le chou, ils font dans les règles de la mécanique après, on a des bidouilleurs qui savent mieux qu'eux et qui règlent le train avant avec des élastiques, effets pervers des vidéos youtube
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Ricco
Ghost-Raider a formulé la demande :
Le 01/06/2014 15:08, Ricco a écrit :
j'ai jamais vu personne aller voir le volant après un réglage de parallélisme moi ?
C'est parce que chez Volvo ils travaillent comme chez Renault.
j'en sais rien, je n'y vais jamais, mais j'ai rarement vu une prise de chou pareille pour si peu, c'est vraiment du Youdont'nisme à fond les manettes mais faites de la photo et pas plus, c'est moins dangereux. au moins vous pouvez vous prendre le chou sur des queues de cerises pendant des jours et des jours, ça ne débouche pas sur des choses qui peuvent s'averer dangereuses. même si ça ne sert qu'à des photos de daubes, au moins ça occupe
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Ghost-Raider a formulé la demande :
Le 01/06/2014 15:08, Ricco a écrit :
j'ai jamais vu personne aller voir le volant après un réglage de
parallélisme moi ?
C'est parce que chez Volvo ils travaillent comme chez Renault.
j'en sais rien, je n'y vais jamais, mais j'ai rarement vu une prise de
chou pareille pour si peu, c'est vraiment du Youdont'nisme à fond les
manettes
mais faites de la photo et pas plus, c'est moins dangereux.
au moins vous pouvez vous prendre le chou sur des queues de cerises
pendant des jours et des jours, ça ne débouche pas sur des choses qui
peuvent s'averer dangereuses.
même si ça ne sert qu'à des photos de daubes, au moins ça occupe
--
ricco
--
---
Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com
j'ai jamais vu personne aller voir le volant après un réglage de parallélisme moi ?
C'est parce que chez Volvo ils travaillent comme chez Renault.
j'en sais rien, je n'y vais jamais, mais j'ai rarement vu une prise de chou pareille pour si peu, c'est vraiment du Youdont'nisme à fond les manettes mais faites de la photo et pas plus, c'est moins dangereux. au moins vous pouvez vous prendre le chou sur des queues de cerises pendant des jours et des jours, ça ne débouche pas sur des choses qui peuvent s'averer dangereuses. même si ça ne sert qu'à des photos de daubes, au moins ça occupe
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Ricco
jdd avait écrit le 01/06/2014 :
Le 01/06/2014 16:55, Ricco a écrit :
du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas être souvent
j'ai un jour, sur une xantia, cassé une biellette, mais heureusement pas de direction mais d'anti-roulis.
Je m'en suis aperçu au bout d'un mois (!) parce qu'un des morceaux tapait sur le frein... j'en ai eu des sueurs froides, elle aurait pu couper le flexible. Si ca avait été une biellette de direction, je ne sais pas ce qui se serait passé, je préfère ne pas le vivre
jdd
comme ce n'en est pas une, pas la peine de se faire des frayeurs tu peux te dire ça pour n'importe quoi, tiens, que le ciel te tombe sut la tête ?
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
jdd avait écrit le 01/06/2014 :
Le 01/06/2014 16:55, Ricco a écrit :
du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas être
souvent
j'ai un jour, sur une xantia, cassé une biellette, mais heureusement pas de
direction mais d'anti-roulis.
Je m'en suis aperçu au bout d'un mois (!) parce qu'un des morceaux tapait sur
le frein... j'en ai eu des sueurs froides, elle aurait pu couper le flexible.
Si ca avait été une biellette de direction, je ne sais pas ce qui se serait
passé, je préfère ne pas le vivre
jdd
comme ce n'en est pas une, pas la peine de se faire des frayeurs
tu peux te dire ça pour n'importe quoi, tiens, que le ciel te tombe sut
la tête ?
--
ricco
--
---
Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com
du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas être souvent
j'ai un jour, sur une xantia, cassé une biellette, mais heureusement pas de direction mais d'anti-roulis.
