Coté boulot, nous jetons des tonnes de matos qui ne servent à rien.
(et nous payons pour la destruction). J'ai des caisses de modem 56k
par exemple, les PC de 1 Ghz et + sont donnés aux ecoles (j'attend
d'ailleur toujours que l'un des enseignants (qui manquent de moyens
bien sur) me dise merci. Quand à moi, j'ai du mal à utiliser une
machine de moins de 2Gh, que ce soir pour Mame ou pour Linux alors
quand j'en voit s'echanger un Pentium 60 je me demande bien à quoi
ça peut servir ? A part bien sur, a s'amuser par passion à mettre
8 jours à calculer une sphere en raytracing (souvenir, souvenir) :-)
Perso, ça ne m'empêche pas d'avoir un DS et une 2CV au milieu des Ferrari et
ben moi, quand j'avais ma DS, j'avais bien du mal a suivre les copains du club idealDS qui cartonnaient sur la route avec leurs moteurs refaits à neuf! moi j'essayai de faire durer celle qui a été ma seule voiture pendant dix ans (y a pas si longtemps)
jdd
-- http://www.dodin.net
IOBA a écrit :
Perso, ça ne m'empêche pas d'avoir un DS et une 2CV au milieu des Ferrari et
ben moi, quand j'avais ma DS, j'avais bien du mal a suivre les copains
du club idealDS qui cartonnaient sur la route avec leurs moteurs
refaits à neuf! moi j'essayai de faire durer celle qui a été ma seule
voiture pendant dix ans (y a pas si longtemps)
Perso, ça ne m'empêche pas d'avoir un DS et une 2CV au milieu des Ferrari et
ben moi, quand j'avais ma DS, j'avais bien du mal a suivre les copains du club idealDS qui cartonnaient sur la route avec leurs moteurs refaits à neuf! moi j'essayai de faire durer celle qui a été ma seule voiture pendant dix ans (y a pas si longtemps)
jdd
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jean-daniel dodin
Dominique ROUSSEAU a écrit :
Le lun, 21 avr 2008 at 21:26 GMT, jean-daniel dodin a écrit :
mais pour les jeunots, j'ai le souvenir d'avoir payé 2500F (deux mille cinq cent francs) une souris microsoft,
Alors que les Logitech ont toujours été mieux ;-) (mais dans les mêmes ordres de prix, il me semble, à l'époque)
y en avait pas encore, des logitech!!!
jdd
-- http://www.dodin.net
Dominique ROUSSEAU a écrit :
Le lun, 21 avr 2008 at 21:26 GMT, jean-daniel dodin<jdd@dodin.org> a écrit :
mais pour les jeunots, j'ai le souvenir d'avoir payé 2500F (deux mille
cinq cent francs) une souris microsoft,
Alors que les Logitech ont toujours été mieux ;-)
(mais dans les mêmes ordres de prix, il me semble, à l'époque)
Le lun, 21 avr 2008 at 21:26 GMT, jean-daniel dodin a écrit :
mais pour les jeunots, j'ai le souvenir d'avoir payé 2500F (deux mille cinq cent francs) une souris microsoft,
Alors que les Logitech ont toujours été mieux ;-) (mais dans les mêmes ordres de prix, il me semble, à l'époque)
y en avait pas encore, des logitech!!!
jdd
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jean-daniel dodin
IOBA a écrit :
Si je comprends bien, la tienne n'avait pas les bandes blanches :-D Parce que la Dauphine, bien préparée, elle ne se débrouillait pas mal non plus. Par contre, sur le modèle d'usine, les ailes s'écartaient dès que tu dépassais le 60 :-))
j'ai eu une dauphine gordini, mais elle n'avais aucun rapport avec la R8 qui a suivi, ce n'était même pas une sportive
ceci dit, sur les petites routes du jura qui, à l'époque (1967?) étaient à peu près vides de circulation, ca roulait bien.
j'ai jamais compris ceux qui les accusaient de ne pas tenir la route: le dérapage controle était d'une grande facilité, mais facile à controler (ah! le contre-braquage!)
jdd
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IOBA a écrit :
Si je comprends bien, la tienne n'avait pas les bandes blanches :-D
Parce que la Dauphine, bien préparée, elle ne se débrouillait pas mal non
plus. Par contre, sur le modèle d'usine, les ailes s'écartaient dès que tu
dépassais le 60 :-))
j'ai eu une dauphine gordini, mais elle n'avais aucun rapport avec la
R8 qui a suivi, ce n'était même pas une sportive
ceci dit, sur les petites routes du jura qui, à l'époque (1967?)
