la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet du
10/05).
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Ils ont reçu la lettre le 14 mai (j'ai l'accusé de reception): depuis pas de
réponse -même négative.
Est-il normal de n'avoir aucune réponse à une lettre recommandée?
la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet du
10/05).
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Ils ont reçu la lettre le 14 mai (j'ai l'accusé de reception): depuis pas de
réponse -même négative.
Est-il normal de n'avoir aucune réponse à une lettre recommandée?
la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet du
10/05).
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Ils ont reçu la lettre le 14 mai (j'ai l'accusé de reception): depuis pas de
réponse -même négative.
Est-il normal de n'avoir aucune réponse à une lettre recommandée?
Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Ils ont reçu la lettre le 14 mai (j'ai l'accusé de reception): depuis pas
de réponse -même négative.
Est-il normal de n'avoir aucune réponse à une lettre recommandée?
Faut voir précisément le contenu. Déjà, vous y êtes allé en marche arrière
(...), puisque vous demandez "une participation" (combien ? 2 ou 3 euros
?) alors qu'à votre place, j'aurais demandé le remplacement à leurs frais,
MO incluse.
Ensuite, ils répondent dans la mesure où ils en ont qqchose à foutre, bien
entendu.
Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :
la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Ils ont reçu la lettre le 14 mai (j'ai l'accusé de reception): depuis pas
de réponse -même négative.
Est-il normal de n'avoir aucune réponse à une lettre recommandée?
Faut voir précisément le contenu. Déjà, vous y êtes allé en marche arrière
(...), puisque vous demandez "une participation" (combien ? 2 ou 3 euros
?) alors qu'à votre place, j'aurais demandé le remplacement à leurs frais,
MO incluse.
Ensuite, ils répondent dans la mesure où ils en ont qqchose à foutre, bien
entendu.
Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Ils ont reçu la lettre le 14 mai (j'ai l'accusé de reception): depuis pas
de réponse -même négative.
Est-il normal de n'avoir aucune réponse à une lettre recommandée?
Faut voir précisément le contenu. Déjà, vous y êtes allé en marche arrière
(...), puisque vous demandez "une participation" (combien ? 2 ou 3 euros
?) alors qu'à votre place, j'aurais demandé le remplacement à leurs frais,
MO incluse.
Ensuite, ils répondent dans la mesure où ils en ont qqchose à foutre, bien
entendu.
"Jeffbie" a écrit dans le message de news:
4a2a1725$0$11582$Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003. Bruit de roulement identifié par
le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
"Jeffbie" <jeffbie@citronade.fr> a écrit dans le message de news:
4a2a1725$0$11582$426a74cc@news.free.fr...
Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :
la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003. Bruit de roulement identifié par
le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
"Jeffbie" a écrit dans le message de news:
4a2a1725$0$11582$Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003. Bruit de roulement identifié par
le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
Le 06-06-2009, ? propos de
Re: Reponse à lettre recommandée avec AR,
FrancoisH ?crivait dans fr.misc.droit :
"Jeffbie" a écrit dans le message de news:
4a2a1725$0$11582$Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir
sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003. Bruit de roulement identifié
par
le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une
boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
Euh... Ça, c'est vous qui l'avancez. Une boîte de traction ou de BX,
ça va tenir dans les 300 000 km. Une boîte de Seat Ronda, c'est mort à
100 000 km. Idem pour les moteurs. Aujourd'hui, la mécanique est de plus
en plus jetable et à la limite de la rupture. Par ailleurs, si jamais
vous arrivez à passer la marche arrière en roulant... Bref, juge de
proximité, et si ça ne passe pas, je passerai à autre chose, parce que
ce sera une bataille d'expert et de contre-expert qui risque de coûter
largement plus que la valeur de la voiture pour un résultat plus
qu'incertain.
Cordialement,
Le 06-06-2009, ? propos de
Re: Reponse à lettre recommandée avec AR,
FrancoisH ?crivait dans fr.misc.droit :
"Jeffbie" <jeffbie@citronade.fr> a écrit dans le message de news:
4a2a1725$0$11582$426a74cc@news.free.fr...
Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :
la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir
sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003. Bruit de roulement identifié
par
le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une
boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
Euh... Ça, c'est vous qui l'avancez. Une boîte de traction ou de BX,
ça va tenir dans les 300 000 km. Une boîte de Seat Ronda, c'est mort à
100 000 km. Idem pour les moteurs. Aujourd'hui, la mécanique est de plus
en plus jetable et à la limite de la rupture. Par ailleurs, si jamais
vous arrivez à passer la marche arrière en roulant... Bref, juge de
proximité, et si ça ne passe pas, je passerai à autre chose, parce que
ce sera une bataille d'expert et de contre-expert qui risque de coûter
largement plus que la valeur de la voiture pour un résultat plus
qu'incertain.
