continentale. Ça doit faire 45 ans que je navigue et je n'ai jamais décidé de ma route en fonction de la présence ou non de ce plateau sous ma quille.
mouiller l'ancre par 3000 m de fond, ça le fait pas
Le Golfe de Gascogne est très dangereux dans le mauvais temps, effectivement. Lors des grandes tempêtes d'ouest, il vaut mieux éviter de se trouver près de la côte en avarie.
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
de toute façon, où que ce soit, près de la côte, quand le vent souffle en tempête de la mer, le marin voit sa fin
jdd
Le 04/09/2013 14:06, Dominique a écrit :
continentale. Ça doit faire 45 ans que je navigue et je n'ai jamais
décidé de ma route en fonction de la présence ou non de ce plateau
sous ma quille.
mouiller l'ancre par 3000 m de fond, ça le fait pas
Le Golfe de Gascogne est très dangereux dans le mauvais temps,
effectivement. Lors des grandes tempêtes d'ouest, il vaut mieux éviter
de se trouver près de la côte en avarie.
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le
plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se
brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
continentale. Ça doit faire 45 ans que je navigue et je n'ai jamais décidé de ma route en fonction de la présence ou non de ce plateau sous ma quille.
mouiller l'ancre par 3000 m de fond, ça le fait pas
Le Golfe de Gascogne est très dangereux dans le mauvais temps, effectivement. Lors des grandes tempêtes d'ouest, il vaut mieux éviter de se trouver près de la côte en avarie.
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
de toute façon, où que ce soit, près de la côte, quand le vent souffle en tempête de la mer, le marin voit sa fin
jdd
jdanield
Le 04/09/2013 14:45, jdanield a écrit :
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le
plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se
brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
"jdanield" a écrit dans le message de news: l07aco$lfd$
Le 04/09/2013 14:45, jdanield a écrit :
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
"jdanield" <jdd@dodin.org> a écrit dans le message de news:
l07aco$lfd$1@dont-email.me...
Le 04/09/2013 14:45, jdanield a écrit :
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le
plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se
brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
"jdanield" a écrit dans le message de news: l07aco$lfd$
Le 04/09/2013 14:45, jdanield a écrit :
sur à peu près la ligne qui va de Brest au pays Basque, se termine le plateau continental européen. Les vagues qui viennent du large se brisent dessus formant l'endroit le plus casse bateau de la planète
même au dessus du plateau, qui a la ligne de mouillage de 5x la sonde ... soit 500m ?
quel taille de navire possède ça ?
jdanield
Le 04/09/2013 20:44, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 09/04/2013 02:51 PM, jdanield wrote:
là c'est encore mieux, on voit la profondeur
même au dessus du plateau, qui a la ligne de mouillage de 5x la sonde ... soit 500m ?
quel taille de navire possède ça ?
le plateau fait souvent moins que cà, heureusement. sinon j'ai toujours eu au moins 50m (avec un tout petit bateau, en nylon, bien sur), et mouiller n'est utile que près des cotes
la carte était juste là pour montrer la zone de danger, là ou les profondeurs plongent brusquement
jdd
Le 04/09/2013 20:44, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 09/04/2013 02:51 PM, jdanield wrote:
là c'est encore mieux, on voit la profondeur
même au dessus du plateau, qui a la ligne
de mouillage de 5x la sonde ... soit 500m ?
quel taille de navire possède ça ?
le plateau fait souvent moins que cà, heureusement. sinon j'ai
toujours eu au moins 50m (avec un tout petit bateau, en nylon, bien
sur), et mouiller n'est utile que près des cotes
la carte était juste là pour montrer la zone de danger, là ou les
profondeurs plongent brusquement
Le 04/09/2013 20:44, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 09/04/2013 02:51 PM, jdanield wrote:
là c'est encore mieux, on voit la profondeur
même au dessus du plateau, qui a la ligne de mouillage de 5x la sonde ... soit 500m ?
quel taille de navire possède ça ?
le plateau fait souvent moins que cà, heureusement. sinon j'ai toujours eu au moins 50m (avec un tout petit bateau, en nylon, bien sur), et mouiller n'est utile que près des cotes
la carte était juste là pour montrer la zone de danger, là ou les profondeurs plongent brusquement
jdd
Dominique
Le 04/09/2013 15:03, LeLapin a écrit :
Je ne sais pas dans quelles mers tu navigu <SNIP>
(Soupir de lassitude...)
-- Dominique Courriel : dominique point sextant ate orange en France Esto quod es
Le 04/09/2013 15:03, LeLapin a écrit :
Je ne sais pas dans quelles mers tu navigu <SNIP>
(Soupir de lassitude...)
--
Dominique
Courriel : dominique point sextant ate orange en France
Esto quod es