étaient à peu près vides de circulation, ca roulait bien.
j'ai jamais compris ceux qui les accusaient de ne pas tenir la route:
le dérapage controle était d'une grande facilité, mais facile à
controler (ah! le contre-braquage!)
Si je comprends bien, la tienne n'avait pas les bandes blanches :-D Parce que la Dauphine, bien préparée, elle ne se débrouillait pas mal non plus. Par contre, sur le modèle d'usine, les ailes s'écartaient dès que tu dépassais le 60 :-))
j'ai eu une dauphine gordini, mais elle n'avais aucun rapport avec la R8 qui a suivi, ce n'était même pas une sportive
ceci dit, sur les petites routes du jura qui, à l'époque (1967?) étaient à peu près vides de circulation, ca roulait bien.
j'ai jamais compris ceux qui les accusaient de ne pas tenir la route: le dérapage controle était d'une grande facilité, mais facile à controler (ah! le contre-braquage!)
jdd
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Jean-Noël Petit
IOBA wrote:
"jean-daniel dodin" a écrit dans le message de news: 480cbccc$0$27269$ | IOBA a écrit : | | > dois* essayer. De toute façon, tu vas t'exploser.. après, ça dépend de ton | > talent : ce sera soit de plaisir, soit contre un arbre :-)) Mais comme | > j'ai l'impression que tu sais tenir le cercle, si l'occasion se présente, ne | > la laisse pas passer ! | | en tout cas, moi je le ferais volontier, mais sur circuit de | préférence... j'en ai beaucoup rêvé, de cette chiotte, du temps ou je | roulais en dauphine :-) | Si je comprends bien, la tienne n'avait pas les bandes blanches :-D Parce que la Dauphine, bien préparée, elle ne se débrouillait pas mal non plus. Par contre, sur le modèle d'usine, les ailes s'écartaient dès que tu dépassais le 60 :-))
-- IOBA
Je continue le HS mais je recadrerais ensuite. Il me semble que mon pere me racontait qu'il fallait lester le coffre avec un sac de sable. La roue de secours n'etait pas assez lourde pour que le train avant suive les tracés tortueux des routes du haut var. Pour continuer dans le HS, il avait beaucoup apprécié de passer a la simca 1100 meme si ce n'etait pas une TI. Il avait pu apporter pas mal "d'amelioration" sur ce moteur simca. Il avait du la revendre avec regret a un paysan des montagnes savoyardes qui a fini par la mettre dans un ravin un jour de verglas:( Ensuite, ce furent des familiales au mazout (un precurseur courageux en 1975) de chez Opel. Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66. Pour l'instant mon garage est rempli de vieux ordis (ca y est je suis plus HS).Je fais plus dans le gros et lourd sous un unix ou VMS que dans le micro familial. Et la encore, mes plus vielles machines depassent a peine 20 ans d'age.La plupart sont donc encore utilisables pour du mail ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
IOBA wrote:
"jean-daniel dodin" <jdd@dodin.org> a écrit dans le message de news:
480cbccc$0$27269$426a74cc@news.free.fr...
| IOBA a écrit :
|
| > dois* essayer. De toute façon, tu vas t'exploser.. après, ça dépend de
ton
| > talent : ce sera soit de plaisir, soit contre un arbre :-)) Mais comme
| > j'ai l'impression que tu sais tenir le cercle, si l'occasion se
présente, ne
| > la laisse pas passer !
|
| en tout cas, moi je le ferais volontier, mais sur circuit de
| préférence... j'en ai beaucoup rêvé, de cette chiotte, du temps ou je
| roulais en dauphine :-)
|
Si je comprends bien, la tienne n'avait pas les bandes blanches :-D
Parce que la Dauphine, bien préparée, elle ne se débrouillait pas mal non
plus. Par contre, sur le modèle d'usine, les ailes s'écartaient dès que tu
dépassais le 60 :-))
--
IOBA
Je continue le HS mais je recadrerais ensuite.
Il me semble que mon pere me racontait qu'il fallait lester le coffre
avec un sac de sable. La roue de secours n'etait pas assez lourde pour
que le train avant suive les tracés tortueux des routes du haut var.