Cordialement,
Le 06-06-2009, ? propos de
Re: Reponse à lettre recommandée avec AR,
FrancoisH ?crivait dans fr.misc.droit :
"Jeffbie" a écrit dans le message de news:
4a2a1725$0$11582$Pensant avoir bien réfléchi, FrancoisH répondit celi et ceça :la boite de vitesse de notre Yaris est à remplacer à 40000 km (voir
sujet
du 10/05).
Tu penses que qqn va chercher ? lol
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003. Bruit de roulement identifié
par
le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une
boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
Euh... Ça, c'est vous qui l'avancez. Une boîte de traction ou de BX,
ça va tenir dans les 300 000 km. Une boîte de Seat Ronda, c'est mort à
100 000 km. Idem pour les moteurs. Aujourd'hui, la mécanique est de plus
en plus jetable et à la limite de la rupture. Par ailleurs, si jamais
vous arrivez à passer la marche arrière en roulant... Bref, juge de
proximité, et si ça ne passe pas, je passerai à autre chose, parce que
ce sera une bataille d'expert et de contre-expert qui risque de coûter
largement plus que la valeur de la voiture pour un résultat plus
qu'incertain.
Cordialement,
Euh... Ça, c'est vous qui l'avancez. Une boîte de traction ou de BX,
ça va tenir dans les 300 000 km. Une boîte de Seat Ronda, c'est mort à
100 000 km. Idem pour les moteurs. Aujourd'hui, la mécanique est de plus
en plus jetable et à la limite de la rupture. Par ailleurs, si jamais
vous arrivez à passer la marche arrière en roulant... Bref, juge de
proximité, et si ça ne passe pas, je passerai à autre chose, parce que
ce sera une bataille d'expert et de contre-expert qui risque de coûter
largement plus que la valeur de la voiture pour un résultat plus
qu'incertain.
Cordialement,
Bonjour,
les 200000 km / 10 ans sont ce que j'ai recueilli sur différents forums et
auprès de mécaniciens.
Comparer une Traction, une BX et une Ronda me semblent un peu bizarres et je
ne suispas trop d'accord avec vous sur les durées de vie des mécaniques :
- la génération 50-70 ne faisaient pas autant de KM car on roulait moins en
moyenne. Les voitures de cette époque finissaient en tas de rouille au bout
de 10 ans et 100000km (sauf Volvo ou Saab qui savaient traiter contre la
corrosion); celles qui restaient au garage toute la semaine et qui étaient
astiquées à chaque sortie pouvaient durer effectivement plus longtemps.
- la génération 80 a vu apparaitre la cataphorese et la durée de vie des
carrosseries a complètement changée. La mécanique est devenue fiable : qui
ne connait pas de BX, Horizon, 205, R19, R25 avec 300000 km au compteur
comme des taxis Mercedes. OK pour SEAT ou SKODA qui avaient des soucis avant
d'arriver dans le giron VW.
- la génération 95 est rester mécaniquement fiable mais a souffert de
l'introduction de l'électronique (605, Safrane, XM,...) puis du multiplexage
(Velsatis, Laguna, 307,...).
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000 km
!!!
Euh... Ça, c'est vous qui l'avancez. Une boîte de traction ou de BX,
ça va tenir dans les 300 000 km. Une boîte de Seat Ronda, c'est mort à
100 000 km. Idem pour les moteurs. Aujourd'hui, la mécanique est de plus
en plus jetable et à la limite de la rupture. Par ailleurs, si jamais
vous arrivez à passer la marche arrière en roulant... Bref, juge de
proximité, et si ça ne passe pas, je passerai à autre chose, parce que
ce sera une bataille d'expert et de contre-expert qui risque de coûter
largement plus que la valeur de la voiture pour un résultat plus
qu'incertain.
Cordialement,
Bonjour,
les 200000 km / 10 ans sont ce que j'ai recueilli sur différents forums et
auprès de mécaniciens.
Comparer une Traction, une BX et une Ronda me semblent un peu bizarres et je
ne suispas trop d'accord avec vous sur les durées de vie des mécaniques :
- la génération 50-70 ne faisaient pas autant de KM car on roulait moins en
moyenne. Les voitures de cette époque finissaient en tas de rouille au bout
de 10 ans et 100000km (sauf Volvo ou Saab qui savaient traiter contre la
corrosion); celles qui restaient au garage toute la semaine et qui étaient
astiquées à chaque sortie pouvaient durer effectivement plus longtemps.
