Juste pour dire que vendredi dernier j'ai verni ma première expo et,
si la famille et les amis proches ont fait mille compliments, le fait
d'avoir des inconnus acheter mes tirages... Ça ! ça rassure sur le
travail qu'on fait.
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
peut être pour lex voitures qui ont une assistance de direction electrique ?
yep, ce qui est quasi le cas général rapidement vu la généralisation du park assist ...
et c'est une bonne chose plutôt que d'avoir une pompe, du liquide, des trucs à fuite bien compliqués, mais il faut aussi des trucs compliqués pour certains mais ça bouffe de la puissance et électrique c'est bien mieux
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Stephane Legras-Decussy a exposé le 01/06/2014 :
Le 01/06/2014 00:00, Ricco a écrit :
peut être pour lex voitures qui ont une assistance de direction
electrique ?
yep, ce qui est quasi le cas général rapidement vu la généralisation
du park assist ...
et c'est une bonne chose plutôt que d'avoir une pompe, du liquide, des
trucs à fuite bien compliqués, mais il faut aussi des trucs compliqués
pour certains
mais ça bouffe de la puissance et électrique c'est bien mieux
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ricco
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peut être pour lex voitures qui ont une assistance de direction electrique ?
yep, ce qui est quasi le cas général rapidement vu la généralisation du park assist ...
et c'est une bonne chose plutôt que d'avoir une pompe, du liquide, des trucs à fuite bien compliqués, mais il faut aussi des trucs compliqués pour certains mais ça bouffe de la puissance et électrique c'est bien mieux
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Ghost-Raider
Le 01/06/2014 16:27, jdd a écrit :
Le 01/06/2014 15:26, Ghost-Raider a écrit :
Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
c'est vrai en principe, mais en pratique tu ne verra pas la différence
Oui, il faut que le volant soit très nettement tourné pour que ça puisse devenir gênant.
Le 01/06/2014 16:27, jdd a écrit :
Le 01/06/2014 15:26, Ghost-Raider a écrit :
Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le
volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le
rayon de
braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera
pas au
centre de la crémaillère en ligne droite.
c'est vrai en principe, mais en pratique tu ne verra pas la différence
Oui, il faut que le volant soit très nettement tourné pour que ça puisse
devenir gênant.
Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
c'est vrai en principe, mais en pratique tu ne verra pas la différence
Oui, il faut que le volant soit très nettement tourné pour que ça puisse devenir gênant.
Ricco
Ghost-Raider a émis l'idée suivante :
Le 01/06/2014 15:00, Ricco a écrit :
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ? tu changes une rotule, tu fais un contrôle de train avant, allez, sors la ficelle et fonce voir Alf
Naaaaaaaaaaan ! Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
je ne vois toujours pas le truc avec les rotules, on parle pas de la même chose, je sens que...tu compliques, je le sens, je le sens !
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Ghost-Raider a émis l'idée suivante :
Le 01/06/2014 15:00, Ricco a écrit :
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se
serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ?
tu changes une rotule, tu fais un contrôle de train avant, allez, sors
la ficelle et fonce voir Alf
Naaaaaaaaaaan !
Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le
volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de
braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au
centre de la crémaillère en ligne droite.
je ne vois toujours pas le truc avec les rotules, on parle pas de la
même chose, je sens que...tu compliques, je le sens, je le sens !
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ricco
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mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ? tu changes une rotule, tu fais un contrôle de train avant, allez, sors la ficelle et fonce voir Alf
Naaaaaaaaaaan ! Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
je ne vois toujours pas le truc avec les rotules, on parle pas de la même chose, je sens que...tu compliques, je le sens, je le sens !
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Alf92
Ricco a formulé :
j'ai jamais vu personne aller voir le volant après un réglage de parallélisme moi ? c'est vraiment du " youdontknow " on sait pas mais on parle des jours et des jours, mais vous savez que si le volant n'est pas bien comme il faut, si vous roulez en le mettant droit et que les roues se font des noeuds, au bout d'un moment, si ce n'est sur la Croisette, ça se finit comme au Cap d'Agde je ne parle pas pour Dominique, elle est comme youdontknow, elle n'a pas lé télé. alors elles sont plus intelligentes, forcément. vu que nous, et surtout moi, ça nous rend cons bon, pas au point de regarder le foot, je vous le concède
:-) +1
Ricco <ricco@fring.fr> a formulé :
j'ai jamais vu personne aller voir le volant après un réglage de parallélisme
moi ?