Pour continuer dans le HS, il avait beaucoup apprécié de passer a la
simca 1100 meme si ce n'etait pas une TI. Il avait pu apporter pas mal
"d'amelioration" sur ce moteur simca. Il avait du la revendre avec
regret a un paysan des montagnes savoyardes qui a fini par la mettre
dans un ravin un jour de verglas:( Ensuite, ce furent des familiales au
mazout (un precurseur courageux en 1975) de chez Opel.
Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon
frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66. Pour
l'instant mon garage est rempli de vieux ordis (ca y est je suis plus
HS).Je fais plus dans le gros et lourd sous un unix ou VMS que dans le
micro familial. Et la encore, mes plus vielles machines depassent a
peine 20 ans d'age.La plupart sont donc encore utilisables pour du mail
ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et
surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
"jean-daniel dodin" a écrit dans le message de news: 480cbccc$0$27269$ | IOBA a écrit : | | > dois* essayer. De toute façon, tu vas t'exploser.. après, ça dépend de ton | > talent : ce sera soit de plaisir, soit contre un arbre :-)) Mais comme | > j'ai l'impression que tu sais tenir le cercle, si l'occasion se présente, ne | > la laisse pas passer ! | | en tout cas, moi je le ferais volontier, mais sur circuit de | préférence... j'en ai beaucoup rêvé, de cette chiotte, du temps ou je | roulais en dauphine :-) | Si je comprends bien, la tienne n'avait pas les bandes blanches :-D Parce que la Dauphine, bien préparée, elle ne se débrouillait pas mal non plus. Par contre, sur le modèle d'usine, les ailes s'écartaient dès que tu dépassais le 60 :-))
-- IOBA
Je continue le HS mais je recadrerais ensuite. Il me semble que mon pere me racontait qu'il fallait lester le coffre avec un sac de sable. La roue de secours n'etait pas assez lourde pour que le train avant suive les tracés tortueux des routes du haut var. Pour continuer dans le HS, il avait beaucoup apprécié de passer a la simca 1100 meme si ce n'etait pas une TI. Il avait pu apporter pas mal "d'amelioration" sur ce moteur simca. Il avait du la revendre avec regret a un paysan des montagnes savoyardes qui a fini par la mettre dans un ravin un jour de verglas:( Ensuite, ce furent des familiales au mazout (un precurseur courageux en 1975) de chez Opel. Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66. Pour l'instant mon garage est rempli de vieux ordis (ca y est je suis plus HS).Je fais plus dans le gros et lourd sous un unix ou VMS que dans le micro familial. Et la encore, mes plus vielles machines depassent a peine 20 ans d'age.La plupart sont donc encore utilisables pour du mail ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
jean-daniel dodin
Jean-Noël Petit a écrit :
Il me semble que mon pere me racontait qu'il fallait lester le coffre avec un sac de sable.
mais non... le sac de sable je l'ai utilisé en side-car :-)
Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66.
le veinard!!!!!!!!!!!!!!
la carrosserie en plastique, c'est bien ca?
ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
c'est un vrai plaisir de mettre les doigts sur des machines qui nous ont fair réver et qu'on avait pas les sous pour se payer à l'époque :-)
jdd
-- http://www.dodin.net
Jean-Noël Petit a écrit :
Il me semble que mon pere me racontait qu'il fallait lester le coffre
avec un sac de sable.
mais non... le sac de sable je l'ai utilisé en side-car :-)
Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon
frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66.
le veinard!!!!!!!!!!!!!!
la carrosserie en plastique, c'est bien ca?
ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et
surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
c'est un vrai plaisir de mettre les doigts sur des machines qui nous
ont fair réver et qu'on avait pas les sous pour se payer à l'époque :-)
Il me semble que mon pere me racontait qu'il fallait lester le coffre avec un sac de sable.
mais non... le sac de sable je l'ai utilisé en side-car :-)
Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66.
le veinard!!!!!!!!!!!!!!
la carrosserie en plastique, c'est bien ca?
ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
c'est un vrai plaisir de mettre les doigts sur des machines qui nous ont fair réver et qu'on avait pas les sous pour se payer à l'époque :-)
jdd
-- http://www.dodin.net
Phil 93
Dominique ROUSSEAU a écrit :
Alors que les Logitech ont toujours été mieux ;-)
Je ne suis pas du tout pro Microsoft, je ne suis pas du tout emballé par Windows, MS-Office et compagnie, par contre il faut reconnaitre qu'ils font de bonnes souris, du moins celles à boules. J'ai eu des Logitech et des Microsoft, les Microsoft sont presques inusables alors que chez Logitech les boutons fatiguent vite.