- la génération 80 a vu apparaitre la cataphorese et la durée de vie des
carrosseries a complètement changée. La mécanique est devenue fiable : qui
ne connait pas de BX, Horizon, 205, R19, R25 avec 300000 km au compteur
comme des taxis Mercedes. OK pour SEAT ou SKODA qui avaient des soucis avant
d'arriver dans le giron VW.
- la génération 95 est rester mécaniquement fiable mais a souffert de
l'introduction de l'électronique (605, Safrane, XM,...) puis du multiplexage
(Velsatis, Laguna, 307,...).
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000 km
!!!
Euh... Ça, c'est vous qui l'avancez. Une boîte de traction ou de BX,
ça va tenir dans les 300 000 km. Une boîte de Seat Ronda, c'est mort à
100 000 km. Idem pour les moteurs. Aujourd'hui, la mécanique est de plus
en plus jetable et à la limite de la rupture. Par ailleurs, si jamais
vous arrivez à passer la marche arrière en roulant... Bref, juge de
proximité, et si ça ne passe pas, je passerai à autre chose, parce que
ce sera une bataille d'expert et de contre-expert qui risque de coûter
largement plus que la valeur de la voiture pour un résultat plus
qu'incertain.
Cordialement,
Bonjour,
les 200000 km / 10 ans sont ce que j'ai recueilli sur différents forums et
auprès de mécaniciens.
Comparer une Traction, une BX et une Ronda me semblent un peu bizarres et je
ne suispas trop d'accord avec vous sur les durées de vie des mécaniques :
- la génération 50-70 ne faisaient pas autant de KM car on roulait moins en
moyenne. Les voitures de cette époque finissaient en tas de rouille au bout
de 10 ans et 100000km (sauf Volvo ou Saab qui savaient traiter contre la
corrosion); celles qui restaient au garage toute la semaine et qui étaient
astiquées à chaque sortie pouvaient durer effectivement plus longtemps.
- la génération 80 a vu apparaitre la cataphorese et la durée de vie des
carrosseries a complètement changée. La mécanique est devenue fiable : qui
ne connait pas de BX, Horizon, 205, R19, R25 avec 300000 km au compteur
comme des taxis Mercedes. OK pour SEAT ou SKODA qui avaient des soucis avant
d'arriver dans le giron VW.
- la génération 95 est rester mécaniquement fiable mais a souffert de
l'introduction de l'électronique (605, Safrane, XM,...) puis du multiplexage
(Velsatis, Laguna, 307,...).
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000 km
!!!
Le 06-06-2009, ? propos de
C'est ce que _vous_ avez recueilli. Si maintenant, je prends votre
voiture et que j'enquille la marche arrière à 50 km/h (sans embrayer
derrière), je vais mettre la boîte dans un état dans laquelle est la
vôtre à peu de chose près. 200 000 km, c'est pour une boîte _entretenue_
et en utilisation normale (pas de conduite sportive, changement de
vitesse à des régimes _normaux_ pour ne pas bouffer les synchros, pas de
passage de vitesse brusque, pas de dévérouillage sauvage des vitesses).
Il faut aussi être sûr que la boîte n'ait pas tourné à sec (ne rigolez
pas,
j'ai vu un jour un type de chez rapide-vidange vidanger une boîte à la
place
du carter moteur et ne pas comprendre pourquoi il n'arrivait pas à mettre
les
4,5 l l'huile dans le moteur !).
Je suis collectionneur et j'ai un tas de trucs à quatre roues entre
les années 30 et aujourd'hui. Je n'échangerais pas par exemple un moteur
de DS23 injection ou de 203 contre l'équivalent aujourd'hui, ne serait-ce
que
pour une seule raison. On ne se préoccupait pas de savoir quels étaient
les masses de métal nécessaires, on en mettait toujours plus que
nécessaire histoire que ça tienne.
Ne perdez pas non plus de vue qu'il est plus avantageux
actuellement pour un constructeur de risquer un changement de boîte sur
quelques véhicules que de mettre quelque chose de plus fiable donc de
plus cher sur l'ensemble des véhicules.
Le problème des carrosseries est tout autre puisque ça se voit au
premier coup d'oeil. Comment vendre des véhicules qui rouillaient en
deux mois ? Et je sais de quoi je parle j'ai eu l'immense privilège
d'avoir une 204 neuve (rouillée en 2 mois) puis une 1307 S (il a fallu un
peu plus de temps...).
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça
change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000
km
!!!
Et oui... Bienvenue dans la société de consommation. Bref, ceci
étant dit, je me répète : juge de proximité et si ça ne marche pas, cela
ne sert strictement à rien d'aller plus loin, vous aller y perdre des
plumes (et à mon humble avis, le fabricant le sait et c'est même pour
cela qu'il ne vous répond pas !).