c'est vraiment du " youdontknow "
on sait pas mais on parle des jours et des jours,
mais vous savez que si le volant n'est pas bien comme il faut, si vous roulez
en le mettant droit et que les roues se font des noeuds, au bout d'un moment,
si ce n'est sur la Croisette, ça se finit comme au Cap d'Agde
je ne parle pas pour Dominique, elle est comme youdontknow, elle n'a pas lé
télé.
alors elles sont plus intelligentes, forcément.
vu que nous, et surtout moi, ça nous rend cons
bon, pas au point de regarder le foot, je vous le concède
j'ai jamais vu personne aller voir le volant après un réglage de parallélisme moi ? c'est vraiment du " youdontknow " on sait pas mais on parle des jours et des jours, mais vous savez que si le volant n'est pas bien comme il faut, si vous roulez en le mettant droit et que les roues se font des noeuds, au bout d'un moment, si ce n'est sur la Croisette, ça se finit comme au Cap d'Agde je ne parle pas pour Dominique, elle est comme youdontknow, elle n'a pas lé télé. alors elles sont plus intelligentes, forcément. vu que nous, et surtout moi, ça nous rend cons bon, pas au point de regarder le foot, je vous le concède
:-) +1
Ghost-Raider
Le 01/06/2014 16:25, jdd a écrit :
Le 01/06/2014 15:00, Ricco a écrit :
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ?
tout à fait. Les rotules c'est parfois très difficile à démonter (sur cone), mais pas à remonter. sauf si tu a desserré le écrou de réglage, mais là faut être débile
Ou travailler chez Renault.
Le 01/06/2014 16:25, jdd a écrit :
Le 01/06/2014 15:00, Ricco a écrit :
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça
se serrer
et puis après, ça ne change rien à la géométrie ?
tout à fait. Les rotules c'est parfois très difficile à démonter (sur
cone), mais pas à remonter.
sauf si tu a desserré le écrou de réglage, mais là faut être débile
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ?
tout à fait. Les rotules c'est parfois très difficile à démonter (sur cone), mais pas à remonter. sauf si tu a desserré le écrou de réglage, mais là faut être débile
Ou travailler chez Renault.
Ricco
Stephane Legras-Decussy a émis l'idée suivante :
Le 01/06/2014 00:02, Ricco a écrit :
une velsatis au bled, ça m'étonnerait,
pour la louer pour les mariages :-)
hum ? louer ? voler c'est mieux
-- ricco --
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Stephane Legras-Decussy a émis l'idée suivante :
Le 01/06/2014 00:02, Ricco a écrit :
une velsatis au bled, ça m'étonnerait,
pour la louer pour les mariages :-)
hum ?
louer ?
voler c'est mieux
--
ricco
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Ricco
Stephane Legras-Decussy a formulé la demande :
Le 01/06/2014 14:40, Ricco a écrit :
je me disais bien aussi que sinon, avec des logiciels, si en pls c'est fait par des compliqués de la tronche...
les reglementations changent... maintenant c'est même homologué sans conducteur du tout dans certains pays... corée, nevada, californie...
alors la colonne de direction, lol ... la quoi ?? :-)
ça ne veut pas dire que ce sera le cas ici en fait, je ne sais pas si c'est bien ou pas, mais si c'est un truc intelligent homologué par les autres, on n'est pas près de voir ça ici du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas être souvent on a mieux, alccol, cannabis, courses poursuites !
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Stephane Legras-Decussy a formulé la demande :
Le 01/06/2014 14:40, Ricco a écrit :
je me disais bien aussi que sinon, avec des logiciels, si en pls c'est
fait par des compliqués de la tronche...
les reglementations changent... maintenant c'est même homologué sans
conducteur du tout dans certains pays... corée, nevada, californie...
alors la colonne de direction, lol ... la quoi ?? :-)
ça ne veut pas dire que ce sera le cas ici
en fait, je ne sais pas si c'est bien ou pas, mais si c'est un truc
intelligent homologué par les autres, on n'est pas près de voir ça ici
du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas
être souvent
on a mieux, alccol, cannabis, courses poursuites !
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ricco
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je me disais bien aussi que sinon, avec des logiciels, si en pls c'est fait par des compliqués de la tronche...
les reglementations changent... maintenant c'est même homologué sans conducteur du tout dans certains pays... corée, nevada, californie...
alors la colonne de direction, lol ... la quoi ?? :-)
ça ne veut pas dire que ce sera le cas ici en fait, je ne sais pas si c'est bien ou pas, mais si c'est un truc intelligent homologué par les autres, on n'est pas près de voir ça ici du reste les accidents imputés à une rupture de direction, ça doit pas être souvent on a mieux, alccol, cannabis, courses poursuites !