Je m'en suis aperçu au bout d'un mois (!) parce qu'un des morceaux tapait sur le frein... j'en ai eu des sueurs froides, elle aurait pu couper le flexible. Si ca avait été une biellette de direction, je ne sais pas ce qui se serait passé, je préfère ne pas le vivre
jdd
comme ce n'en est pas une, pas la peine de se faire des frayeurs tu peux te dire ça pour n'importe quoi, tiens, que le ciel te tombe sut la tête ?
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Ricco
Dans son message précédent, Ghost-Raider a écrit :
Le 01/06/2014 17:28, jdd a écrit :
Le 01/06/2014 16:55, Ricco a écrit :
du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas être souvent
j'ai un jour, sur une xantia, cassé une biellette, mais heureusement pas de direction mais d'anti-roulis.
Je m'en suis aperçu au bout d'un mois (!) parce qu'un des morceaux tapait sur le frein... j'en ai eu des sueurs froides, elle aurait pu couper le flexible. Si ca avait été une biellette de direction, je ne sais pas ce qui se serait passé, je préfère ne pas le vivre
Une direction folle, ça m'est arrivé deux fois. Sur une 4 CV, en me garant, elle allait dans tous les sens : un écrou de réglage de rotule desserré. Et sur une Estafette : le disque de céloron qui tient lieu de cardan, complètement désintégré.
tu as vraiment vécu des choses terribles l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ? j'ai pété des bottes de lames de ressort à l'arrière, là, j'ai vu des antennes de télé, mais sans conséquences, sinon que je suis resté planté sur place
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Dans son message précédent, Ghost-Raider a écrit :
Le 01/06/2014 17:28, jdd a écrit :
Le 01/06/2014 16:55, Ricco a écrit :
du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas
être
souvent
j'ai un jour, sur une xantia, cassé une biellette, mais heureusement pas
de direction mais d'anti-roulis.
Je m'en suis aperçu au bout d'un mois (!) parce qu'un des morceaux
tapait sur le frein... j'en ai eu des sueurs froides, elle aurait pu
couper le flexible. Si ca avait été une biellette de direction, je ne
sais pas ce qui se serait passé, je préfère ne pas le vivre
Une direction folle, ça m'est arrivé deux fois.
Sur une 4 CV, en me garant, elle allait dans tous les sens : un écrou de
réglage de rotule desserré.
Et sur une Estafette : le disque de céloron qui tient lieu de cardan,
complètement désintégré.
tu as vraiment vécu des choses terribles
l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu
cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ?
j'ai pété des bottes de lames de ressort à l'arrière, là, j'ai vu des
antennes de télé, mais sans conséquences, sinon que je suis resté
planté sur place
--
ricco
--
---
Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com
Dans son message précédent, Ghost-Raider a écrit :
Le 01/06/2014 17:28, jdd a écrit :
Le 01/06/2014 16:55, Ricco a écrit :
du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas être souvent
j'ai un jour, sur une xantia, cassé une biellette, mais heureusement pas de direction mais d'anti-roulis.
Je m'en suis aperçu au bout d'un mois (!) parce qu'un des morceaux tapait sur le frein... j'en ai eu des sueurs froides, elle aurait pu couper le flexible. Si ca avait été une biellette de direction, je ne sais pas ce qui se serait passé, je préfère ne pas le vivre
Une direction folle, ça m'est arrivé deux fois. Sur une 4 CV, en me garant, elle allait dans tous les sens : un écrou de réglage de rotule desserré. Et sur une Estafette : le disque de céloron qui tient lieu de cardan, complètement désintégré.
tu as vraiment vécu des choses terribles l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ? j'ai pété des bottes de lames de ressort à l'arrière, là, j'ai vu des antennes de télé, mais sans conséquences, sinon que je suis resté planté sur place
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Ghost-Raider
Le 01/06/2014 20:30, Ricco a écrit :
Dans son message précédent, Ghost-Raider a écrit :
Une direction folle, ça m'est arrivé deux fois. Sur une 4 CV, en me garant, elle allait dans tous les sens : un écrou de réglage de rotule desserré. Et sur une Estafette : le disque de céloron qui tient lieu de cardan, complètement désintégré.
tu as vraiment vécu des choses terribles
Ça s'est à chaque fois passé au pas.
l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ?