Le 06-06-2009, ? propos de
C'est ce que _vous_ avez recueilli. Si maintenant, je prends votre
voiture et que j'enquille la marche arrière à 50 km/h (sans embrayer
derrière), je vais mettre la boîte dans un état dans laquelle est la
vôtre à peu de chose près. 200 000 km, c'est pour une boîte _entretenue_
et en utilisation normale (pas de conduite sportive, changement de
vitesse à des régimes _normaux_ pour ne pas bouffer les synchros, pas de
passage de vitesse brusque, pas de dévérouillage sauvage des vitesses).
Il faut aussi être sûr que la boîte n'ait pas tourné à sec (ne rigolez
pas,
j'ai vu un jour un type de chez rapide-vidange vidanger une boîte à la
place
du carter moteur et ne pas comprendre pourquoi il n'arrivait pas à mettre
les
4,5 l l'huile dans le moteur !).
Je suis collectionneur et j'ai un tas de trucs à quatre roues entre
les années 30 et aujourd'hui. Je n'échangerais pas par exemple un moteur
de DS23 injection ou de 203 contre l'équivalent aujourd'hui, ne serait-ce
que
pour une seule raison. On ne se préoccupait pas de savoir quels étaient
les masses de métal nécessaires, on en mettait toujours plus que
nécessaire histoire que ça tienne.
Ne perdez pas non plus de vue qu'il est plus avantageux
actuellement pour un constructeur de risquer un changement de boîte sur
quelques véhicules que de mettre quelque chose de plus fiable donc de
plus cher sur l'ensemble des véhicules.
Le problème des carrosseries est tout autre puisque ça se voit au
premier coup d'oeil. Comment vendre des véhicules qui rouillaient en
deux mois ? Et je sais de quoi je parle j'ai eu l'immense privilège
d'avoir une 204 neuve (rouillée en 2 mois) puis une 1307 S (il a fallu un
peu plus de temps...).
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça
change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000
km
!!!
Et oui... Bienvenue dans la société de consommation. Bref, ceci
étant dit, je me répète : juge de proximité et si ça ne marche pas, cela
ne sert strictement à rien d'aller plus loin, vous aller y perdre des
plumes (et à mon humble avis, le fabricant le sait et c'est même pour
cela qu'il ne vous répond pas !).
Le 06-06-2009, ? propos de
C'est ce que _vous_ avez recueilli. Si maintenant, je prends votre
voiture et que j'enquille la marche arrière à 50 km/h (sans embrayer
derrière), je vais mettre la boîte dans un état dans laquelle est la
vôtre à peu de chose près. 200 000 km, c'est pour une boîte _entretenue_
et en utilisation normale (pas de conduite sportive, changement de
vitesse à des régimes _normaux_ pour ne pas bouffer les synchros, pas de
passage de vitesse brusque, pas de dévérouillage sauvage des vitesses).
Il faut aussi être sûr que la boîte n'ait pas tourné à sec (ne rigolez
pas,
j'ai vu un jour un type de chez rapide-vidange vidanger une boîte à la
place
du carter moteur et ne pas comprendre pourquoi il n'arrivait pas à mettre
les
4,5 l l'huile dans le moteur !).
Je suis collectionneur et j'ai un tas de trucs à quatre roues entre
les années 30 et aujourd'hui. Je n'échangerais pas par exemple un moteur
de DS23 injection ou de 203 contre l'équivalent aujourd'hui, ne serait-ce
que
pour une seule raison. On ne se préoccupait pas de savoir quels étaient
les masses de métal nécessaires, on en mettait toujours plus que
nécessaire histoire que ça tienne.
Ne perdez pas non plus de vue qu'il est plus avantageux
actuellement pour un constructeur de risquer un changement de boîte sur
quelques véhicules que de mettre quelque chose de plus fiable donc de
plus cher sur l'ensemble des véhicules.
Le problème des carrosseries est tout autre puisque ça se voit au
premier coup d'oeil. Comment vendre des véhicules qui rouillaient en
deux mois ? Et je sais de quoi je parle j'ai eu l'immense privilège
d'avoir une 204 neuve (rouillée en 2 mois) puis une 1307 S (il a fallu un
peu plus de temps...).
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça
change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000
km
!!!
Et oui... Bienvenue dans la société de consommation. Bref, ceci
étant dit, je me répète : juge de proximité et si ça ne marche pas, cela
ne sert strictement à rien d'aller plus loin, vous aller y perdre des
plumes (et à mon humble avis, le fabricant le sait et c'est même pour
cela qu'il ne vous répond pas !).