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Ghost-Raider
Le 01/06/2014 15:37, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 01/06/2014 10:09, Ghost-Raider a écrit :
Ça doit être flippant.
ah ? alors tu n'es pas près de te faire conduire dans une voiture google amha ...
Moi, j'ai déjà un véhicule qui va où il veut, quand il veux, aussi vite qu'il veut, il a 4 pattes. Alors une voiture comme ça... D'ailleurs, j'ai eu une voiture comme ça : ma Clio I avait ce défaut commun à toutes les Clio : le cardan de bas de colonne de direction prenait beaucoup de jeu et le volant avait un jeu angulaire de plusieurs degrés. A la limite elle devenait in-conduisible. Sur les forums, les gars avaient des combines : enfoncer des clous dans le jeu, percer et mettre une goupille, souder, coller etc... toutes choses interdites, évidemment.
Le 01/06/2014 15:37, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 01/06/2014 10:09, Ghost-Raider a écrit :
Ça doit être flippant.
ah ? alors tu n'es pas près de te faire conduire dans une voiture google
amha ...
Moi, j'ai déjà un véhicule qui va où il veut, quand il veux, aussi vite
qu'il veut, il a 4 pattes.
Alors une voiture comme ça...
D'ailleurs, j'ai eu une voiture comme ça : ma Clio I avait ce défaut
commun à toutes les Clio : le cardan de bas de colonne de direction
prenait beaucoup de jeu et le volant avait un jeu angulaire de plusieurs
degrés. A la limite elle devenait in-conduisible.
Sur les forums, les gars avaient des combines : enfoncer des clous dans
le jeu, percer et mettre une goupille, souder, coller etc... toutes
choses interdites, évidemment.
Le 01/06/2014 15:37, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 01/06/2014 10:09, Ghost-Raider a écrit :
Ça doit être flippant.
ah ? alors tu n'es pas près de te faire conduire dans une voiture google amha ...
Moi, j'ai déjà un véhicule qui va où il veut, quand il veux, aussi vite qu'il veut, il a 4 pattes. Alors une voiture comme ça... D'ailleurs, j'ai eu une voiture comme ça : ma Clio I avait ce défaut commun à toutes les Clio : le cardan de bas de colonne de direction prenait beaucoup de jeu et le volant avait un jeu angulaire de plusieurs degrés. A la limite elle devenait in-conduisible. Sur les forums, les gars avaient des combines : enfoncer des clous dans le jeu, percer et mettre une goupille, souder, coller etc... toutes choses interdites, évidemment.
Ricco
METIS a écrit :
==> Ah ! Ricco, tu parles trop (;o))
Le 01/06/2014 14:50, Ricco a écrit :
Alf92 a exposé le 01/06/2014 :
jdd a formulé :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit (mais si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut très bien rester comme ça.
oui
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un coup très sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit une biellette qui s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
je fais tout ça moi-même. le //isme que je fais à la ficelle est + précis que celui du garage au laser. non pas que l'outil soit meilleur, mais simplement par le soin que j'y apporte.
tiens je pensais que tu n'avais pas réussi à faire ta dernière vidange tu n'uses pas trop de pneus après ça s'ils te voyaient avec les filles, les fripouilles des centres auto, par exemple spi-dit les rois des voleurs, ils te feraient le coup et vous avez vos trois filles à bord, moi, ce que j'en dis, c'est pour vous, après tout c'est vos enfants... lç, pour planter la maman et ses enfants, garanti quand elle se barre, l'enfoiré a le sourire, une de plus, les formations spi-dit, c'est super, ça marche à tous les coups moi, uen fois à la Boule, Nanterre je me suis retrouvé avec cinq, disons " mécaniciens " autour de moi qui m'ont dit que j'avais rien compris, qu'ici on était à bagdad, ( sic )
le A-ricco bavard, quant auxautres ils ne valent pas mieux que tous les centres auto, même organisation de fripouilles, mais c'est vrai tu rentres chez eux pour une ampoule de phares et tu ressort avec disques plaquettes, maitre cylindre neufs, si toutefois on ne t'envoie pas passer la caisse au marbre je rêve d'être une petite souris dans les formations, mais je pense que ça ne servirait à rien, tout est verbal, " off " !
