Quelqu'un aurait-il l'infinie gentillesse d'éliminer le fond doublement
moche de cette jolie photo pour que la jolie petite fille retrouve son
joli sourire ?
Le 03/09/2018 à 15:15, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 03/09/2018 13:09, GhostRaider a écrit :
Par contre la Vel Satis consomme pareil et nettement moins à haute vitesse (>130) qu'à vitesses intermédiaires.
c'est totalement anormal... soit ton ordi de bord affiche n'importe quoi, soit c'est le moteur qui a un gros problème dans le calculateur d'injection.
Je ne pense ni l'un ni l'autre. La conso est confirmée par la pompe. Le calculateur d'injection ? Ben, mon moteur semble plus économique que sur la fiche technique.
normalement tu dois être en 5ème dès 70 km/h... mieux, une boite auto 7 vitesses passe la 7ème en ville à 50 km/h en conduite cool.
C'est une BVA5 et elle passe très tôt les vitesses. Je conduis hyper-cool. Par contre, j'imagine que le fait que le couple maxi soit assez haut : 3600 t/mn, fait qu'en dessous, le rendement soit nettement moins bon.
un V6 de 3 litres avec un couple maxi à 3600tr/min... sont cons ces ingénieurs, c'est vraiment du n'importe quoi.
GhostRaider :
Le 03/09/2018 à 15:15, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 03/09/2018 13:09, GhostRaider a écrit :
Par contre la Vel Satis consomme pareil et nettement moins à haute
vitesse (>130) qu'à vitesses intermédiaires.
c'est totalement anormal... soit ton ordi de bord affiche n'importe
quoi, soit c'est le moteur qui a un gros problème dans le calculateur
d'injection.
Je ne pense ni l'un ni l'autre.
La conso est confirmée par la pompe.
Le calculateur d'injection ? Ben, mon moteur semble plus économique que
sur la fiche technique.
normalement tu dois être en 5ème dès 70 km/h... mieux, une boite auto 7
vitesses passe la 7ème en ville à 50 km/h en conduite cool.
C'est une BVA5 et elle passe très tôt les vitesses. Je conduis hyper-cool.
Par contre, j'imagine que le fait que le couple maxi soit assez haut :
3600 t/mn, fait qu'en dessous, le rendement soit nettement moins bon.
un V6 de 3 litres avec un couple maxi à 3600tr/min...
sont cons ces ingénieurs, c'est vraiment du n'importe quoi.
Le 03/09/2018 à 15:15, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 03/09/2018 13:09, GhostRaider a écrit :
Par contre la Vel Satis consomme pareil et nettement moins à haute vitesse (>130) qu'à vitesses intermédiaires.
c'est totalement anormal... soit ton ordi de bord affiche n'importe quoi, soit c'est le moteur qui a un gros problème dans le calculateur d'injection.
Je ne pense ni l'un ni l'autre. La conso est confirmée par la pompe. Le calculateur d'injection ? Ben, mon moteur semble plus économique que sur la fiche technique.
normalement tu dois être en 5ème dès 70 km/h... mieux, une boite auto 7 vitesses passe la 7ème en ville à 50 km/h en conduite cool.
C'est une BVA5 et elle passe très tôt les vitesses. Je conduis hyper-cool. Par contre, j'imagine que le fait que le couple maxi soit assez haut : 3600 t/mn, fait qu'en dessous, le rendement soit nettement moins bon.
un V6 de 3 litres avec un couple maxi à 3600tr/min... sont cons ces ingénieurs, c'est vraiment du n'importe quoi.
Alf92
GhostRaider :
Et Hidalgo va mettre à la casse les diesels à Paris. Heureusement, ils seront exportés vers l'Afrique, C'est grand l'Afrique, ça polluera moins.
mon kangoo diesel / 5 personnes coffre raz-la-gueule : 4,5 l/100 sur autoroute. je vais être obligé de le vendre...
GhostRaider :
Et Hidalgo va mettre à la casse les diesels à Paris.
Heureusement, ils seront exportés vers l'Afrique,
C'est grand l'Afrique, ça polluera moins.
mon kangoo diesel / 5 personnes coffre raz-la-gueule : 4,5 l/100 sur
autoroute.
je vais être obligé de le vendre...
Le 03/09/2018 à 15:01, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 03/09/2018 12:07, GhostRaider a écrit :
29 voitures ! Une voiture à la casse tous les 2 ans ! Consommateur inconséquent des ressources de la planète ! Et ça se prétend de gauche !
tellement vrai...
comment, à la casse? achetée d'occasion revendue d'occasion... jdd -- http://dodin.org
jdd
Le 03/09/2018 à 15:39, GhostRaider a écrit :
Ah bon ? Ben là, je suis déçu, je croyais que c'était difficile.
dans le pilotage d'un avion, ce qui est difficile c'est d'atterrir. Éventuellement de ne pas se perdre si on a pas le sens de l'orientation. pour décoller il suffit d'accélérer et il tient en l'air tout seul. par contre, atterrir... les pannes sont embêtantes, aussi :-( jdd -- http://dodin.org
Le 03/09/2018 à 15:39, GhostRaider a écrit :
Ah bon ? Ben là, je suis déçu, je croyais que c'était difficile.
dans le pilotage d'un avion, ce qui est difficile c'est d'atterrir.
Éventuellement de ne pas se perdre si on a pas le sens de l'orientation.
pour décoller il suffit d'accélérer et il tient en l'air tout seul.