"JKB" a écrit dans le message de news:Le 06-06-2009, ? propos de
C'est ce que _vous_ avez recueilli. Si maintenant, je prends votre
voiture et que j'enquille la marche arrière à 50 km/h (sans embrayer
derrière), je vais mettre la boîte dans un état dans laquelle est la
vôtre à peu de chose près. 200 000 km, c'est pour une boîte _entretenue_
et en utilisation normale (pas de conduite sportive, changement de
vitesse à des régimes _normaux_ pour ne pas bouffer les synchros, pas de
passage de vitesse brusque, pas de dévérouillage sauvage des vitesses).
OK sauf que dans mon cas, il ne s'agit pas d'un synchro -les passages de
rapports se font normalement- mais d'un (ou plusieurs) roulement (s).
Expertise Toyota: démontage non réalisé donc diagnostic sans garantie
Il faut aussi être sûr que la boîte n'ait pas tourné à sec (ne rigolez
pas,
j'ai vu un jour un type de chez rapide-vidange vidanger une boîte à la
place
du carter moteur et ne pas comprendre pourquoi il n'arrivait pas à mettre
les
4,5 l l'huile dans le moteur !).
J'ai pensé à cette possibilité et à la dernière vidange moteur, j'ai demandé
de contrôler du niveau de boite: on m'a dit que c'était OK mais je n'ai pas
vérifié moi-même (pas très facile sans pont).
Je suis collectionneur et j'ai un tas de trucs à quatre roues entre
les années 30 et aujourd'hui. Je n'échangerais pas par exemple un moteur
de DS23 injection ou de 203 contre l'équivalent aujourd'hui, ne serait-ce
que
pour une seule raison. On ne se préoccupait pas de savoir quels étaient
les masses de métal nécessaires, on en mettait toujours plus que
nécessaire histoire que ça tienne.
Bravo pour la collection. J'aimerai ça si j'avais de la place ...
C'est vrai que l'optimisation par les calculs par éléments finis ont pu
conduire à quelques excès.
Ca explique aussi pourquoi Toyota ne veut pas réparer la boite: un roulement
mal monté et c'est le carter de boite qui risque de casser en 2.
La 2e raison, c'est qu'il gagne plus d'argent à me vendre une boite neuve
complète.
Ne perdez pas non plus de vue qu'il est plus avantageux
actuellement pour un constructeur de risquer un changement de boîte sur
quelques véhicules que de mettre quelque chose de plus fiable donc de
plus cher sur l'ensemble des véhicules.
Je ne suis pas contre ce principe qui est peut-être plus "écolo" que de
surdimensionner systématiquement.
Mais dans ce cas, qu'ils assument leur choix et qu'ils réparent (au minimum
qu'ils participent aux frais).
Toyota avec son auréole de fiabilité a oublié ce qu'est un geste commercial.
Et puis un client de Yaris qui fait 40000 km en 5 ans, ça n'est pas un
client de RAV4 ou de Lexus...Et puis tant que les clients se "battent" pour
acheter Toyota, je ne vois pas pourquoi ils se fatigueraient à traiter mon
problème.
Le problème des carrosseries est tout autre puisque ça se voit au
premier coup d'oeil. Comment vendre des véhicules qui rouillaient en
deux mois ? Et je sais de quoi je parle j'ai eu l'immense privilège
d'avoir une 204 neuve (rouillée en 2 mois) puis une 1307 S (il a fallu un
peu plus de temps...).
On vendait des plaques sur la Redoute pour réparer le planchers de 2CV :
quelques rivets "pop" et du Rubson et c'était reparti pour 5 ans. Le crash
test ça existait pas, heureusement !
Les aciers italiers ne valaient rien et FIAT était au top de la corrosion...
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça
change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000
km
!!!
Et oui... Bienvenue dans la société de consommation. Bref, ceci
étant dit, je me répète : juge de proximité et si ça ne marche pas, cela
ne sert strictement à rien d'aller plus loin, vous aller y perdre des
plumes (et à mon humble avis, le fabricant le sait et c'est même pour
cela qu'il ne vous répond pas !).
J'ai bien compris la raison de leur mutisme...
Il me reste une option : écrire à notre cher Président pour qu'il accorde
une dérogation pour que je puisse aussi bénéficier de la prime à la casse
des véhicules de plus de 10 ans (5 ans et demi ça fait quand même un peu
tâche dans une casse auto) pour racheter un véhicule fabriqué en République
Tchèque (chez PSA pas chez Toyota s'entend) pour remplacer ma voiture
fabriquée à Valenciennes à coup de subventions pour l'emploi...