-- ricco --
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METIS a écrit :
==> Ah ! Ricco, tu parles trop (;o))
Le 01/06/2014 14:50, Ricco a écrit :
Alf92 a exposé le 01/06/2014 :
jdd <jdd@dodin.org> a formulé :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe.
quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit
également bien
"droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit
(mais si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut
très bien rester comme ça.
oui
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un
coup très sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit
une biellette qui s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
je fais tout ça moi-même.
le //isme que je fais à la ficelle est + précis que celui du garage au
laser.
non pas que l'outil soit meilleur, mais simplement par le soin que j'y
apporte.
tiens je pensais que tu n'avais pas réussi à faire ta dernière vidange
tu n'uses pas trop de pneus après ça
s'ils te voyaient avec les filles, les fripouilles des centres auto, par
exemple spi-dit les rois des voleurs, ils te feraient le coup
et vous avez vos trois filles à bord, moi, ce que j'en dis, c'est pour
vous, après tout c'est vos enfants...
lç, pour planter la maman et ses enfants, garanti
quand elle se barre, l'enfoiré a le sourire, une de plus, les
formations spi-dit, c'est super, ça marche à tous les coups
moi, uen fois à la Boule, Nanterre je me suis retrouvé avec cinq, disons
" mécaniciens " autour de moi qui m'ont dit que j'avais rien compris,
qu'ici on était à bagdad, ( sic )
le A-ricco bavard,
quant auxautres ils ne valent pas mieux que tous les centres auto, même
organisation de fripouilles,
mais c'est vrai tu rentres chez eux pour une ampoule de phares et tu
ressort avec disques plaquettes, maitre cylindre neufs, si toutefois on
ne t'envoie pas passer la caisse au marbre
je rêve d'être une petite souris dans les formations, mais je pense que
ça ne servirait à rien, tout est verbal, " off " !
--
ricco
--
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mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit (mais si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut très bien rester comme ça.
oui
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un coup très sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit une biellette qui s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
je fais tout ça moi-même. le //isme que je fais à la ficelle est + précis que celui du garage au laser. non pas que l'outil soit meilleur, mais simplement par le soin que j'y apporte.
tiens je pensais que tu n'avais pas réussi à faire ta dernière vidange tu n'uses pas trop de pneus après ça s'ils te voyaient avec les filles, les fripouilles des centres auto, par exemple spi-dit les rois des voleurs, ils te feraient le coup et vous avez vos trois filles à bord, moi, ce que j'en dis, c'est pour vous, après tout c'est vos enfants... lç, pour planter la maman et ses enfants, garanti quand elle se barre, l'enfoiré a le sourire, une de plus, les formations spi-dit, c'est super, ça marche à tous les coups moi, uen fois à la Boule, Nanterre je me suis retrouvé avec cinq, disons " mécaniciens " autour de moi qui m'ont dit que j'avais rien compris, qu'ici on était à bagdad, ( sic )
le A-ricco bavard, quant auxautres ils ne valent pas mieux que tous les centres auto, même organisation de fripouilles, mais c'est vrai tu rentres chez eux pour une ampoule de phares et tu ressort avec disques plaquettes, maitre cylindre neufs, si toutefois on ne t'envoie pas passer la caisse au marbre je rêve d'être une petite souris dans les formations, mais je pense que ça ne servirait à rien, tout est verbal, " off " !
-- ricco --
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Ricco
jdd avait soumis l'idée :
Le 01/06/2014 14:56, Ricco a écrit :
normalement on pose les roues sur des plateaux pivotants, à l'ancienne mais les ficelles, les trucs et les combines de nouveaux venus à l'automobile, qui sont meilleurs que des laser, ah, ils sont vraiment très affutés ceux là, faire de la géométrie de train avant avec une Juvaquatre, bon, ça peut aller, mais avec des voitures actuelles qui roulent vite, ça me ferait marrer si ça n'était pas un peu dangereux !
tout à fait. D'autant qu'il n'y a pas que le parallélisme, contrairement à ce qu'on croit il faut que les roues "pincent", c'est à dire soient légèrement tournées l'une vers l'autre, pour stabiliser la trajectoire. Mais on trouve les valeurs dans toutes les revues techniques, ce n'est pas sorcier non plus, juste gavant.
mais si tu n'as pas un bon garagiste près de chez toi...
jdd
bien sûr que les roues avant pincent ou ouvrent, ça dépend des cas, mais c'est absolument juste et tu as raison de le dire ! d'ailleurs, pincement, ouverture, chasse, carrossage, on a tout ça dans un train avant, mais comme je dis et je maintiens, pour une Celtaquatre, ça va certainement, maintenant, du laser à la ficelle, j'avoue que je ne m'attendais pas à ça J'ai fait autre chose que de la photo dans mon parcours, j'ai notamment travaillé avec les carrossiers et j'ai vu apparaitre les premiers bancs de redressage conteôlés par laser, des " Dataliner " les carrossiers qui en avaient un en étaient fous, surtout que souvent pour procéder à la remise ne ligne ça pouvait se faire sans dépose de mécanique, temps important de gagné j'avais vu une fois, en anglais un mec sur le tube régler la géométrie, avec des ficelles et des marques à la craie, déjà faut comprendre, ensuite faut le faire, et après bon, faut oser rouler avec l'auto !
