La SNCF a fait circuler un train téléconduit

Le par  |  50 commentaire(s)
sncf-essai-train-teleconduit

Un train téléconduit - ou train drone - a circulé en région parisienne dans le cadre d'une expérimentation. La SNCF souligne une étape majeure pour le futur train autonome.

La SNCF révèle cette semaine avoir fait circuler le premier train téléconduit lors d'une expérimentation qui a eu lieu en avril dernier sur 4 km entre Villeneuve-Saint-Georges (94) et Juvisy (91). Le train a été téléconduit depuis un site de conduite à distance à Vigneux-sur-Seine (91).

Cette expérimentation s'inscrit dans le projet de téléconduite sur rail et constitue également une étape dite majeure pour la réalisation du projet de train autonome. Un objectif est de faire circuler des prototypes de train autonome d'ici cinq ans. La téléconduite permettra notamment le contrôle du train autonome en cas de problème ou pour faciliter des manœuvres.

Parmi les partenaires de l'expérience, l'IRT Railenium (Institut de recherche technologique dédié au ferroviaire), Actia Telecom, le Cnes et Thales. L'essai du train téléconduit a été réalisé sous le contrôle de conducteurs d'essais à bord. La SNCF indique qu'il a permis de tester la transmission satellite et l'utilisation du réseau cellulaire privé LTE (équivalent à de la 4G).

Des caméras étaient installées sur la locomotive pour transmettre en temps réel des images au conducteur à distance du site de téléconduite qui a pu opérer les commandes de freinage et d'accélération.

" Les travaux d'expérimentation seront approfondis au cours des prochains mois pour préparer l'industrialisation de cette pratique et pour permettre notamment l'hybridation des technologies satellites et 4G ", déclare le groupe ferroviaire.

Avec l'automatisation, la SNCF ambitionne par exemple une plus grande fluidité et régularité du transport ferroviaire.

Complément d'information

Vos commentaires Page 1 / 5

Gagnez chaque mois un abonnement Premium avec GNT : Inscrivez-vous !
Trier par : date / pertinence
Le #2071606
C'est pour contrer les grèves de la SNCF ? Ça sent pas bien bon tout ça
Le #2071608
VIVE LE CHÔMAGE
Le #2071610
Bon alors, la robotisation galopante étant toujours aussi présente et ne cessant de s'accroître, que doit-on conclure de tout ça ?
L'automatisation c'est moins de place à l'erreur (ça reste à prouver, en tout cas ça devrait si on place des dev de qualité derrière :relaxed, c'est moins de contraintes..
L'automatisation c'est aussi le fauchage des métiers un par un. Fauchage ? Ou transformation numérique ? Des métiers vont tout bonnement disparaître et c'est très dangereux. Alors certes, on ne DEVRAIT plus en avoir l'utilité mais imaginons qu'un EMP ne détruise toute l'électronique..on fait comment ma p'tite dame ?
L'automatisation a ses avantages et inconvénients, comme tout. Mais la balance, elle, penche de quel côté ?
Le #2071611
EzioAuditore a écrit :

Bon alors, la robotisation galopante étant toujours aussi présente et ne cessant de s'accroître, que doit-on conclure de tout ça ?
L'automatisation c'est moins de place à l'erreur (ça reste à prouver, en tout cas ça devrait si on place des dev de qualité derrière :relaxed, c'est moins de contraintes..
L'automatisation c'est aussi le fauchage des métiers un par un. Fauchage ? Ou transformation numérique ? Des métiers vont tout bonnement disparaître et c'est très dangereux. Alors certes, on ne DEVRAIT plus en avoir l'utilité mais imaginons qu'un EMP ne détruise toute l'électronique..on fait comment ma p'tite dame ?
L'automatisation a ses avantages et inconvénients, comme tout. Mais la balance, elle, penche de quel côté ?


sur la mort du petit peuple ...
Le #2071614
ça existe déjà depuis un moment

Pourquoi toute les lignes sont pas automatisés ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Automatisation_de_la_ligne_1_du_m%C3%A9tro_de_Paris
Le #2071615
EzioAuditore a écrit :

Bon alors, la robotisation galopante étant toujours aussi présente et ne cessant de s'accroître, que doit-on conclure de tout ça ?
L'automatisation c'est moins de place à l'erreur (ça reste à prouver, en tout cas ça devrait si on place des dev de qualité derrière :relaxed, c'est moins de contraintes..
L'automatisation c'est aussi le fauchage des métiers un par un. Fauchage ? Ou transformation numérique ? Des métiers vont tout bonnement disparaître et c'est très dangereux. Alors certes, on ne DEVRAIT plus en avoir l'utilité mais imaginons qu'un EMP ne détruise toute l'électronique..on fait comment ma p'tite dame ?
L'automatisation a ses avantages et inconvénients, comme tout. Mais la balance, elle, penche de quel côté ?


Pas besoin d'IEM ; une panne d'alimentation (orage, seisme...) suffirait...
Le #2071621
Yves6 a écrit :

ça existe déjà depuis un moment

Pourquoi toute les lignes sont pas automatisés ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Automatisation_de_la_ligne_1_du_m%C3%A9tro_de_Paris


Il y a plusieurs différences majeures :
- d'abord, le métro c'est une autre entreprise qui gère ça, la RATP.
- ensuite, le métro n'a pas du tout les mêmes contraintes techniques : il roule avec des pneus et a une course infiniment plus prévisible (les gares ne sont pas partagées entre plusieurs lignes, pas d'aiguillage, par exemple ! D'accord, sauf exception comme la ligne 13 mais ça reste ultra marginal)
- mais surtout, les conditions extérieures jouent un rôle majeur dans le fonctionnement des trains. La pluie, la neige, l'état des rails, l'état des lignes électriques d'alimentation, la signalisation... c'est énormément de choses à prendre en compte.

C'est globalement un large casse-tête dont la géométrie change à chaque instant. Si tu veux en savoir plus, il y a bien Bruce Benamran qui a fait un documentaire dessus en allant interviewer des gens qui travaillent dans ces technopoles, c'est passionnant : https://m.youtube.com/watch?v=Zb3LixrUmDw
Le #2071624
On aurait dû garder les locomotives à charbon car notre production électrique peut très bien tomber en panne également, alors qu'avec le charbon on reste maître de nos transports.
En plus la prime de charbon aurait vraiment une utilité !!

C'est ça qu'il nous faut, le petit peuple aurait du travail et on mettrait fin à ce maudit chômage !
Le #2071625
skynet a écrit :

On aurait dû garder les locomotives à charbon car notre production électrique peut très bien tomber en panne également, alors qu'avec le charbon on reste maître de nos transports.
En plus la prime de charbon aurait vraiment une utilité !!

C'est ça qu'il nous faut, le petit peuple aurait du travail et on mettrait fin à ce maudit chômage !


"C'est ça qu'il nous faut"
.
Et la SNCF rétablira la prime d'escarbilles !
Le #2071628
Mouve92 a écrit :

skynet a écrit :

On aurait dû garder les locomotives à charbon car notre production électrique peut très bien tomber en panne également, alors qu'avec le charbon on reste maître de nos transports.
En plus la prime de charbon aurait vraiment une utilité !!

C'est ça qu'il nous faut, le petit peuple aurait du travail et on mettrait fin à ce maudit chômage !


"C'est ça qu'il nous faut"
.
Et la SNCF rétablira la prime d'escarbilles !


Oui, que n'y ai je pensé avant !!

Etrange ces commentaires sur un site qui prône les nouvelles technologies. Mais bon, on n'est plus à ça près...
Suivre les commentaires
Poster un commentaire
Anonyme
Anonyme