"JKB" <knatschke@koenigsberg.fr> a écrit dans le message de news:
slrnh2kous.80t.knatschke@rayleigh.systella.fr...
Le 06-06-2009, ? propos de
C'est ce que _vous_ avez recueilli. Si maintenant, je prends votre
voiture et que j'enquille la marche arrière à 50 km/h (sans embrayer
derrière), je vais mettre la boîte dans un état dans laquelle est la
vôtre à peu de chose près. 200 000 km, c'est pour une boîte _entretenue_
et en utilisation normale (pas de conduite sportive, changement de
vitesse à des régimes _normaux_ pour ne pas bouffer les synchros, pas de
passage de vitesse brusque, pas de dévérouillage sauvage des vitesses).
OK sauf que dans mon cas, il ne s'agit pas d'un synchro -les passages de
rapports se font normalement- mais d'un (ou plusieurs) roulement (s).
Expertise Toyota: démontage non réalisé donc diagnostic sans garantie
Il faut aussi être sûr que la boîte n'ait pas tourné à sec (ne rigolez
pas,
j'ai vu un jour un type de chez rapide-vidange vidanger une boîte à la
place
du carter moteur et ne pas comprendre pourquoi il n'arrivait pas à mettre
les
4,5 l l'huile dans le moteur !).
J'ai pensé à cette possibilité et à la dernière vidange moteur, j'ai demandé
de contrôler du niveau de boite: on m'a dit que c'était OK mais je n'ai pas
vérifié moi-même (pas très facile sans pont).
Je suis collectionneur et j'ai un tas de trucs à quatre roues entre
les années 30 et aujourd'hui. Je n'échangerais pas par exemple un moteur
de DS23 injection ou de 203 contre l'équivalent aujourd'hui, ne serait-ce
que
pour une seule raison. On ne se préoccupait pas de savoir quels étaient
les masses de métal nécessaires, on en mettait toujours plus que
nécessaire histoire que ça tienne.
Bravo pour la collection. J'aimerai ça si j'avais de la place ...
C'est vrai que l'optimisation par les calculs par éléments finis ont pu
conduire à quelques excès.
Ca explique aussi pourquoi Toyota ne veut pas réparer la boite: un roulement
mal monté et c'est le carter de boite qui risque de casser en 2.
La 2e raison, c'est qu'il gagne plus d'argent à me vendre une boite neuve
complète.
Ne perdez pas non plus de vue qu'il est plus avantageux
actuellement pour un constructeur de risquer un changement de boîte sur
quelques véhicules que de mettre quelque chose de plus fiable donc de
plus cher sur l'ensemble des véhicules.
Je ne suis pas contre ce principe qui est peut-être plus "écolo" que de
surdimensionner systématiquement.
Mais dans ce cas, qu'ils assument leur choix et qu'ils réparent (au minimum
qu'ils participent aux frais).
Toyota avec son auréole de fiabilité a oublié ce qu'est un geste commercial.
Et puis un client de Yaris qui fait 40000 km en 5 ans, ça n'est pas un
client de RAV4 ou de Lexus...Et puis tant que les clients se "battent" pour
acheter Toyota, je ne vois pas pourquoi ils se fatigueraient à traiter mon
problème.
Le problème des carrosseries est tout autre puisque ça se voit au
premier coup d'oeil. Comment vendre des véhicules qui rouillaient en
deux mois ? Et je sais de quoi je parle j'ai eu l'immense privilège
d'avoir une 204 neuve (rouillée en 2 mois) puis une 1307 S (il a fallu un
peu plus de temps...).
On vendait des plaques sur la Redoute pour réparer le planchers de 2CV :
quelques rivets "pop" et du Rubson et c'était reparti pour 5 ans. Le crash
test ça existait pas, heureusement !
Les aciers italiers ne valaient rien et FIAT était au top de la corrosion...
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça
change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000
km
!!!
Et oui... Bienvenue dans la société de consommation. Bref, ceci
étant dit, je me répète : juge de proximité et si ça ne marche pas, cela
ne sert strictement à rien d'aller plus loin, vous aller y perdre des
plumes (et à mon humble avis, le fabricant le sait et c'est même pour
cela qu'il ne vous répond pas !).
J'ai bien compris la raison de leur mutisme...
Il me reste une option : écrire à notre cher Président pour qu'il accorde
une dérogation pour que je puisse aussi bénéficier de la prime à la casse
des véhicules de plus de 10 ans (5 ans et demi ça fait quand même un peu
tâche dans une casse auto) pour racheter un véhicule fabriqué en République
Tchèque (chez PSA pas chez Toyota s'entend) pour remplacer ma voiture
fabriquée à Valenciennes à coup de subventions pour l'emploi...