Ah bon ? Ben là, je suis déçu, je croyais que c'était difficile.
dans le pilotage d'un avion, ce qui est difficile c'est d'atterrir. Éventuellement de ne pas se perdre si on a pas le sens de l'orientation. pour décoller il suffit d'accélérer et il tient en l'air tout seul. par contre, atterrir... les pannes sont embêtantes, aussi :-( jdd -- http://dodin.org
Stephane Legras-Decussy
Le 03/09/2018 15:46, GhostRaider a écrit :
Psychologiquement, si j'ai un camion devant moi, je DOIS le dépasser, c'est une question de virilité.
ça c'est grave... moi je fais des anti-dépassements... j'efface les boulets en levant le pied et en les faisant disparaitre par devant... en montagne, je pratique même l'arrêt warning sur le bas-côté pendant 5mn pour laisser fuir un diesel puant.
Le 03/09/2018 15:46, GhostRaider a écrit :
Psychologiquement, si j'ai un camion devant moi, je DOIS le dépasser,
c'est une question de virilité.
ça c'est grave...
moi je fais des anti-dépassements... j'efface les boulets en levant le
pied et en les faisant disparaitre par devant...
en montagne, je pratique même l'arrêt warning sur le bas-côté pendant
5mn pour laisser fuir un diesel puant.
Psychologiquement, si j'ai un camion devant moi, je DOIS le dépasser, c'est une question de virilité.
ça c'est grave... moi je fais des anti-dépassements... j'efface les boulets en levant le pied et en les faisant disparaitre par devant... en montagne, je pratique même l'arrêt warning sur le bas-côté pendant 5mn pour laisser fuir un diesel puant.
Stephane Legras-Decussy
Le 03/09/2018 18:11, jp willm a écrit :
On 9/3/18 4:59 PM, Alf92 wrote:
un V6 de 3 litres avec un couple maxi à 3600tr/min... sont cons ces ingénieurs, c'est vraiment du n'importe quoi.
C'est ce que j'ai pensé aussi, je voyais plutôt 2500 t/min.
pourquoi? prenons un V6 3.5L Nissan, le couple max est aussi à 3600 tr https://takemebeyondthehorizon.files.wordpress.com/2009/02/14797-2009-nissan-gt-r-dyno.jpg
Le 03/09/2018 18:11, jp willm a écrit :
On 9/3/18 4:59 PM, Alf92 wrote:
un V6 de 3 litres avec un couple maxi à 3600tr/min...
sont cons ces ingénieurs, c'est vraiment du n'importe quoi.
C'est ce que j'ai pensé aussi, je voyais plutôt 2500 t/min.
pourquoi? prenons un V6 3.5L Nissan, le couple max est aussi à 3600 tr
un V6 de 3 litres avec un couple maxi à 3600tr/min... sont cons ces ingénieurs, c'est vraiment du n'importe quoi.
C'est ce que j'ai pensé aussi, je voyais plutôt 2500 t/min.
pourquoi? prenons un V6 3.5L Nissan, le couple max est aussi à 3600 tr https://takemebeyondthehorizon.files.wordpress.com/2009/02/14797-2009-nissan-gt-r-dyno.jpg
Stephane Legras-Decussy
Le 03/09/2018 18:54, jdd a écrit :
Le 03/09/2018 à 15:39, GhostRaider a écrit :
Ah bon ? Ben là, je suis déçu, je croyais que c'était difficile.
dans le pilotage d'un avion, ce qui est difficile c'est d'atterrir. Éventuellement de ne pas se perdre si on a pas le sens de l'orientation. pour décoller il suffit d'accélérer et il tient en l'air tout seul. par contre, atterrir...
en France, on peut piloter seul un avion dès 16 ans, une voiture non... tout est dit ...
Le 03/09/2018 18:54, jdd a écrit :
Le 03/09/2018 à 15:39, GhostRaider a écrit :
Ah bon ? Ben là, je suis déçu, je croyais que c'était difficile.
dans le pilotage d'un avion, ce qui est difficile c'est d'atterrir.
Éventuellement de ne pas se perdre si on a pas le sens de l'orientation.
pour décoller il suffit d'accélérer et il tient en l'air tout seul.
par contre, atterrir...
en France, on peut piloter seul un avion dès 16 ans, une voiture non...
Ah bon ? Ben là, je suis déçu, je croyais que c'était difficile.
dans le pilotage d'un avion, ce qui est difficile c'est d'atterrir. Éventuellement de ne pas se perdre si on a pas le sens de l'orientation. pour décoller il suffit d'accélérer et il tient en l'air tout seul. par contre, atterrir...
en France, on peut piloter seul un avion dès 16 ans, une voiture non... tout est dit ...
jp willm
On 9/3/18 6:55 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
moi je fais des anti-dépassements... j'efface les boulets en levant le pied et en les faisant disparaitre par devant... en montagne, je pratique même l'arrêt warning sur le bas-côté pendant 5mn pour laisser fuir un diesel puant.
Je le fais également, aussi poliment que possible. -- jp willm http://perso.orange.fr/willms/index.html
On 9/3/18 6:55 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
moi je fais des anti-dépassements... j'efface les boulets en levant le
pied et en les faisant disparaitre par devant...
en montagne, je pratique même l'arrêt warning sur le bas-côté pendant
5mn pour laisser fuir un diesel puant.
Je le fais également, aussi poliment que possible.
moi je fais des anti-dépassements... j'efface les boulets en levant le pied et en les faisant disparaitre par devant... en montagne, je pratique même l'arrêt warning sur le bas-côté pendant 5mn pour laisser fuir un diesel puant.
Je le fais également, aussi poliment que possible. -- jp willm http://perso.orange.fr/willms/index.html
