Une petite question quant à la mesure des vitesses par les radars:
1) Sur une nationale, comment faire pour doubler une voiture roulant à 80,
sachant qu'il est techniquement impossible de dépasser cette voiture sans
dépasser les 90km h? Comment s'effectue le contrôle de vitesse dans ce cas
là?
2) Même chose sur autoroute, comment se passe la mesure de vitesse?
"armel" a écrit dans le message de news:bonll3$mae$
Il s'agit de dépassements, donc c'est à faire rapidement et sans danger pour personne, mais de là à appliquer ce que j'ai lu, alors certainement pas.
Comment peux-tu "sans danger pour personne" te trouver sur la voie de ceux d'en face à un endroit où ils se croient protégés par la ligne blanche ?
Les lignes continue / discontinues sont calculées pour le dépassement de véhicule rapides. Les distances ne sont pas du tout les memes qd on double un pieton / un cycliste etc...
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"Bernard" a exprimé avec précision :
Bonjour,
"armel" <armel@tiscali.fr> a écrit dans le message de
news:bonll3$mae$1@news.tiscali.fr...
Il s'agit de dépassements, donc c'est à faire rapidement et sans danger pour
personne, mais de là à appliquer ce que j'ai lu, alors certainement pas.
Comment peux-tu "sans danger pour personne" te trouver sur la voie de ceux
d'en face à un endroit où ils se croient protégés par la ligne blanche ?
Les lignes continue / discontinues sont calculées pour le dépassement
de véhicule rapides. Les distances ne sont pas du tout les memes qd on
double un pieton / un cycliste etc...
--
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"armel" a écrit dans le message de news:bonll3$mae$
Il s'agit de dépassements, donc c'est à faire rapidement et sans danger pour personne, mais de là à appliquer ce que j'ai lu, alors certainement pas.
Comment peux-tu "sans danger pour personne" te trouver sur la voie de ceux d'en face à un endroit où ils se croient protégés par la ligne blanche ?
Les lignes continue / discontinues sont calculées pour le dépassement de véhicule rapides. Les distances ne sont pas du tout les memes qd on double un pieton / un cycliste etc...
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JL
"pan" <@> a écrit dans le message de news:3fae8da6$0$27018$
Une petite question quant à la mesure des vitesses par les radars: 1) Sur une nationale, comment faire pour doubler une voiture roulant à 80, sachant qu'il est techniquement impossible de dépasser cette voiture sans dépasser les 90km h?
On ne la double pas.
Comment s'effectue le contrôle de vitesse dans ce cas là?
Comme dans les autres cas.
2) Même chose sur autoroute, comment se passe la mesure de vitesse?
Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le différentiel de vitesse on peut doubler.
JL.
"pan" <@> a écrit dans le message de
news:3fae8da6$0$27018$626a54ce@news.free.fr...
Une petite question quant à la mesure des vitesses par les radars:
1) Sur une nationale, comment faire pour doubler une voiture roulant à 80,
sachant qu'il est techniquement impossible de dépasser cette voiture sans
dépasser les 90km h?
On ne la double pas.
Comment s'effectue le contrôle de vitesse dans ce cas là?
Comme dans les autres cas.
2) Même chose sur autoroute, comment se passe la mesure de vitesse?
Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le différentiel
de vitesse on peut doubler.
"pan" <@> a écrit dans le message de news:3fae8da6$0$27018$
Une petite question quant à la mesure des vitesses par les radars: 1) Sur une nationale, comment faire pour doubler une voiture roulant à 80, sachant qu'il est techniquement impossible de dépasser cette voiture sans dépasser les 90km h?
On ne la double pas.
Comment s'effectue le contrôle de vitesse dans ce cas là?
Comme dans les autres cas.
2) Même chose sur autoroute, comment se passe la mesure de vitesse?
Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le différentiel de vitesse on peut doubler.
JL.
Desmond Coughlan
-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1
JL wrote ...
{ snip }
2) Même chose sur autoroute, comment se passe la mesure de vitesse?
Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le diffé rentiel de vitesse on peut doubler.
Sauf quand il y a un automobiliste scotché sur la voie de droite à 11 0 km/h.
> Tu es donc en infraction. A toi d'en supporter les conséquences.
Bien sur. Mais quelles conséquences dans l'exemple évoqué (pas de prise de risque, pas de képi en vue ni de radar conçu pour détecter automatiquement l'infraction) au regard de celles probables si je reste derrière pendant très longtemps (bouchon et énervement des suiveurs assurés, qui ne manqueront pas de provoquer d'autres situations bien plus risquées) ?
> Tu es donc en infraction. A toi d'en supporter les conséquences.
Bien sur.
Mais quelles conséquences dans l'exemple évoqué (pas de prise de risque, pas
de képi en vue ni de radar conçu pour détecter automatiquement l'infraction)
au regard de celles probables si je reste derrière pendant très longtemps
(bouchon et énervement des suiveurs assurés, qui ne manqueront pas de
provoquer d'autres situations bien plus risquées) ?
> Tu es donc en infraction. A toi d'en supporter les conséquences.
Bien sur. Mais quelles conséquences dans l'exemple évoqué (pas de prise de risque, pas de képi en vue ni de radar conçu pour détecter automatiquement l'infraction) au regard de celles probables si je reste derrière pendant très longtemps (bouchon et énervement des suiveurs assurés, qui ne manqueront pas de provoquer d'autres situations bien plus risquées) ?
lacrise
> Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le
différentiel
de vitesse on peut doubler.
Sauf quand il y a un automobiliste scotché sur la voie de droite à 110 km/h.
Pourquoi ? Tu le voudrais sur la bande d'arrêt d'urgence, ou dans le fossé ? :o)
> Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le
différentiel
de vitesse on peut doubler.
Sauf quand il y a un automobiliste scotché sur la voie de droite à 110
km/h.
Pourquoi ? Tu le voudrais sur la bande d'arrêt d'urgence, ou dans le fossé
? :o)
En ce beau lundi 10 novembre 2003 à 15:13:58, Bernard a tapoté :
1m hors agglomération, 1m50 en agglomération.
T'es sûr que c'est pas le contraire ?
Tout à fait, j'ai dit carrément l'inverse :-)
-- GéraLd : http://gerald.fauvelle.free.fr | Photos : http://www.gg.free.fr | myStats : Système de statistiques | Version 1.0.8 - http://emcity.nexenservices.com/mystats
Desmond Coughlan
-----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE----- Hash: SHA1
lacrise wrote ...
>> Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le >> différentiel de vitesse on peut doubler.
Sauf quand il y a un automobiliste scotché sur la voie de droite à 110 km/h.
Pourquoi ? Tu le voudrais sur la bande d'arrêt d'urgence, ou dans le fossé ? :o)
Non, c'était une faute de frappe. :-) Quoique .... vu que la place de la plupart d'entre eux, c'est d'être retournés à l'auto-école ... le fossé serait un bon compromis .................. ;-)
>> Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le
>> différentiel de vitesse on peut doubler.
Sauf quand il y a un automobiliste scotché sur la voie de droite à 110
km/h.
Pourquoi ? Tu le voudrais sur la bande d'arrêt d'urgence, ou dans le
fossé ? :o)
Non, c'était une faute de frappe. :-) Quoique .... vu que la place de la
plupart d'entre eux, c'est d'être retournés à l'auto-école ... le fossé
serait un bon compromis .................. ;-)
>> Sur autoroute il y a au moins deux voies, donc quel que soit le >> différentiel de vitesse on peut doubler.
Sauf quand il y a un automobiliste scotché sur la voie de droite à 110 km/h.
Pourquoi ? Tu le voudrais sur la bande d'arrêt d'urgence, ou dans le fossé ? :o)
Non, c'était une faute de frappe. :-) Quoique .... vu que la place de la plupart d'entre eux, c'est d'être retournés à l'auto-école ... le fossé serait un bon compromis .................. ;-)