"JKB" a écrit dans le message de news:Le 06-06-2009, ? propos de
C'est ce que _vous_ avez recueilli. Si maintenant, je prends votre
voiture et que j'enquille la marche arrière à 50 km/h (sans embrayer
derrière), je vais mettre la boîte dans un état dans laquelle est la
vôtre à peu de chose près. 200 000 km, c'est pour une boîte _entretenue_
et en utilisation normale (pas de conduite sportive, changement de
vitesse à des régimes _normaux_ pour ne pas bouffer les synchros, pas de
passage de vitesse brusque, pas de dévérouillage sauvage des vitesses).
OK sauf que dans mon cas, il ne s'agit pas d'un synchro -les passages de
rapports se font normalement- mais d'un (ou plusieurs) roulement (s).
Expertise Toyota: démontage non réalisé donc diagnostic sans garantie
Il faut aussi être sûr que la boîte n'ait pas tourné à sec (ne rigolez
pas,
j'ai vu un jour un type de chez rapide-vidange vidanger une boîte à la
place
du carter moteur et ne pas comprendre pourquoi il n'arrivait pas à mettre
les
4,5 l l'huile dans le moteur !).
J'ai pensé à cette possibilité et à la dernière vidange moteur, j'ai demandé
de contrôler du niveau de boite: on m'a dit que c'était OK mais je n'ai pas
vérifié moi-même (pas très facile sans pont).
Je suis collectionneur et j'ai un tas de trucs à quatre roues entre
les années 30 et aujourd'hui. Je n'échangerais pas par exemple un moteur
de DS23 injection ou de 203 contre l'équivalent aujourd'hui, ne serait-ce
que
pour une seule raison. On ne se préoccupait pas de savoir quels étaient
les masses de métal nécessaires, on en mettait toujours plus que
nécessaire histoire que ça tienne.
Bravo pour la collection. J'aimerai ça si j'avais de la place ...
C'est vrai que l'optimisation par les calculs par éléments finis ont pu
conduire à quelques excès.
Ca explique aussi pourquoi Toyota ne veut pas réparer la boite: un roulement
mal monté et c'est le carter de boite qui risque de casser en 2.
La 2e raison, c'est qu'il gagne plus d'argent à me vendre une boite neuve
complète.
Ne perdez pas non plus de vue qu'il est plus avantageux
actuellement pour un constructeur de risquer un changement de boîte sur
quelques véhicules que de mettre quelque chose de plus fiable donc de
plus cher sur l'ensemble des véhicules.
Je ne suis pas contre ce principe qui est peut-être plus "écolo" que de
surdimensionner systématiquement.
Mais dans ce cas, qu'ils assument leur choix et qu'ils réparent (au minimum
qu'ils participent aux frais).
Toyota avec son auréole de fiabilité a oublié ce qu'est un geste commercial.
Et puis un client de Yaris qui fait 40000 km en 5 ans, ça n'est pas un
client de RAV4 ou de Lexus...Et puis tant que les clients se "battent" pour
acheter Toyota, je ne vois pas pourquoi ils se fatigueraient à traiter mon
problème.
Le problème des carrosseries est tout autre puisque ça se voit au
premier coup d'oeil. Comment vendre des véhicules qui rouillaient en
deux mois ? Et je sais de quoi je parle j'ai eu l'immense privilège
d'avoir une 204 neuve (rouillée en 2 mois) puis une 1307 S (il a fallu un
peu plus de temps...).
On vendait des plaques sur la Redoute pour réparer le planchers de 2CV :
quelques rivets "pop" et du Rubson et c'était reparti pour 5 ans. Le crash
test ça existait pas, heureusement !
Les aciers italiers ne valaient rien et FIAT était au top de la corrosion...
J'ai acheté une Yaris en 2003 (pas de turbo, pas de multiplexage) pour la
réputation de fiabilité de Toyota -garantie 3 ans, vous allez voir ça
change
la vie...
On avait oublié de me dire que c'était une voiture jetable à 5 ans/ 40000
km
!!!
Et oui... Bienvenue dans la société de consommation. Bref, ceci
étant dit, je me répète : juge de proximité et si ça ne marche pas, cela
ne sert strictement à rien d'aller plus loin, vous aller y perdre des
plumes (et à mon humble avis, le fabricant le sait et c'est même pour
cela qu'il ne vous répond pas !).
J'ai bien compris la raison de leur mutisme...
Il me reste une option : écrire à notre cher Président pour qu'il accorde
une dérogation pour que je puisse aussi bénéficier de la prime à la casse
des véhicules de plus de 10 ans (5 ans et demi ça fait quand même un peu
tâche dans une casse auto) pour racheter un véhicule fabriqué en République
Tchèque (chez PSA pas chez Toyota s'entend) pour remplacer ma voiture
fabriquée à Valenciennes à coup de subventions pour l'emploi...