Ah ? Jamais entendu parler. Apparemment il y a deux triangles superposés, alors je ne vois pas en quoi le cardan interviendrait et ce n'est pas sa fonction. Du reste, sa longueur varie avec les mouvements verticaux de la roue. C'est plutôt le porte-fusée qui peut casser et la roue se couchera. http://estafette.r213x.com/joomlapack3/images/ROTULES/serragetrainav.jpg
j'ai pété des bottes de lames de ressort à l'arrière, là, j'ai vu des antennes de télé, mais sans conséquences, sinon que je suis resté planté sur place
Les ressorts à lames cassent assez facilement s'ils subissent top d'efforts radiaux.
Le 01/06/2014 20:30, Ricco a écrit :
Dans son message précédent, Ghost-Raider a écrit :
Une direction folle, ça m'est arrivé deux fois.
Sur une 4 CV, en me garant, elle allait dans tous les sens : un écrou
de réglage de rotule desserré.
Et sur une Estafette : le disque de céloron qui tient lieu de cardan,
complètement désintégré.
tu as vraiment vécu des choses terribles
Ça s'est à chaque fois passé au pas.
l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu
cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ?
Ah ? Jamais entendu parler. Apparemment il y a deux triangles
superposés, alors je ne vois pas en quoi le cardan interviendrait et ce
n'est pas sa fonction.
Du reste, sa longueur varie avec les mouvements verticaux de la roue.
C'est plutôt le porte-fusée qui peut casser et la roue se couchera.
http://estafette.r213x.com/joomlapack3/images/ROTULES/serragetrainav.jpg
j'ai pété des bottes de lames de ressort à l'arrière, là, j'ai vu des
antennes de télé, mais sans conséquences, sinon que je suis resté planté
sur place
Les ressorts à lames cassent assez facilement s'ils subissent top
d'efforts radiaux.
Dans son message précédent, Ghost-Raider a écrit :
Une direction folle, ça m'est arrivé deux fois. Sur une 4 CV, en me garant, elle allait dans tous les sens : un écrou de réglage de rotule desserré. Et sur une Estafette : le disque de céloron qui tient lieu de cardan, complètement désintégré.
tu as vraiment vécu des choses terribles
Ça s'est à chaque fois passé au pas.
l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ?
Ah ? Jamais entendu parler. Apparemment il y a deux triangles superposés, alors je ne vois pas en quoi le cardan interviendrait et ce n'est pas sa fonction. Du reste, sa longueur varie avec les mouvements verticaux de la roue. C'est plutôt le porte-fusée qui peut casser et la roue se couchera. http://estafette.r213x.com/joomlapack3/images/ROTULES/serragetrainav.jpg
j'ai pété des bottes de lames de ressort à l'arrière, là, j'ai vu des antennes de télé, mais sans conséquences, sinon que je suis resté planté sur place
Les ressorts à lames cassent assez facilement s'ils subissent top d'efforts radiaux.
Ghost-Raider
Le 01/06/2014 20:21, Ricco a écrit :
Ghost-Raider a exprimé avec précision :
Le 01/06/2014 16:24, jdd a écrit :
Et il faut avoir le bon carrossage aussi pour faire le parallélisme correctement.
mais le carrossage n'est généralement pas réglable
Ce que je veux dire c'est qu'il faut que la voiture soit à la bonne hauteur et pas penchée sur le côté pour que le carrossage soit correct.
Le 01/06/2014 20:21, Ricco a écrit :
Ghost-Raider a exprimé avec précision :
Le 01/06/2014 16:24, jdd a écrit :
Et il faut avoir le bon carrossage aussi pour faire le parallélisme
correctement.
mais le carrossage n'est généralement pas réglable
Ce que je veux dire c'est qu'il faut que la voiture soit à la bonne
hauteur et pas penchée sur le côté pour que le carrossage soit correct.