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
jdd avait soumis l'idée :
Le 01/06/2014 14:56, Ricco a écrit :
normalement on pose les roues sur des plateaux pivotants, à l'ancienne
mais les ficelles, les trucs et les combines de nouveaux venus à
l'automobile,
qui sont meilleurs que des laser, ah, ils sont vraiment très affutés ceux
là,
faire de la géométrie de train avant avec une Juvaquatre, bon, ça peut
aller,
mais avec des voitures actuelles qui roulent vite, ça me ferait marrer si
ça
n'était pas un peu dangereux !
tout à fait. D'autant qu'il n'y a pas que le parallélisme, contrairement à ce
qu'on croit il faut que les roues "pincent", c'est à dire soient légèrement
tournées l'une vers l'autre, pour stabiliser la trajectoire. Mais on trouve
les valeurs dans toutes les revues techniques, ce n'est pas sorcier non plus,
juste gavant.
mais si tu n'as pas un bon garagiste près de chez toi...
jdd
bien sûr que les roues avant pincent ou ouvrent, ça dépend des cas,
mais c'est absolument juste et tu as raison de le dire !
d'ailleurs, pincement, ouverture, chasse, carrossage, on a tout ça dans
un train avant, mais comme je dis et je maintiens, pour une
Celtaquatre, ça va certainement, maintenant, du laser à la ficelle,
j'avoue que je ne m'attendais pas à ça
J'ai fait autre chose que de la photo dans mon parcours, j'ai notamment
travaillé avec les carrossiers et j'ai vu apparaitre les premiers bancs
de redressage conteôlés par laser, des " Dataliner " les carrossiers
qui en avaient un en étaient fous, surtout que souvent pour procéder à
la remise ne ligne ça pouvait se faire sans dépose de mécanique, temps
important de gagné
j'avais vu une fois, en anglais un mec sur le tube régler la géométrie,
avec des ficelles et des marques à la craie, déjà faut comprendre,
ensuite faut le faire, et après bon, faut oser rouler avec l'auto !
--
ricco
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normalement on pose les roues sur des plateaux pivotants, à l'ancienne mais les ficelles, les trucs et les combines de nouveaux venus à l'automobile, qui sont meilleurs que des laser, ah, ils sont vraiment très affutés ceux là, faire de la géométrie de train avant avec une Juvaquatre, bon, ça peut aller, mais avec des voitures actuelles qui roulent vite, ça me ferait marrer si ça n'était pas un peu dangereux !
tout à fait. D'autant qu'il n'y a pas que le parallélisme, contrairement à ce qu'on croit il faut que les roues "pincent", c'est à dire soient légèrement tournées l'une vers l'autre, pour stabiliser la trajectoire. Mais on trouve les valeurs dans toutes les revues techniques, ce n'est pas sorcier non plus, juste gavant.
mais si tu n'as pas un bon garagiste près de chez toi...
jdd
bien sûr que les roues avant pincent ou ouvrent, ça dépend des cas, mais c'est absolument juste et tu as raison de le dire ! d'ailleurs, pincement, ouverture, chasse, carrossage, on a tout ça dans un train avant, mais comme je dis et je maintiens, pour une Celtaquatre, ça va certainement, maintenant, du laser à la ficelle, j'avoue que je ne m'attendais pas à ça J'ai fait autre chose que de la photo dans mon parcours, j'ai notamment travaillé avec les carrossiers et j'ai vu apparaitre les premiers bancs de redressage conteôlés par laser, des " Dataliner " les carrossiers qui en avaient un en étaient fous, surtout que souvent pour procéder à la remise ne ligne ça pouvait se faire sans dépose de mécanique, temps important de gagné j'avais vu une fois, en anglais un mec sur le tube régler la géométrie, avec des ficelles et des marques à la craie, déjà faut comprendre, ensuite faut le faire, et après bon, faut oser rouler avec l'auto !
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