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003.
Bruit de roulement
identifié par le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
Faut voir précisément le contenu. Déjà, vous y êtes allé en marche arrière
(...), puisque vous demandez "une participation" (combien ? 2 ou 3 euros ?)
alors qu'à votre place, j'aurais demandé le remplacement à leurs frais, MO
incluse.
Dans ma lettre
je demande la réparation de mon véhicule et pour montrer ma
bonne volonté
j'accepte de prendre une partie à ma charge suivant le calcul
suivant : la 1ere boite a fait 1/5 de la durée normale = je prends 3200 /5
d0 euros + le mécanisme d'embrayage à 300 euros soit en gros 1000 euros sur
les 3500 du total.
Ensuite, ils répondent dans la mesure où ils en ont qqchose à foutre, bien
entendu.
Bien entendu, mais personnellement j'ai toujours eu une réponse (parfois
négative) à mes lettres lorsqu'il m'est arrivé d'avoir un litige avec un
constructeur. Toyota m'a l'air d'être une "race" à part.
Par ailleurs, ma femme roule tous les jours avec sa voiture (en ville) en
attendant leur réponse.
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003.
Bruit de roulement
identifié par le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
Faut voir précisément le contenu. Déjà, vous y êtes allé en marche arrière
(...), puisque vous demandez "une participation" (combien ? 2 ou 3 euros ?)
alors qu'à votre place, j'aurais demandé le remplacement à leurs frais, MO
incluse.
Dans ma lettre
je demande la réparation de mon véhicule et pour montrer ma
bonne volonté
j'accepte de prendre une partie à ma charge suivant le calcul
suivant : la 1ere boite a fait 1/5 de la durée normale = je prends 3200 /5
d0 euros + le mécanisme d'embrayage à 300 euros soit en gros 1000 euros sur
les 3500 du total.
Ensuite, ils répondent dans la mesure où ils en ont qqchose à foutre, bien
entendu.
Bien entendu, mais personnellement j'ai toujours eu une réponse (parfois
négative) à mes lettres lorsqu'il m'est arrivé d'avoir un litige avec un
constructeur. Toyota m'a l'air d'être une "race" à part.
Par ailleurs, ma femme roule tous les jours avec sa voiture (en ville) en
attendant leur réponse.
OK c'était l'histoire de pas répéter l'histoire.
Véhicule 1ere main acheté neuf en oct 2003.
Bruit de roulement
identifié par le concessionnaire comme un (ou plusieurs) roulement de boite.
Devis : remplacement de la boite + embrayage + MO = 3500 euros. (Valeur
vénale du véhicule = 4200 euros)
J'ai écrit en recommandé à Toyota pour réclamer une participation au
remplacement de boite que je juge prématuré.
Qui d'autre le juge ?
Après mettre informé par différentes sources, tous considèrent qu'une boite
(comme le moteur) sont conçus pour une durée minimum de 200000 km.
Faut voir précisément le contenu. Déjà, vous y êtes allé en marche arrière
(...), puisque vous demandez "une participation" (combien ? 2 ou 3 euros ?)
alors qu'à votre place, j'aurais demandé le remplacement à leurs frais, MO
incluse.
Dans ma lettre
je demande la réparation de mon véhicule et pour montrer ma
bonne volonté
j'accepte de prendre une partie à ma charge suivant le calcul
suivant : la 1ere boite a fait 1/5 de la durée normale = je prends 3200 /5
d0 euros + le mécanisme d'embrayage à 300 euros soit en gros 1000 euros sur
les 3500 du total.
Ensuite, ils répondent dans la mesure où ils en ont qqchose à foutre, bien
entendu.
Bien entendu, mais personnellement j'ai toujours eu une réponse (parfois
négative) à mes lettres lorsqu'il m'est arrivé d'avoir un litige avec un
constructeur. Toyota m'a l'air d'être une "race" à part.
Par ailleurs, ma femme roule tous les jours avec sa voiture (en ville) en
attendant leur réponse.
- la génération 50-70 ne faisaient pas autant de KM car on roulait moins
en moyenne. Les voitures de cette époque finissaient en tas de rouille au
bout ....
- la génération 50-70 ne faisaient pas autant de KM car on roulait moins
en moyenne. Les voitures de cette époque finissaient en tas de rouille au
bout ....
- la génération 50-70 ne faisaient pas autant de KM car on roulait moins
en moyenne. Les voitures de cette époque finissaient en tas de rouille au
bout ....