Et il faut avoir le bon carrossage aussi pour faire le parallélisme correctement.
mais le carrossage n'est généralement pas réglable
Ce que je veux dire c'est qu'il faut que la voiture soit à la bonne hauteur et pas penchée sur le côté pour que le carrossage soit correct.
Markorki
Ghost-Raider a écrit :
l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ?
Ah ? Jamais entendu parler. Apparemment il y a deux triangles superposés, alors je ne vois pas en quoi le cardan interviendrait et ce n'est pas sa fonction. Du reste, sa longueur varie avec les mouvements verticaux de la roue. C'est plutôt le porte-fusée qui peut casser et la roue se couchera. http://estafette.r213x.com/joomlapack3/images/ROTULES/serragetrainav.jpg
justement, et cette fois Ricco n'a probablement pas tort, la particulérité de l'estafette, c'est que la fusée est portée par le cardan, et le serrage du roulement est primordial. voir là : http://estafette.r213x.com/joomlapack3/index.php/train-avant/196-cardans-les-problemes-ssimg
-- Chomsky (Noam) est un (fieffé) con... Je ne dis pas ça que pour la NSA que je shitandfucke-démasses
Ghost-Raider a écrit :
l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu
cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ?
Ah ? Jamais entendu parler. Apparemment il y a deux triangles
superposés, alors je ne vois pas en quoi le cardan interviendrait et ce
n'est pas sa fonction.
Du reste, sa longueur varie avec les mouvements verticaux de la roue.
C'est plutôt le porte-fusée qui peut casser et la roue se couchera.
http://estafette.r213x.com/joomlapack3/images/ROTULES/serragetrainav.jpg
justement, et cette fois Ricco n'a probablement pas tort, la
particulérité de l'estafette, c'est que la fusée est portée par le
cardan, et le serrage du roulement est primordial.
voir là :
http://estafette.r213x.com/joomlapack3/index.php/train-avant/196-cardans-les-problemes-ssimg
--
Chomsky (Noam) est un (fieffé) con...
Je ne dis pas ça que pour la NSA que je shitandfucke-démasses
l'Estaffette en revanche un montage un peu étrange faisait que si tu cassais un cardan, la roue se couchait sous la voiture ?
Ah ? Jamais entendu parler. Apparemment il y a deux triangles superposés, alors je ne vois pas en quoi le cardan interviendrait et ce n'est pas sa fonction. Du reste, sa longueur varie avec les mouvements verticaux de la roue. C'est plutôt le porte-fusée qui peut casser et la roue se couchera. http://estafette.r213x.com/joomlapack3/images/ROTULES/serragetrainav.jpg
justement, et cette fois Ricco n'a probablement pas tort, la particulérité de l'estafette, c'est que la fusée est portée par le cardan, et le serrage du roulement est primordial. voir là : http://estafette.r213x.com/joomlapack3/index.php/train-avant/196-cardans-les-problemes-ssimg
-- Chomsky (Noam) est un (fieffé) con... Je ne dis pas ça que pour la NSA que je shitandfucke-démasses
Stephane Legras-Decussy
Le 01/06/2014 16:57, Ghost-Raider a écrit :
Moi, j'ai déjà un véhicule qui va où il veut, quand il veux, aussi vite qu'il veut, il a 4 pattes. Alors une voiture comme ça...
tu peux dormir ou manger un sandwich club poulet tikka en pilotant un cheval ?
dans moins de 5 ans, les taxis et les VTC manifestent ensembles contre les taxi sans chauffeur... :-)
Le 01/06/2014 16:57, Ghost-Raider a écrit :
Moi, j'ai déjà un véhicule qui va où il veut, quand il veux, aussi vite
qu'il veut, il a 4 pattes.
Alors une voiture comme ça...
tu peux dormir ou manger un sandwich club poulet tikka en pilotant un
cheval ?
dans moins de 5 ans, les taxis et les VTC manifestent ensembles contre
les taxi sans chauffeur... :-)