Dominique ROUSSEAU a écrit :
Alors que les Logitech ont toujours été mieux ;-)
Je ne suis pas du tout pro Microsoft, je ne suis pas du tout emballé
par Windows, MS-Office et compagnie, par contre il faut reconnaitre
qu'ils font de bonnes souris, du moins celles à boules. J'ai eu des
Logitech et des Microsoft, les Microsoft sont presques inusables
alors que chez Logitech les boutons fatiguent vite.
Je ne suis pas du tout pro Microsoft, je ne suis pas du tout emballé par Windows, MS-Office et compagnie, par contre il faut reconnaitre qu'ils font de bonnes souris, du moins celles à boules. J'ai eu des Logitech et des Microsoft, les Microsoft sont presques inusables alors que chez Logitech les boutons fatiguent vite.
Jean-Noël Petit
jean-daniel dodin wrote:
Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66.
le veinard!!!!!!!!!!!!!!
la carrosserie en plastique, c'est bien ca?
En résine il me semble, on est chez matra :) moteur d'origine renault en position centrale arriere. C'est une voiture qui n'a pas eu le palmares de l'alpine plus par manque d'engagement en courses que par de moins bonnes qualites mecaniques.
ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
c'est un vrai plaisir de mettre les doigts sur des machines qui nous ont fair réver et qu'on avait pas les sous pour se payer à l'époque :-)
C'est d'ailleurs la base de ma collection : NeXT, que j'avais cotoye en occasion dans un apple center en 1991/92 a des prix stratospheriques. Bebox, remarquée dans les magazine amiga d'il y a une dizaine d'année. Ensuite, toutes ces stations unix que j'ai rencontrees sur les bureau des laboratoires de recherche ou en ecole. Et même du vax, en souvenir de mes premiers post sur internet en 1995.
ouah le coup de vieux tout a coup.
JNP
jean-daniel dodin wrote:
Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon
frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66.
le veinard!!!!!!!!!!!!!!
la carrosserie en plastique, c'est bien ca?
En résine il me semble, on est chez matra :)
moteur d'origine renault en position centrale arriere.
C'est une voiture qui n'a pas eu le palmares de l'alpine plus par manque
d'engagement en courses que par de moins bonnes qualites mecaniques.
ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et
surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
c'est un vrai plaisir de mettre les doigts sur des machines qui nous ont
fair réver et qu'on avait pas les sous pour se payer à l'époque :-)
C'est d'ailleurs la base de ma collection :
NeXT, que j'avais cotoye en occasion dans un apple center en 1991/92 a
des prix stratospheriques.
Bebox, remarquée dans les magazine amiga d'il y a une dizaine d'année.
Ensuite, toutes ces stations unix que j'ai rencontrees sur les bureau
des laboratoires de recherche ou en ecole. Et même du vax, en souvenir
de mes premiers post sur internet en 1995.
Je n'ai pas encore sacrifié aux voitures anciennes contrairement a mon frere qui par exemple a remis en route une matra djet de 66.
le veinard!!!!!!!!!!!!!!
la carrosserie en plastique, c'est bien ca?
En résine il me semble, on est chez matra :) moteur d'origine renault en position centrale arriere. C'est une voiture qui n'a pas eu le palmares de l'alpine plus par manque d'engagement en courses que par de moins bonnes qualites mecaniques.
ou des news. Mais rien que les remettres en route (trouver les pieces et surtout le soft d'epoque) occupe pas mal.
c'est un vrai plaisir de mettre les doigts sur des machines qui nous ont fair réver et qu'on avait pas les sous pour se payer à l'époque :-)
C'est d'ailleurs la base de ma collection : NeXT, que j'avais cotoye en occasion dans un apple center en 1991/92 a des prix stratospheriques. Bebox, remarquée dans les magazine amiga d'il y a une dizaine d'année. Ensuite, toutes ces stations unix que j'ai rencontrees sur les bureau des laboratoires de recherche ou en ecole. Et même du vax, en souvenir de mes premiers post sur internet en 1995.
ouah le coup de vieux tout a coup.
JNP
jean-daniel dodin
Jean-Noël Petit a écrit :
En résine il me semble, on est chez matra :) moteur d'origine renault en position centrale arriere. C'est une voiture qui n'a pas eu le palmares de l'alpine plus par manque d'engagement en courses que par de moins bonnes qualites mecaniques.
ce n'était pas vraiment une voiture de course, plutôt un beau jouet (comme le cabriolet smart) et la carrosserie qui devait être, de mémoire, le premier polyester en série, était vite fatiguée (j'en ai vu qui étaient de vrai poubelles)
par contre, quelle classe!
http://www.club-djet.com/accueil.htm
jdd
-- http://www.dodin.net
Jean-Noël Petit a écrit :
En résine il me semble, on est chez matra :)
moteur d'origine renault en position centrale arriere.
C'est une voiture qui n'a pas eu le palmares de l'alpine plus par manque
d'engagement en courses que par de moins bonnes qualites mecaniques.
ce n'était pas vraiment une voiture de course, plutôt un beau jouet
(comme le cabriolet smart) et la carrosserie qui devait être, de
mémoire, le premier polyester en série, était vite fatiguée (j'en ai
vu qui étaient de vrai poubelles)
En résine il me semble, on est chez matra :) moteur d'origine renault en position centrale arriere. C'est une voiture qui n'a pas eu le palmares de l'alpine plus par manque d'engagement en courses que par de moins bonnes qualites mecaniques.
ce n'était pas vraiment une voiture de course, plutôt un beau jouet (comme le cabriolet smart) et la carrosserie qui devait être, de mémoire, le premier polyester en série, était vite fatiguée (j'en ai vu qui étaient de vrai poubelles)
par contre, quelle classe!
http://www.club-djet.com/accueil.htm
jdd
-- http://www.dodin.net
bsch
jean-daniel dodin nous a raconté (news:480d8af2$0$15300$) :
j'ai eu une dauphine gordini, mais elle n'avais aucun rapport avec la R8 qui a suivi, ce n'était même pas une sportive
La seule Dauphine sportive a été la R1093. Une bombe pour l'époque, mais jamais les 4 roues à terre (sauf à l'arrêt).
sinon ben ... une 8G groupe 2 (la 1296 cc) ça pousse gentiment ! Et avec les ressorts raccourcis ça tient pas mal. Mais qu'est-ce que ça bouffe comme pneus !
-- Amicalement
Bernard
jean-daniel dodin nous a raconté
(news:480d8af2$0$15300$426a74cc@news.free.fr) :
j'ai eu une dauphine gordini, mais elle n'avais aucun rapport avec
la R8 qui a suivi, ce n'était même pas une sportive
La seule Dauphine sportive a été la R1093. Une bombe pour l'époque,
mais jamais les 4 roues à terre (sauf à l'arrêt).
sinon ben ... une 8G groupe 2 (la 1296 cc) ça pousse gentiment ! Et
avec les ressorts raccourcis ça tient pas mal. Mais qu'est-ce que ça
bouffe comme pneus !
jean-daniel dodin nous a raconté (news:480d8af2$0$15300$) :
j'ai eu une dauphine gordini, mais elle n'avais aucun rapport avec la R8 qui a suivi, ce n'était même pas une sportive
La seule Dauphine sportive a été la R1093. Une bombe pour l'époque, mais jamais les 4 roues à terre (sauf à l'arrêt).
sinon ben ... une 8G groupe 2 (la 1296 cc) ça pousse gentiment ! Et avec les ressorts raccourcis ça tient pas mal. Mais qu'est-ce que ça bouffe comme pneus !
-- Amicalement
Bernard
Alex
"IOBA" wrote in message news:480d1d06$0$11494$
Ton anecdote sur la 205 est, hélas! assez représentative de ce qui se passe, surtout chez les plus jeunes. Et encore, tant qu'ils flashent sur la 205, et
Ouais. OK. J'ai des tres bons souvenirs de ma (mes) SR. Mais quand meme ; la GTI, c'est autre chose.
-- Alex www.extremia.org
"IOBA" <ioba@ioba.fr> wrote in message
news:480d1d06$0$11494$426a74cc@news.free.fr...
Ton anecdote sur la 205 est, hélas! assez représentative de ce qui se
passe,
surtout chez les plus jeunes. Et encore, tant qu'ils flashent sur la 205,
et
Ouais. OK. J'ai des tres bons souvenirs de ma (mes) SR. Mais quand meme ; la
GTI, c'est autre chose.
Ton anecdote sur la 205 est, hélas! assez représentative de ce qui se passe, surtout chez les plus jeunes. Et encore, tant qu'ils flashent sur la 205, et
Ouais. OK. J'ai des tres bons souvenirs de ma (mes) SR. Mais quand meme ; la GTI, c'est autre chose.
